Elisabeth Aardema / Shutterstock.com
Kas tead seda tunnet, mitte vormis olemist ja seda, et pärast pikka öist lendu oled nii õnnetu ja väsinud, et pigem ei tahaks peeglisse vaadata? Kuidas on võimalik, et Cabin Crew näeb hommikusööki serveerides ikka nii vormis ja särav välja, mis on nende saladus? Kuidas püsivad pardal olevad salongiteenindajad öötundidel vormis, sest nad peavad ka väsima, kui kõik magavad... eks?
Selma avaldab siin mõned meie saladused ja veelgi parem – mida neist õppida!
1. Head tugevad kingad
Kui pärast õhkutõusmist turvavöö märk kustub, vahetame kontsad kohe kenade mugavate ilma kontsata kingade vastu. Nii et me ei kõnni kõrgetel kontsadel 10 tundi. Vabandust, see fantaasia ei tööta! Ka sina saad seda teha: kanna mugavaid jalanõusid ja võid kaasa võtta kena komplekt eriti mugavaid sokke, mida vahepeal kanda. WC-sse minnes pange jalanõud jalga, nii on see värske!
2. Vormis olemine tähendab niisutamist
Kümne kilomeetri kõrgusel on keskkond hoopis teistsugune kui maapinnal, salongis hoitakse õhurõhku kunstlikult kõrgel. Kuna suurtel kõrgustel on õhus vähem vett, saate ka salongi kuiva õhku. Seetõttu on oluline juua palju vett. Mitte ainult teie naha jaoks, vaid ka selleks, et vältida dehüdratsiooni ja muuta end vormistavaks. Püüame alati lennu ajal piisavalt juua. Kui tuleme jooma/sööma, küsige julgelt lisaklaasi vett.
3. Puhka lennu ajal
Pikal (öisel) lennul on meil õigus puhata (pausi), nagu iga muu töö puhul. Suurematel lennukitel on üks saadaval ja seetõttu on pardal voodid. See on spetsiaalne ruum, ainult meeskonna jaoks. Pange kõrvatropid pähe, kuulake muusikat ja lõõgastuge. Oleme ehk veidi rohkem harjunud lennuki heli ja liikumisega. Hea paar kõrvatroppe ja silmamask aitavad sul kergemini uinuda. Kui olete need unustanud, küsige meeskonnalt, kas neil on teie jaoks kõrvatroppide komplekt (tore on ka siis, kui istud pererea lähedal).
4. Naudi reisimist
Proovige reisi nautida. Energiat saame sinuga kui reisijaga suhtlemisest, aga ka uutest või meeldivatest sihtkohtadest. Sest me peame ka lendama sihtkohta üle maailma või tagasi koju. Koos muudame lennu lõbusamaks!
5. Veenduge, et teete aeg-ajalt trenni
Töötame meeskonnana ja liigume pidevalt. Reisijana aitab see ka sind! Pikalt paigal istudes läheb kangeks. Seetõttu proovige iga pooleteise või kahe tunni tagant tõusta ja korraks salongist läbi kõndida (märkus: muidugi ainult siis, kui turvavöö tuli ei põle!); see soodustab teie verevoolu ja aitab vältida vedelikupeetust.
Veel üks üldine näpunäide: planeerige ette
Broneerige kena istekoht veebis enne väljalendu, nii säästate pool aega pikalt lennult. Leidke aega reisijuhi täielikuks lugemiseks ja tehke oma reisi jaoks suurepäraseid plaane. Valige oma lemmikfilm ja nautige pardateenust.
Rõõmsaid rännakuid!
Allikas: KLM Blog – Selma Hoving
Iga kahe tunni järel treenimine on keeruline, kui teil pole vahekäigu istet ja istud magava reisija kõrval.
Õnneks on need pikad lennud minu jaoks minevik.
Ma arvan, et mul pole nende lugemiseks veel kahte kätt vaja.
Naasin just Taisse töövisiidilt Hollandist. Lendasin Emiratesiga ja siis lendasin 2x 6 1/2 suure, 3-tunnise vahemaandusega Dubais (võimalik ka lühem). See tähendab, et saate nautida mõnetunnist jalutuskäiku läbi kohaliku lennujaama. Magan lennu ajal nagu enamik reisijaid, seega on naabri äratamine vaid juhuslik ja nende suhteliselt lühikeste lendude puhul ei kannata mind kangus ega väsimus.
Hea reis algab istekoha valikust
istetakse alati vahekäigu keskmises reas.
majandus
Isiklikult arvan, et see on parem kui Eva Airi keskklass
minu 184 cm juures piisavalt jalaruumi ja kui veab
kolm istet sinu kõrval ei keegi, käetugi saab kokku klappida säästlikult ja
võid pikalt pikali olla.
reisige Bangkokki kolm korda aastas
Pean ütlema, et viimastel aastatel olen rahul keskmise istme vabaga.
Pärast esimest sööki kaks apiriini tabletti.
kõrvatropid unemaski sees
ja magab kergesti seitse kuni kaheksa tundi.
ps ärge kõik kohe neid kohti broneerige
Lennukis lõõgastumine ja/või magamine on võimatu ülesanne, kui teil pole piisavalt õnne, et lennuki pardal on palju nutvaid ja karjuvaid lapsi. Kahjuks ei suuda vanemad tavaliselt lapsi vaikida.
