Autobuses de Tailandia
por Hans Bosch
Hay otra razón para advertir a los turistas sobre volver in Tailandia. Esa es la gran cantidad de accidentes que involucran buses interprovinciales. Cada año se producen hasta 4000 accidentes graves, más de 10 al día. En las tres cuartas partes de los casos fueron causados por el conductor y en el 14 por ciento por un defecto en el autobús. Solo el 11 por ciento dice que el camino no es seguro. Cada año, 12 millones de pasajeros en Tailandia toman el autobús, repartidos en más de 8000 autobuses y 300 rutas. Que suelen llegar a los rincones del país, pero ¿a qué precio? Casi 2000 de ellos regresan a casa en un ataúd, mientras que aproximadamente 10.000 XNUMX terminan en un hospital.
Los conductores a menudo se quedan dormidos al volante. Por ley, deben tomar un descanso de media hora cada cuatro horas de conducción. A los conductores solo se les permite 8 horas al volante por día. Pero, ¿quién controla eso en Tailandia? Hay una gran escasez de pilotos y copilotos, especialmente los domingos y festivos. Además, hay mucho mal con la emisión de permisos. Estos tienen una vigencia de 7 años y permiten al titular subcontratar las rutas a subcontratistas. Este es el caso en el 80 por ciento de las rutas. Para ganar dinero, tienen que conducir día y noche y lo más rápido posible. Hay conductores que no han tenido un día libre en años y tienen que dormir al lado o en su autobús. No es de extrañar que la preocupación por la seguridad de los pasajeros tenga poco efecto.
Como resultado, casi las tres cuartas partes de los pasajeros de las rutas norte y noreste están insatisfechos con el servicio ofrecido y la forma en que las empresas de autobuses quieren ganar su dinero. En comparación, solo el 30 por ciento está insatisfecho en las rutas del sur. La pregunta ahora es cuántos terneros todavía tienen que ahogarse antes de que se llene este pozo.
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Cuando leo esto así, lo comparo con los conductores, etc., en Indonesia, donde los conductores consideran las carreteras como una pista de carreras y todos los declaran locos por su comportamiento al volante. Todavía no he subido a un autobús en Tailandia> eso llegará a fines de mayo, pero me prepararé, ojalá las carreteras estén un poco mejor que en Indonesia.
Voy regularmente en autobús de Bangkok a Korat, pero no puedo decir que me sienta inseguro.
Para ser honesto, viajar en autobús me resulta bastante agradable en ese país.
Solo si se encuentra en un pueblo pequeño con una carretera principal que conecta dos pueblos grandes, a menudo tiene problemas para escapar. A veces pueden pasar algunos días antes de que finalmente llegue un autobús que tenga espacio. Esto último me parece un gran inconveniente. Varias veces contraté a un empresario tailandés local para que me llevara en automóvil a la próxima gran estación de autobuses, porque simplemente no podía salir de ese lugar.
Como guía turístico en Tailandia, utilizaba regularmente los servicios de autobús de Nakhonchai Air. Una excelente organización con autobuses bellamente decorados, asientos amplios (VIP), sillones de masaje de 5 posiciones, etc. Una verdadera azafata de autobús trae refrigerios. Incluso el inodoro puede estar allí. Los conductores, con camisas blancas impecables, conducen entre 60 y 80 km por hora cuando es posible. En la carretera de Phitsanulok a Lamphung/Lampang condujimos con mucho cuidado... justo a tiempo en Chiang Mai. El precio de la entrada es un poco más elevado, pero la seguridad ante todo!!
En resumen: felicitaciones a esta organización. Un horario se puede encontrar en Internet.
Como vivo a unos 50 km de Cha-aam, a veces quiero tomar un minibús a Bangkok. Aunque tengo un automóvil, me resulta difícil conducir en Bangkok y encontrar un lugar para estacionar, así que tomo un boleto de ida BKK por 180 baht. Pero cada vez que decido no volver a hacerlo, es decir, esos conductores de microbuses se llevan la corona rompiendo todas las reglas posibles, son realmente conductores kamakaze y realmente hacen todo lo que Dios ha prohibido, creo que es incluso peor que los conductores de autobuses de las principales líneas de autobús.