Motos Ducati en Pattaya
A unos cientos de metros de mi casa, aquí en Pattaya, se ha abierto recientemente una sucursal de motocicletas Ducati. Puede encontrarlo en Third Road, de Pattaya Klang a Pattaya Nua, justo después del semáforo a mitad de camino a la derecha en un complejo de apartamentos de nueva construcción.
Ducati ya cuenta con concesionarios en Bangkok, Phuket y Udon Thani, por lo que esta es la cuarta sucursal de esta marca italiana de motocicletas.
Ahora no tengo nada con esas motocicletas grandes, pero esto parecía una buena noticia para los muchos entusiastas de las motocicletas en Pattaya y sus alrededores. Por supuesto, también veo muchas Harley, Kawasaki, Honda, etc. con regularidad y también cuando un club de motociclistas vuelve a conducir por Beach Road, creo que es una vista bastante agradable, pero prefiero dejar que otros monten esos monstruos.
Nunca me había fijado en las Ducati por aquí, debían de estar por allí en los clubs de motociclistas, pero en mucha menor medida. Hasta que empiezas a prestar atención, porque como paso regularmente frente a ese concesionario Ducati, sigo viendo una motocicleta de esa marca.
Ducati Moto Club Tailandia
Parece que cada vez hay más interés por Ducati Tailandia y también hay un verdadero Ducati Motor Club. Vea el video a continuación de una de sus reuniones.
historia
Mi suegro era un gran fanático de las motocicletas cuando vivía. Era motociclista mucho antes de que existiera la palabra. Condujo muchos kilómetros por las todavía malas carreteras de las tierras de cultivo de Groningen y cruzó regularmente la frontera con Alemania. Eso sucedió en los años veinte/treinta del siglo pasado, una época sin concesionarios ni asistencia técnica, por lo que él mismo jugueteó (mucho) con el motor. Posteriormente corrió y también fue cronometrador en el TT de Assen.
KNMV
Esto lo cuento de mi suegro, porque hay una linda anécdota sobre su conocimiento del mundo de las motos de esa época. Fue miembro número 18 de la KNMV y también mantuvo fielmente todos los números de la revista periódica que editaba la asociación. En algún momento de los años ochenta mis suegros se mudaron y en el desván se encontraron muchos tomos viejos de esa revista.
Qué haces con eso? Llamé a la KNMV para preguntarle si había algún interés en ello. Bueno, por favor, fue la respuesta. Porque se había producido un incendio en la oficina de la KNMV en La Haya y se había perdido todo el archivo.
Cita
Alguien vendría y recogería las revistas. Sí llamó esa persona, quien inmediatamente se disculpó porque en realidad no tenía tiempo, pero él pasaba entre dos citas (era un agente de seguros), el señor llegó a las XNUMX de la tarde y se despidió a las XNUMX de la noche, porque no podía. No me aleje de las muchas historias de mi suegro. Una batalla aparte, esos fanáticos de las motos, ¡junten dos y no tendrán un hijo por horas!
foro ducati
La mayoría de las marcas de motocicletas tendrán un club y un foro en Internet. Ducati Holanda también tiene un foro donde los entusiastas de las motocicletas pueden intercambiar sus experiencias con sus “Ducjes”. No entiendo nada de los aspectos técnicos que se discuten allí, pero sus experiencias al pilotar Ducatis, incluso en circuitos de carreras extranjeros, ¡son contagiosas!
Yo mismo - hasta hace unos años - siempre monté en moto con mucha ilusión y reconozco esa parte de las historias y las constantes conversaciones de los verdaderos aficionados a las motos entre ellos. Por cierto, en los últimos años manejé Triumph, una marca británica renacida que tiene ciertos modelos retro (Bonneville, Thruxton y Scrambler) construidos íntegramente en Tailandia. Sin embargo, durante mis, hasta ahora cortas, visitas a Tailandia, nunca me he encontrado con uno. Presuntamente se construyen bajo un régimen de inversión específico (BOI) y deben exportarse después de la producción para cumplir con las condiciones del mismo. De lo contrario, sería bueno alquilar uno en algún lugar y salir con él.
Mientras tanto, encontré algunas más: estas Triumph también se venden en Tailandia. El hecho de que nunca haya visto uno puede ser cierto: el modelo Bonneville más barato, completamente producido y ensamblado en Tailandia, cuesta nada menos que 650.000 9.200 baht y eso es mucho más que el precio minorista sugerido en NL de poco menos de XNUMX euros... …… ……………….
