Minu suurim hirm Tais sõites
Minu transpordiks Pattayas ja tegelikult kogu Tais on mul ja mu Tai naisel roller (üks kummalegi) ja pikap. Pattaya kaudu tõukerattaga pole probleemi. Muidugi pole sul kindlust, et sa õnnetusse ei satu, aga ma saan sellega väga hästi hakkama. Ma ei kasuta kunagi pikapi (!)
Olen sõitnud autoga 40 aastat ja sõitnud aastas umbes 40.000 XNUMX kilomeetrit Hollandis ja paljudes Euroopa riikides. Alates Taisse kolimisest olen autojuhtimisest alla vandunud. Ma arvan, et sellega on seotud liiga palju riske ja kui ma ikka tahan või pean autoga minema, las sõidab Tai autojuht.
Hirm ja risk on pidevalt olemas, ühelt poolt tailaste ettearvamatu liikluskäitumise tõttu ja teisalt rahaline risk, et avarii korral jooksed võõra juhina, olenemata sellest, kes on süüdi.
Võtkem liiklusõnnetus, mis juhtus eile õhtul kella 9 paiku Pattaya lähedal Maprachani järve ääres. Üks inglane sõidab tema majja ja ühel hetkel kuuleb ta autot vastu põrgata. Tai noormees sõitis oma mopeediga tühja koha pealt välja, ei märganud liikuvat pikapi ja paiskus vastu auto külge. Surnud!
Veoki juht ei ole süüdi, fotol on hästi näha koht, kus kokkupõrke mõju toimus. Ka kõrvalseisjad on väitnud, et sündmuskohal on tee halvasti valgustatud ja teadaolevalt väga ohtlik koht.
Vahel on kuulda, et inglane poleks pidanud sinna sõitma, siis poleks õnnetust juhtunud. Muidugi jama, aga talle jääb trauma, et keegi on tema sõiduki tõttu surnud. Kõik jutud, et ta mõistetakse süü osas õigeks, võivad olla tõesed, aga et see läheb talle siiski lähedastele raha maksma, on samuti kindel.
Lugedes seda lugu lugedes mõtlesin, et hea, et otsustasin Tais autoga mitte sõita.
Loe kogu lugu koos piltidega sellelt lingilt: pattayaone.net/pattaya-news/231421/british-driver-collision-dark-side-biker-killed
Gringo selle väitega täiesti nõus.
Mul on Tai mootorratta ja auto juhiluba, juurdepääs Mazda 2-le, kuid
ära ise sinna meetrit saada, sõidab ainult tailane. (se)
OHT EI MAGA SIIN KUNAGI……!!!
Karl.
Gringo,
Täiesti õige ja tark autot mitte võtta.
Isegi kogenud juhina on juhtimisest hoidumine tark otsus.
Lõppude lõpuks on hirm halb nõuandja.
Pealkiri käsitleb Tais sõitmist, sisu aga keskendub täpsemalt Pattayas sõitmisele.
Ise kasutan autot igal pool Tais, aga tõepoolest Pattayas on seal auto kasutamine pigem ebamugav kui mugav ja seda ainult siis, kui see on tõesti vajalik.
See linn on mootorratta jaoks parem.
Maale, maale ja maale aga kasutan lihtsalt autot.
Vaatamata heale kindlustusele on õnnetusoht alati olemas.
Olen kursis lugudega, et ma ei ole süüdi ja pean ikkagi maksma, kuigi ma pole seda (õnneks) ise kogenud.
Minu küsimus: Mis siis, kui ma õnnetuses pole üldse süüdi.
Kuidas ja kes määrab, et ma pean maksma ning kui suur see summa on?
Ja kui see on kehtestatud, kuid te ei maksa, siis kes selle üle järelevalvet teostab?
Hollandis pole see hästi korraldatud. Kurjategijale saab määrata hüvitise, kuid kui inimene seda ei täida, pole ohvrit kedagi aidata.
Tihti kuulete ja näete, et ohver on üksi ja jõuetu.
Rob.
Kui sõidate siin Tais, peab teil olema hea 1. klassi kindlustus (minu pikapi lisatasu umbes 16.000 10 bahti aastas). Kui toimub kokkupõrge jalakäija, jalgratturi või mopeedijuhiga, vastutab Tai liikluseeskirja järgi autojuht, isegi kui ta pole üldse süüdi! Kindlustus korraldab autojuhile selle, mis tuleb tasuda “vastutuskuludena”, mis lihtsalt ületab kindlustatu. Elasin midagi sellist läbi XNUMX aastat tagasi, see läks mulle suhteliselt väikese summa maksma, kuna nõueteta tagasimakse redeli halvem pulk oli.
