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Inicio » Noticias de Tailandia » Bangkok quiere expandir siete nuevas líneas de metro y líneas existentes
El año 2018 tiene que ver con la infraestructura y eso ciertamente se aplica a Bangkok. Por ejemplo, habrá una Línea Rosa, el primer monorraíl del país. La ruta de 34,5 kilómetros se extiende desde Khae Rai en Nonthaburi hasta Min Buri en Bangkok y está programada para abrir en 2021. El proyecto de 30 estaciones costará aproximadamente 53,5 millones de baht.
Después de la línea Rosa, está prevista la línea Amarilla. Este proyecto cuesta 51,8 millones de baht y será operado por el MRTA.Esta ruta va de Lat Phrao a Samrong y tiene 23 estaciones en una longitud de 30,4 km.
Por extraño que parezca, Bangkok pronto tendrá cuatro sistemas de líneas de metro diferentes: el metro MRT, el tren aéreo BTS, la conexión de tren ligero ARL con Suvarnabhumi y el monorraíl.
Este año también se presenta la Mangmoom (tarjeta araña), esta es una tarjeta de transporte público que se aplicará a todas las formas de transporte público. En junio, 26.000 autobuses urbanos y el Airport Rail Link estarán equipados con lectores de tarjetas, y en octubre se incorporarán el skytrain y el metro.
Fuente: Correo de Bangkok
¿Alguien sabe por qué el suroeste (Bang Kunthian / Rama 2) de la ciudad todavía no tiene una buena conexión, a diferencia de Nonthaburi, por ejemplo, que ya es de muy fácil acceso?
Pero, ¿por qué 4 sistemas diferentes? Todavía entiendo que las diferencias subterráneas y aéreas, y que los vagones al aeropuerto son ligeramente diferentes debido a un tipo diferente de viajero también es lógico. En teoría, los distintos trenes pueden circular en la vía del otro: mismo ancho de vía, la pregunta es si las puertas también se conectan con la plataforma. Pero ese monorraíl, ¿por qué?
Es una cuestión de oferta, al parecer hay una empresa que ha desarrollado esa tecnología y quiere aplicarla, que muchas veces también recibe un subsidio del gobierno. y sí, eso sale de nuestros bolsillos. Por supuesto, se trata de una patente potencialmente muy valiosa, pero también supone un riesgo importante.
Honestamente no lo veo venir pronto, demasiado al norte, es de suburbio a suburbio, 2 áreas que no tienen nada que ver entre sí.
Creo que hay un poco de competencia entre los grandes terratenientes: cualquiera que pueda establecer primero una conexión de tren ligero, por supuesto, puede vender su tierra más rápido por aún más.
Estas extensiones de, entre otras, las estaciones BTS están muy bien. Que el número de trenes se amplíe inmediatamente. Ahora sólo se utilizan 4 vagones, que están abarrotados durante las horas pico. La gente aparentemente olvida que cuantas más estaciones visitan los trenes, más pasajeros tienen que transportar.
Afortunadamente todavía tengo mi scooter y no tengo que esperar por él, pero hace que sea más fácil para los tailandeses ir de A a B, incluso si luego hay que tomar un scooter, taxi o autobús y también será mucho más fácil reducir ligeramente el archivo.
Muy positivo.