Õnneks pole see alati nii.
Jah, ja siis ma mõtlen, et ma olin ise laps ja mu lapsed pole alati inglid olnud. Kas õnne või halva õnne küsimus. Ja kui see võib teile probleemiks osutuda, saate eelnevalt reserveerida koha (see võib tänapäeval ka raha maksta) pere esireast kaugel...
Robert JG saab olema nii nagu sa ütled, mulle tundub tore koht ette broneerida, aga ma ei tea ette, kas selliseid lapsi tuleb ja nad ei istu lihtsalt esireas.
See on hea või halb õnn, see on õige, kui olete vanema läheduses, kes ütleb, et ma võin ka nutta, on see tõesti lõbus.
Ettevalmistus on oluline. a) ära lenda Prantsuse KLM-iga. Nende turistiklassi istmed on ühed kõige kitsamad kõigis lennufirmades. Seda tehti selleks, et müüa inimestele kallim majandus pluss istekohad. Viimased on lihtsalt vanad ökonoomsed istmed.
Tea, et pikamaalendude salongipersonal lõpetab oma töö kiiresti, et nad saaksid lennukis endale magamiskohad leida. Nii et sul pole aimugi, kui volditud sa oled.
b. Parem säästa kauem ja lennata äriklassis. Maksab rohkem, kuid teil on palju rohkem mugavust ja tagantjärele mõeldes on see lisakulu kindlasti väärt!
Suudan selle looga täielikult samastada. Olin 30 aastat korrapidaja ja jah, nii see läks. Reisijana on mul lennuga vähe probleeme. Lennu läbimiseks võtan kaasa piisavalt lugemis-, muusika- ja vaatamismaterjali. Muidugi proovin ka pardameelelahutust, aga kui see ei ole minu maitse (või lihtsalt ei tööta), võin alati oma arsenali tagasi pöörduda. Nüüd on isegi VR-peakomplekt, millega saan vaadata kinoformaadis filme ja tunda end lennuki asemel nagu toas... (hea hirmus hirmuga inimestele).
Kui ma veel töötasin, oli mul alati hea meel, et ma ei pea reisija olema.
Austraaliasse suunduval lennul väljusime me meeskonnana kahel korral paariks päevaks (olenevalt lennu sagedusest). Kui nägime reisijaid Kuala Lumpuris või Bangkokis või Singapuris lennukist välja koperdamas, hakkas neist kahju.
Ja kallis Brabantman, see, mida sa salongipersonali kohta kirjutad, et nad saavad kõigega võimalikult kiiresti hakkama, pole üldse õige. See, et need kiiresti töötavad, sõltub reisijate arvust. Igaüks soovib saada ravi nii kiiresti kui võimalik või varem. Janune oli ka viimane, keda serveerida sai, kui järjest esimene alustas. Seega töötame nii kiiresti kui võimalik, et anda sellele inimesele sooja sööki.
Lisaks on tegemist ühe meeskonnaga. Kui lõpetad majanduses kiiremini kui esimeses või äriklassis, pead seal edasi töötama, et neid kolleege toetada. Ka teistpidi. Vaheaja saab planeerida alles siis, kui mis tahes klassi viimane reisija on teenindatud. Siis ei lähe mitte kogu meeskond, vaid osa sellest puhkealale. Teine osa on valves: järgmise talituse ettevalmistamine, jookidega salongi läbimine, reisijate kontrollimine, tualettide kontrollimine, kolleegide kontrollimine jne.
Ja enamik meist on kindlasti teadlikud sellest, kui hirmutav iste on. Lendan alati säästlikult ja kuna lendan ooterežiimis, saan tihtipeale kõige kehvema istme (sageli keskmise istme), kui lennuk on täis.
Võib-olla aitab see muuta teie ettekujutust meeskonnast.
Ma arvan, et see on nii, nagu Sjaak ütleb. Aga hinna pärast
et ta maksab, tahan alati istuda keskmisel istmel.
Lenda äriklassi ja lase end hellitada
hea toidu ja mõnusate veinidega.
Siis mõnus tekk ja täitsa lapik.
Sulgege silmad ja sulgege nokk.
Olen sellega tegelenud 30 aastat ja naudin seda väga.
TAK
Olen valinud kõige lihtsama ja tõhusaima lahenduse juba 30 aastat. Kui olen lennukis, võtan rasvase unerohi. Teie lihased lõdvestuvad ja tunnete end lõdvestunult. Ma ärkan tavaliselt siis, kui me maandume. Ma ei kujuta ette, et peaksin 10 tundi lennukiistmel ärkvel istuma.
Mind ei huvita, milline ma pärast maandumist välja näen.
Emiratesiga lennates olen alati hõivatud muusikakogu avastamisega ja oma möödunud aastate muusika kuulamisega. Nostalgia oma parimal kujul. Ja ma ei jõua kella 12-sele lennule.
On imeline, kui on aega rahulikult ja muretult muusikat kuulata.