Clase de economia
(Anuncio publicitario)
China Airlines está actualmente ocupada con el llamado programa de renovación para todos los aviones B747-400.
Todos los nuevos asientos de clase económica estarán equipados con un sistema de entretenimiento personal, video a pedido y toma de corriente para PC en el asiento.
Además, los asientos son ergonómicos para mayor comodidad y espacio. Los nuevos asientos de Business Class se pueden ajustar casi completamente planos con un ángulo de 160° y están equipados con pantallas para dar más privacidad a los pasajeros.
A partir del 15 de enero de 2012, estos aviones se desplegarán en la ruta de Ámsterdam por fases, con la previsión de que todos los aviones estén listos a mediados o finales de mayo de 2012.
Bangkok Clase Económica (billete de ida y vuelta todo incluido)
Salidas martes, jueves o sábado: Economy Class desde 696,57€
Saliendo el resto de días: Clase Económica desde 716,57€
- La validez del billete es de 3 meses después de la salida.
- Período de reserva hasta el 31 de marzo de 2012 según disponibilidad.
- Periodo de salida: hasta el 30 de junio de 2012.
cinta Clase Económica (billete de ida y vuelta todo incluido)
Salidas martes, jueves o sábado: Economy Class desde 777,09€
Saliendo el resto de los días: Clase Turista desde 797,09 €
- La validez del billete es de 3 meses después de la salida.
- Período de reserva hasta el 31 de marzo de 2012 según disponibilidad.
- Periodo de salida: hasta el 30 de junio de 2012.
Clase de negocios
Business Class (billete de ida y vuelta todo incluido)
Tarifas promocionales Business Class, salidas todos los días:
- Bangkok desde 1591,57 €
- Taipéi desde 1882,09 €
- La validez del billete es de 3 meses después de la salida.
- Período de reserva hasta el 31 de marzo de 2012 según disponibilidad.
- Periodo de salida: hasta el 30 de junio de 2012.
Servicio Fast Track para pasajeros de Business Class
Todos los pasajeros de Business Class hacia y desde el Aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok (BKK) reciben un cupón para el Servicio Fast Track en el Servicio de Inmigración de este aeropuerto. Los cupones los proporciona la tripulación de cabina en el vuelo de Ámsterdam-Bangkok o en el aeropuerto cuando sale de Bangkok-Ámsterdam. Esto acelerará el procesamiento thaise Mostradores de inmigración
Condiciones:
- Pasajeros de Business Class con reserva confirmada para esta clase.
- Incluye ascenso de pasajero a través de millas de viajero frecuente.
- Un ascenso de Clase Turista a Clase Ejecutiva ofrecido por China Airlines y los boletos de identificación no son elegibles.
El pasado martes 3 de enero ya volé de Bangkok a Ámsterdam en un B747-400 de China Airlines con el nuevo interior (Economy Class).
Buena historia de que los asientos son 'ergonómicos para mayor comodidad y espacio', pero el paso y el ancho (por supuesto) se han mantenido igual, así que no esperes milagros de eso. El reposacabezas ahora es ajustable en altura y los 'soportes para los oídos' también se han vuelto algo ajustables.
Por supuesto, ya era hora de que se incorporara un sistema de entretenimiento personal, por lo que no es realmente sorprendente. La Información de Vuelo del PSE no tiene 'datos' hasta unos 30 minutos después del despegue y desde el inicio del descenso, por lo que sólo proporciona información si no es de interés. Creo que estaré volando a 33000 5000 pies durante diez horas, pero si me confundo durante la aproximación a Schiphol sin ninguna visibilidad, en realidad quiero saber si estamos a 500 o XNUMX pies.
Además, el servicio fue algo insatisfactorio, sin bolsa de arroz mixto / galletas de maní, sin aperitivo, solo 1 (media) copa de vino con la cena, sin licor con café, sin bocadillos en el medio, y nos atormentaron durante una hora y media. medio por los – deliciosos – olores del desayuno, antes de que nos permitieran hincarle el diente justo antes del descenso.
De todos modos, fueron EUR 700.- contra EUR 1100.- y algo más con KLM y debo decir que con China Airlines todavía tengo la impresión de que están contentos de que vueles con ellos y que están allí asumiendo en KLM que tú debería estar feliz de poder volar con ellos.
@ Me alegro de no estar en el turismo. He oído que los holandeses son campeones mundiales de regaños. En realidad, nunca es bueno.
En Tailandia rara vez tengo algo de qué quejarme, consulte fransamsterdam.wordpress.com
Es sólo el resto del mundo el que está mal. 🙂
@ Lol, puedo apreciar una respuesta como esa otra vez 🙂
Mira los episodios del programa de televisión Wie Is De Reisleider y tiembla... 😉
Oye, Frans, por supuesto que no deberías esperar que ahora den trato Business en Economy Class, ¿verdad?
La información de vuelo me resulta familiar. Sin embargo, hay empresas que lo dejan puesto de principio a fin.
