92 años atrás en el tiempo: Volando con KLM en un Fokker (video)
(Logtnest/Shutterstock.com)
Muchos de nosotros hemos volado con KLM a Bangkok o de Bangkok a Ámsterdam. Lo que algunas personas no saben es que KLM es la aerolínea más antigua del mundo. Por lo tanto, los Países Bajos han jugado un papel importante en la historia de la aviación. Por ejemplo, Anthony Fokker (1890 - 1939) fue un famoso pionero de la aviación y fabricante de aviones holandés. La compañía de aviones Fokker lleva su nombre.
El martes 7 de octubre de 1919 se fundó en La Haya la 'Compañía Real de Aviación para los Países Bajos y las Colonias'. El 12 de septiembre de 1919, la reina Guillermina otorgó a KLM la designación 'Royal'. La primera oficina de KLM se abrió el 21 de octubre de 1919 en Herengracht en La Haya. Esto convierte a KLM en la aerolínea más antigua que opera con su nombre original.
El primer vuelo comercial de KLM se realizó el 17 de mayo de 1920 de Londres a Ámsterdam. En los años siguientes, la flota creció con sus propios aviones, en su mayoría aviones Fokker, y voló a más y más destinos europeos.
KLM voló por primera vez a Batavia el 1 de octubre de 1924, en lo que entonces eran las Indias Orientales Holandesas, ahora Yakarta en Indonesia. Fue el vuelo programado más largo antes de la Segunda Guerra Mundial. Durante este período, KLM se convirtió en la tercera aerolínea más grande del mundo, después de Pan American Airways e Imperial Airways.
Video de un vuelo de KLM en 1929
Por lo tanto, es agradable retroceder en el tiempo y volar en 1929 con KLM en un avión Fokker F.VII de Ámsterdam a París. Sin largos tiempos de check-in, sin cintas transportadoras, sin puertas, sin puntos de entrega de equipaje, sin colas, sin controles de seguridad, sin jumbos, sino con una simple escalera de embarque para abordar el avión con la maleta en la mano y unirse al otros seis pasajeros a sumar.
Los aviones en ese momento eran ruidosos, fríos, entrecortados y solo podían volar a bajas altitudes debido a la falta de una cabina presurizada. Los asientos estaban hechos de caña y el único entretenimiento era la azafata que intentaba servir café mientras intentaba mantener el equilibrio.
La película original en blanco y negro ahora está estabilizada digitalmente, con corrección de velocidad y coloreada. En resumen, una visión maravillosa de una parte de la historia y especialmente de Dutch Glory.
Mira el video aquí:
Buen vídeo. Cinco reproductores diferentes vistos, a saber: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF y PH AED.
Durante muchos años voló con un criador desde Bruselas, no solía haber un vuelo directo a Bangkok, primero tenía que pasar por Ámsterdam.
Nunca volé con un Fokker y la primera foto publicada en este artículo es un DC 3 de la década de 50 muy utilizado por KLM.
Volar con KLM en la década de 50 desde Schiphol a Djakarta con un DC 3 fue una experiencia sin precedentes para mí cuando era un niño pequeño. Los asientos estaban en 4 sillas una frente a la otra y en una mesa en el medio. Muchas pernoctaciones durante el viaje, es decir, desde Schiphol – Roma (día 1) – Damasco, Teherán, Bombay, Ceilán, etc. hasta el último día desde Singapur hasta el destino Yakarta. Solo volaba durante el día por debajo de los 10.000 m (sin cabina presurizada) y con muchas tormentas. En cualquier caso, la turbulencia fue impresionante en ese momento. En la tarde después de la llegada, todos los pasajeros con la tripulación abordaron el mismo autobús al mismo hotel ya la mañana siguiente el mismo ritual de regreso al aeropuerto para la próxima aventura.
Entonces no existía el jet lag.
para aquellos interesados: Acaba de haber una serie muy agradable y emocionante en BVN sobre la historia de Fokker, por lo que gran parte de lo que escribes fue reconocible para mí de la película...
The Flying Dutchman, bien vale la pena ver, especialmente para aquellos interesados en la aviación