KLM presenta un nuevo interior de cabina y entretenimiento a bordo en la flota 777-200
La World Business Class del Boeing 747-400 ya se ha convertido. Ahora la flota de Boeing 777-200 de KLM a su vez para una metamorfosis completa. Además del interior de la World Business Class, la diseñadora Hella Jongerius ahora también ha diseñado la Economy Class.
Los nuevos asientos de Economy Class ofrecen a los viajeros más espacio para las piernas y un nuevo y amplio sistema de entretenimiento a bordo que incluye pantallas táctiles más grandes de 9 pulgadas en calidad HD, mapas interactivos en 3D y la opción de comunicarse a través del "chat de asiento" con otros viajeros que no estén cerca. .
La conversión de los 15 Boeing 777-200 se completará a finales de 2015. Le seguirán los Boeing 777-300, entre otros. Además, en 2015 se añadirán a la flota de KLM dos nuevos 777-300 con un nuevo interior y sistema de entretenimiento a bordo. La flota total de 777 consta entonces de 25 aviones.
Más espacio para las piernas en Economy Class
Gracias al diseño inteligente de los nuevos asientos de Economy Class, se crea más espacio para las piernas, lo que garantiza más comodidad. Y aún hay más, el reposacabezas ergonómicamente optimizado ofrece un mejor soporte para el cuello. Los cojines especialmente diseñados, los materiales duraderos de alta densidad y una toma de corriente brindan al pasajero tranquilidad y control. Y por último, pero no menos importante, el sistema de entretenimiento a bordo brinda acceso a más de 150 películas y 200 programas de televisión en muchos idiomas, incluida una gran cantidad de películas locales.
Otra mejora importante es que los nuevos asientos son los más ligeros de su clase. Menos peso significa ahorro de combustible, lo que a su vez conduce a menores emisiones de CO2.
¡La introducción del nuevo sistema de entretenimiento a bordo en Business y Economy Class ofrece suficiente distracción para un viaje alrededor del mundo y más allá! Junto con compañeros de viaje, con otros pasajeros que acaba de conocer o simplemente solo.
Lujoso espacio personal en World Business Class
Al mismo tiempo que la introducción de la nueva Economy Class, KLM presenta la nueva World Business Class en el Boeing 777. Naturalmente, esto ofrece el mismo alto nivel que la World Business Class que se introdujo en la flota B747 el año pasado. El centro de esto es la nueva silla full-flat.
La ubicación de los nuevos asientos en la cabina y varias opciones de diseño inteligente garantizan la máxima privacidad mientras duerme o trabaja. Los colores cálidos, que difieren según el asiento, y el amplio espacio de almacenamiento, entre otras cosas, garantizan la máxima comodidad y más espacio personal para el pasajero. Junto con los cojines suaves más grandes y las lujosas mantas nuevas, esto le da a la nueva Business Class una atmósfera cálida y amigable.
La pantalla personal de 16 pulgadas, que se opera con un teléfono con pantalla táctil, completa la lujosa experiencia de Business Class. Además, se ofrece una experiencia de doble pantalla porque el pasajero puede jugar y chatear al mismo tiempo mientras ve una película.
Bueno, más espacio para las piernas, pero KLM también usa esta operación para 'actualizar' esta antigua serie 777-200 de 9 asientos de ancho (3-3-3) a 10 (3-4-3), la configuración que usa esta aerolínea. ya utilizado en el 777-300. Esto significa que el ancho de los asientos y los pasillos está 'cepillado'…………..
Por lo tanto, es un hecho que el entretenimiento a bordo actual de KLM es realmente un sistema de dragón. Tiempo de reacción de una tortuga al Valium. La imagen tiene la nitidez de un halcón ciego. ¡Y si presiona detener después de estar en una película durante 50 minutos, puede reiniciar toda la película y primero avanzar 10 minutos para continuar con su película! Jaja demasiado serio en 2014. Si fuera EasyJet ahora, à la.
Sin embargo, todavía disfruto viajar con KLM. En general, obtienen un pase de mí. Y disfruto viendo la película a bordo. Pero el entretenimiento a bordo de KLM no me satisface. Es incomprensible que KLM haya aceptado alguna vez este medio producto durante la entrega. Quizás AirFrance acababa de tener otra huelga de pilotos.
Afortunadamente, cada vez más aerolíneas prestan atención a la comodidad de los pasajeros de clase económica.
En un vuelo corto en Europa o, por ejemplo, con AirAsia, realmente no me importa, pero el infierno que solía ser un vuelo largo a BKK afortunadamente ha quedado atrás. Feliz de que aún más comodidad esté llegando a nosotros.
Si 'un ojo para la comodidad' da como resultado la adición de sillas, preferiría que no tuvieran ese ojo …………
El dinero debe venir de la longitud o la anchura.
Más espacio para las piernas, un mejor lugar para acostarse, un enchufe, todas las ventajas para mí.