No los sé de memoria. (EVA?)
Entonces sabes exactamente a qué velocidad despega y aterriza el avión.
Air Berlin deja el sistema activado, aunque a veces funciona al revés. Entonces el lugar de llegada es el lugar de partida para todo el viaje. Una aerolínea japonesa mostró imágenes de una cámara en la nariz. No a todos los pasajeros les gustó eso...
Tener regularmente una cámara en la nariz, por ejemplo, en Singapur a/l. Emirates A380 es completamente hermoso, allí tiene 3 cámaras donde puede cambiar entre la cámara de nariz, vientre y cola. El hecho de que KLM se presente como una aerolínea premium, al menos en términos de precio, es una broma. ¿Todavía tienen esos proyectores y pantallas enrollables en el 747? Instalando pequeñas pantallas privadas aquí y allá ahora, creo. Singapore Airlines ya tenía su programa de entretenimiento Krisflyer con pantalla privada a mediados de los 90, recuerdo. ¡Eso es ahora hace casi 20 años!
Aparentemente tienes un prejuicio sobre el KLM Robert y no lo has volado en años. Hace aproximadamente 2 años, KLM comenzó a actualizar la flota B 747 y MD 11. En diciembre de 2010, todos los aviones ya estaban equipados con un nuevo interior y sistema de entretenimiento. Algo que China Airlines no ha hecho más que empezar.
Desde Bangkok el precio que pagamos es de casi 35.000 baht, clase económica, mientras que si hubiésemos reservado desde Ámsterdam habríamos perdido unos 700 euros. Extraña diferencia de precio.
¡Latidos!. Y a veces la diferencia es aún mayor. Hace unos años era más barato volar BKK-AMS, pero ahora es todo lo contrario. De hecho, una extraña diferencia de precio que solo puede explicarse mediante la gestión del rendimiento y el marketing.
Llevo años volando con China Airlines y no tengo más que elogios para ella. En el pasado, las llegadas y salidas siempre eran inciertas, con horas de retraso, pero ya no en los últimos años. ¿No es bonito que renueven cosas? Nunca tuve ningún problema con las bebidas, siempre obtuve lo que quería y refrigerios adicionales disponibles durante toda la noche. Por supuesto que hay mejores aerolíneas, pero pagas más por ellas. La última vez que me ascendieron fue absolutamente fantástica. No, ni una sola queja por mi parte.
Tampoco pretende ser un lamento, más bien una reseña después de semejante 'publirreportaje'. Cada sociedad tiene sus ventajas y desventajas, y eso también puede ser muy personal o ejemplar. Si miro ahora lo que cuesta un billete de ida y vuelta en abril (songkran, ha bonito, pero puede que a alguien más no le guste) ya hay una diferencia de 150 EUR entre KLM y China Airlines, a favor de este último. Entonces será CI066 nuevamente. Y no hay muchas mejores aerolíneas con un vuelo directo a BKK. Por cierto, me pregunto por qué voló con CA todos estos años si las llegadas y las salidas siempre eran inciertas. Me parece bastante importante con los aviones. Me hubiera cambiado a otra empresa.
Aquí pagamos gratis un billete de medio año (puede ser importante) 800.–EURO
Costos en Amsterdam 1000.–EURO
eso es otra cosa
Creo que CI en Bangkok comienza con boletos de medio año y no más cortos.
Resulta ser 900 euros (36.000 THB) previa consulta.
He jurado por EVA durante años, volé con China dos veces, pero eso realmente no me gustó. KLM nunca voló con ellos, se cotizan fuera del mercado.
Por lo tanto, era realmente el momento de reemplazar el interior muy antiguo. No he volado con ellos durante años debido a los asientos caídos, el entretenimiento en una pantalla de cine, el catering mínimo, etc. Todas las cosas que otras aerolíneas han abordado desde hace mucho tiempo. La razón por la que ni siquiera miraron sus precios últimamente fue el hecho de que, al igual que con EVA, últimamente simplemente tiraron vuelos.
De todos modos, ahora que finalmente van a hacer algo al respecto, los llevaré de vuelta en el futuro cuando elijan un vuelo.
Tienes razón. El antiguo precio de septiembre ya no existe. MOX travel 20 March 35160Baht.
Entonces en Amsterdam 1000.==EURO
Marketing y otra tasa de IVA tal vez.
Bueno… Acabo de reservar EVA para febrero porque el 777 tiene sus propias pantallas. Personalmente creo que es imprescindible para un viaje largo. Aparte de eso no tengo experiencia.
En CI, por lo tanto, no puede asumir completamente que tiene una reforma en Bangkok. Sus precios suelen ser buenos y los consideraremos nuevamente una vez que se haya limpiado toda la flota.
Ahora CI vuela con un 747 y EVA con un 777. Eso también marca la diferencia.
¿En que?
La única diferencia que noto son las diferencias en los asientos entre las diferentes aerolíneas.
