Hechos y mitos sobre volar
Probablemente los hayas escuchado. De esos comentarios e historias sobre volar que te hacen pensar; ¿¿No?? ¡No! ¡¿Real?! ¿Son hechos o fábulas? KLM seleccionó 10 para usted.
1. Puedes quedar atrapado en el baño de un avión.
Mito: Casi pensarías que sí, si presionas el botón y escuchas ese ruido… El inodoro del avión funciona con un sistema de vacío cerrado. En el momento en que el pasajero 'arranca', se activa una poderosa 'aspiradora' en el tanque, que aspira todo lo que se encuentra frente al orificio a lo largo de una gran distancia hacia el tanque de retención de desechos. ¡Y lo decimos todo! Regularmente encontramos objetos en el tanque que absolutamente no pertenecen allí.
¡Pero afortunadamente no hay pasajeros! Esto se debe a que el vacío solo existe cerca de la tubería de desagüe. Si la taza del inodoro y el asiento fueran herméticos hasta la parte superior, esto podría ser un inconveniente para el usuario del inodoro. Por la forma en que están construidos ahora los inodoros y la aspiradora, no puedes ser succionado por el inodoro.
2. La puerta de un avión se puede abrir durante un vuelo.
Mito: la puerta de un pasajero solo se puede abrir si la presión dentro y fuera del avión es casi la misma. Este ya no es el caso después del despegue. La presión del aire en altitud es demasiado baja para los humanos y, por lo tanto, se crea una presión de aire más alta en el avión. Si observa de cerca las puertas de los aviones, verá que encajan en el fuselaje como una especie de corcho desde el interior (¡mientras que a veces se abren hacia afuera debido a una construcción inteligente!). Cuando la puerta está cerrada, la presión de la cabina ejercerá presión sobre la puerta. La fuerza con la que esto sucede está determinada por la diferencia de presión del aire y la superficie de la puerta (ya lo dijo Isaac Newton: F=px A). Sin cálculos complicados, podemos decir que esta fuerza es mayor que la fuerza muscular incluso del pasajero más fuerte. La puerta no se puede abrir a la altura de crucero. Después del aterrizaje, la diferencia de presión desaparece nuevamente y la puerta se puede abrir.
Solo por la tripulación de cabina, por cierto, porque los dispositivos automáticos de emergencia (velas correderas) deben estar desconectados de la puerta antes de abrir. Solo presta atención, cuando el avión se detiene en la puerta, escuchamos 'Tripulación de cabina, desarmar los toboganes'. Si el sistema de control en la cabina indica que todas las puertas están configuradas como 'seguras', sigue 'Tripulación de cabina, las puertas pueden abrirse'.
3. La tripulación de cabina puede arrestar a un pasajero.
Realidad: A pedido (y en nombre) del capitán, la tripulación de cabina puede arrestar a un pasajero. Por supuesto, esto solo sucede si un pasajero pone en peligro la seguridad del vuelo. Las esposas están incluso a bordo para la ocasión. El comandante tiene que concentrarse en controlar la aeronave y, por lo tanto, no puede hacerlo por sí mismo. Pronunciará personalmente la detención después del aterrizaje, antes de que se abran las puertas.
4. Las tormentas eléctricas aumentan la posibilidad de un accidente aéreo.
Mito: No, las tormentas eléctricas no aumentan la posibilidad de un choque. ¡Por supuesto que evitamos una tormenta! Como puedes imaginar, este tipo de tormentas eléctricas (y las turbulencias asociadas) son muy incómodas para los pasajeros. La caída de un rayo puede causar daños a los sistemas, pero no poner en peligro la seguridad del vuelo. Si se ha producido la caída de un rayo, se llevará a cabo una comprobación exhaustiva especial tan pronto como la aeronave haya aterrizado.
5. Si naces en un avión, puedes volar gratis por el resto de tu vida.
Mito: Ay, ay. Tenemos que decepcionarte...
6. Te emborrachas más rápido mientras vuelas.
Mito: es más probable que se sienta "borracho" porque la humedad y la presión de la cabina a bordo son bajas. Por eso tienes que beber más de lo que estás acostumbrado a bordo. Los pasajeros a veces también toman una pastilla para dormir o un sedante. Por supuesto, usted mismo entiende la combinación de estos.
7. Los tripulantes de cabina deben cumplir una altura determinada.
Realidad: ¡Así es! Nuestra tripulación de cabina debe medir un mínimo de 1.58 m y un máximo de 1.90 m.
8. La fila 13 no existe a bordo de la aeronave.
Realidad: Con nosotros (KLM) no encontrará la fila 13 porque el número 13 se considera un número de mala suerte en muchos países. Es mejor prevenir que lamentar, ¿verdad?