Ma arvan, et hirmul, mis Gringol ja paljudel teistel on, pole mingit pistmist sellega, kas kellelgi on hea kindlustus või mitte. Arvestades, et Tai on liikluses hukkunute arvu poolest maailmas 2. kohal ning paljud taid ei kohku tagasi joobes autojuhtimisest ning on tuntud oma halva käitumise poolest ka kainena, on Tais autojuhtimine ohtlik tegevus. Kui loen mõningaid kommentaare, et Tai liikluses on kõik nii etteaimatav, tekib vähemalt küsimus, miks paljud saatuslikud ohvrid pole seda näinud. Isegi parimast lisatasukindlustusest pole teile isiklikult kasu, kui te ise kuue riiuli vahel lebate.
No mis siis üle jääb. Ütled ise, et oled palju sõitnud, ka erinevates riikides. Kuid nüüd Tais ei taha sõita, kuna Tai sõidab vastutustundetult ja rahaline koorem lasub üldiselt Farangil, isegi kui nad pole süüdi. Selle jaoks on kindlustus olemas! Üks asi, mida ma Tais alati hästi korraldan, on sõlmida kasutatavale sõidukile maksimaalne kindlustus. Õnnetuse korral helistan või lasen helistada kindlustusfirma numbril ja ei sekku üldse. Loomulikult annan õiged andmed õnnetuse kohta kindlustuse kontaktisikule ja ülejäänu jätan tema hooleks. Õnnetus pole kunagi lõbus, kuid saate kindlustada hoolitsuse ja koormuse. Olen nüüdseks Taid läbinud erinevate sõidukitega (mootorratas, roller, auto) ja leian, et autojuhtimine on väljakutse, millest ma ei tahaks ilma jääda, lastes sõita kellelgi teisel.
Mina tunnen samamoodi ja olen Gringoga täiesti nõus ning olen ise paljudes riikides autodega sõitnud, nii vasakul kui paremal. Kindlasti leidub ka kõikvõimalike heasoovlike nõuannetega inimesi, kus aeg-ajalt minnakse nii kaugele, et arvatakse, et Tai liikluses osalemine on isegi parem kui Euroopas, aga fakt on see, et Tai liikluses sõltud inimestest, kes on saanud meiega võrreldes kohutava hariduse sõidukoolituse osas. Paljusid reegleid ei teata või rakendatakse nende oma kujutlusvõimega, nii et lisaks oma kogemusele peate lootma ka palju õnne.
Kui sa kardad sõita, siis ma ka ei teeks seda. Kui te ei saa autos lõõgastuda, küsite õnnetusi. Mul endal sellega probleeme pole, mul on korralik kindlustus ja kui keegi mu auto ära tapab, siis ma ei saa traumat, kui see pole minu süü.
Hirm on tõepoolest halb nõuandja.
Üle 8 aasta olen igapäevaselt autoga sõitnud Hua Hinis, millest on nüüdseks saanud tegus küla. Eriti nädalavahetustel.
Liikluskäitumine on väga etteaimatav: see pole etteaimatav, seega sõitke väga ennetavalt. Kui teete seda, pole liikluses agressiivsust. See on vastupidine Hollandile. Olen seal paar nädalat aastas, kuid liiklus on etteaimatav, kuid väga agressiivne. Kõik on reguleeritud, mis minu arvates on väga rõhuv.
Laske sellel siin vooluga kaasa minna, vaadake silmi kõigis neljas tuulesuunas ja siis on teil liikluses palju vabadust.
Täiesti nõus selle väitega. Samuti sõidan lihtsalt Pattayas autoga ja Idk: ennustage, "mine vooluga kaasa"!
Olge valmis, kõik ette valmistatud ja andke kõigile ruumi.
Ma ei koge Pattayas sõitmist agressiivsena, vaid teadmatuse ja halvasti treenituna.
Käin ka igal aastal mõneks nädalaks NL-is ja pean ütlema, et sõidan siin Tais rahulikumalt kui NL-is. Seal on palju agressiivsem.
Tea õnnetuse asukohta. Juhuslikult sõitsin sellest ka mööda, kui seal oli palju kiirabi ja politseid.
Nähtud pilte sellest hiljem Pattaya postis.
Ja tõesti ei kujuta ette, et inglane pole süüdi!!!
Vigo veok on saanud löögi tagant !!!
Teest vasakule jääb veehoidla. Sel juhul on parempoolne hoone õnnelik 1 baar.
Nii sõitis mootorrattur veokile sisse märkimisväärse kiirusega. See on võimalik ainult siis, kui ta on teel sõitnud. Ja kuna veoki külg sai löögi, pidi veok olema teel horisontaalselt.
Teistmoodi ei saa, inglane tuli õnnelikust 1 baarist ja sõitis (pea)teele. Ja pole mootorit näinud. On väga pime ja ilma tuledeta sõitmine on peaaegu võimatu.
Ja baarist tulles võid rõõmustada, et verd ei võetud. Arvan, et inglasel tuleb super hästi.
