La declaración anterior siempre es buena para discusiones acaloradas en cumpleaños y otras fiestas de holandeses que viven en Tailandia viviendo.
Cuando miras las estadísticas, deberías ver que hay muchas muertes en carretera en Tailandia. Esta cifra es, por supuesto, alta porque generalmente no se usan cascos.
Sin embargo, hay un grupo que dice: 'no está tan mal'. Todo el mundo se ve bien y creo que es un viaje relajado aquí. Yo mismo conduje por Hua Hin y sus alrededores durante tres meses y pensé que no estaba tan mal con la inseguridad. También debo mencionar que soy un conductor experimentado tanto de un automóvil como de una motocicleta y, por supuesto, tengo una licencia de conducir para ambos vehículos. ¿Quizás los farang que viven aquí pueden evaluar mejor los peligros y hay menos accidentes entre este grupo que entre los turistas?
Sin embargo, también hay holandeses en Tailandia que dicen que hay accidentes diarios en la calle donde viven. Y que después de un chaparrón ya no se puede contar el número de accidentes con los dedos de una mano.
Embajada advierte
La web de la embajada holandesa en Bangkok también advierte del peligro en el tráfico:
'Hay miles de muertes en las carreteras en Tailandia cada año. A menudo debido a una combinación de conducción temeraria y alcohol. La gran mayoría de las víctimas son conductores de motocicletas y ciclomotores. A menudo no se usa casco. Se requiere una licencia de motocicleta para alquilar ciclomotores. Sin embargo, esto no siempre lo indica el propietario. Aunque el ciclomotor se entregue asegurado, el seguro no cubre si se ha conducido sin carné de conducir.'
Tenemos curiosidad por las experiencias de los lectores. Tal vez pueda comentar y explicar si participar en el tráfico es o no una amenaza para la vida.
¡Ciertamente! No es por nada que muchas empresas en Tailandia no permiten que los expatriados participen en el tráfico.
Buenos dias
Vengo de vacaciones unas 5 o 6 veces al año a Tailandia. Suelo alquilar un coche y realmente siempre una scooter. Así que puedes decir que conduzco mucho en Tailandia.
No creo que el tráfico en Tailandia sea más peligroso que en los Países Bajos.
Hay UNA diferencia muy grande. En los Países Bajos, puede asumir que sus compañeros de camino también están prestando atención. NUNCA puedes hacer eso en Tailandia.
Hay hordas enteras de tailandeses que no tienen licencia de conducir y eso se nota claramente en el tráfico. La conducción es muy cuidadosa en general, incluso suele ser demasiado cuidadosa, lo que conlleva situaciones peligrosas.
Si usted mismo presta mucha atención y, como en los Países Bajos, no asume que la otra persona lo entenderá, puede conducir de manera razonablemente segura.
Sin embargo, hay un gran grupo de excepciones, y esos son los jóvenes.
Este grupo simplemente conducirá si ha estado bebiendo o usando otros estimulantes.
Deberías echar un vistazo a pai para divertirte. Este pueblo es muy popular entre los jóvenes. Desafortunadamente, también hay muchos farang. Si te sientas aquí una hora en una terraza, mucha gente pasa caminando con el cuerpo dañado por un accidente.
No puedo creer cuánto.
También hay muchos farang que piensan que los scooters de alquiler tailandeses son los mismos que los scooters de ciclomotor en los Países Bajos.
Realmente no tienen licencia de conducir e ignoran todas las advertencias, con todas las consecuencias que ello conlleva.
saludos desde uden carlo
A mis ojos y experiencias, no está tan mal "simplemente déjate llevar por el tráfico".
Obtuve mi licencia de motocicleta aquí en Tailandia, examen práctico y teórico.
¡Ahora mis dos licencias de conducir se han extendido por 5 años, y hasta ahora he visto un accidente en mi Yamaha go for it (bicicleta de supermercado) 1 vez! Y realmente no monto como un pastel viejo en mi bicicleta de compras, me encanta sentir el viento a través de mi cabello. Y cuando voy por el camino alto, siempre me pongo el casco. Siempre lo tengo conmigo, una vez que no estaba en Hua Hin, y luego me permitieron pagar 200 bhat, con razón, ¡los letreros con 100% de uso del casco están en todas partes!
Un consejo para las personas que quieren las señales de tráfico tailandesas en inglés: googleen las señales de tráfico tailandesas, luego llegarán a un foro de Isaan y allí las señales están claramente representadas. Siempre es fácil saber lo que significan.
¿Estás bien, Olga? Siempre he dicho una cosa y me atengo a ella.... El coche o scooter se puede hacer mucho más barato de lo que es ahora, realmente me pregunto por qué la fábrica pone espejos e intermitentes...? ¡Es un misterio para mí porque 9 de cada 10 no los usa!
Incluso si un tailandés tiene una licencia de conducir, aún no ha recibido la educación que hemos tenido.
Como ejemplo en este momento ha llegado la temporada de lluvias y muchos no saben que el camino puede estar muy resbaladizo con las primeras lluvias.
Sin experiencia, frenan en el último minuto sin bajar de marcha.
Muéstreles claramente que si conducen detrás de usted que va a detenerse, entonces todavía tiene la posibilidad de que usted, como farang, no sea culpado por ese choque en cadena.
Este es solo 1 ejemplo del libro que es más grueso que la Biblia.
En el tráfico tailandés, es necesario mantener la calma para reducir las posibilidades de verse involucrado en un accidente.
Mira en el periódico y verás fotos diarias de lo que ha pasado en la zona.
Pero si comparo el número de víctimas con los habitantes de NL y Tailandia, creo que no es tan malo, mientras que aquí también se mata gente a propósito.
Este problema ya ha sido discutido en un artículo anterior.
Se mencionó que los giros en U eran peligrosos, especialmente cerca de Petchaburi.
He estado viviendo aquí en Tailandia continuamente durante 6 años y conduzco a Udon Thani varias veces al año.
Mencioné que la cantidad de accidentes no fue tan mala y que no encuentras 10 accidentes en este tramo de carretera.
Por lo tanto, es exagerado retratar a Tailandia como un país peligroso para conducir.
Los tailandeses son definitivamente buenos conductores en general y no son conductores imprudentes.
@maili. Entonces ves que hay diferentes experiencias. También vive en este barrio durante unos 7 años y cada semana a Nongkhai yo Udon.
Desafortunadamente, he visto regularmente accidentes graves. Incluidos algunos provocados por la policía de control/recogida que detiene a los automovilistas en medio de una carretera de 3 carriles en Nongkhai Udon.
