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Inicio » Noticias de Tailandia » Metro de Bangkok: vehículos vacíos en la Línea Púrpura
Metro de Bangkok: vehículos vacíos en la Línea Púrpura
Publicado en Noticias de Tailandia, Tráfico y transporte
Tags: Bangkok, Metro, MRTA, Línea morada
Los trenes de metro de la línea Púrpura de Bangkok están notablemente vacíos. La línea morada, que entró en servicio el 6 de agosto, tiene que transportar de 60.000 a 70.000 pasajeros diarios, lo que está lejos de lograrse. Los vehículos del metro que circulan entre Ban Bua Thong (Nonthaburi) y Tao Poon (Bang Sue, Bangkok) están casi vacíos.
Los viajeros encuentran la tarifa demasiado alta y, lo que es peor, la línea no se conecta con la Línea Azul (Bang Sue - Hua Lamphong). Los viajeros que deseen hacer transbordo a la Línea Azul pueden elegir entre un autobús lanzadera u otro medio de transporte.
El primer ministro Prayut quiere que el operador MRTA abarate los billetes. También tienen que pensar en cómo pueden aumentar el número actual de 20.000 viajeros. Además, Prayut quiere que las líneas se conecten lo más rápido posible.
El próximo mes se realizarán consultas entre el MRTA y las partes involucradas sobre una posible rebaja de precios. Se está considerando un boleto conjunto para la Línea Púrpura y el Enlace Ferroviario del Aeropuerto.
Fuente: Correo de Bangkok
Naturalmente, estará más ocupado en esa línea en los próximos años.
Me recuerda a los primeros años del metro, cuando regularmente tenías un compartimento para ti solo. Ahora suele estar abarrotado y de pie en una choza.
así,
La causa es bien conocida: hay dos grandes constructores de BTS en Bangkok, uno “italiano-tailandés” y el otro francés/tailandés. La primera es una empresa excelentemente organizada, ha construido la Línea Púrpura y está completamente lista. La combinación franco-tailandesa es responsable de Bang Sue (la nueva estación principal de Bangkok) y lleva al menos dos años de retraso. La Línea Púrpura termina abruptamente a quizás un kilómetro de la nueva estación.
La "línea roja" de Bang Sue a Rangsit a través de Laks-Si y Don Muang vuelve a ser la misma. Mientras que la combinación Italia/Tai está adelantada, la combinación Francia/Tailandia ya está retrasada.
La combinación Italia/Tailandia es responsable de la parte que va desde la primera estación (Wat Samian Nari) hasta Rangsit, desde la primera estación hasta Don Muang toda la construcción de hormigón está lista y desde Don Muang hasta Rangsit todos los postes y traviesas están listos. Están ocupados terminando las 6 estaciones.
Y la combinación francesa/tailandesa apenas tiene postes con durmientes listos. Pero sin conexión con la estación principal de Bang Sue, tienes lo mismo que una piscina sin agua.
Y esa es precisamente la causa de la falta de personal de la línea Purpel.
Por lo tanto, me resulta incomprensible que la combinación francesa/tailandesa también pueda construir parte de la extensión de la línea Mo Chit, porque aquí también veo el retraso entre estas dos combinaciones de construcción.
Pero un día la línea será entregada.
saludos nico
PS para mí no puede venir lo suficientemente rápido.