Bangkok volverá a ser la Venecia de Oriente
Parece Bangkok en este temporada de lluvias recupera el título de “Venecia de Oriente”. Es nuevamente una ciudad con muchos canales y canales, que se pueden admirar en todo su esplendor, especialmente al final de la tarde y al anochecer, decorados con brillantes luces plateadas y rojas.
Bangkok y el área urbana circundante albergan a 14 millones de personas, o el 22,2% de la población tailandesa total. Tailandia es un país de entusiastas de los automóviles, con 6,8 millones de vehículos matriculados solo en Bangkok y una media de 1225 coches nuevos cada día. Sin embargo, la longitud total de la red de carreteras se mantiene constante en 4149 kilómetros.
Gran parte de todos estos coches participan a diario en el hermoso juego de luces que se produce tras la lluvia y que convierte las carreteras en canales. Ese espectáculo puede durar muchas horas.
Meditación
Por pura necesidad, muchos residentes han dominado el arte de la meditación, de modo que las muchas horas en el automóvil se vuelven algo productivas. Aquellos que (todavía) no entienden este arte, están ocupados con todo tipo de cosas a través de sus teléfonos móviles, iPads, etc., aunque eso también suele estar limitado por todo el hormigón que les rodea. Esto, a su vez, se debe a nuestra generación "más antigua" de la red de comunicaciones móviles, mientras que la mayoría de los países vecinos ya han optado por la generación más avanzada.
Muchos niños en Bangkok crecen en atascos de tráfico que duran horas. Comen, beben, hacen la tarea o simplemente están jugando o jugando en el pequeño espacio en el que están confinados. ¿Quién dijo que un pueblo es el mejor lugar para formar una familia? En Bangkok nos tenemos que conformar con un universo de unos pocos metros cuadrados.
Drenaje
Esta ciudad está equipada con gigantescos túneles de drenaje, o más bien túneles, porque el drenaje nunca acaba demasiado. Los túneles representan un buen ejemplo de nuestro ingenio de ingeniería civil. Lo último que se sabe de esos túneles es que todavía están esperando el agua de los canales que rodean la ciudad. En cuanto surja la posibilidad de que el agua llegue también a esos túneles, estos podrán retomar su función original como túneles de drenaje. Todos estos túneles son una farsa y el contribuyente es la víctima.
Por otro lado, los residentes en muchas partes y vecindarios de la ciudad están construyendo sus propios diques, colocando zanjas, alcantarillas y trincheras y erigiendo otras barricadas para evitar que el agua de los canales circundantes termine en sus salas de estar o incluso en sus habitaciones. . No todo se basa en un plan o implementación coordinados, todo encaja con nuestro espíritu tradicional: dibujar tu propio plan es típicamente tailandés y viceversa, como tailandés, haces lo que más te conviene.
Se cree que los sacos de arena, la arena y los escombros de las barricadas en las inundaciones del año pasado terminaron en las alcantarillas de la ciudad. Los presos ahora han sido desplegados como los salvadores del sistema de alcantarillado, pero, por loco que parezca, no hay suficientes personas en las cárceles para limpiar todo el sistema de alcantarillado de Bangkok en poco tiempo. Sin embargo, a los dioses de la lluvia no les importa.
rama yo
En 1782, cuando el rey Rama I trasladó la capital a Bangkok, era un pequeño puesto comercial en una zona pantanosa en la desembocadura del río Chao Phraya. La construcción de una intrincada red de vías fluviales, que se llevó a cabo durante el reinado de los reyes Rama I a Rama V, iba a transformar el área en una tierra agrícola fértil y la red de vías fluviales sirvió como principal medio de transporte. En ese momento, Bangkok era llamada la "Venecia del Este", los canales se excavaron con un propósito claro. Se podría decir que la gente hacía urbanismo en esa época, término que no conocemos desde hace mucho tiempo.
La modernización del país requirió la construcción de carreteras y, gradualmente, se rellenaron y pavimentaron muchos canales. En los primeros días de esta modernización, esto se hizo con una visión y una planificación claras. Solo mire la avenida Rajadamneon, que fue construida durante el reinado del rey Rama V y puede ver claramente la previsión de nuestros antepasados.
Desafortunadamente, nuestra modernización, que se aceleró a partir de 1960, ha significado que la zonificación y el diseño urbano adecuados han sido completamente ignorados. La ciudad creció y crece impetuosamente, tanto en horizontal como en vertical.
La incoherencia fundamental de nuestro crecimiento urbano, la corrupción y la codicia individual están en la raíz del estancamiento actual en el tráfico de automóviles cotidiano. A pesar de esto, la ciudad continúa prosperando, dando un nuevo significado al término “caos constructivo”.
Lluvia
Si Bangkok se convierte entonces en una ciudad regida por el tráfico de automóviles sin una visión urbanística, los ciudadanos tendrán que recurrir a medidas improvisadas para hacer frente a un fenómeno como la lluvia. Las carreteras vuelven a convertirse en canales después de un aguacero y, aunque generalmente somos muy ingeniosos, aún no hemos encontrado la manera de convertir los automóviles en botes o góndolas. Parece estar empeorando y aparentemente los funcionarios de la ciudad están adoptando un concepto budista de “tathata”, así es como es.
Desde los gloriosos días de la “Venecia del Este”, Bangkok ha recorrido un miserable y largo camino para reencarnarse espantosamente como una ciudad de canales. La interrupción continua y la miopía de todas las partes a nivel nacional, local e individual han contribuido negativamente a nuestra productividad. No olvides que Bangkok representa el 44% del producto interior bruto.
El nombre ceremonial de Bangkok, Krung Thep Maha Nakorn, que significa Ciudad de los Ángeles, es muy profético. Cada vez es más inhabitable para los simples mortales, porque no estamos equipados con alas para volar por la ciudad y evitar las inundaciones. Tampoco tenemos la opción de colocar nuestras casas en un nivel más alto tan pronto como sube el agua.
Si nuestros gobiernos, con su habitual incoherencia, siguen siendo incapaces de tomar medidas eficaces contra las inundaciones, tendremos que convivir con el “así es” para no perder la cabeza.
Adaptado de un comentario de Pornpimol Kanchanalak, en The Nation, 29 de septiembre de 2012.
todavía no hemos encontrado una manera de convertir los coches en barcos o góndolas.
Los bankokianos piensan de otra manera: ponen un tubo largo en el escape de la camioneta y simplemente conducen por el agua. Las motos también pueden hacer eso, tal vez Honda debería lanzar una motocicleta y un automóvil acuáticos especiales para Tailandia.
Con el skytrain podemos volar fácilmente sobre el agua, que no le molesta, pero primero hay que llegar al skytrain. Para el metro parece menos agradable que el agua alta.