Los boletos de avión son cada vez más caros, el gobierno holandés quiere introducir un impuesto a los vuelos
El gobierno quiere introducir un impuesto a los vuelos en 2021. Preferiblemente en un contexto europeo, pero si eso no funciona, el plan seguirá adelante. Para los vuelos a Tailandia, esto significará que un billete se volverá 22€ por persona más caro.
Según el secretario de Estado Snel, resulta extraño que volar, a diferencia del coche, el autobús o el tren, no esté gravado de ningún modo. Esto es lo que el gobierno quiere cambiar. Muchos países vecinos ya tienen un impuesto a los pasajeros aéreos, por lo que se está considerando primero la cooperación europea.
Este gobierno quiere que los impuestos sean más ecológicos y que el sector de la aviación sea más sostenible. El acuerdo de coalición se centra en una aviación más limpia y la introducción de impuestos sobre la aviación. Los ingresos del nuevo impuesto se utilizarán para reducir los impuestos sobre el trabajo y el espíritu empresarial y financiar medidas climáticas. Con esto, el gobierno quiere asegurarse de que los consumidores y las empresas tengan más en cuenta el medio ambiente en sus elecciones. Estos incluyen una mayor tributación del gas en lugar de la electricidad, un aumento en el impuesto a los residuos, pero también la introducción de un nuevo impuesto: el impuesto a la aviación.
Investigación
Según el gobierno, la investigación sobre los efectos del impuesto a los pasajeros aéreos, realizada por CE Delft, muestra que un impuesto sobre la aviación tiene un efecto limitado pero positivo en la prosperidad, el PIB y el clima holandeses.
Hay dos razones por las que el efecto hasta ahora ha sido relativamente limitado. En primer lugar, es un impuesto relativamente bajo. Si se supone un ingreso de EUR 200 millones, una de las variantes implica un impuesto de EUR 3,80 por pasajero dentro de Europa y EUR 22 para vuelos intercontinentales.
En segundo lugar, existen estrictas restricciones de capacidad, particularmente en Schiphol. La investigación muestra que las restricciones de capacidad significan que las aerolíneas podrán aumentar sus precios en el futuro y obtener ganancias adicionales. Cuando se introduce un impuesto sobre la aviación, pueden usar esta ganancia adicional para cubrir en gran medida el impuesto, de modo que no se espera que el impuesto genere menos vuelos, según el estudio. Sin restricciones, el impuesto correrá a cargo íntegramente del consumidor y los efectos sobre el tráfico aéreo y el medio ambiente serán mayores.
El estudio también muestra que, a corto plazo, un impuesto por aeronave obtiene una puntuación ligeramente mejor que un impuesto por pasajero en lo que respecta a los efectos ambientales locales.
Bueno, sí. ¿Cuándo habrá un impuesto por respirar oxígeno? Comienza con 22 €, pero eso, por supuesto, se agrega todos los años. Como resultado, volar pronto volverá a ser un lujo, asequible solo para la élite adinerada. Jan met de Pet tiene que ir al campamento en Lunteren.
Oh, bueno, debido a los muchos gastos adicionales que nuestro gobierno está haciendo o ha planeado, tenemos que sacar dinero de alguna parte.
Y, por desgracia, el 25 % de la población holandesa ya no puede irse de vacaciones por motivos económicos, así que ponlo aún más difícil.
Y esto seguramente será el comienzo de aún más gravámenes.
Otro ministro que quiere reinventar la rueda. Ya lo han introducido, pero no tuvo éxito. ¿Todos volarán pronto desde Bruselas o Alemania? También las personas que viven un poco más lejos de la frontera.
Holanda sigue siendo el chico más tonto de la clase
Supongamos que vais a Bangkok con los 4 y si tenéis un amigo en Holanda que os pueda llevar a Bélgica, os ahorraréis fácilmente casi 100 euros.
Puedes decidir pagarle a ese amigo inmediatamente o llevarlo a cambio.
¿Por qué los Países Bajos deberían introducir un impuesto por la contaminación del aire provocada por los aviones si Bélgica no lo hace? otros aviones??? ¿Otra contaminación del aire? detener esta locura
Parece un informe escrito especialmente para el ministro.
Es bueno para la economía, es bueno para la prosperidad, es bueno para el medio ambiente y es especialmente bueno para las arcas del gobierno.
1 Europa?
El pago de BPM en vehículos de motor solo se realiza en los Países Bajos.
¿Se introducirá esto también en Alemania y Bélgica a la vez?
La gasolina y los cigarrillos también son más baratos en los países vecinos porque 1 Europa funciona muy bien.
Por supuesto, los Países Bajos también quieren sorberlo del público en este asunto, porque no habrá muchos comentarios ahora que la economía va bien.
No te preocupes.
Cuando se trata de impuestos, somos pioneros en Bélgica
http://www.welingelichtekringen.nl/economie/603511/in-deze-europese-landen-betalen-inwoners-de-meeste-belasting.html
Bélgica también tiene un impuesto sobre la entrada en servicio (BIV) para automóviles
https://nl.wikipedia.org/wiki/Belasting_op_inverkeerstelling
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Por cierto, esto es lo siguiente para criar
https://www.hln.be/geld/consument/moet-je-straks-tot-280-euro-per-jaar-betalen-voor-co2-uitstoot-minister-marghem-overweegt-koolstoftaks~a0ed09ea/
Creo que es una gran idea, luego podemos usar las ganancias para mimar a Shell y Unilever.