Desde el año pasado, Ducati fabrica motocicletas en Tailandia para el mercado local (asiático). Las Ducatis importadas no tienen precio pero este nuevo modelo (Monster) es relativamente asequible.
Para más información:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gramo. Jaime
Conducir una motocicleta es peligroso. Mucho más peligroso que conducir. Participar en el tráfico motorizado también es más peligroso en Tailandia que en los Países Bajos, por ejemplo. Sumado: andar en moto en Tailandia es pedir a los dioses del mal. Escucho la sirena de la ambulancia casi a diario (normalmente varias veces al día). Casi siempre un motociclista está muerto o, a veces, 'solo' discapacitado, o más bien se lo ha hecho a sí mismo, por lo que la otra parte suele estar en muy mal estado. Que en un tramo de carretera cerca de mi casa donde no se ve nada especial. Pero no poder y/o querer ver el peligro es precisamente el mayor peligro. Por lo tanto, apuesto a que (incluso) aparecerá una reacción a esta contribución del tipo: no quiero ver el peligro, acostarme en tu cama también es peligroso, o algo así. Los motociclistas de gran calibre, en particular, piensan que siempre pueden ir a cualquier punto intermedio. Conducir despacio y quedarse quieto en un embotellamiento no es una opción para ellos. Eso ahorra mucho tiempo y están orgullosos de ese ahorro.
La motocicleta ligera, pero un poco más pesada que un ciclomotor, es un medio de transporte público aquí en Tailandia y casi siempre una necesidad económica. Es difícil desterrar ese tipo de motocicleta, pero las motocicletas pesadas rara vez son más que un "juguete" o algo peor, conducidas en su mayoría por extranjeros. Este país, sus habitantes, merecen algo mejor que el terror excesivo en las carreteras que estas personas cometen -no siempre- pero sí muy a menudo. Yo diría que simplemente prohibir las motocicletas pesadas. Hay otra cosa: casi siempre son hombres los que conducen motos pesadas. Para muchos, ser hombre significa: duro, valiente, fuerte, rudo e incluso criminal. Los clubes de motociclistas son casi equivalentes a bandas criminales. Me gustaría promocionar a los caballeros, al hombre gentil y especialmente civilizado. Ser masculino de esta manera (y cualquier cosa menos un cobarde) también es posible, pero es demasiado raro (especialmente entre los farang).
Lo siento, pero no estoy de acuerdo contigo:
"Es difícil prohibir ese tipo de motocicletas, pero las motocicletas pesadas rara vez, si acaso, son algo más que una 'spielerei' o algo peor, conducidas principalmente por extranjeros".
Mi experiencia es que la mayoría de los niños/hombres tailandeses están locos por las motocicletas rápidas y aquellos que pueden permitírselo compran una (de acuerdo en que es solo una pequeña cantidad, pero eso se debe al poder adquisitivo).
El hecho de que la moto pesada normalmente la conduzcan extranjeros (¿gran número de extranjeros?) puede tener más que ver con tu lugar de residencia, estoy convencido de que hay muchos más tailandeses conduciendo por ahí, pero ten esto como 2º o 3º medios de transporte.
Para prohibir todo tipo de cosas, Tailandia (libre de tailandés) hace que su nombre sea demasiado corto...
Creo que andar en motocicleta, por definición, no es más peligroso que conducir un automóvil. Creo que la mayoría de los accidentes son causados por negligencia y sobreestimación de las habilidades de conducción de la(s) persona(s) involucrada(s) (después de todo, es fácil cometer un error y puede tener consecuencias importantes).
Habla de generalizar. La afirmación de que “los clubes de motociclistas son casi equivalentes a bandas criminales” va muy lejos. Esta imagen probablemente está formada por el hecho de que ciertos “clubes” salen en las noticias con más frecuencia y de una manera más negativa, pero creo que la mayoría de los clubes de motociclistas no son realmente bandas criminales. Muchos clubes (son) creados por el "amor" por una determinada marca de motocicletas, tipo de motocicleta u otra razón válida.
Conducir una motocicleta es, por supuesto, más peligroso que conducir un automóvil, al menos para el conductor, ya que es mucho más vulnerable si algo sale mal. No veo qué debería solucionar la prohibición de las motos pesadas, frente a las 'scooters' se pueden contar con los dedos de una mano. La solución para un tráfico más seguro en Tailandia está en la educación.