Giros en U increíblemente peligrosos, donde la gente piensa que lo lograrán, no es así, y el año pasado, durante el trabajo de reparación de Udon – Nongkhai, se rompieron secciones enteras de la carretera, faltaban las capas superiores de la carretera, sin ningún anuncio. Muchos accidentes son causados por el gobierno además de los conductores ebrios, debido a la falta total de señales de tráfico durante el trabajo (la bonita rama en el medio de la carretera, pero que lamentablemente no se puede ver por la noche).
Visto autos en llamas en la mediana sin protección varias veces en los 6 años.
Con tu afirmación “el tailandés conduce bien y no temerariamente”, muchos no te seguirán. Manejar sin casco, en el lado equivocado de la carretera para cortar un poco, sin luces y borracho.
Tiendo a no estar de acuerdo. Sólo subirse a un ciclomotor con 4 o 5 personas sin casco es una temeridad y hay muchos con o sin niños pequeños. ¡¡¡Entonces el tailandés conduce bien!!! Sí, siempre y cuando sea en carretera recta y de frente, pero eso también es difícil con todo ese pegamento en los neumáticos y mantenerse en el carril derecho. Recientemente pasé otros 45 minutos mirándolo mientras conducía hacia Pranburi. La mayoría de ellos realmente no pueden aparcar al revés (agarrarse a un poste o a 1 metro de la acera), tampoco tienen sentido de la anchura y se detienen cuando tienen que pasar a algún lugar, cuando todavía se puede pasar con un cochecito, por así decirlo. Sí, y La reacción de Math también es agradable. ¡¡¡Siempre digo que los espejos y los intermitentes son opcionales!!! y la mayoría de los jóvenes incluso apagan sus espejos.
Para una visión general clara de lo que vale la pena estudiar:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Las cifras de las dos primeras columnas son 4 y 7 redondeadas para los Países Bajos, 20 y 120 para Tailandia. el número de muertes por 100.000 habitantes y el número de muertes por 100.000 vehículos motorizados (por año). Vemos números relativamente altos en la segunda columna (obviamente) principalmente en países donde hay relativamente pocos vehículos motorizados.
Si sumamos los números y los dividimos por dos (estadísticas simples, pero está bien), llegamos a (4+7) / 2 = 5.5 para los Países Bajos. Tailandia obtiene (20+120) /2 = 70. Por lo tanto, Tailandia es casi 13 veces mayor que tan peligroso como los Países Bajos.
Cuando era joven (hace 35 años) había casi 4 veces más muertes en los Países Bajos que ahora.
Así que la relación era, si se me permite la osadía de extrapolar, no 13x sino 3.25x tan peligrosa.
Las medidas que se han tomado en los Países Bajos durante los últimos 35 años en el campo de la infraestructura, la aplicación y la seguridad pasiva de los vehículos todavía son difíciles de encontrar en Tailandia (lo cual no es sorprendente).
Esto explica una parte importante de la diferencia. En mi opinión, el factor 'restante' de más de 3 tiene que ver con el número relativamente mayor de motocicletas/ciclomotores, y los primeros auxilios, por ejemplo, no siempre parecen del todo responsables. Si solo tiene un poco de dolor de cuello en los Países Bajos, lo estabilizarán perfectamente antes del transporte, le colocarán un aparato ortopédico, etc., en Tailandia simplemente lo cargarán y lo empujarán.
Si participa en el tráfico en Tailandia, ya sea como peatón o como conductor de un vehículo motorizado, es importante darse cuenta de que el peligro es real y que es de suma importancia cumplir con las reglas tanto como sea posible (y también no andar borracho por la calle) y también asumir que los demás NO observan esas reglas. Cuando cruzo Pattaya Beach Road o Second Road (ambas calles de un solo sentido), solo mire a la derecha, izquierda, derecha, izquierda, derecha, etc. y no asuma que el tráfico solo puede venir de un lado, ya que no es así.
Si tienes en cuenta tu propia seguridad y adoptas una actitud defensiva, Tailandia no es menos segura que Holanda hace unas décadas. Y luego salimos todos a la calle. La vida no está exenta de riesgos.
Por cierto, un conductor tailandés generalmente solo se detiene cuando es necesario, incluso si alguien más comete un error, sin enojarse por ello. Lo veo más a menudo de manera diferente en los Países Bajos.
Los farang de Holanda conducimos con cuidado porque eso es lo que nos han enseñado. Creo que el estilo de conducción es específico de la gente de los países occidentales.
El peligro viene del lado tailandés. Sin entrenamiento, sin control del vehículo, sin 'lenguaje corporal' en el tráfico, los giros en U son peligrosos, pero en el giro en U mantenga la dirección anterior aún muy a la izquierda. Veo conducir contra el tráfico todos los días. No veo colisiones todos los días, pero sí veo 'casi' casos y luego me alegro de que la gente salga viva. Sin casco en la motocicleta, ¿por qué lo harías, especialmente como mujer porque entonces tu cabello morirá? No, el casco cuelga cómodamente del manillar….
La conducción enérgica es un delito; estuvimos hablando de eso aquí recientemente. Eso en combinación con la falta de experiencia, sin control de vehículos, sin ropa de motociclista da los casos médicos más terribles.
Sí, y luego eso de 'recoger' después de un accidente, ¡perdón por la palabra! Porque eso es todo lo que es. El vecindario fluye, la víctima es sacada del auto con fuerza y fuerza, tiran una puerta, o te sacan de debajo del motor, ¿tapa del cuello? Nunca he oído hablar de eso, y te suben a la parte trasera de una camioneta y te llevan a un hospital. Si tienes 'suerte', seguro que un coche de la empresa de 'rescate' que no tiene nada que rescatar a bordo, ni botiquín de primeros auxilios o uno de 1812, sin oxígeno, sin protectores de cuello, se acercará y te llevará al hospital que paga más por ese transporte…… Pero te sale esa cantidad en la factura….
Me recibe a diario en el pueblo un hombre de unos 40 años, un señor que siempre sonríe y no ha podido trabajar desde un accidente de moto y 'so' no tiene trabajo y 'so' no aporta nada y 'so' está en el final de la cadena alimenticia, en casa, si sabes a lo que me refiero: flaco. Era un joven prometedor hasta que... sí, esa vez "sin casco" demasiado...
Conduzco una motocicleta y no tengo accidentes hasta que un tipo con un BMW-7 genial no me dio prioridad y tuve algunos daños en el motor, yo no tenía nada. ¡Rebajar! Pero tengo mucho cuidado. Aunque nunca se sabe cuando te estás acercando a un medio suela borracho detrás de ti...
Pero tampoco tienes esa certeza en NL.
El tráfico tailandés parece muy confuso, especialmente para el turista en un tuktuk o taxi, siempre feliz cuando todo salió bien, lo que también noté que especialmente los ciclomotores corren un gran riesgo con niños en ellos sin ropa protectora,
Bueno, ¿hasta qué punto son representativas las observaciones personales? Depende de dónde y cuánto conduzcas, supongo. Hago 30,000 km al año y nunca he visto tanta miseria como aquí.