Ja välismaalase väide on alati süüdi. Alati ei õnnestu.
@Peter, sul on õigus, minu järeldus, et inglane pole süüdi, on vaieldav. See võis väga hästi juhtuda nii, nagu te seda kirjeldate.
Kui uurimine näitab, et kui see on olemas, siis see inglane ei tule loomulikult hästi välja.
Tais näeb igal pool õnnetusi ja pole ilus mõte ringi sõita hirmuga, et võid õnnetusse sattuda. Sageli juhtub.
Olen uurinud ostetud auto kindlustuspoliisi, kuid panin selle väga hoolikalt tütre nimele ja see maksab välja, kui mina olen avariis juht.
Kuna mu tütrel on Tai kodakondsus, saame vältida paljusid arutelusid. Seda pole tegelikult veel vaja olnud. Asjaolu, et Hua-Hinis sõitis mulle punase fooritule all ootavate autode järjekorra vahel manööverdades tagant otsa iseehitatud Motorsy 3-rattaline sõiduk ja ma väljusin kiiresti ja peatasin ta, andsin kohe vastutulevale politseinikule teada, et "teo toimepanija" sõiduk on ebaseaduslik ja kindlustamata ning tean Tai 20-aastase kaubanduse nippe. Ta avaldas kohe austust....
Ma ei taha mõelda sellele, et jätan rooli kellegi teise hooleks. Olen sageli reisinud koos teistega, olnud kaasreisija ja näinud, et juht oli väsinud või tihti telefonis... et pakkusin rõhutatult rooli üle ja nii juhtuski. Isegi täis minibussid, kus 800 km Bangkokki ees. Võib-olla on mul 65-aastaselt ja 18-aastaselt liiga palju enesekindlust, et sõita palju ja üsna kõvasti, kuid ohutult ja kahjustusteta igasuguste sõidukitega.
Taban isegi end veidi üleolevana tundes. Nimetan end naljaga pooleks "Zig-Zag Championiks". Sinu improvisatsioonioskustele ja loovusele pakutavad võimalused Tai teedel on mõnus väljakutse. Kiire reageerimine ja otsuste tegemine on kaugel. Maitsev! Te lihtsalt ei tohiks kedagi usaldada ja ärge püüdke luua silmsidet, sest te ei saa seda teha kõigi nende pimendatud akendega. Jälgige kõiki sõidukite liikumisi ja oodake. Eriti paljud peeglid otsivad tagant tulevaid kiireid mootorrattaid ja mopeede. Ma tõesti naudin seda.
Elage suures Bangkokis ja reisige ikka natuke Tais ringi. No ma ei tundnud kunagi autos ärevust. Tuleb lihtsalt asjadel silm peal hoida ja sõidustiili kohandada.
- Vältige sõitmist õhtul, kui vihma sajab, eriti linnas.
- Hoidke distantsi
-jääge igas olukorras rahulikuks ja rahulikuks, isegi kui teie ees, kõrval või taga sõitev auto või roller teeb suurimad lollid
– vaadake pidevalt kõigisse kolme tahavaatepeeglisse.
– pidage alati meeles, et iga sekund teeb ees, kõrval või taga auto või roller midagi rumalat ja aima seda ette.
– eeldame, et inimesed, kes sõidavad tõstetud laadimisruumiga Fortuneri, Toyota Vio, mahtuniversaali, betoonisegisti ja Pick Upiga, ei austa kedagi ega midagi, sealhulgas liikluseeskirju
Kõik see nõuab veidi reguleerimist, kuid kui olete nende asjadega selgeks saanud, on sõitmine isegi väga lõbus.
Suureks erandiks on Prachuapist lõuna pool, sest seal üritavad renegaadid sind meelega teelt välja ajada. Olen seda 2 korda kogenud. Kõige ohtlikum koht on Nakhon Si Thammarat, sest seal elab päris palju püssimehi.
Olen siin autoga sõitnud aastast 1998 ja muudkui sõida, pange Tai rooli, no ei, sellises kamikadzes ei näe midagi, aga kui te kõik tahate muretult sõita, siis tehke lihtsalt igal aastal klassi 1 kindlustus, isegi kui auto on veidi vanem, maksab natuke rohkem, aga sõidate ohutult, nii et kulutage natuke rohkem.
Kallis Gringo, seekord valmistad mulle pisut pettumust ja arvad, et annad Pattayast eeskuju võttes liiga üldise pildi Tais sõitmisest. Pattayast väljas on veel üks Tai, kus teatud asju arvesse võttes on isegi mõnus sõita.
Kõigepealt sõitsin ja sõidan siiamaani aastaid siin raskema mootorrattaga, nii et sain Tai liikluse kogemusi. Autot ostes ei olnud mul probleeme tailaste sõidukäitumisega nii maal kui linnas.
