Fin del transporte público gratuito pero muchos problemas con la 'Tarjeta Bienestar'
El transporte público gratuito para los tailandeses menos acomodados terminó ayer. En cambio, ahora existe una 'Tarjeta de Bienestar' para las personas con derecho a la asistencia social, a la que se paga una cantidad mensual, por ejemplo, para viajar en transporte público.
Causó escenas caóticas porque el primer día que se pudo usar la tarjeta de asistencia social en el transporte público, resultó que no todos los autobuses en Bangkok estaban equipados con un lector de tarjetas (EDC o Electronic Data Capture).
Algunos lectores de tarjetas no funcionaban correctamente y algunos pasajeros no tenían la tarjeta porque no sabían que los viajes gratuitos en autobús y tren habían terminado. Otro problema fue que los lectores de tarjetas eran lentos debido a la mala conexión a Internet.
El Inspector General Anon del Ministerio de Transporte dice que Thai Railways (SRT) instaló 534 lectores de tarjetas en 444 estaciones de tren, en Hua Lamphong hasta 22. Se estima que 15.000 personas comprarían un boleto de tren con su tarjeta de asistencia social ayer, 20 por ciento del número total de viajeros.
En Bangkok, el lector de tarjetas está instalado en 600 autobuses, pero algunos fallaron. El presidente de BMTA, Nuttachat, culpó a la empresa que los instaló.
Fuente: Correo de Bangkok
Hay una sección sobre Khaosod que dice que este sistema hace poco para ayudar a los pobres: los trabajadores solían poder moverse por el país de forma gratuita a donde había trabajo (de temporada), el BTS, etc., es demasiado caro de todos modos y el dinero proviene del las tiendas seleccionadas que participan se unen a un pequeño club. Entonces, ¿esto ayuda a los pobres oa los ricos?
http://www.khaosodenglish.com/featured/2017/10/24/new-welfare-cards-boost-rich-poor/
Un excelente artículo el que mencionas aquí, Rob. Indica que hay mucho más mal con esa 'tarjeta de asistencia social' que solo problemas técnicos. Una cita:
“El gobierno toma prestadas las manos de los pobres para pasar dinero a los capitalistas”, dijo Komsan.
No pasó mucho tiempo para que un tábano del gobierno perpetuo presentara una petición en su contra. Hace dos semanas, Srisuwan Janya, abogado y defensor de la transparencia, solicitó al gobierno que pusiera fin al programa, diciendo que estaba diseñado para beneficiar solo a unos pocos magnates que venden todos los bienes de consumo.
Eso de esos magnates, sí se puede cuestionar eso. Pero los costos de la tarjeta de asistencia social se financian con los ingresos del gobierno. Y los que contribuyen a esto son de nuevo los algo “mayores ingresos” que pagan el IVA y el impuesto sobre la renta y otros impuestos. Entonces, en realidad es una redistribución del ingreso si lo miras correctamente, una medida social.
Entonces, una clase alta con riqueza patrocina indirectamente a un pequeño grupo selecto de personas ricas. En cambio, a los pobres se les tira un gorrión medio muerto. Suena como un gran sistema, mucho mejor que algún tipo de programa de asistencia y transporte público gratuito de tercera clase.
Pero aparentemente el nuevo programa social no se suponía que fuera demasiado similar al de los Shinawatras. Y todavía me preguntaba si podríamos llevar al general a los tribunales si se quedó dinero, pero él ya se ha concedido una amnistía por eso por adelantado. Qué pera genial.
Todos los tailandeses pobres ahora tienen acceso mensual al transporte público, a diferencia de los que antes vivían cerca de una estación o en Bangkok. Así que eso ya es bastante progreso.
Y además, 11 millones de tailandeses reciben ahora 300 baht extra a través de un crédito mensual que antes no tenían. Ahora se puede ser crítico, pero al menos es un paso adelante.
No es "además", Ger. Esos 300 baht son tanto para transporte público como para compras únicamente en tiendas especiales. Hay muy pocas tiendas de este tipo en un país tan grande como Tailandia. En Facebook hay muchas quejas sobre la dificultad para encontrar una tienda. A menudo, a entre 100 y 2 kilómetros de distancia.
Imagina tomar el metro en Bangkok, tu tarjeta estará vacía en 5 días.
Entendí que hay varias cantidades: 500 baht por el tren, 500 por el autobús de larga distancia, etc. Con un importe total de 2.750 THB al mes, que no entra en el ahorro t3. La cuestión es si su dinero se esfumará si, por ejemplo, no utiliza el fondo "autobús interprovincial". O si las tiendas adheridas están ridículamente lejos de tu casa... No suena muy sencillo ni práctico. Me imagino que la gente preferiría conseguir khat en efectivo (puedes ahorrarlo y gastarlo en tu propia ciudad) y un autobús gratis.