Como otros han dicho, no hay entrenamiento real. Uno aprende a manejar un automóvil, pero no aprende a conducir. Esto también se aplica hasta cierto punto a otros países, como EE. UU. e Inglaterra, donde la gente no va a la carretera durante las clases. Solo puede intentarlo después de tener su licencia de conducir. Pero al menos todavía tienen algo de sentido común allí, que realmente falta en Tailandia.
Uno no piensa, no puede anticipar y actúa como si estuviera solo en el mundo. Recientemente, en un concurrido giro de 90 grados en la oscuridad, un amigo se saltó un giro. Ojalá ella retrocediera en esa curva, en una franja muy estrecha, mientras ellos venían navegando en la curva con 60 km. ¡Perturbado! Mientras que, por lo demás, era una dama razonablemente inteligente. ¿Cuántas veces ves que están en el carril derecho cuando tienen que girar a la izquierda, conduciendo en la oscuridad sin luces, velocidades absurdas, etc. etc.
Cuando ves todas las payasadas que hace la gente aquí, es un milagro que las cosas ya no salgan mal. Pero con el tiempo, lo impredecible se vuelve predecible, y si manejas a la defensiva, es factible. ¡Pero el tráfico es generalmente muy peligroso en Tailandia!
Bien, acabo de hacer 230 km hoy. Algunas observaciones: 1 camioneta en la mediana de lado, 2 dibujos de tiza recientes de colisiones traseras, 1 dibujo de tiza reciente de motosai y la persona (con la persona muerta, concluyo) del accidente de motosai y 1 colisión menor 'en vivo' con solo daños por rayos. No es muy inusual, veo cosas como esta casi todos los fines de semana. Al menos no hay sangre hoy.
La mejor tasa de accidentes por kilómetro recorrido fue un jueves por la tarde este año, al comienzo del fin de semana largo una semana antes de Songkran. Conté 6 accidentes recientes entre Sukhumvit y Suvarnabhumi, un tramo de aproximadamente 30 km.
Solo un comentario sobre el seguro con un ciclomotor / motocicleta de alquiler.
De hecho, esto generalmente se alquila con seguro incluido, pero solo puede ser el máximo del seguro obligatorio.
La cobertura es mínima por decir lo menos y es sólo para la parte contraria y si es culpable del accidente;
un máximo de 50.000 para gastos hospitalarios pp,
un máximo de 200.000 por incapacidad temporal o permanente para el trabajo o en caso de muerte de los familiares.
Los daños a los bienes comerciales o vehículos no están cubiertos.
Ah, sí, hay una cobertura máxima de 15.000 1 baht para gastos médicos para usted como conductor o pasajero (XNUMX).
Hasta la fecha, no hemos podido encontrar una sola compañía que pueda ofrecer un seguro de responsabilidad civil decente para los propietarios de ciclomotores de alquiler. Esto es posible si desea asegurar la motocicleta/scooter a su propio nombre, pero solo por el período de un año completo. La prima por esto no es tan mala, alrededor de 3400 Baht, dependiendo del tamaño del motor (cc).
Cada año después de la revisión (risas) y una nueva calcomanía, también saco una nueva póliza de seguro obligatoria para nuestra motocicleta. El seguro cuesta 600 baht por año.
La mayoría de los conductores tailandeses no tienen una etiqueta de inspección ni placa. Por lo tanto, estos tampoco están asegurados. También se aplica a los coches.
El número de muertes en las estadísticas tailandesas son las que se recogen en la calle. De camino al hospital o inmediatamente después de la llegada ya no cuenta. Hace varios años, se hicieron intentos para obtener una mejor idea del número de muertes en la carretera. Esto se basó en las cifras de un gran número de hospitales y estas cifras fueron interpoladas. El resultado fue casi 2 veces superior a las cifras policiales, es decir, alrededor de 30.000 muertes. Regularmente veo accidentes y 1x una persona muerta en la calle. Se instalaron barandas en mi pueblo hace 4 años. Unos dos km a ambos lados en la mediana. Cada 20 metros ahora está abollado debido a una colisión.
El año pasado en Navidad estuve en Chiang Mai y dos días antes de Navidad hubo un espectáculo policial con el lema Menos muertes por accidentes de tráfico este año. Fue todo un espectáculo y con mi limitado conocimiento de las costumbres tailandesas tuve que concluir que el número de muertos volvería a ser menor. Ningún tailandés que respete podría vivir con la pérdida de prestigio que sufriría si la cifra fuera mayor. Conclusión esto se soluciona creativamente. Las cifras nacionales también se utilizan de forma creativa.
¡Cuidado con el tráfico! Si su automóvil reduce la velocidad, probablemente gire a la izquierda pronto. Si hay un bocinazo detrás de ti, alguien quiere cortarte y espera que te contengas. Oh, soy principalmente ciclista, pero con una velocidad de alrededor de 25 km por hora y un tailandés realmente no entiende eso. Llevo casco, sobre todo cuando salgo de viaje.
He estado en ciclomotor y conduzco mi automóvil por Tailandia durante 9 años (ubicación Bangkok).
Mi experiencia es que la gente conduce razonablemente bien en Bangkok, pero los conductores ebrios e imprudentes se pueden encontrar principalmente en el campo.
Ningún casco es una estupidez y aunque haya llovido (seco después de mucho tiempo) salir con la moto es una actividad astuta.
En cuanto al primer comentario, es por supuesto ridículo que una empresa no permita que los expatriados participen en el tráfico, pero que los expatriados dependan de las payasadas de un taxista (1000 veces más peligroso).
Los taxistas y minibuses (especialmente los autobuses regulares) son el mayor peligro en el camino aquí.
Creo que los expatriados en esa categoría tienen más probabilidades de tener un conductor privado tailandés confiable.
También tengo ambos permisos de conducir, pero soy de la opinión de que aquí las cosas no son nada fáciles, cuando veo que aquí cuatro, sí y a veces cinco personas circulan habitualmente en moto, preferiblemente sin casco y a menudo también por conductores que conducen. muy por debajo del límite de edad requerido. También tuve que hacer un examen de moto aquí en Pattaya y aprendí que el casco es obligatorio. También se me revuelve el estómago cuando veo a mamá y papá, con cascos, cargando alegremente con ellos a un niño pequeño, a veces de un año, completamente desprotegido, completamente inaceptable a mis ojos. También tengo que cruzar regularmente la carretera de Sukhonvit, que es muy peligrosa, ya que a pesar de los semáforos los coches circulan a una velocidad de unos doscientos kilómetros por hora. Mi pregunta es por qué, como estamos acostumbrados en los Países Bajos, no se ha introducido un límite de velocidad, por ejemplo. la distancia entre Pattaya Nua y Pattaya Tai, de unos 50 km/h, y si alguna vez vuelvo a experimentar esto, espero que la policía también lo controle y haga cumplir.