Personalmente, prefiero estar en una bicicleta de carretera. Y si todavía quieres pilotar una Ducati con todas tus fuerzas, aquí tienes la solución: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, en una bicicleta de carretera en Tailandia: ¿es factible? Como ciclista entusiasta, tengo mucha curiosidad por esto, ¡incluso más divertido que andar en motocicleta!
Cornelio:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Mi comentario ha sido respondido con: “el hombre tailandés que puede pagar una bicicleta rápida compra una, está de acuerdo
que eso es solo un número pequeño, pero eso es por el poder adquisitivo”.
Esto se argumenta en contra de mi (suposición) afirmación de que -y me cito a mí mismo ahora- “la motocicleta pesada rara vez, si alguna vez, es algo más que un 'spielerei' o algo peor, conducida principalmente por extranjeros”. Mi oponente continúa:
“Estoy convencido de que hay muchos más tailandeses conduciendo motos rápidas”
Estoy tratando de entender esto. Se trata de un "pequeño número" de tailandeses, pero hay "muchos más" (que farang).
Lo mejor que puedo hacer es que relativamente muchos más farang compran un monstruo tan peligroso (todavía hay más tailandeses que farang en este país) y eso terminaría tan pronto como el poder adquisitivo de los tailandeses haya aumentado lo suficiente.
Yo diría: prohibir la motocicleta pesada antes de que ese sea el caso. Evita que los tailandeses conduzcan hasta la muerte. Ver que, como argumenta mi oponente, su derecho en este país libre es, en mi opinión, una posición reprobable y, por cierto, su muerte es el fin absoluto de su libertad. Si concedes a las personas su libertad, no les concedes una vida truncada prematuramente; eso sería una contradicción. Esto es especialmente cierto porque el ciclista peligroso no solo está poniendo en riesgo su propia vida. Alguien que me mate y vea que como su libertad es inmoral.
Conozco a un hombre tailandés discapacitado que quedó discapacitado porque un motociclista que lo adelantaba y se le oponía justo en el capó de su automóvil. Dos de sus hijos, mellizos, iban en el auto con él. Uno murió, el otro es imbicil de por vida como resultado del conductor 'deportivo' en cuestión (de hecho: un -ahora muerto- farang). Que se tomó demasiada libertad, creo, en su forma de correr riesgos.
Estás hablando de prohibir ciertas motocicletas, aparentemente. ¿Los autos están bien, la gente no tiene accidentes con ellos, no causan daños a los demás?
Darle a una persona su placer y si eso pasa a ser un motor pesado/rápido: bien, ¿no? Prohibir porque es peligroso: si ese es el criterio, aún podemos elaborar una buena lista (pero, por supuesto, de actividades que usted mismo no puede o no le gustan …………).
Escribí “El motociclismo es peligroso” y para explicar que muchos no quieren ver eso: “Apuesto a que (incluso) esta publicación obtendrá una respuesta como:
No-quiero-ver-el-peligro”.
Y sí: “Creo que andar en moto por definición no es más peligroso que conducir un coche”, respondió alguien. ¿Quién aparentemente ha perdido la realidad, al fin y al cabo, de los simples conteos que se hacen, aparece un hecho, y entonces ese hecho “por definición” (!) no sería cierto? Bueno, eso me parece un ejemplo último (por no decir fanático) de una actitud que ya mencioné, a saber, la actitud de:
no-quiero-ver-el-peligro.
Otro reconoce que andar en moto pesada es peligroso, pero “conducir un automóvil también lo es”, dice. Y lo que disfrute, peligroso o no para (usted y) sus compañeros de camino, eso debería ser posible (según la otra persona; me opongo expresamente).
Conducir un automóvil, especialmente aquí en Tailandia, es realmente peligroso, pero conducir una motocicleta es realmente más peligroso. El automóvil y la motocicleta liviana, que es habitual aquí en Tailandia, son -como ya mencioné- una necesidad económica: tanto el automóvil como la motocicleta liviana, cuyo uso puede, por lo tanto, considerarse inevitable. Eso no altera el hecho de que es evitable actuar de manera peligrosa con una pistola de motocicleta solo por diversión. Eso en la vía pública, por supuesto.
Y en cuanto a esa lista de todo tipo de cosas peligrosas (que también deberías prohibir): hay cosas más duras (difíciles de prohibir), fumar -y así hacer que otros fumen de segunda mano- por ejemplo (sin fumar con eso para tiene la intención de cambiar de tema, pero tiene un paralelismo con la conducción peligrosa, tanto para usted como para los demás usuarios de la vía). Sin embargo, los gobiernos han estado trabajando en la prohibición de fumar durante años. Eso con el progreso que avanza lentamente.