Las cantidades mencionadas por los medios difieren por artículo, entonces, ¿cuál es exactamente la situación? Sobre como esto:
“Una tarjeta de asistencia social que se entregará a los tailandeses de bajos ingresos registrados en octubre proporcionará 2,750 baht cada mes para subsidiar los costos de vida establecidos, dijo el martes el Ministerio de Finanzas.
En lugar de distribuir efectivo como se hizo en la primera ronda del programa de asistencia social de la junta, este año se entregarán tarjetas a los 13 millones de personas elegibles que se inscribieron. El secretario permanente Somchai Sujjapongse dijo que el dinero de las tarjetas ya está destinado a cinco usos: 1,000 baht para billetes de tren, 800 baht para billetes de autobús interprovincial, 600 baht para billetes de autobús de Bangkok, 200 baht para facturas de electricidad y 150 baht para facturas de agua.
El límite de efectivo se renovará mensualmente y no podrá acumularse de mes a mes. Los titulares de tarjetas pueden agregar dinero a su tarjeta si el saldo es insuficiente para cubrir un gasto”.
http://www.khaosodenglish.com/news/business/2017/07/26/poorest-thais-get-2750-baht-cash-cards/
Ahora que lo pienso, creo que funciona así: tienes una bolsa de dinero digital con 500 baht para el autobús, 500 baht para el tren, 200 baht para la electricidad, etc. Solo puedes usar la bolsa 'bus' en el autobús y por ejemplo no el tren. Puede usar todos los zamjes para comestibles en las tiendas especiales (no veo una bolsa separada para comestibles en ninguna parte, pero puede hacer sus compras en un número limitado de tiendas seleccionadas, por lo que solo puede funcionar de esta manera). ¿No vas a viajar en tren ese mes? Puf, el dinero se esfumó a menos que pudieras usarlo en una tienda seleccionada.
Si no, yo tampoco lo entendería y esto no es fácil para los mayores, y francamente incomprensible para los que no entienden de tarjetas de pago.
O una bolsa separada para comestibles por valor de unos cientos de baht, y si no vas en tren, simplemente pierdes ese presupuesto en lugar de usarlo para el autobús o la comida:
Diario de Bangkok:
“El paquete incluye asignaciones para viajes en autobuses y trenes públicos y facturas de servicios públicos subsidiadas. Los beneficiarios que ganan menos de 30,000 300 baht al año reciben un subsidio de subsistencia mensual de 30,000 baht y los que ganan entre 100,000 200 y 1,500 500 al año reciben XNUMX al mes para cubrir los gastos básicos de subsistencia en las tiendas participantes. Cada titular de la tarjeta recibe XNUMX baht al mes por transporte subvencionado, de los cuales XNUMX se destinan a autobuses públicos interprovinciales, trenes de tercera clase y autobuses públicos (...)”
Fuente: https://www.bangkokpost.com/business/news/1338239/welfare-cards-get-a-workout
Bueno, si alguien te da 500 o 1000 baht para comprar/pedir prestada la tarjeta, entonces entiendo que… ¿La culpa de eso ciertamente es de los pobres estúpidos o corruptos (agricultores, etc.)? Ciertamente no con esos ministros fantásticos.
Solo una cita de la publicación del 02 de octubre en este blog:
La tarjeta tiene un crédito de 200 o 300 baht al mes, dependiendo de los ingresos anuales. La 'tarjeta de asistencia social' también se puede utilizar para autobús, tren y metro hasta un máximo de 500 baht al mes. Los tarjetahabientes también tienen un crédito de 500 baht para transporte interurbano en autobús, transporte en tren y la misma cantidad para autobuses urbanos y metro.
Imagina vivir con un salario mínimo como tantos en Tailandia. ¿Se le permite viajar al trabajo todos los días y pagar los costos de viaje usted mismo, todos los días? Y luego porque ganas lo que no tienes derecho a la tarjeta asistencial, porque es para los que menos tienen. Entonces llegamos a una situación holandesa en la que si trabajas te sobra incluso menos que si no trabajas, porque los trabajadores también pagan los gastos de viaje.
Va en la misma dirección que en los Países Bajos. Todos detrás de los geranios y ya no se mueven, porque todo cuesta dinero y no rinde nada para los ricos.
Tengo una pregunta sobre ese transporte en autobús. ¿La gente tiene que registrarse y salir, como en los Países Bajos? ¿O es solo una tarifa cuando entras? Entonces, ¿una vez con su tarjeta sobre el lector de tarjetas?
En resumen, ingrese algo (tarjeta de bienestar) que
1. aún no funciona y/o ha sido probado (internet demasiado lento)
2. no está claro la pregunta para qué y cuánto se puede usar
3. aún no se ha colocado/disponible en todos los lugares necesarios (TODOS los autobuses, por ejemplo).
4. pero ya abolirá el transporte público/autobús gratuito.
Suena bien preparado y pensado, ¿verdad?