Que aborden el traslado mensual del Parlamento Europeo de Bruselas a Estrasburgo. El medio ambiente se contamina con esta movida con 19 toneladas de Co000. Las reuniones deben celebrarse en Estrasburgo 2 veces al año. Cuesta unos 12 millones de euros al año.
¿Qué tal el trimestre de Kok? Sería sólo una medida temporal para reducir el déficit del Tesoro. Nunca volví atrás. Eso sería aproximadamente 25 céntimos de euro. Primero mira si alguna vez vuelve, me temo que no. Los políticos hablan mucho de pagar al que contamina, pero lo trasladan al hombre común.
Ejemplo: el envío fijo de gas o electricidad cuesta 70€, la red cuesta 315€, total 385€, tanto si usas poco como si usas mucho. Así que los que consumen mucho son los más económicos en términos relativos por kWh o m* de gas o agua.
Ejemplo 2000, los costes fijos de gas y electricidad 385 € son 19,25 céntimos por unidad.
Ejemplo a 10000 es sólo 3,85 centavos.
Y esto mientras el consumidor de 10000 carga la red y el medio ambiente 5 veces más que el consumidor de 2000.
Así que regrese al sistema donde los costos fijos se liquidan en el precio del kWh y del gas.
B. Geurts
Y, por supuesto, también se aplica el 21% de IVA sobre el impuesto de vuelo. Impuesto sobre impuestos, ¿eso también es típicamente holandés? El negocio de la aviación es internacional y, en cualquier caso, no estoy a favor de todo tipo de medidas fiscales, principalmente para llenar la tesorería, pero si hay razones de peso para introducir un impuesto a la aviación, por supuesto debería tener lugar en un contexto europeo. ¿Los administradores no han aprendido nada del impuesto de vuelo anterior?
Para que quede claro: son unos 22 euros por trayecto, entiendo. El impuesto al tráfico aéreo internacional es discutible: después de todo, el avión está sobre otro país en 15 minutos. Esa es también la razón por la que no se cobra IVA.
El gobierno vuelve a actuar como una oruga nunca lo suficiente, la población se exprime aún más. Por el momento, al igual que la última vez, veo que ahora es aún más atractivo volar vía Dusseldorf, generalmente ya era más barato, y luego aún más. Además, por supuesto, el combustible y el alcohol más baratos.
Que reacciones negativas y eso a 22 euros por si vas a Tailandia.
Comer y beber 1 noche en su destino de vacaciones suele costar más
1 litro de gasolina o diesel ya cuesta alrededor de 1 euro en impuestos e impuestos especiales en los Países Bajos.
En avión gasolina (queroseno) 0 euros impuestos e impuestos especiales. ¿Es eso razonable entonces?
Se dice que el que contamina paga. Entonces el que se sube a un avión contamina porque si
no vuelas para no contaminar. Así que 22 euros por viaje a Tailandia, qué nos preocupa.
Nos preocupamos por 2x Euro 22, es de ida y vuelta. El gobierno de NL roba a sus propios ciudadanos.
Parece que son 22,00€ solo ida, entonces una vuelta son 44,00€ y eso para 2 personas se convierte en 88,00€ y eso no está mal.
Sí, los 22 euros, si eso es un problema, creo que el almuerzo es un lugar más adecuado para unas vacaciones.
Mientras tanto, el calentamiento continúa muy bien, solo mire el clima del mes pasado y el pronóstico para el próximo.
En realidad, no hay ninguna razón para que vuele a lugares (incluso) más cálidos 🙂
no son 22 euros sino 40 euros para largas distancias y con una familia de 4 personas son 160 euros
un pinchazo en el mapa del medio ambiente en los Países Bajos
bueno, eso tendrá un gran impacto en el medio ambiente, es solo recaudar dinero
Ingrese el impuesto por vuelo, pero no el precio de ruta. Entonces haz lo último. Entonces no pago por el mega comportamiento de conducción de los demás. Pero no, electoralmente no se atreven a hacer eso. Mientras sea justo. También para todos aquellos extranjeros que viven aquí y circulan con matrícula extranjera.
Este es solo dinero ordinario para el tesoro que realmente no beneficia al medio ambiente.
No es nada nuevo, ¿ves cuánto cuesta el boleto? A veces, la tasa de aeropuerto es igual de alta.
Después de leer todas estas historias, parece más una idea de los altos funcionarios que se cuidan muy bien, incluso arreglan el mejor aumento de salario, quieren limitar los vuelos y seguir con eso a costa de los contribuyentes, y si tener una idea que querer promover algo justo bajo la razón ambiental para obtener más dinero.
Es solo que creo que mientras no se restrinja el poder de los servidores públicos, nunca cambiará nada, ya que no hay partido que pueda romper el poder de los servidores públicos.
Pero sigue adelante con lo que quieres y diviértete con lo que haces.