Sin duda, deberían prohibir completamente la circulación con vehículos sin protección, si es necesario con multas muy elevadas de 5000 baht o similares. Deseo a todos un tráfico seguro y por la presente expreso la esperanza de que el pueblo tailandés aprenda a ser un poco más cuidadoso con su futuro. pensión estatal para tratar.
Saludos Hans-ajax
Querida Olga, ¿alguna vez has tenido una vecina que, como tú, se dejaba llevar el viento por el pelo? La vecina consciente se encuentra ahora en una silla de ruedas como un zombi tras un accidente que la dejó con una fractura de cráneo salvada.
Saludos Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Hola salvavidas, es broma es que nací en Amsterdam pero diferente!
¡Afortunadamente no tenía un vecino que tuviera un accidente de motocicleta desagradable!
Pero, ¿realmente crees que los cascos aquí en Tailandia te protegen contra eso?
Si quieres una buena protección para tu cabeza, creo que acabarás con un casco Arai con forro ajustado, y una revisión anual, que sí, ¡los cascos también perecen!
¡Soy una dama obstinada de Ámsterdam, que simplemente deja que el viento sople mi cabello en las carreteras secundarias!
Saludos, Olga Katers.
Vivo en Koh Samui. Una isla bastante pequeña. Hay entre 600 y 700 muertes en carretera por año. Digamos, un promedio de 2 por día.
Todos los días, cuando conduzco el ciclomotor, hay un intento de homicidio.
Adelanta justo antes de una esquina. sacarte del camino. Conduce directamente hacia ti.
Deberías estar feliz si encienden sus luces por un rato: a un lado, ya voy.
Hace dos días asistí aquí a la cremación de uno de mis mejores amigos (holandeses). El tráfico es, literalmente, una amenaza para la vida aquí en Samui.
Moderador: comentario no publicado porque no contenía mayúsculas ni signos de puntuación.
El tráfico es peligroso. ¿Que peligroso? Creo que eso varía según el país.
Solo he estado en el 10% de los países del mundo, así que no puedo juzgar bien, creo.
En mi opinión, conducen con la mente en cero o en gran parte aquí en Tailandia.
Creo que la mayoría de los tailandeses no conducen automóviles, pero la mayoría de los automóviles conducen tailandeses.
El tráfico aquí en Tailandia no es tan malo. Básicamente, hay 2 problemas aquí en el área de Chiang Mai.
1. los ciclomotores (en los Países Bajos serían ciclomotores) a menudo tienen espejos laterales para ver si su cabello está en el lugar correcto y no hay granos y
2. a menudo tienen una canasta en la parte delantera donde el casco se ajusta exactamente cuando conduces.
La mayoría de las víctimas entran en esta categoría porque no prestan atención al tráfico detrás de ellos y si dan un golpe, el casco en la canasta no ayuda mucho.
Y luego están los períodos de vacaciones, cuando los automovilistas de fuera de la región a menudo encuentran un desafío en las carreteras de montaña (no hay muchas de esas en Bangkok). Además, las rayas dobles son el último desafío, especialmente si están ubicadas cerca de una curva ciega. Además, es injusto que el tráfico ascendente tenga 2 pistas, mientras que el tráfico descendente puede volar hacia abajo con la misma facilidad y luego solo tener 1 pista.
Bueno, y luego tienes a los conductores de ciclomotores, que sostienen un paraguas en ángulo cuando llueve. si de repente se ve un automóvil u otro ciclomotor, las personas a menudo aprietan el freno de mano como una reacción de choque y luego se conecta a la rueda delantera. y eso, en combinación con la lluvia, es definitivamente una fiesta de arena al otro lado de la calle.
He estado involucrado en la donación de órganos en Bélgica durante 24 años y ha quedado claro en el transcurso de ese tiempo que hay menos lesiones craneales/cerebrales aquí que en el pasado debido al tráfico congestionado.
Esto se debe en parte a los cinturones de seguridad, los controles de tráfico para el alcohol y, por supuesto, el sentido común de todo motociclista sensato de usar otra ropa protectora además del casco obligatorio.
Mi experiencia en Tailandia es limitada, pero este año seguiré pedaleando intensamente en el Noroeste durante 2 semanas. Espero poder llevar yo mismo un casco en el avión porque la calidad es inferior a la media.
Además, solo puedo esperar que mi estilo de conducción defensivo que he desarrollado como motociclista durante 33 años nos permita (a mi esposa tailandesa y a mí) regresar a casa sanos y salvos.
Queremos comprar una Honda CBR 250 en Chiang Mai que se fabricará en Tailandia y si alguien me puede proporcionar información útil sobre la compra, el registro y el seguro del vehículo, me gustaría escucharla.
Saludos a todos
Bennie
Hola Bennie,
¿Puede dar alguna información, pero por favor por correo electrónico.
Hola Jan,
¡Gracias de antemano! Mi correo electrónico es [email protected]
Saludos
Bennie
Oh sí. Me olvidé. Los semáforos también son un desafío para muchos tailandeses. Verde significa conducir
naranja significa "conducir más rápido" y
rojo “eso es realmente un desafío”.
Por lo tanto, si el semáforo se pone en verde para usted, primero verifique con mucho cuidado si un ciclomotor / motocicleta o automóvil no atraviesa la luz roja y, por lo tanto, está garantizado que lo embistirá si acelera inmediatamente en la luz verde.
y luego, por supuesto, también hay tipos que encuentran que el período de luz roja es demasiado largo y, por lo tanto, simplemente conducen en un momento adecuado.
Creo que no es más peligroso conducir en Tailandia que en otros países siempre y cuando tengas en cuenta las normas de conducta tailandesas (no las normas de tráfico, porque aunque tuvieras que aprenderlas durante el examen de conducir…..ni una sola Thai se adhiere a ellos), los espejos laterales de mi auto se desgastan por la frecuencia con la que los reviso; es necesario porque los ciclomotores te pasan por todos lados. Las calles laterales/intersecciones y los semáforos siempre piden un poco más de precaución y atención porque ahí es donde suceden las acciones más inesperadas de los conductores tailandeses. Ni un rasguño en mi coche después de años de conducción y muchos kilómetros.
