Cuando los tranvías todavía funcionaban en Bangkok
Tranvías en Bangkok
Es una pena que no haya tranvías en Bangkok desde 1968, porque creo que un tranvía es un maravilloso medio de transporte público.
Durante mi primer trabajo en los negocios, vivía en Ámsterdam e iba a la oficina en tranvía. Incluso cuando me mudé a Alkmaar y fui a Ámsterdam en tren, tomé el tranvía (línea 17) para ir al trabajo desde la estación. Puedo escribir una historia separada sobre eso, pero me limitaré al hecho de que conozco toda la red de tranvías de Ámsterdam, con la excepción de las expansiones muy recientes.
El tranvía en Bangkok
En Bangkok, el tranvía funcionó desde 1888 hasta 1968. A diferencia de la mayoría de los otros países, el tranvía apareció antes que el tren. En Bangkok, el primer tranvía de caballos funcionó en 1888, seguido de un ferrocarril de barrio en 1893, el mismo año en que se electrificó dicho tranvía. El tranvía eléctrico de Bangkok fue el primero en toda Asia en 1893, anterior a Japón. Los tranvías aparecieron más tarde en Thonburi y Lopburi, pero todas estas compañías de tranvías han desaparecido hace mucho tiempo.
En 1953, la Autoridad Eléctrica Metropolitana (MEA) tenía planes para introducir trolebuses. Sin embargo, el plan para lograrlo resultó demasiado ambicioso y los tranvías pudieron quedarse. Seis tranvías de aluminio fueron donados a la ciudad de Lopburi en 1955, donde MEA abrió una línea de tranvía ese año. En 1961, la línea de Silom, que era la menos transitada, se suspendió como primera línea de la red de tranvías. Los rieles liberados se utilizarían para duplicar las vías en New Road, que se estaba reconstruyendo.
Sin embargo, en el mismo año, cuando el tráfico vial había aumentado considerablemente, el gobierno decidió, por consejo de MEA, interrumpir el servicio de tranvía por completo, con el resultado de que las otras líneas se cerraron en 1962 y 1963, con la excepción de una pocas rutas que menos tráfico en el camino. Se refería a la parte sur de la línea Dusit entre el depósito de Sapandam y NaPhraThat y la línea de circunvalación este alrededor de la ciudad vieja entre Thanon Phra Athit y el punto donde se cruza con la línea Bang Kholaem. A través de la vía de la línea Silom en Thanon Bamrung Muang, los vagones de esta línea también podrían llegar al depósito de Sapandam. 16 automóviles separados estaban disponibles para estas rutas hasta que cayó el telón el 30 de septiembre de 1968.
Tomé esta parte de la historia de un sitio web, donde puedes leer el texto en inglés y ver bellas imágenes de los tranvías en Bangkok: www.oivb-transporte-publico-en-imagen.nl/
Vea otro buen video de días pasados a continuación:
Hasta hace poco, popular en Chiang Rai era el silencioso tranvía eléctrico sobre ruedas con una bocina normal.
Tapa vieja, si.
Con la desaparición de los turistas, ahora también ha desaparecido el recorrido en tranvía.
Estimado Gringo, ¿conoce usted el libro sobre el tranvía de Bangkok (título: Bangkok Tramways Eighty Years 1888-1968 With local Railways and Lopburi trams and the old intercity trams and the old intercity trams)? era del tranvía También fotos de la compañía de tranvías de Lopburi.
No Dick, no conozco el libro, pero me parece interesante.
Dame más detalles, número ISBN y todo, y dónde comprarlo.
Libro bastante caro: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Google es tu amigo Bert:
Título Tranvías de Bangkok: ochenta años, 1888-1968: con ferrocarriles locales y tranvías de Lopburi
Autores Erik van der Spek, Wisarut Bholsithi, Wally Higgins
Editorial White Lotus Press, 2015
ISBN 974849537X, 9789748495378
Longitud 164 páginas
¡Qué divertido e interesante video! Gracias.