Comfort y KLM son cosa del pasado.
Experimento los asientos más altos, lo que hace que parezca que tienes más espacio, pero eso es una ilusión.
La posición de los asientos dista mucho de ser la ideal y los asientos son más estrechos que los de Eva y China Air.
Además, los asientos son duros como una roca, al menos así es como lo experimento.
Nunca más KLM para mí.
De forma predeterminada, se le colocará en un asiento del medio. Si desea cambiar, debe pagar un extra.
Siguen tropezándose contigo a través de los estrechos pasillos.
No del todo bien, si me registro en línea yo mismo, puedo elegir un asiento junto a la ventana o junto al pasillo.
Una pantalla táctil en el asiento es un desastre. Si no tiene las rodillas en la espalda del pasajero detrás de usted, entonces está empujando contra la pantalla con los dedos.
Dame ese control remoto antiguo.
No se menciona el ancho de la silla en ninguna parte. Ni en el blog de Tailandia, ni en el propio KLM. Airbus especifica que su asiento "estándar" tiene 18 pulgadas de ancho, pero las aerolíneas tienen la última palabra. Boeing tiene 17,2 pulgadas como “estándar”. Por lo tanto, será muy posible poner 3-4-3 en un Boeing 777-200 y decirles a todos que están llegando nuevos asientos livianos, con una gran pantalla plana y secretamente agregar un asiento a lo ancho.
Lástima para KLM, hay internet y sus pasajeros lo saben antes de lo que piensan allá en Amstelveen.
No creo que esto sea engañar a los lectores, sino simplemente engañar a sus clientes.
saludos nico
Nico, en el blog de Tailandia sí se habla de ello. ver la primera respuesta a este artículo. También se ha comentado en otras ocasiones que algunas aerolíneas colocan un asiento más ancho en el 777, además de KLM, por ejemplo, Emirates también lo hace. Son las aerolíneas las que hacen esta elección, a expensas de la comodidad de sus clientes, porque el estándar de Boeing para el 777 cuando se lanzó este modelo era de 9 asientos de ancho, en clase económica.
Por cierto, también ve este fenómeno en Business: donde, por ejemplo, Singapore Airlines usa 777-1-2 en algunos de los 1, Emirates usa 2-3-2. British Airways incluso lo hace 2-4-2, con uno sentado hacia atrás cada dos asientos para que el ocupante se siente de espaldas a la dirección del vuelo y su vecino esté mirando a la cara.
Para muchas personas, la falta de espacio no está en el largo, sino en el ancho. 10 escaños seguidos no es un progreso, sino un retroceso.
Por lo tanto, pasarán algunos años antes de que la flota alcance un nivel ya obsoleto.
Y mientras en Thai Airways, por ejemplo, siempre tengo la sensación de que están felices de que quiera volar con ellos, en KLM siempre tengo la idea de que debería estar feliz de poder volar con ellos.
fransamsterdam yo también tengo esa idea, volé de bangkok la semana pasada, obtuve esa idea de nuevo de una señora klm.
El siguiente paso es que los gordos tienen que reservar asientos dobles.
Recién regresado de Bangkok con Qatar Airways, tal vez una idea para los inventores de KLM hacer un vuelo con Qatar!!!
Tanto el Boeing 787 Dreamliner como el 777.300 volaron ambos configuración 3-3-3 con mucho espacio para las piernas personal extremadamente amable especialmente para la noche una "bolsa" con calcetines, tapones para los oídos y una máscara para los ojos!
Y esto por el precio de 596.00€ Bruselas-Doha-Bangkok vv con escala de 1.40hXNUMX en Doha.
Ps olvidó lo siguiente:
¡Al reservar en el sitio de Qatar, elija y confirme su asiento usted mismo y eso SIN costos adicionales!
Definitivamente le daré una oportunidad a Qatar.
Eso también es posible con KLM, justo cuando reserva.
Solo tiene que pagar si desea reservar asientos Economy Comfort o con espacio adicional para las piernas (asientos de salida). Todos los demás asientos Economy están a su disposición.
Eso no es tan especial, KLM y varias otras aerolíneas también pueden hacerlo sin costo adicional.
Bueno, pueden volver a guardárselo en el bolsillo, seguir volando con China o Eva, dejar esa cosa azul en el suelo.
Molestas son las cajas en el piso debajo de algunos asientos para el sistema a bordo. Espero que sepan una solución para eso.
Si es el mismo tipo de "mejora" que ya implementó Lufthansa, mejor que lo dejen en paz.
Dado que la construcción es más delgada, se necesita una carcasa de plástico duro en la parte posterior.
Esos respaldos de plástico duro como una roca de esas sillas te aprietan las rodillas dolorosamente cuando el respaldo de la silla frente a ti retrocede.
Dado que esos asientos también son más bajos, ya no puede poner las piernas debajo del asiento de enfrente y las rodillas lo presionarán contra ese plástico duro durante todo el viaje.