Lo que me molesta es gente como Olga, en la carretera sin casco en su ciclomotor. El casco es obligatorio; que los tailandeses ignoren que eso no tiene por qué ser un ejemplo para Farang. ¡Estupido estupido estupido! Por cierto, veo muchos expatriados y turistas sin casco, pero bueno… a tu propio riesgo y buen 'fink'. Mi amigo fue atropellado por un perro que cruzaba el año pasado y estaba muy feliz de que su casco estuviera dañado y no su cráneo.
Por cierto, no tengo ningún problema con el estilo de conducción tailandés y puedo maniobrar fácilmente a través del caótico tráfico de la carretera.
Querida Olga, también viví en Amsterdam y trabajé como ex-marinero en Kattenburg en los años setenta, ya sabes, sal de la estación, gira a la izquierda y luego nuevamente a la izquierda al final pasando el museo marino, depende de ti, sin embargo, qué prefieres, un casco en la cabeza o un carrito de hierro debajo de tu trasero bien formado (tal vez), espero que elijas lo último.
Un buen consejo no es caro en este caso, completa la historia tú mismo y colorea los dibujos. Espero que lo aproveches. La declaración alada de un viejo Amsterdammer dos JC diría que cada desventaja es una ventaja (escritura cruiferiana, ya sabes).
Eres bueno en el tráfico. Saludos cordiales Hans-Ajax.
Sorrie Olga, fue señalada por un amable ex colega de un error muy involuntario de mi parte, por supuesto, contrario a lo que escribí (un poco grosero de mi parte), por supuesto, quise decir que debe optar por la primera declaración. Gracias por el error, disculpa. (Y por el amor de Dios, compre un casco real de todos modos y hágalo inspeccionar anualmente, y puede hacerlo en cualquier lugar).
Saludos
hans-ajax
He estado conduciendo el automóvil en Bélgica durante 39 años y ahora más de 10 años en Tailandia. He pasado por muchas cosas, especialmente aquí en Bangkok. Aquí no se puede conducir relajado en ningún lugar, y especialmente en la carretera, es una pena. Hay peligro para la vida en todas partes y especialmente las camionetas, taxis y camionetas a veces conducen para matar, por lo que todos están advertidos, saludos al sobreviviente.
Uno ve todo, el otro nada.
Nunca vi pasar nada en mi primera casa.
En mi segunda casa a veces veías a alguien salir volando de su vehículo de dos ruedas cuando ya estaba parado.
Todo salió bien.
Cuando me mudé a mi tercera casa a lo largo de una calle principal, todo fue intenso.
Un automovilista había atropellado a alguien y retrocedió para atropellarlo nuevamente, el perpetrador aceleró a fondo después de lo cual salté a mi motocicleta para encontrarlo, ¡de ninguna manera!
Los vecinos me detuvieron preguntándome si yo también quería morir, luego supe por qué.
Al menos tres colisiones ocurrieron en mi campo de visión todos los días cuando no estaba durmiendo.
En la noche habían atropellado dos veces a un ciclista que conozco exactamente frente a mi casa, estaban enojados con él.
Ahora vivo donde hasta un ciego puede cruzar, pero aun así, para gran hilaridad de todos, un tailandés logró editar mi auto de adelante hacia atrás cuando había casi cuatro metros de espacio para pasarlo.
Luego, otras seis personas se metieron en el contenedor y se fueron a casa.
Moderador: el comentario no fue publicado porque no contiene mayúsculas iniciales. Por favor oraciones normales. Lea nuestras reglas de la casa: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Estimados moderadores
Mi respuesta es de tema, lo entiendo, pero será bueno que lo leas.
Pertenezco a un grupo de personas que han tenido poca o ninguna educación.
Primaria (primaria) con 13 años ya trabajando.
Hay muchas personas que realmente no saben dónde deberían estar el punto y coma y los espacios. Hay bastantes personas que tienen algo que decir.
Pero excluyes a estas personas de responder. Piense en ello como una discapacidad o una limitación funcional.
Entiendo que no se puede ver si es un descuido.
Pero no creo que sea tan difícil incluir en las reglas de la casa que el comentarista debe mencionar esto antes de su respuesta. Tal vez por un carácter o palabra específica.
Realmente no empeora la TB. Más bien adornará la TB.
No dejarías a alguien en silla de ruedas afuera, ¿verdad?
espero que hagas algo con eso
Atentamente, Keith
Kees, en muchos casos se trata de comenzar una oración con una letra mayúscula y terminar con un punto. Esto se debe principalmente al descuido. Además, también hay algo así como un corrector ortográfico, que se incluye en todos los programas de procesamiento de textos y también es estándar en Firefox (navegador).
Vivo en Phuket y hay accidentes fatales y accidentes con lesiones leves y graves todos los días, generalmente también en las motocicletas con trago. El Phuket Gazet afirmó que en Phuket (promedio por población) la mayoría de las muertes ocurren en el tráfico de toda Tailandia. Hay un requisito de casco solo para el conductor, si tienen un accidente, el casco saldrá volando porque nunca cierran el casco, y la mayoría de los cascos son para exhibición, copias plásticas de cascos alemanes de la segunda guerra mundial con letreros ss. También puede ponerse un casco de construcción, que no tiene correa para sujetarlo.El tráfico es muy inseguro, en BKK puedes ir con la corriente durante el día, hay que tener cuidado por la noche.
He estado viviendo y conduciendo una camioneta durante 6 años, nunca tuve nada para eso hasta ahora. (en Bélgica dicen aferrarse a la madera, eso es un proverbio). Pero la mayoría de ellos aquí, ¿qué beben estas personas primero en sus cuellos, especialmente los domingos, porque entonces no se ve a la policía por ninguna parte, estas personas también tienen su día libre, y luego simplemente giran, pero consiguen algo para esas personas? . Es mejor no detenerse y conducir hasta la comisaría más cercana si tiene a alguien con usted que pueda confirmar lo sucedido.
Moderador: Este comentario no fue publicado debido a un comentario ofensivo.
17 años en Tailandia, 7 años viviendo aquí. Conducir un coche y una moto (con carnet de conducir) me enseñó que Tailandia no es segura. No puedo seguir a las personas que dicen que no es tan malo.
Cada semana vemos terribles accidentes aquí en Isaan (Nongkhai – Bueng Kan), de hecho, muy a menudo motociclistas sin casco.
Justo aquí, en y alrededor de nuestro pueblo, accidentes regulares en la única rotonda que tenemos. Un conductor ebrio golpea a otro. Varias veces con resultados fatales.
Muchos de los accidentes de motocicleta son causados por las pésimas condiciones de las carreteras. A veces, agujeros de muchos centímetros de profundidad, que no se pueden ver al atardecer y en la oscuridad. Mi vecino tenía 20 puntos en la cara debido a un golpe tan agradable la semana pasada, manos y pies rotos y la parte superior del cuerpo completamente desollada. Durante los próximos 6 meses lo veremos caminando lisiado.