Haciendo que el tráfico (especialmente tailandés) sea seguro, solo veo un progreso lento por el momento. Incluso un progreso extremadamente lento. No hay escasez de objeciones ilógicas y de otro modo objetables: vea las reacciones a mi contribución. Pero lo que podemos hacer al respecto, nosotros (podría el gobierno) hacer lo mejor que podamos.
En resumen: he tenido más discusiones además de esta. Lo que siempre escuchas es:
1. No es el caso (en este caso: el motociclismo es -incluso por definición- no peligroso) y:
2. Puede que sea así, pero…
y luego se menciona que también debe (y preferiblemente primero) tratar con todo tipo de otros asuntos no del todo inocentes. Y, señor bienhechor, probablemente no quiera eso.
Después de tres respuestas muy detalladas, tu opinión sobre el motociclismo es bien conocida, Willem.
Tienes algo que decir sobre las motos Ducati, porque de eso se trata la historia!!
El artículo de Gringo es sobre motos Ducati. Una marca fantástica que aplica tecnología muy agradable en los motores que producen. Yo mismo tengo una Ducati 748, pero todavía está en Ámsterdam. Y lamentablemente hace unos meses entró en vigor una ley en Tailandia según la cual solo se pueden importar motocicletas nuevas. La fábrica de Ducati en Tailandia actualmente solo está construyendo un modelo para Asia, una Monster 796. Espero que pronto se agreguen algunos otros modelos, como la Hypermotard o la 848. Manejar motocicletas y ciertamente conducir Ducati es una verdadera pasión. Hace unos cuarenta años participé en carreras con motos Ducati durante unos años con mucho gusto.
Lamento profundamente que este excelente tema haya sido relegado a un segundo plano por una discusión sobre los peligros asociados con el motociclismo. Por supuesto, nunca puedes controlar por completo estos peligros, pero la mayoría de las veces tú decides qué tan peligroso se vuelve. Siempre habrá personas que tomen riesgos irresponsables al adelantar. Por lo general, están en un automóvil. Los comentarios de que el motociclismo en motocicletas 'pesadas' debería estar prohibido solo pueden provenir de personas que nunca han experimentado la sensación de felicidad que puede brindarle una motocicleta rápida, potente y de buen manejo.
Por cierto, mi bicicleta de carreras también me da esta sensación agradable. Estoy en la carretera aquí en la provincia de Uttaradit casi todos los días en los hermosos caminos, a menudo montañosos, alrededor de mi ciudad natal.
Muy buen ciclismo allí! Incluso a veces hago una ronda de Sawankhalok – Parque histórico de Sukhothai cuando estoy en esa zona, ruta plana pero aún así unos agradables 100 km con la ventaja adicional de que sirven un desayuno farang en Sukhothai debido a los turistas allí.
De hecho, la discusión sobre los peligros pasó a primer plano cuando finalmente se trató de la introducción de Ducati en Tailandia. Definitivamente, una marca con historia y pasión: he conducido motocicletas durante casi 45 años y también he corrido en carreras durante varios años cuando era joven, el primer año con una Ducati de 250 cc. Entonces puedo decir que hablo por experiencia personal cuando hablo de los riesgos. Nunca he indicado que conducir una motocicleta sea menos peligroso que conducir un automóvil: estoy de acuerdo con usted en que usted mismo decide en gran medida qué tan peligroso se vuelve. Ya sea que la motocicleta o el scooter sean "ligeros" o "pesados", usted es mucho más vulnerable y si continúa dándose cuenta de esto y ajusta su comportamiento de conducción en consecuencia, seguirá asumiendo que otros usuarios de la carretera pueden cometer errores y lo cometerán. Si los anticipas, los riesgos son muy aceptables en mi opinión. Ciertamente, en Tailandia los peligros en el tráfico son de diferente magnitud en todos los ámbitos que en los Países Bajos, pero afortunadamente somos libres de tomar nuestras propias decisiones en cuanto a la asunción de riesgos.
@Lunghans y Cornelis: maravillosas respuestas de ambos. Creo que es tan hermoso cómo puedes hablar sobre la pasión y el sentimiento de felicidad cuando estás en tu motocicleta (Ducati).
Ambos son muy claros y realistas acerca de los peligros y riesgos.
Bedankt!