Ma arvan, et ei, ma olen kindel, et rolleri või mootorrattaga raske kehavigastusega õnnetuse tõenäosus on palju suurem rolleri/mootorrattaga kui autoga. Kaherattalisena oled ju nõrk liikleja. Autoga linnas on kokkupõrke tõenäosus suurem, kuid ainult füüsiliste vigastustega, sest linnades, eriti kui BKK, Pattaya ja teistes suuremates linnades on autoliiklus peaaegu kõndimistempos.
Kui farangid peaksid hakkama pooliku veoauto (pikupi) asemel "tavalise" autoga ringi sõitma, oleks neil palju lihtsam. Ma tõesti ei saa aru, miks sa tahad farangina sellise kohmaka asjaga nagu pikap mööda linna ringi sõita? Sellest pole midagi, igati väga ebamugav, ainult see võib anda võltsi turvatunde: ma olen kõige paksem, ma olen kõige tugevam... pool, külg, pool..... Teemaksu jaoks? Kui tead, et maksan tavalise auto eest 1200THB/aastas teemaksu, siis saavad kõik kergesti aru, et kohmakas pikap ei saa inimeste hinnangutele selles osas kasuks tulla. Kaubavedu: Makros igakuiseid oste sooritades pole ma kordagi pidanud tavaautos ruumipuuduse tõttu midagi maha jätma, mida tavaliselt on kaks ostukorvi täis. Nii et see ei saa olla põhjus, miks sellise asjaga ringi sõita.
Ei, vabandust, aga ma arvan, et see on moonutatud pilt, mis hirmutab inimesi Tais autoga sõitma. Ettevaatlik peab ju igal pool maailmas olema.
Ära vandu pikapi peale, Lung! "Tavalise" autoga on linnas tõepoolest lihtsam, aga Isanis, kuhu minu majja pääseb ainult mööda pinnasteed (loodusliku järve kõrval), ei saa ma ilma pikapita hakkama. Vihmaperioodil on pinnastee regulaarselt nii palju vee all, et ma vajuks "tavalise" autoga liiga sügavale vette ja muda. Ühesõnaga vajadus! Lisaks on pikap ainult oma mõõtude tõttu kohmakas, muud ei midagi. Tänapäeva pikapi interjöör ja töökorraldus on vähemalt "tavalise" auto omaga täisväärtuslikud!
Hakkab jälle pihta. Tuntud jupp asfalteerimata teed on vabanduseks sellisele koletisele teel. Kui vaatate vanu Tai pilte, märkate, et veel umbes 20 aastat tagasi ei sõitnud siin peaaegu keegi nii rasket pikapi. See on tüüpiline Tai, kui keegi seda kunagi alustas ja nüüd vajavad nad kõik korjamist. Kui ma olen teel, jälgin seda kõike. 10-st korjarist 9 on täiesti tühjad. Muide, paljud neist pikappidest on alla lastud ja sa nimetad seda. Need on ikka kõike muud kui tarbesõidukid. Siin-seal näeb vanameest veel vanema pikapiga, mis veab mingeid puukände või prahti.
Sellist pikapi pole Tais peaaegu kellelgi vaja. Paljud teed on ka väga kitsad ja nobeda autoga on seal palju parem. Siin pole Austraalia ega Siber. See on lihtsalt hype, mis pole enamat.
Olen siin 20 aastat sõitnud tavalise sedaaniga, 30 korda Taist läbi sõitnud ja tegelikult pole kordagi tekkinud tunnet, et kas ma ei oleks pidanud pikapi ostma? Ma läbin oma sedaaniga samu teid nagu keegi sellise pikapiga. Head rehvid ja vähe või mitte midagi ei saa mind peatada. Muide, enamik neist pikappidest pole 4X4, need on tagaveolised ja jäävad kinni isegi kiiremini kui esiveoline sedaan. Neil pikapitel on ka jäigad tagasillad… 100 aasta tagune kontseptsioon. Väga tõhus suure raskuse laadimiseks, kuid juhitavuse ja käitumise poolest katastroof.
Kogu maailmas soovitavad autoeksperdid sellist autot mitte kasutada....miks see oleks ainult Tais soovitatav või kasulik, on minu jaoks mõistatus. Olen sellega mitu korda sõitnud ja see jääb minu silmis kohmakaks tankiks. Ja ärge öelge neile, et nad on teravad või kiired .... vabandust, 160 hj pole midagi, kuid see on katastroof, kui teie auto kaalub 1700 kg. Ja ka kokkupõrketestide osas ei lähe neil sedaanidest paremini. See on ja jääb lihtsalt tööautoks, mis pakub huvi ainult neile, kes sellest professionaalselt kasu saavad.
Täiesti nõus sinuga, sõidab ka väikese sedaaniga (20 aastat) ja saab igale poole. Kokkupõrketestide osas tulevad need pikapid halvemad välja kui keskmine sedaan. Vaadake hästi, kui mõni teine pargib vastu puud. Põhjus, vähemalt minu arvates, miks paljud pikapi ostavad, on hind. Keskmise sedaani hinna eest on sul siis "suur auto".