Amigo aquí en el pueblo, con solo 40 km por hora en una moto en la carretera principal a oscuras sorprendido por otra moto con 2 señoras al teléfono sin luz de un camino forestal. Lesión cerebral grave.
Aquí te enfrentas constantemente a situaciones locas. Familias enteras de 4 personas en ciclomotor, de noche sin luz desde una calle lateral a la carretera principal. Niños de 10 años andando en moto 135 cc, mamá con bebé en la espalda.
Esta tarde papá arrasando por el pueblo en una moto con 100 sin casco, con un bebé de 2 años en la parte delantera del manillar. Espectáculo.
Niños de 8, 10 y 12 años deambulando en un tuk tuk sin luz por la noche.
Tenemos una gran escuela regional aquí, donde un policía está allí por la tarde para escoltar a todos los niños fuera de la escuela. Niños de 10 y 12 años en motos de 125 cc. De preferencia con 3 o 4 en la moto, todos sin casco pero con celular en manos incluido conductor.
Hay letreros por todas partes con "100% casco requerido" al lado de la escuela y la estación de policía adyacente. El tío policía viene a recoger a sus propios hijos de la escuela en su motocicleta, uniforme ajustado con pistola colgando, pero él mismo sin casco.
Jóvenes de 14 a 16 años organizan carreras de motos por las calles secundarias, lo que provoca regularmente accidentes graves y entierros de niños muy pequeños, la gente se lo toma con resignación, tenía que ser así.
Solo en nuestra calle conozco varios casos de llegar a casa del trabajo completamente borracho todas las noches y aún en moto o en el coche, comentario lacónico “ay la moto/coche conoce el camino”.
Desafortunadamente, en mi círculo de conocidos aquí también hay casos de abuso de alcohol y no poder caminar pero poder conducir después de 27 cervezas grandes (0,66 l).
Ve a ver la fila interminable de karaokes en Isaaan por la noche a la 1 o 2 de la madrugada, cómo la gente conduce desde allí completamente bajo los efectos del alcohol y regularmente se encuentra con un árbol en su camino a casa.
Vi numerosas colisiones en el área el mes pasado durante Songkran. Afortunadamente, a la mayoría no le importa.
Especialmente las carreteras provinciales aquí en Nongkhai son muy peligrosas debido al mal mantenimiento, la falta de iluminación y la mala señalización vial. En la temporada de lluvias, cuando la visibilidad es muy mala y la gente suele conducir a demasiada velocidad (a diferencia de las carreteras principales, no hay controles policiales en las carreteras provinciales, excepto en días festivos) se han visto algunos accidentes muy desagradables. Un automóvil que salió de la zanja después de chocar contra un árbol y los 2 ocupantes se hundieron en la tierra suelta.
Tomé fotografías en Nongkhai de un automóvil que atravesó una mediana en una carretera recta y se quemó por completo. Coche de policía estacionado verticalmente visto contra un árbol. Fotografiado hace unas semanas el autobús Udon Thani Vip que terminó de espaldas en una zanja en una carretera provincial recta sin ningún motivo y decenas más cayeron.
De nuevo, mis experiencias con el tráfico aquí en el noroeste de Tailandia no son tan buenas. Yo mismo conduzco con mucho cuidado, asumiendo que nunca tengo el derecho de paso.
Nuestro hospital local está lleno de accidentes de tráfico todos los fines de semana, que luego deben ser retirados de Nongkhai o Udon después de esperar 1 a 2 horas por una ambulancia.
Yo mismo tuve un accidente de motocicleta en 5 años, razonablemente terminado, después de que 3 asistentes a la fiesta escondidos detrás de un arbusto en la carretera provincial, me arrojaron 3 cubos de agua en la cara. He amado Songkran desde entonces.
He visto más accidentes aquí en Tailandia en unos pocos años que en toda mi vida en los Países Bajos y Europa.
La familia se cansó de conducirme y me llevó al mercado de Chatuchak.
se fue con el coche.
A partir de ese día, conduje principalmente por Bangkok durante 2 años con 1 accidente en el estacionamiento de un mercado (culpa propia) y 1 en Rama 6 (sin culpa), realmente disfruté conduciendo, especialmente porque no experimenté ninguna agresión.
no comparable con el pueblo de Ámsterdam, donde todos están exaltados y cada error o falla
las reglas siguen penalizando a la bocina.
No, para mí conducir en Tailandia es un alivio, pero sé que los accidentes son numerosos.
especialmente en los lugares de vacaciones y las vacaciones, mis conocidos tailandeses ni siquiera salieron a la carretera.
Llevo 36 años conduciendo un coche y una moto aquí en Tailandia y lo hago todos los días.
Nunca he tenido problemas con el tráfico tailandés.
Ya he expresado mi opinión varias veces sobre varios artículos sobre el tráfico tailandés aquí en el blog de Tailandia porque parece ser un tema popular.
Nuevamente, no me siento inseguro ni nada en el tráfico aquí en Tailandia.
Viví y conduje en BKK durante 13 años y nunca me sentí inseguro allí.
Ahora tengo 75 años y sigo desplazándome felizmente en el tráfico tailandés todos los días, no hay problema.
Antes de volver a gritar de "viejos en el tráfico", quiero decir que todo me funciona como debe.
Ayer en mi Soi vi a un Farang en una motocicleta con un niño pequeño en la espalda, un niño pequeño en su brazo izquierdo y con una mano en el volante y nadie con casco, ¿y qué hay de Thais esto y aquello?
Theo, estoy completamente de acuerdo contigo en que puedes conducir con seguridad en Tailandia.
Solo tienes que tener ojos delante de ti y ojos detrás de ti, pero también tienes que tener eso en Europa.
Miro mi espejo retrovisor y mis espejos laterales miles de veces, que es lo que me enseñaron a hacer.
Miro 2 o 3 veces a la izquierda o a la derecha cuando quiero cruzar una calle con mi coche.
Mantengo mi propia opinión que he ganado durante los 6 años de conducción aquí en Tailandia (conduzco unos 20.000 XNUMX km al año), que es seguro conducir aquí en Tailandia y que los comentarios publicados aquí en este blog son totalmente exagerado.
Parece que es mejor no conducir ningún automóvil aquí en Tailandia.
Tengo la idea de que se promociona aquí en este blog para comprar un caballo y un carruaje. horchik horchik.
Si haces una lista de todos los accidentes de coche en los Países Bajos, lo que pasó la semana pasada, por ejemplo, verás que también ha habido accidentes mortales.
Por supuesto que también pasan en Tailandia, pero reaccionar tan exageradamente o ver tantos accidentes todos los días, me parece exagerado.
Solo tienes que seguir el tráfico y no insistir en tus derechos holandeses.