Hoy grandes artículos en la prensa holandesa sobre Schiphol y KLM. Las cosas tienen que cambiar para mantener el empleo para BV en los Países Bajos. Usted lee entre la frustración de las aerolíneas turcas y orientales. Me gustaría que KLM lograra que los viajeros holandeses volvieran a subir a sus aviones. ¿Cómo? Creo que escuchar atentamente a las personas que ahora vuelan en otras aerolíneas es un primer paso.
Bueno, por supuesto cada uno tiene sus propios intereses y hay un poco de toma y daca. Yo (78 kg) no me opondría si el peso del viajero determinara el precio. Pero eso sería injusto para las personas que no influyen en su peso. De lo contrario, sería injusto que KLM empezara a cobrar 2 o 3 kg de equipaje adicional (afortunadamente todavía no).
Hace menos de una semana volé a BKK nuevamente con KLM. De hecho, fue un desastre, mientras que todavía era tan grande hace 4 años, pero después del vuelo de Cathy, Finnair y China, tampoco había nada del otro mundo.
Lo que me sorprendió y ciertamente me inquietó fue que, al principio, las reglas de seguridad solo se explicaban en francés. Tal vez usted mismo pueda ajustar eso, pero una vez que está en el aire, la atención a la seguridad se evapora y la tripulación tiene algo más que hacer (beber, comer) que explicar al viajero cómo hacerlo.
Los pasajeros queremos viajar barato, pero no olvidemos que todas las aerolíneas tienen que obtener ganancias para sobrevivir, especialmente KLM, ¡a la que todavía le va razonablemente bien con el lastre de Air France alrededor del cuello! Tal vez KLM debería haber tomado un socio de Medio Oriente, entonces no tendrían tantas preocupaciones financieras... pero ¿queremos eso?
Los comentarios de Haki tocaron mi corazón. Totalmente de acuerdo. Por cierto, KLM no eligió a Air France como socio, sino que Air France se hizo cargo de KLM.
En respuesta a las reacciones en otros lugares de Internet, he puesto la distribución de los asientos del KLM 777-200 actual y la nueva distribución recientemente anunciada una al lado de la otra.
Luego resulta que la nueva clase ejecutiva ocupa considerablemente más espacio que la anterior, por lo que la primera fila de los demás asientos (confort económico y económico), ahora 10 por fila, se ha desplazado más hacia atrás. Debido a que se trata del mismo número de filas, filas 10 a 44, solo puede ser que estén más juntas y, por lo tanto, el espacio adicional para las piernas anunciado se toma del grosor de los asientos y, probablemente, también de la posición del asiento. Aquí los 'planos de asientos', observe la posición de la fila 10 en relación con el borde de ataque del ala.
Nuevo formato: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Formato antiguo: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Corrección: mezclé los enlaces. Por lo tanto, el enlace de KLM muestra el nuevo diseño propuesto ahora, mientras que Seatguru muestra la configuración utilizada hasta ahora.
Su conclusión es incorrecta, porque faltan las filas 27, 28 y 30 en el nuevo interior.
La distancia entre asientos también se especifica en 31 pulgadas en ambos dispositivos.
Por lo tanto, la mayor parte del dolor está en los asientos más estrechos, para que estés aún más cerca de tu vecino.
Especialmente si está construido un poco más ancho.
Y especialmente si tienes una persona de constitución tan amplia en ambos lados.
Moderador: por favor no hables.
Sobre la base de las clasificaciones antiguas y nuevas llego al siguiente resultado.
– En ambas distribuciones, el número total de asientos es el mismo, 318.
– El número de asientos de World Business Class se ha reducido en 1 asiento de 35 a 34.
– El número de asientos de Economy (Comfort) Class se ha incrementado en 1 asiento de 283 a 284.
– El espacio total de World Business Class se ha ampliado al frente de las alas a expensas del espacio para la zona Economy (Confort).
– Por lo tanto, la clase económica (confort) tiene que arreglárselas con menos espacio. Por lo tanto, la fila 10 se mueve hacia atrás 2 filas.
– El espacio para sentarse (interior) de los asientos en Economy (Comfort) Class se ha mantenido igual, 31/35 pulgadas (de ancho). Los caminos intermedios también difícilmente podrán ser más estrechos porque entonces el catering ya no podrá pasar por ellos con sus carros.
De ello se deduce que la diferencia se encuentra en los reposabrazos (más estrechos), los respaldos más delgados y la forma/posición de los asientos. El resultado será por lo tanto que el espacio para moverse y por lo tanto la comodidad disminuirá.
Así es exactamente como lo experimenté en mi vuelo BKK AMSTERDAM el pasado mes de julio.
Es por eso que nunca más KLM, como un arenque en un barril con asientos duros como rocas.
La parte superior de KLM piensa que nosotros como clientes somos estúpidos, desde el cisne azul hasta el ratón gris.