Seega on ka inimesi, kes vajavad lihtsalt pikapi ja teemaks siin ei loe, vahe on ainult 2- või 4-ukselisel pikapil, roheliste kirjadega 2-uksed lähevad põllumajanduslikuks transpordivahendiks, kuuluvad ka muude seaduste alla, kuigi ei näe, et tailane märkaks, paremal sõidurajal need AH maanteedel tegelikult ei ole lubatud (Assia).
siin Isaani osas on palju farange, kellel on kummiistandus ja nad viivad saaki müüki iga 1 nädala tagant, mõnikord tonni kaalus, nii et mine ja pane see haisev kumm nii väikesesse autosse, pikapil on ka teine otstarve transpordivahendina pere väljasõiduks, ees isa ja ema ning ülejäänud pere veoautos, vesi ja veoauto. käepärane, toidukraami hankida näiteks suvel Makrost, siis laadida oranž jääkast, jää sees ja kodus kõik rikkumata, kolmandaks plussiks on kõrgus, elame liivarajal, noh vihma ajal porirada, pikapiga pole probleemi, aga oma linnaautoga tülitajad on regulaarselt ummikus, aga selles on ka jälle oma võlu2, kui tore vaadatakse tavaliselt.
Mul on ka pikap ja linnas ei pea see üldse keeruliseks. Samuti on seda pagasiruumi regulaarselt vaja läinud materjalide ja inimeste transportimiseks. Ja lisaks annab see ka natuke turvalisust, sinuga arvestatakse rohkem kui küpsisevormis sõites. See võib mõnikord muuta väikese erinevuse.
Arutelu siin muidugi ei käi pikapi või sedaani üle. Olen kogu oma elu sõitnud universaaliga või pärandvaraga, sest olen sõltuvuses "tee ise" ja mul on lihtne visata kõike, mida teekonnal ette tuleb, ja seda kasutada. minu kasti taga. Ma ei leidnud 25 aastat tagasi Taist kasutatud universaali. Ma ei taha uuega sõita, sest siis pean sellega liiga ettevaatlik ja ettevaatlik olema. Minu praegune mootorsõiduk on 4 drs pikap "tavalises versioonis". Mitte eriti kõrge ega eriti paks. Ma kutsun teda (või teda) multifunktsionaalseks. Võtke "mõõdulint" ja mõõtke keskklassi sedaani ja tavalise pikapi pikkus ja laius. Siis saad teada, et suurusel pole suurt vahet. Vaieldav on ka ohutuse erinevus. pikap on ehitatud isekandva šassiiga täiesti erinevalt, kuid sedaanil on täiendavalt tugevdatud künnised ja puur. Õnnetust ei planeerita ette ja loodetavasti see meiega ei juhtu, aga kui juhtub, siis sõltub tulemus paljudest asjaoludest.
Mis puudutab isiklikku turvalisust, siis autos on su ümber ikkagi midagi, mis kõige suurema löögi neelab, seega on suurem võimalus vähema või isegi ilma kriimuta maha saada.
Edu erinevatel huvitavatel Tai teedel. See on ja on jätkuvalt lõbus.
Siin me jälle läheme, Tai liiklus. Sain Tai juhiloa 1976. aastal ja sõitsin 13 aastat läbi kõik Bangkoki nurgad ja sois. Nüüd elan üleval maal (Sattahip) ja sõidan endiselt peaaegu iga päev autoga. Mootorrattaga sõitmine, mida iganes ma teen, on 100% ohtlikum ja ma ei tee praegu eriti midagi. Olen alla 80-aastane ja tailastega pole siin liikluses kunagi probleeme olnud. 1976-2016 on 40 aastat Tai teel ja ma tunnen end nagu kala vees. Peab lihtsalt jälgima neid nn mootorrattureid, nad ei tea, mida ja kuidas teha. Mobiilis on endiselt eluohtlikud.
Ma ütlen alati külastavatele sõpradele, et siinne liiklus ei pruugi olla "ohtlik", vaid "teistsugune". Ei erine näiteks Pariisi ümbritsevast "Periferique'ist" või Milano "Tangenziale".
Kohandage oma sõidukäitumist vastavalt. Ärge sõitke nagu kodus Euroopas.
Ja jah, võimalus liiklusõnnetuses hukkuda on siin kümme korda suurem kui Hollandis. Need teadmised peaksid panema teid mõistma, et peate olema kümme korda ettevaatlikum. Kuni pead püsti hoiad, ei tohiks midagi viga olla.
Ise sõidan Tais jalgratta, mopeedi ja autoga. Professionaalse autojuhina on see ka minu suurim hirm, et minu vale tegevuse tõttu saab keegi surma. Kuid ma ei lase sellel hirmul end juhtida. Hirm on väga halb nõuandja.
