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Inicio » Tráfico y transporte » La conexión ferroviaria Tailandia – China debería ser un hecho en cuatro años
China quiere dejar su huella en Asia. El Ferrocarril Transasiático es un buen ejemplo de esto, al igual que el ferrocarril de Tailandia a China (¿o debería decir de China a Tailandia?).
Hace unas semanas se inició la construcción de la vía férrea de 845 kilómetros de longitud. Una vez que esté en funcionamiento, debería garantizar que dos millones de turistas chinos adicionales visiten la 'Tierra de las Sonrisas'.
Además de los trenes de mercancías, eventualmente también será posible utilizar trenes de alta velocidad, que pueden circular a 250 kilómetros por hora.
La línea cruza 10 provincias de Tailandia y será interesante para los chinos debido al precio favorable del billete. Por ejemplo, se espera que un billete de ida y vuelta de Kunming a Bangkok cueste 700 yuanes (108 dólares estadounidenses), mucho más barato que el precio de un vuelo.
Fuente: Diario de la Juventud de Beijing
Realmente no veo trenes de alta velocidad por el momento. Deslizamientos, búfalos extraviados, Thai borracho… Eso será una gran debacle, a juzgar por la conexión actual entre Bangkok y Chang Mai.
¡Estoy curioso!
Esperamos en suspenso. Todo lo que viaja por encima de 80 km en la pista cae bajo alta velocidad. Cuando la línea esté lista espero usarla….
La Tierra del Medio va a ocupar su lugar nuevamente, como lo ha hecho en mayor o menor medida durante milenios.
En 1994, un chino me dijo: “en 2020 seremos iguales a Occidente”. Mah.. está empezando a verse bien.
En 2012 también me predijo: “En 2050 todos pueden volver a unirse al Trono del Dragón”. Al ver cómo todos dejan ir a China (especialmente el Mar de China Meridional, y la ausencia total de voluntad para defender sus propios intereses, especialmente en Europa, junto a un presidente de EE. UU., que no es elegido precisamente por conocimiento, habilidad y perspicacia) No se sorprenda si esta predicción también se cumple. Y todo el camino,. si observa el desastroso desarrollo de la población en el sudeste asiático y la situación alimentaria esperada en vista del calentamiento global. Según el Thai Grain Institute, +3C significa que Tailandia, pero también Camboya, Vietnam y Myanmar solo tendrán una cosecha de arroz por año en lugar de ahora 2 o 3 en muchos lugares. Su comentario: si... entonces... tendremos mil millones más de personas así para alimentar en S + SE de Asia.
China -gracias a su política del hijo único- Japón y Corea serán los únicos que podrán alimentar a su población.
Ideal para enviar equipos militares masivos al sudeste asiático en un futuro cercano para controlar este rincón del mundo. De todos modos, el guntha militar aquí quiere duplicar su fuerza laboral o colaborará con los chinos... quién sabe, nunca han hecho otra cosa (colaboración) en el pasado, incluso si supuestamente era para mantener su independencia.
gramo. Gerardo
Esa HSL no funcionará. El boleto BKK/Chiangmai costará solo TBH 1800. Dado que probablemente también habrá 1 o más paradas mientras tanto, también podría volar. ¿Y cuántos tailandeses pueden pagar TBH 1800? El que puede tomar ese avión.
Además, dudo que un proyecto así se pueda arreglar en 4 años debido a tal paisaje. Si los chinos pueden hacer eso, también habrá trabajo para ellos en Europa (o en los Países Bajos). Todavía no hay HSL funcionando allí y ya se ha detectado pudrición del concreto aquí y allá.
Eso no se llama pudrición del hormigón, sino hormigón podrido.
Mucha arena y poco cemento, por ejemplo.
O acero de refuerzo, que ingresa al concreto a 10 cm del borde y se detiene allí.
Construyeron bloques enteros de casas de esa manera.
Solo que esos no duraron mucho.
¿No es eso lo que llamas corrupción?
¡En Holanda le llaman a eso podredumbre del hormigón! !
¿Por qué los chinos no pueden hacer eso? En China se construyen 1000 km de tren de alta velocidad al año.
Y ese país no es precisamente un paño de billar.Velocidades de hasta 350 km las podemos hacer allí en Europa
solo soñando http://www.travelchinaguide.com/china-trains/high-speed/
Aquí en Tailandia un minuto es un poco más largo que aquí en Europa, siempre dice la familia; ha minnit (5 minutos)
Por experiencia, sé que salimos en 10 a 20 minutos.
La finalización del ferrocarril en 4 años significa simplemente 40 años en Tailandia. (ver el nuevo aeropuerto)
Llegará allí, pero necesita "un poco" más de tiempo aquí.
Solo ef. esperar.
Air Asia vuela de Don Muang a Kunming en 3.30:XNUMX horas, entonces, ¿quién toma el tren?
Deseandoles a todos una Feliz Navidad y Nochevieja Nico, de Lak-si
Tailandia ha estado abriendo sus puertas de par en par a China desde hace algún tiempo. Cada vez es más difícil para los occidentales quedarse aquí por un período de tiempo más largo. Los chinos son cada vez más recibidos con los brazos abiertos.
Tailandia parece no tener idea sobre la política de expansión china y no parece saber o querer saber la historia.
Dentro de veinte años Tailandia será una provincia de China e incluso entonces los tailandeses no parecen darse cuenta.
Piensa en el Tíbet.
Por supuesto, todos los tailandeses lo saben.
Porque el país ha sido gobernado por chinos / tailandeses durante mucho tiempo.
No importa de qué color, todos son chinos / tailandeses.
También mire el año nuevo chino, la mayoría de las tiendas y negocios están cerrados.
250 km por hora?
No más allá de la frontera tailandesa entonces.
Más allá de eso, se convierte en un desastre. (visto desde el lado chino de la frontera)
Había leído que la vía férrea tiene 845 km de largo y contiene 185 puentes.
Y oh, sí 71 túneles!!!!!!!
Luego también 31 estaciones, algunas de las cuales necesitan ser adaptadas y otras completamente nuevas.
Y todo eso en 4 años????
Un consorcio de construcción franco-tailandés está construyendo la estación de Bangsue, que ha estado rezagada durante muchos años.
La línea púrpura fue construida por Italia/Tailandia y es completamente codiciosa con trenes y todo, pero aún no se puede usar porque la estación de Bangsue no está lista.
La construcción de hormigón de la "línea roja" a LakSi, Don Muang y Rangsit hasta la estación Bangsue también está casi completa. Pero no se ve actividad de la combinación de construcción francesa/tailandesa.
Tailandia debería sentirse afortunada de haber comenzado muchos años antes, de lo contrario la desgracia habría sido muy grande en comparación con China.