9. Los pilotos tienen un paracaídas debajo de su asiento.
Mito: No tenemos paracaídas en nuestros aviones. Nuestros aviones tienen varios motores, así que si le pasa algo a un motor, no se cae un hombre, eh…
10. La tripulación de cabina debe hablar al menos cuatro idiomas.
Mito: Nuestra tripulación de cabina habla al menos inglés y holandés. ¡Otro idioma 'extranjero' es definitivamente una ventaja!
Ahí tienes; ¡no todos los hechos son fábulas y ciertamente todas las fábulas no son siempre un hecho!
Fuente: blog de KLM – blog.klm.com/nl/
La fila trece no existe en KLM, pero sí la puerta del avión número 13. Lo noté en un avión de KLM, el 777-300. Me senté junto a esa puerta y la observé. La azafata no me supo dar respuesta por qué una puerta con el número 13.
En noviembre volveré a ir con KLM y volveré a prestar atención.
Para los que van a volar con cualquier aerolínea, todo buen vuelo.
Las puertas de las aeronaves suelen designarse como L (izquierda) y R (derecha) seguidas de un número; 1, 2, 3, 4.
Calculado desde la cabina, al igual que en el automóvil, la puerta delantera de la izquierda es L1 y la de la derecha es R1. Las puertas en la parte trasera de un 777-300 son resp. L4 y R4,
¿Quizás la puerta L3 se escribió como l3 y usted la vio como 13?
No hay fila 13 en el avión, ni piso 13 en un hotel, y solo nos reímos de ese extraño supersticioso tailandés.
Creo que lo malinterpretaste. Si dependiera de la mayoría de las aerolíneas occidentales también habría una fila 13. NO son supersticiosos pero sí algunos huéspedes y como los aviones vuelan por todo el mundo y los hoteles son visitados por personas de todo el mundo, desde (punto de vista económico - puedes perder clientes) también presta atención a eso. Si un cliente no vuela contigo, porque en casa te decía: imagínate, esos locos tenían una fila de trece, yo no estaba nada cómodo, entonces muchos otros no lo llamarán loco, sino que también considerarán si vuelan. con esa aerolinea. Viniendo de América del Sur, por lo tanto, perdería muchos ingresos.
Tampoco se encuentra el número 17. Eso es tanto un número desafortunado en muchos países.
Para los tailandeses es al revés…. que más bien creen en un número de la suerte…. tal vez deberíamos llamar en broma a una fila fila 265 o algo así... o el cumpleaños del rey... todo tailandés quiere sentarse ahí... 🙂
Voy a volar a Bangkok con Etihad en enero sentado ida y vuelta en el asiento 17 G
entonces la fila 13 es correcta pero la fila 17 es un mito en mi opinión.
Etihad, en el 777 300 ER al menos, también tiene la fila 13.
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http://www.seatguru.com/airlines/Etihad_Airways/Etihad_Airways_Boeing_777-300ER_new.php
Nuestros vecinos del este, no precisamente los más flotantes, pero teniendo en cuenta todo el mundo, no tienen fila 13 ni fila 17.
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http://www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Airbus_A380.php
“Nuestros aviones tienen múltiples motores, así que si algo le sucede a un motor, ningún hombre se cae por la borda, eh…”
Ha habido bastantes incidentes en los que todos los motores se dieron por vencidos. Por ejemplo el aterrizaje de Hudson o un jumbo con ceniza volcánica.
Alguna vez has oído hablar de un Dynamic Stall, sucede con bastante frecuencia. Un motor de avión no tiene botón de arranque y no se puede arrancar desde el avión. La única forma de intentar que los motores vuelvan a funcionar es sumergirse desde una gran altura. Algo así como empujar un coche aparcado con mano de obra hasta que vuelva a arrancar. Si estás bajo, no tienes suerte y necesitas hacer un aterrizaje de emergencia de alguna manera.
Para los chinos, 4 es el número de muertes y, por lo tanto, a menudo se evita. No sé si esa fila la quitaron en sus aviones... (recuerdo a alguien que no quería un auto con un 4 en la matrícula)
Pero de ahora en adelante intentaré terminar en la fila 12 cuando vuele en KLM, mucho espacio para las piernas entonces 🙂
y con los chinos, el número ocho (8) representa felicidad y felicidad.
Trabajo en el chino y juego siempre a la Lotería del Estado, también con un ocho.
tienes que creer en ello .. también cubro .. y luego un precio .. dinero propio o solo un poco más ..
En los aeropuertos vuelve a tener la puerta 13. Incluso en Schiphol. ¿Sin embargo? Entonces, ¿por qué no es eso un problema para las liebres supersticiosas?
Si es lo suficientemente grande, alto, ancho, largo, etc... entonces siempre habrá una fila 13, asiento, piso o lo que sea. Sólo que le han dado un número diferente… 😉