Minu Tai naisel (oma autoga) sõitmine pole absoluutselt võimalik. Ta ei näe absoluutselt mitte midagi välja. Ma saan seda ise paremini teha. Ma kardan, et kui ma lasen tal juhtida, siis juhtub õnnetusi.
Olen siin Tais sõitnud 10 aastat, nii Hua Hinis, Udon Thanis kui ka suurematel maanteedel.
Teil on vaja ainult 10 paari silmi.
Tõepoolest 1. klassi kindlustus ja muidugi mitte unustada Dashcam... .. suurima võimaliku Gigabiti salvestusruumiga, sest siis on sul tunde filmitud, kui midagi juhtub, ja korralik tõendamiskoorem, et sa pole süüdi. Soovitavalt ka Dashcam auto taha, kuigi mul seda pole….
Jasmine, kui sa nii väga kardad, ma lõpetaksin siin sõitmise. Mul ei ole oma 27-aastasel Nissan Sunnyl armatuurkaamerat ja minimaalset kindlustust. Ja ma ei karda, siin liikluses. Üldiselt arvan, et keskmine tai on liikluses härrasmees. Teistmoodi kui Hollandis.
Kas varem ei olnud Hollandis laulu: Klaas peal lubab sõita, klaas peal las sõida.
Ma arvan, et kõige parem on isegi siis, kui sa pole joonud, lasta endal sõita.
555
Tai härrasmees liikluses?
Mitte päris. Iga jalakäija on potentsiaalne sihtmärk.
Mul lasti vahel jalakäijaid üle lasta, isegi ülekäigukohal, aga tailane mõtleb teisiti ja teeb mööda ja ajab jalakäija peaaegu sokkide küljest lahti. Et Tais olles peaks ka jalakäijal olema eelisõigus ja jalakäijaga kokkupõrke korral on autojuhid alati süüdi.
Tailased ei ole nii kenad jalakäijate vastu ja seda teavad ka jalakäijad. Nüüd tehke seda ainult siis, kui tee on vaba või saan selle teiste autode jaoks blokeerida. Tai teavad, jälgige autojuhti. Nad vaatavad sind ka imelikult, kui annad neile prioriteediks.
Kahjuks mitte vastupidi. Võib ilmuda ka tõukeratastelt jalgteele, külili või muidu oled tagurpidi.
Teel mööduvad kõik sinust vasakule ja paremale. Pöörded tehakse sirgjooneliselt, nii et need algavad vasakult ja ilma signaalita sukelduvad paremale, et ära lõigata.
Õhtul paremal rajal valgust pole, ülekoormus peopesal autol, aga ok.
Autod, motorollerid vastassuundades oma sõidurajal, ootamas kokkupõrget.
Kas mõned asjad, millele liikluses otsa sõitsin. Ja ei, tai ei ole härrasmees liikluses. Sa koged seda kõike ja kohaned sellega. Aga sinna sõidan küll, väga vajalik ootusärevus.
Kui ma ise Tais autoga sõitsin, oli mul täpselt sama kogemus. Peatus kaks korda ülekäigurajal, et inimesi üle lasta ja iga kord oli see vaid murdosa ajast, kui ülesõitjad hukkusid vasakult ja paremalt mööduvate autode poolt. Siis otsustasin ka mitte peatuda, kui see pole tõesti ohutu.
Tailane on liikluses egoist, ei oska ette mõelda ega arvesta kellegi teisega.
Mul on 3l 4wd pikap, Isuzu.
Algusest peale, kui ma Taisse tulin, olin juba otsustanud, et kui hakkan ise sõitma, peab see olema suur kiire auto. Suur, sest tai austab seda, kiire peamiselt möödasõiduks. Ja ma märkan ka seda, et paljud taid on otsustusvõimetud ja lasevad sageli suuremal autol esikohale minna. Mitte sellepärast, et mulle meeldiks olla esimene, vaid selleks, et luua selgust. Jebil oli ka erinevaid maatükke ja renoveerimistöid, seega tuli ka korjandus kasuks.
Kui ma elaksin sellises linnas nagu Pattaya või Bangkok, ostaksin ka "tavalise" auto, mis on linnas veidi lihtsam. Meil mõlemal on ka roller, aga ma kasutan seda vaid umbes 20 km raadiuses meie küla ümber. Niipea kui pean linna minema või päris tiheda liiklusega maanteele sõitma, võtan auto, leian sealt ka s ooter lingi.
Vana postitus, aga siiski.
