Chiang Mai, la principal puerta de entrada a los destinos del norte de Tailandia, será la primera ciudad en recibir un enlace ferroviario de alta velocidad con Bangkok.
El gobernador de Chiang Mai, Thanin Supasaen, dijo que se espera que el proyecto se complete en tres años. La primera ministra Yingluck Shinawatra ya aprobó el proyecto ferroviario de alta velocidad denominado 'la puerta terrestre del norte', que el gobernador le presentó.
Una vez que se complete el proyecto, Chiang Mai se convertirá en un centro de transporte y logística para todo el norte. Reforzará aún más la posición de la ciudad como la segunda ciudad más grande después de Bangkok. Se espera que el enlace ferroviario esté terminado en 2017.
Otros proyectos logísticos, como las carreteras de circunvalación y el aeropuerto de Chiang Mai, también se mejorarán para estar listos para la implementación de la Comunidad Económica de la ASEAN en otoño de 2015.
El enlace ferroviario de alta velocidad que conectará Chiang Mai con Bangkok tendrá una longitud total de 745 km y dará servicio a 13 estaciones en 11 provincias. El objetivo es que un viaje en tren de Chiang Mai a Bangkok no supere las 3,5 horas. Las autoridades también afirman que los trenes podrán transportar hasta 34.800 pasajeros al día. Los trenes circularán a una velocidad de 250 km/h. El tren de alta velocidad es el medio de transporte más eficiente y respetuoso con el medio ambiente.
El gobierno provincial de Chiang Mai espera que la construcción de la línea impulse el turismo en la zona.
Cinco proyectos ferroviarios de alta velocidad están planificados en Tailandia. Las otras cuatro rutas son:
- Bangkok-Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok-Rayong
- Bangkok–Padang Besar
Fuente: TTR Semanal
Si puedo dar un consejo; no tome un tren de Italia llamado Fyra. No está listo en 2017 y tampoco se alcanzarán las velocidades que se han solicitado.
El alcalde de Chiang Mai está mintiendo. No es Chiang Mai la primera ciudad en conectarse con Bangkok, sino Ayutthaya.
Los expertos chinos aconsejaron comenzar con la ruta de 54 kilómetros entre Bangkok y Ayutthaya, ya que Tailandia apunta a la Exposición Universal en 2020.
Una línea de alta velocidad en Tailandia nunca podrá competir con las aerolíneas de bajo presupuesto que ya existen. El actual SRT (Ferrocarril Estatal de Tailandia) ya está sufriendo grandes pérdidas y mantenimiento atrasado. Los trenes de alta velocidad requieren “alto mantenimiento”, un concepto completamente desconocido en este país. Un desastre en ciernes (que sin duda hará aún más ricos a muchos directores). Sin duda, una idea llegó por skype desde Dubai.
Si quiero ir a París desde Amsterdam con el Thalys, a menudo pierdo más que con KLM. Sin embargo, hay un mercado para ello. Simplemente ahorra las horas en el aeropuerto y los traslados. Y en cuanto al alto mantenimiento, todavía no lo hemos logrado en los Países Bajos en la HSL, unos 35 años después de Francia, y me atrevo a predecir que seremos superados por Tailandia.
Cor Verhoef,
Quiero agregar algo. Me temo que es el comienzo del desmantelamiento.
de una hermosa zona escénica Chiangmai,Chiang rai,Mae Hong Son.
Donde ahora esa zona todavía tiene su propio carácter. Será que a lo largo de los años especialmente
Chiangmai se convertirá en una especie de segundo Bangkok. Todo construido con parques de bungalows,
edificios de apartamentos, hoteles y edificios de oficinas. Cuanto más se inunda Bangkok. Tanto más moviéndose de esa manera. Solo como ejemplo, cuando se supo que habría una línea de alta velocidad a Pattaya y sus alrededores, los precios de la tierra y de la vivienda se dispararon. Lo que todavía no entienden es que debido a toda esa construcción, el agua ya no desaparecerá simplemente de forma natural.
Que ellos también acaban con los pies en el agua, como en Bangkok.
(Afortunadamente) no volveré a experimentarlo.
J. Jordán.
línea de alta velocidad a Chiang Mai NO a Chiang Rai y ciertamente no a Mae Hong Son, al igual que la carretera de 1000 curvas con el tren de alta velocidad a MHS.
En 25 años (solía ser una canción en Holanda) y así será aquí.
Jajajaja!! En Europa ni siquiera somos capaces de realizar una conexión decente de alta velocidad entre Ámsterdam y Bruselas.
¿Y luego aquí un tren HS en un tramo de unos 700 km? en 3 años?? Creo que alguien sufrió un golpe de calor.
Eso no sucederá en las próximas décadas. Y si vienes aquí por aprox. 62 puede volar de Bkk a Chiangmai, entonces solo tiene que usar la parte posterior de una caja de cigarros para calcular que tal inversión en vías completamente nuevas (vía actual completamente inadecuada) y trenes nunca será rentable. ¡Incluso si el salario mínimo diario es TBH 300,-!
Para mí, como turista, es como si no se sintiera nada. Siempre fue maravilloso tener esa sensación tan agradable y relajada al viajar por Tailandia. Avión a Bangkok en bicicleta, tren a Chiang Mai y de allí carretera y libertad. Estar alguna vez encerrado en un contenedor clínico tan moderno no me parece nada y contradice muchas de las cualidades que considero de Tailandia. Sólo el viaje en tren de veinte o veinticuatro horas, como sea, ya era un placer con la gente que poco a poco vas conociendo en tu compartimento y alrededores, durmiendo en literas bastante cómodas, paradas en estaciones rurales, comida a bordo y el paisaje que te pasa a paso constante, maravilloso. Afortunadamente, no será tan rápido, pero para mí, todo ese material HSL no es necesario.
Una historia bastante fantástica en el TTR Weekly.
-Construir una línea de alta velocidad de 745 kilómetros incluyendo todas las protecciones, etc. en 3 años es un imposible. Para poder cumplir con ese plazo, por fantástico que sea, ¡uno ya debería haber comenzado ahora!
-3,5 horas de tiempo de viaje a una velocidad de 250 kilómetros y detenerse 13 veces en esta distancia tampoco es posible en absoluto.
– Que el tren de alta velocidad sea el medio de transporte más respetuoso con el medio ambiente es, por supuesto, también una tontería. Por supuesto, sigue siendo el tren "normal".
¿Más turistas en Chiang Mai? Ya se ha vuelto terriblemente concurrido en los últimos 10 años y más ciertamente disminuirá el atractivo.