Tailandia es definitivamente un país donde puedes conducir un automóvil de manera segura. (No hablo de andar en moto ciclomotor, porque me parece peligroso, aunque yo también lo he hecho).
Señor Malí.
Este tema es sobre el tráfico en general y no sobre qué tan seguro es cruzar Tailandia en su SUV.
Usted mismo ya ha indicado que el tráfico es peligroso además de conducir un coche.
¿Nunca se encuentra con usuarios de la carretera en la carretera del lado derecho que conducen a una velocidad de hasta 60 km por hora?
Nunca conduzca en la oscuridad o no verá a los usuarios de la carretera sin iluminación.
Sí, me encuentro con eso, que la gente conduce por el lado derecho cada 60 km.
Al principio me molestaba eso, pero ahora simplemente me adapto y adelanto claramente por la izquierda. Muy relajado.
Quiero decir que me he adaptado al estilo de conducción tailandés anticipándome a él.
De hecho, solo conduzco en Hua Hin, mi ciudad natal, en la oscuridad cuando salimos, pero en general, no conduzco en la oscuridad, porque tienes toda la razón, si es necesario, la gente conduce delante de ti sin luces. , o acercarse a ti sin luces .
Esto también se hace en las carreteras principales si tienes una velocidad de alrededor de 100 km y eso es una conducción muy desagradable.
Quiero decir que tuve esas experiencias hace 6 años y también me he adaptado a ellas, al no conducir de noche si es posible.
Cuando conduzco a Udon Thani, siempre salgo de aquí a las 05.00:XNUMX y luego el domingo.
Entonces es la conducción más tranquila de este día, especialmente a través de Bangkok cuando tomo la carretera de peaje y me toma 8 1/2 horas para cubrir una distancia de 811 km.
Quizá por eso solo he visto algunos accidentes en todos estos años y personalmente me atengo a mi punto de vista por experiencia propia, que el tráfico no está tan mal.
Estimado Theo, no importa si eres tailandés o farang con respecto al uso obligatorio de un casco, lo mismo se aplica a todos, 1 mano en el volante y un koter en el brazo y ambos sin casco, es un comportamiento irresponsable. en el tráfico en mi opinión., pero tal vez usted tenga una opinión diferente.
Saludos Hans-ajax.
Querido Hans-ajax, me malinterpretas.
Lo que quise decir es que Farang estaba actuando de manera irresponsable y me sorprendió cuando vi eso.
Lo que quise decir es que los tailandeses siguen diciendo esto y aquello, mientras que hay muchos Farang que lo hacen mucho peor.
Como dije, personalmente no tengo ningún problema para conducir aquí y me lo estoy pasando muy bien.
Moderador: Este comentario no se publicó debido a la falta de mayúsculas.
Las cifras de @frans amsterdam son claras y objetivas. Todos los demás comentarios son realmente superfluos. El hecho de que algunos logren maniobrar a través del tráfico tailandés ilesos no significa que sea seguro. Es estadísticamente imposible estar mucho tiempo en la carretera en Tailandia y no ver accidentes o sus consecuencias de forma regular, a menos que no quieras verlo. La ruleta rusa también puede ir bien por un tiempo.
Esto está muy bien interpretado, alguien que está todo el día en la carretera y no ve ni quiere ver accidentes no conduce por aquí en Tailandia. Incluso en los pueblos más pequeños, todos los días suceden cosas que aún no están en la televisión, pero que guardan silencio sobre las ciudades más grandes.
@BramSiam. Piensa que esta es la única respuesta correcta. He sido capaz de salir ileso del tráfico durante años, tanto en Bangkok como aquí en el campo. Pero eso solo gracias a tu propia extrema cautela, nunca teniendo prioridad, mirando constantemente a izquierda y derecha, pero también arriba y abajo.
Decir que no nos encontramos con accidentes locos y situaciones de tráfico peligrosas casi todos los días es una tontería absoluta, esa persona entonces conduce con los ojos cerrados. Y sí… los que dicen que no solo los tailandeses sino también los falang conducen peligrosamente también tienen razón. digamos que estos se han adaptado rápidamente.
Yo mismo obtuve mi licencia de auto y moto este año. Como falang con un permiso de conducir holandés, no tuve que hacer ninguna práctica, solo teoría (fue bastante decepcionante porque hubo muchos errores en las preguntas del examen de computadora. Esos errores y, por lo tanto, las respuestas "correctas" se dijeron de antemano, pero tuve dificultad para recordar todas las respuestas incorrectas).
Podría cambiar fácilmente una licencia de conducir, así que tampoco hay examen.
Los amigos de la misma sesión tuvieron más mala suerte y tuvieron que hacer el examen. El examen motor fue particularmente difícil. Unos cientos de metros en un estacionamiento a través de una línea y entre postes, sin embargo, conduciendo a un ritmo tan lento que era casi imposible mantenerse erguido.
El examen del automóvil se llevó a cabo en el mismo estacionamiento, con la misma velocidad de 5 km por hora. Ningún otro tráfico. La parte más difícil fue estacionar hacia atrás entre 2 postes. Si eso no funcionaba, inmediatamente ayudaban moviendo el poste.
Podías hacer el examen de teoría tantas veces como quisieras, hasta que consiguieras una sesión de ordenador correcta con un número mínimo de preguntas.
Un amigo mío con una estatura de 1,95 hizo el examen en un Nissan Micra/March y se quedó atascado entre el volante y el asiento. Fue sacado y no necesitó tomar ningún otro examen, pasó.
No vi a nadie, tailandés o falang, fracasar ese día. Todo el espectáculo, ver a más de 100 personas rendir exámenes de esta manera, fue uno de mis mejores días de este año. Para el pequeño porcentaje de falangs que tomaron el examen fue divertido, pero para la mayoría de los tailandeses fue un asunto muy serio y, a veces, espeluznante.
Cabe añadir que aunque el examen no supuso nada, casi todos los participantes habían tenido primero 5 días de 2 horas de clases prácticas. Precio de coste total del curso, incluido el carné de conducir 3.200 baños.
Amigos que hicieron un examen una semana después en otra provincia de la capital no tuvieron que tomar clases, volvieron a hacer el examen en un estacionamiento, todos aprobaron, aunque nunca antes habían andado en moto.
Hay que decir que algunas personas que trataron de evitar todo el examen ofreciendo dinero para el té se volvieron contundentes y simplemente tuvieron que tomar el examen.
A un conocido con un permiso de conducir internacional alemán con la anotación “también válido para bicicletas con motor auxiliar hasta un máximo de 50 cc” se le otorgó automáticamente un permiso de moto tailandés con el que también podía montar una Kawasaki 500 cc si así lo deseaba.