Ma ei saa aru, mis mõtet sul üldse sõita lasta. Võimalus õnnetusse sattuda on muidugi sama suur. Ükskõik, kas juhite või sõidate mööda, osalete liikluses. Ainuke asi mida sa 'kaasjuhina' teed, on vastutuse vedamine juhile.Pea liiva alla matmisest annab tunnistust see, kui lased tailasel enda soovil sõita mõttega, et sa ei vastuta! Kui me ikka jõuame terve mõistuse jutule, et välismaalane on alati vastutav, sest ta lõpuks osaleb liikluses, siis huvitav, mis vahet seal on, kui lased kellelgi enda soovil liikluses osaleda? Järsku sa ei vastuta enam. Kas see inimene poleks autot juhtinud, kui te poleks küsinud? Ühesõnaga, larie! Näide oma vastutuse eest põgenemisest! Tegelikult, kui see inimene satub sellisel ajal avariisse, siis kas sa lased tal lihtsalt kahju kinni maksta, sest jah, sa ei sõitnud?
Naljakas on see, et seoses Tai liikluse "ohuga" tuuakse näide, mille kohta Peter juba nendib, et peaaegu kindlasti on süüdi välismaa juht. Pilt on ilmselt teisest avariist, kuna tegemist pole pikapiga, kuid ilmselt on jällegi süüdi auto juht, arvestades auto asukohta teel ja löögist tekkinud kahju. Lihtsalt järjekordne inimene (välismaalane?), kes pöörab tahtmatult teelt välja, muretsemata liikluse jälgimise pärast.
Liikluses osalemine kõikjal maailmas tähendab tähelepanelikkust ja ettenägemist. Kui sõidad riigis, kus õnnetuste oht on suurem, tähendab see suuremat tähelepanu ja ettenägemist. Lisaks tagage muidugi alati hea kindlustus. Ja võtke see minu käest, Tai kindlustus ei maksa lihtsalt välja sellepärast, et kindlustatu on välismaalane ja on seega definitsiooni järgi – paljude Tais viibivate välismaalaste arvates – süüdi, sest 'ahvivõileib'. Samuti vaatavad nad lihtsalt võlaküsimust, nagu ka teised kindlustusfirmad maailmas.
Veel pool aastat tagasi (praegu olen 77) nautisin Tais autoga sõitmist kaheksa aastat.
Ma arvan, et hakkan nüüd liiga vanaks jääma (ohtu veel pole?) Et suure pereautoga nii kiiresti kui 140 sõita.
Sõidan ikka iga päev oma autoga ringi.
Tai liiklus on liiga etteaimatav, liiga paljudel pole juhiluba ja seda näen iga päev: nad ei tea reegleid...
Olen siin auto ja mootorrattaga sõitnud 6 aastat ja sõitnud läbi kogu Tai, kuid pole end kunagi ebakindlalt tundnud ja kui see minuga juhtub, annan oma juhiloa. Gringo sa elad Pattayas siis ma eeldan ja jah see on politsei kassaaparaat, kui sul õnnetus juhtub, sest siis oled sina farangina alati süüdi või üritatakse sult kuidagi teistmoodi raha ära võtta aga õnneks siin isanil pole mul seda kunagi olnud ja ka politsei suhtub asjasse täpselt nagu tai. See säästab ka kaamera olemasolu autos, sest see salvestab ka kõike.
Lugu on vana ja tundub, et see ei muutu kunagi palju. Olin kuus aastat Tais elanud, Hollandi juhiload aegunud ja sellest ilma jäänud. Kolm aastat tagasi tegin oma Honda PCX-ga enesesüütusavarii (libisesin kruusateel) ja siis nõudis mu naine, et ostaksime auto. Läksin siis liiklusbüroosse ja sain endale Tai juhiload. Katsetega saab nalja, et nüüd peale kolme aastat sõitu (ka siis) pole liiklusohutuse ja sõiduga absoluutselt mingit pistmist.
Kui aga mõelda, et see on nii ainult Tais, siis tahaksin lisada YouTube'i video ameeriklasest, kellele meeldib sõita Hollandis ja Euroopas ning võrdleb seda USAga. Ilmselt pole juhiloa nõuded kusagil nii kõrged kui Euroopas, eriti Hollandis ja Saksamaal. https://www.youtube.com/watch?v=hGvTr67YLkg
Olen olnud Tais aktiivne autojuht juba kolm aastat. Sõitsin 600 km oma naise sünnikodusse ja ka terve tee Trangi. Mulle meeldib siin maal sõita.
Ringi sõidab palju hullumeelseid inimesi, aga ma tunnen, et sõidan siin kergemini kui 30 aasta jooksul, mil sõitsin Landgraafist Frankfurti Saksamaa kiirtee kaudu, kus möödasõidul on ootamatult selja taga auto, mis tuli kiirusega 250 km/h ja üritab sind siis teelt välja lükata.
See, et sa välismaalasena maksad autojuhi eest ainult õnnetuse korral, ei ole minu meelest õige. Kui teete hea kindlustuse (olen kindlustatud rohkem kui 2 miljoni bahti eest), ei pea te makse pärast muretsema.