Pero entre un 777 y un 747…
El 777 es mucho más moderno que el 747-400. CI vuela con pasajeros completos, mientras que EVA vuela en combi, por lo que la mitad de pasajeros, la mitad de carga. Si no recuerdo mal, CI vuela en configuración 3-4-3 y EVA en 2-4-2 (pero no estoy seguro).
Sí, lo es.
Una economía 747 es 3-4-3 y una economía 777 es 3-3-3. Pero eso no es realmente algo que notes en este momento.
EVA tiene combis (400C) y 400 normales.
Alguna vez volado desde AMS con EVA con un 400 normal. Yo tampoco noto esa diferencia.
El 747-400 se fabricó hasta 2005 y fue sucedido por el 747-800. El 800 es, de hecho, un 400 ligeramente ampliado y, por supuesto, técnicamente actualizado.
Se trataba más de mí, ¿notas algo con volar?
Aquí se proporciona mucha información incorrecta porque un 777 económico de EVA también tiene un diseño 3-4-3 y nunca es un avión combinado. Echa un vistazo al sitio de EVA. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Prometieron hacer esto hace años, luego abordarían los dispositivos uno por uno. Todavía volaba con China en ese momento, pero nunca vi esas pantallas.
Todavía recibo una tarjeta en mi cumpleaños de ellos y las últimas ofertas. El año pasado quería reservar una oferta de este tipo, luego los llamé pero resultó que no reservaron. Se trataba de una gira por Japón, pero no podían decirme qué hoteles visitaríamos, así que lo dejé así y ya no leo esos correos.
Creo que Eva también vuela 3-4-3. ¡Y Air Berlin también parece estar dando el paso al siglo XXI porque recientemente tuvo un vuelo en el que todos tenían su propia pantalla de TV! Que avances, solo actualizo un poco la oferta porque creo que la pelicula 'cuatro bodas y un funeral' sigue siendo de la edad media.
que también es interesante:
http://www.seatguru.com
He estado volando con China durante 8 años y partiré con China nuevamente en 5 días
En todos los años nos han tratado bien y no nos ha faltado nada
Además del precio, lo más importante es que vueles seguro, el entretenimiento durante el vuelo es menos importante pero bienvenido.
Puedes asumir que todos mis vuelos a Tailandia están a salvo de todos modos..
Prefiero pagar un poco más por un espacio decente para las piernas, entretenimiento, etc.
Una vez entrevisté al autor (alemán) del libro 'Runter kommen die immer'. Se trataba de mantenimiento de aviones (después de leerlo no me sentía muy bien a bordo de todos modos). El autor compara el mantenimiento con una goma elástica. Puedes sacar eso muy lejos... hasta que se rompa. Cada aerolínea considerará la forma más económica de realizar el mantenimiento dentro de las reglas.
¿Asumiendo que todas las aerolíneas que vuelan a Tailandia son seguras? ¿Qué pasa con Philippine Airlines? También vuelan a Tailandia, pero aún no son bienvenidos en todos los aeropuertos europeos.
Volviendo al tema: el interior rediseñado del avión 747-400 de China Airlines que vuela en la ruta Amsterdam-Bangkok-Taipei. Solo puedo estar feliz por eso. Un poco más de distracción durante el largo vuelo si no quieres leer, dormir o hacer cualquier otra cosa. Es una pena que la información de vuelo no funcione durante el despegue y el aterrizaje. Eso es lo que me parece más interesante, tal como ha dicho aquí Fransamsterdam. Por lo demás, espero que el Sistema de entretenimiento personal tenga una amplia variedad de opciones y pueda proporcionar suficiente distracción.
Sin embargo, no puedo respaldar el servicio deficiente. Siempre me ha llegado una bolsa de frutos secos o galletas entre medias y también siempre un agua, un zumo de frutas o alguna otra cosa, incluso cuando lo pedí.
'Por debajo del estándar' es quizás un poco exagerado, pero me perdí algo aquí y allá en comparación con los vuelos anteriores. Y una persona se echa a perder rápidamente. La misma experiencia que aparentemente alguien ya tuvo en octubre, ver
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Esta semana reservé AMS-BKK-AMS con China Airlines para la salida el 13 de febrero y el regreso el 19 de febrero. Primero ya no se ofrece en esta ruta. He reservado negocios y vengo a reservar un asiento en el punto donde solía estar First. Me parece que esto garantiza un aparato reacondicionado??? Creo que leí aquí que la diferencia entre economía y negocios sería grande en CA…. Creo que 1.600€ para negocio es un precio muy decente.
Por supuesto, la diferencia entre los economistas y los empresarios es grande. Asientos más grandes y cómodos, más espacio para las piernas y comida más lujosa. He volado con su negocio dos veces y estaba bien con eso. La desventaja es que todavía pagas el doble por esas 12 horas.
¡Volé en 1993 con ci en ese entonces con la bandera taiwanesa en la "cola"!
Era una gran empresa entonces y lo sigue siendo.