Otro hecho divertido, todos los que toman el examen son atropellados con su propia motocicleta o automóvil, por lo que a veces se alejan 100 km sin una licencia de conducir.
Unos exámenes, solo fui con mi carné de conducir internacional belga a una oficina donde podían recoger los carnés de conducir. 205 baño (150 para el coche y 55 para el ciclomotor) nada de teoría ni exámenes prácticos.
@Guido. Así es, si tienes carnet de conducir más un carnet de conducir internacional válido en inglés, puedes canjearlo sin más, cuesta unos cientos de baths. Muy simple.
Si no tienes carnet de moto, debes hacer el examen aquí.
Si no tiene una licencia de conducir internacional válida (expatriados que a menudo han vivido aquí durante mucho tiempo), realice el examen. Además, nos pedían, visa O de no inmigrante, libro de casa o contrato de alquiler.
Con algunas autoridades era suficiente si vivías aquí por más de 2 semanas, otras eran devueltas si no podían probar que habían vivido aquí por más de 6 meses.
guido,
Obtuve mi licencia de conducir de automóviles tailandesa en Pranburi, con mi licencia de conducir internacional, ¡pero tuve que hacer una prueba de color, una prueba de frenos y una prueba de profundidad / distancia!
¡Aprobé mi licencia de conducir de motocicletas con una prueba teórica y una prueba práctica!
La prueba práctica no era como el video de Youtube, pero había un circuito completo, y allí había que seguir las señales y mantener los semáforos encendidos. También había una viga larga y estrecha de unos 15 metros de largo, ¡sobre la que tienes que pasar sin los pies en el suelo!
¡Y al renovar mis dos licencias de conducir, la prueba de color, la prueba de frenos y la prueba de profundidad / distancia se tuvieron que hacer nuevamente!
Entonces no parece ser lo mismo en todas partes, pero no creo que una prueba esté mal.
Me ha dado confianza!
Sea peligroso o no, no tienes que tener miedo al examen:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Tailandia ocupa el peor lugar del mundo en cuanto a víctimas de motocicletas y vehículos de dos ruedas, con más de 11,000 conductores o pasajeros de motocicletas que mueren anualmente. Las estadísticas oficiales sugieren que este tipo de incidentes representan el 70% de las muertes en las carreteras del país”. El guardián
hans bos,
Sí, entiendo exactamente lo que quieres decir, ¡y especialmente las personas que conducen en la carretera SIN obtener una licencia de motocicleta son el peligro en la carretera! ¡Tiene sentido que tantas personas mueran cuando te encuentras con esas personas sin licencia de conducir! ¡Conseguí el mío muy bien aquí en Tailandia!
El peligro me parece - si leo la historia y las otras reacciones correctamente - no en lo posible. falta de licencia de conducir para ocultar………………..
Olga
Obtiene una licencia de conducir en Tailandia, por así decirlo, gratis con un paquete de mantequilla, no necesita seguir un entrenamiento de manejo y la posesión de una licencia de conducir no significa automáticamente que realmente puede conducir o controlar y anticipar un vehículo en el tráfico, por lo que principalmente la conducción defensiva en Tailandia.
No obtienes una licencia de conducir en Tailandia, simplemente la recoges y lo dices tú mismo; lo lograste, no lo lograste.
Esto no es una catarsis, o al menos no pretende serlo, pero la mayoría de los tailandeses (particularmente la familia y los amigos de mi esposa) que saben absolutamente no pueden conducir, a pesar de tener una licencia de conducir.
Un cordial saludo,
lex k
Obtener una licencia de conducir tailandesa no dice nada sobre cómo puede conducir.
Lo comparo con el hecho de que antes tenías que sacarte el diploma de natación, que no es nada.
Olga ha tenido mala suerte porque el requisito ahora es más pesado y el conocido estacionamiento en Pranburi solía tener que girar a la derecha 4 veces y mantener el indicador encendido, de lo contrario habría fallado y tenía que hacerlo de nuevo.
Debido a que los analfabetos como yo pertenezco a ese grupo en tailandés, hubo alguien que llenó las preguntas por ti.
Es ridículo que tengas que llevar tu propio vehículo al lugar donde tienes que conducir.
Si lo detienen y le dicen que esté en camino para irse, no hay nada de qué preocuparse.
Todos los tailandeses lo saben sin un trapo de montar.
He estado viviendo en Tailandia durante 15 meses y después de medio año pude obtener una licencia de conducir tailandesa. Tipo de pruebas extrañas que tuve que hacer, pero bueno, lo tengo.
Conduzco aquí casi todos los días (tengo mi licencia de conducir por 43 años y 0 accidentes), pero lo que veo en Tailandia a veces desafía tu imaginación. Los tailandeses no pueden hacer nada en absoluto. El tailandés vive en su propio pequeño mundo y así es como conduce. En el supermercado, se queda quieto y no tiene idea de que está bloqueando a los demás; sigue a un thai que atraviesa una puerta y la puerta te cae en la cara y el tampoco lo ve. También hace esto en el tráfico. Se detiene en el momento en que llega, no indica una dirección y luego también permanece en la calzada. Acelerar es como un pájaro muerto, pero en la recta tiene que llegar a 140. Ponerse borracho al volante no es ningún problema; mai pen lai. Con Sonkran Day este año nada menos que 321 muertos y más de 3000 heridos en 7 días; mai pen lai. Una camioneta allí siempre puede manejar 4 veces más que el máximo y los neumáticos nuevos si están resbaladizos es un desperdicio de los Bahtjes. Corta un poco la cinta y vuelve a estar como nueva... o algo así. En una carretera de 2 carriles con una bicicleta o ciclomotor completamente sin iluminación y cuando el tráfico viene del otro lado, de modo que no puedes usar la luz de carretera, de repente estás justo detrás y te sorprendes.
Un camión varado de Tailandia también permanece en la calzada sin encender con una piedra al volante y con unas ramas a modo de aviso a la 'distancia segura' de 2 a 3 metros de la parte trasera. Si se va más tarde, las ramas y la piedra permanecerán, provocando que los ciclomotores vuelvan a chocar más tarde. Los camiones van tan cargados que las ruedas delanteras amenazan con tocar el suelo al conducir, pero poco más de 100. Puedo dar decenas de ejemplos, pero eso molesta, pero el tailandés saca un 10, nada más. A veces los desafío sin que ellos lo sepan. Conduzco una caja vieja, pero conduzco tan rápido en las curvas como en las rectas. Si hay un tailandés detrás de mí, siempre lo pierdo después de una curva y vuelve a la recta. Hasta la siguiente esquina, jaja, eso siempre da risa. Por lo tanto, si tiene que conducir en Tailandia, concéntrese al 3 % y no confíe en nada más que en usted mismo.