Üks meie tuttav (Tai) jättis oma auto isale, kes nädal-kaks tagasi ilma enda süül avarii tegi. Mootorratas oli talle otsa sõitnud. Nüüd pidi ta maksma 100.000 500.000 bahti, sest ei tema ega tema polnud autole korralikku kindlustust sõlminud. Kui auto eest saab maksta 16000 XNUMX või rohkem, siis miks mitte alla XNUMX XNUMX kindlustus??? Ta tuli juba meie juurde raha laenama. Ma ei tee seda. Ma ei taha, et ka mu naine seda teeks. Esiteks ei ole me pank ja teiseks ei hakka ma teiste rumaluse eest maksma.
Muide, olin kaks nädalat tagasi trahvi saanud kiiruseületamise eest. Olin sellel teel ainuke. Sõitis umbes 33 miili tunnis liiga kiiresti. Maksab mulle 500 bahti. Nii et nüüd ma pean reeglitest kinni... Ma loodan. Ma polnud sellest kunagi nii odavalt lahti saanud. Hollandis sõitsin kunagi laial kaherealisel teel, aga ametlikult siiski asulates, 30 km liiga kiiresti. See maksis mulle natuke rohkem... ja kui olin 3 km üle, siis ka juhiluba.
Muide, mulle kuulub 5000 bahti suurune osa kindlustusest. Axa juures. Sõitsin Prasatis vastu puud. Olin pargitud, sadas vihma ja tahtsin naisele kuskile järgi tulla. Minu kõrval oli kaubik, kuhu inimesed istusid. Hakkasin tagasi sõitma ja kuulsin oma hoiatussüsteemi piiksu. Vaatasin peeglisse ja ei näinud midagi. Arvasin, et selle põhjuseks oli see auto küljel. Nii et ma andsin sellele isegi natuke gaasi ja paugu…. Ma olin šokeeritud. Otse minu selja taga oli puu, mis lihtsalt ei lahkunud. Autol suur mõlk, kaitseraud ja tagatuli lahti. Hämar lamp.
Helistasin kohe kindlustusse (kõigepealt Mattieu Hua Hinis, kes kenasti seletas, mida ma tegema pean) ja veidi hiljem sain aadressi, kus saaksin autot Hua Hinis remontida. Kui oleksin kellelegi otsa sõitnud, maksti kõik, aga nüüd 5000 bahti osa.
Aga mitte ainult selleks, nüüd on autosse ka kaamera. Jällegi, ma ei usu, et pean maksma Farangina, vaid sellepärast, et ma olen auto omanik. Farangiga pole midagi pistmist.
Aasta-kaks tagasi tegin Taiga avarii, kui sõitsin mootorrattaga külgkorviga ja järsku tuli kõrvalteelt pikap. Pidurdasin täiest jõust, kuid ei suutnud takistada külgkorvi autole mõlki tegemast.
Tai juht oli tore. Ta tuli välja, tuli minu juurde ja küsis, kas minuga on kõik korras. Siis vaadati kõrvalkäru ja alles siis tema autot. See oli päris mõlk. Mai pen Lai oli tema vastus. Kõik korras…
Ta oli lihtsalt kena või hea kindlustusega, ma ei tea. Võisin ka mõelda: kui mul oleks midagi olnud, oleks ta pidanud selle eest maksma. Lihtne.
Pean ütlema, et mul pole Tai liiklusega ega liikluseta teedel sõites halbu kogemusi olnud. Aga mul polnud seda ka üheski teises riigis maailmas. Pean ütlema, et mul on erinev sõidustiil nii mootorrattal kui autol. Ma arvan, et olen osa oma keskkonnast ja et mu valvsus peaks olema sellele keskendunud. Ei raadiot ega televiisorit, telefoni, suhtlemist ega muid segajaid. 3 asja on olulised 1 minu silmad, et saaksin jälgida, mida mu kaks muud asja peavad tegema: käed juhtimiseks ja jalg, antud juhul 2 kas kiirendamiseks või pidurdamiseks. See on kõik, mis on vajalik sadade tuhandete kilomeetrite ohutuks läbimiseks.
Olen olnud Tais 30 aastat ja kolinud 20 korda kõikidesse maailma nurkadesse ja sellest 7 aastat Bangkokis 4 täiesti erinevas kohas ja olen 30 aastat vigastusteta sõitnud, sõites palju ja kohe algusest peale. Ma olen praegu 70 ja naudin Tais sõitmist väga, kuid seda jääb järjest vähemaks, kuna Tai teedel kaamerate arv kasvab, sest mind võib nimetada sujuvaks juhiks hahaha. Ma ei näe probleemi üldse ja hindan paljude Tai autojuhtide kvaliteeti palju kõrgemaks kui keskmise hollandlase oma.
Kas keegi on pärast õnnetust pidanud ise palju maksma? Nii et kui kindlustus ei olnud piisav?