El aeropuerto de Don Mueang espera que el número de pasajeros aumente de los 4 millones actuales a 11,5 millones cuando de cinco a siete aerolíneas económicas lleguen a Don Mueang.
El gobierno les ha pedido que se ocupen de la congestión en Suvarnabhumi.
Diseñado para 45 millones de pasajeros, Suvarnabhumi manejará 51 millones de pasajeros este año, elevando los tiempos de espera en el control de pasaportes a 2 horas.
Kanpat Mangkalasiri, director de Don Mueang, dijo ayer que el aeropuerto está cesando todas las actividades no relacionadas con la aviación y se está enfocando en expandir sus instalaciones. Las mejoras costaron 60 millones de baht, por lo que Aeropuertos de Tailandia debe otorgar permiso. La Terminal 1, anteriormente la terminal de vuelos internacionales, ahora es utilizada por Nok Air y vuelos chárter.
Piyasvasti Amranand, presidente de Thai Airways International (THAI), apoya la política de dos aeropuertos del gobierno. Él dice que la expansión de Suvarnabhum tomará al menos 5 años y aún puede encontrar numerosos problemas. THAI no trasladará sus vuelos domésticos a Don Mueang debido a su conexión con vuelos internacionales. Cuando THAI inicia un servicio de presupuesto, podría acudir a él.
Tassapon Bijleveld de Thai AirAsia reacciona reservado. “Examinaremos cuidadosamente las propuestas y condiciones del gobierno. El gobierno también debe dejar claro que no volverá a cambiar de política”. También está esperando ver qué incentivos ofrece el gobierno.
Udom Tantiprasongchai de Orient Thai Airlines primero quiere ver si se está mejorando la infraestructura del antiguo aeropuerto.
Marisa Pongpattanapun, presidenta del Comité de Operadores de Aerolíneas, es la única que se opone a la reubicación de las aerolíneas de bajo costo. Ella señala que los pasajeros internacionales pasan 4 horas entre el aterrizaje en Suvarnabhumi y el embarque en Don Mueang para un vuelo nacional.
www.dickvanderlugt.nl – Fuente: Bangkok Post
@Hans Bos Agregar 7,5 millones de pasajeros suena más plausible que los 17 a 18 de ayer, ¿no crees?
¿Se sigue hablando de convertir U-Tapao en un aeropuerto internacional de pleno derecho? La intención era aliviar a Suv trasladando algunos de los vuelos internacionales a U-Tapao. Incluso vi diseños para eso en alguna parte. Lo único que han cambiado hasta ahora es el nombre. Mientras tanto no he leído nada al respecto. De un día para otro no se escribió nada al respecto. ¿O me perdí algo que hizo que estos planes fueran descartados?
Buena pregunta. No tengo ni idea. Al menos no he leído nada al respecto.
Creo que los estadounidenses tienen un destino para U-Tapao en caso de emergencias en esta región. ¿He oído algo al respecto en el pasado? ¿O han cambiado los planes mientras tanto?
Si tuviera la opción, siempre iba por Don Mueang, no me gusta nada el nuevo aeropuerto, aparte de los tiempos de espera de los que todos se quejan (yo no me quejo)
Pero extraño el sentimiento de "volver a casa a Tailandia" de Don Mueang, lo mismo con la partida, es un edificio hermoso pero no tiene alma.
Utapao apareció en las noticias cuando el aeropuerto de Bangkok fue ocupado por partidarios de un “color” político. En aquella época había muchos vuelos internacionales, también pensé que de Eva Air a Amsterdam. Luego, China Airlines voló desde Chiangmai.
No mucho después de eso, Utapao pasó a llamarse Aeropuerto Internacional, pero los vuelos chárter han estado llegando desde los países del bloque oriental europeo durante muchos años.
Si nos fijamos en la infraestructura, creo que Don Muang se adapta mejor.
Lo que a menudo me gusta es que la gente en todo el mundo está muy preocupada por lo que está sucediendo en Tailandia y por los propios tailandeses: MAI PEN RAI.
Divertido pero también cuestionable cómo piensas sobre el "mundo" y te gusta como si todo el mundo estuviera loco. Su declaración de que los tailandeses dicen mai pen rai no tiene sentido porque el 99% de los tailandeses no vuelan y una gran parte ni siquiera vuela internacionalmente. Si has leído bien, se trata de una conexión de pasajeros internacionales con el resto de Tailandia.
@ Rene, cuando pierdo mi avión debido a la lentitud en el manejo de inmigración, no digo Mai Pen Rai sino gvd. Y creo que un tailandés en la misma situación tampoco será feliz.
@KhunPeter
Peter Escribí que Mai Pen Rai porque la gente en todo el mundo está muy preocupada por Tailandia, y que Mai Pen Rai obviamente no se aplica si pierde su vuelo.
@TH.NL
Estoy respondiendo a Utapao como Aeropuerto Internacional, no se tomen todo tan en serio.
Bueno, si hubiera un tren lanzadera entre SUV y Don, causaría muchos menos problemas de conexión. Para mí no hay problema, porque de lo contrario tendrías que esperar horas en el aeropuerto para conectarte.
Hola, despierten a todos.
Lo que importa es una reducción en la carga de la inmigración. Esta es nuevamente una solución tailandesa real y, aparte de algo de publicidad, no da como resultado tiempos de espera más cortos en inmigración.
Es cierto que llegan más pasajeros de los esperados, pero principalmente por el hecho de que las aerolíneas de bajo costo que antes estaban en DM se han movido debido a posiciones inciertas de varios gobiernos en el pasado.
Tampoco espero que regresen ahora.
Bien despierto Ruud,
Pero tu también.
Las compañías aéreas de (bajo) presupuesto no tienen influencia alguna sobre la inmigración. No existe ninguna empresa de (bajo) presupuesto en la región transatlántica.
Puedes comprar un billete barato, pero esto no tiene nada que ver con el sistema de (bajo) presupuesto. (Bajo) presupuesto significa que usted paga un precio básico y los servicios adicionales, según sus deseos, se pagan a bordo. Siempre puedes darme una aerolínea de (bajo) presupuesto como ejemplo... No pida nada más porque no necesito comida ni bebida a bordo...