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Inicio » Noticias de Tailandia » Seguridad vial en Tailandia: Minivan se convierte en midibus
Seguridad vial en Tailandia: Minivan se convierte en midibus
Publicado en Noticias de Tailandia
Tags: Minivan, Transporte de pasajeros, Seguridad vial
El gobierno tailandés quiere deshacerse de los minibuses porque son muy peligrosos y a menudo implicados en accidentes de tráfico. Las camionetas pequeñas deben ser reemplazadas por un midibus que pueda transportar más pasajeros.
Se espera que un comité técnico apruebe pronto una propuesta con especificaciones técnicas y de seguridad. El operador de autobuses Transport Co será entonces el primero en comprar 55 nuevos midibuses. Transport Co ahora tiene 6.400 minibuses.
El Ministerio de Transporte quiere reemplazar todos los minibuses interprovinciales con la variante más grande, que sería más segura, antes de fin de año. A partir del 1 de julio, deberán desaparecer paulatinamente de la calzada.
La sustitución de los minibuses ha sido motivada por una serie de accidentes graves, como una colisión en Chiang Rai en la que murieron siete pasajeros y el conductor y una colisión en Chon Buri entre una minivan y una camioneta en la que murieron 25 personas. .
Fuente: Correo de Bangkok
¿Como un limitador de velocidad y un tacógrafo?
Hace unos años traté de importar una furgoneta Toyota como la que se muestra en la foto, de la que hay decenas de miles circulando por Tailandia, pero no fue posible porque la RDW no las considera seguras y no quiere aprobarlas.
Me pregunto qué se les ocurrirá ahora.
Las furgonetas son tan seguras como la persona que las conduce.
No importa si el conductor se duerme en un minibús o en un midibús.
En un midibus solo hay un poco más de víctimas.
Tal vez sea solo una forma de recaudar más impuestos, porque, por supuesto, hay que comprar camionetas.
He leído que necesitan una licencia de conducir especial para esto.
Así que no es una licencia de conducir normal para un automóvil.
Tal vez alguien pueda responder esto.
La licencia de conducir tailandesa es válida para conducir turismos, camionetas y también minibuses.
Necesita una licencia de conducir diferente para conducir camiones y autobuses de pasajeros.
Estos permisos de conducción no están reservados a los extranjeros.
Ten en cuenta que como conductor de un minibús, cargado de gente, probablemente serás detenido/detenido por los Boys in Brown, ya que pensarán que estás transportando pasajeros a cambio de pago. Lo mismo ocurre con los tuk-tuks y los songtaews.
No está permitido conducir tuktuks y songtaews como extranjero. En principio, los minibuses lo son, siempre que tengan una placa blanca con letras azules.
¿Qué cambiará un minibús más grande sobre el comportamiento de conducción imprudente de esos conductores?
Será más seguro entonces???
Creo que habrá más bajas porque cabe más gente.
La increíble Tailandia
informática
Puedo hablar de eso. El año pasado con un conductor en 10 horas de Chiang Rai a Pattaya donde a veces alcanzamos velocidades de 150 km por hora y se amontonaban las botellas vacías de Lipo.
El conductor con los ojos inyectados en sangre, el motor reventado y los tres cilindros llegamos a Pattaya de una pieza. ¡Nunca más!
Además, no entiendas que te sientas en una minivan durante 10 horas si puedes volar por menos de 1000 bht ...
Curiosa solución a un problema: no abordas el problema (mala conducta del conductor), sino que propones una operación cosmética. Si no hace nada con respecto a las malas conductas y las camionetas sobrecargadas, el problema continuará y el número de víctimas por accidente será mayor.
¿Y qué pasa con todos esos minibuses de todos modos? ¿Serán retirados de la carretera a finales de este año? Esto da como resultado una gran destrucción de capital y muchos conductores bien intencionados con su propia minivan (financiada) irán a la quiebra. Los conductores y sus financistas no estarán contentos con eso.
Y si esas camionetas no están prohibidas, seguirán circulando.
Debe llevarse a cabo un control intensivo y abordaje de los conductores kamikaze. Si no, los accidentes seguirán ocurriendo, pero ahora con furgonetas midi y por tanto más víctimas.
Efectivamente, ya sea que metan a esos kamikazes en una minivan o en un midibus, no mejorará mientras su mentalidad no cambie (es decir, nunca).
Y las furgonetas existentes no desaparecerán, sino que la policía hará la vista gorda y exigirá su parte, como en todas partes.
El transporte no está adaptado a la distancia. No entiendo por qué quieres subirte a una furgoneta tan kl@terig como pasajero durante cientos de millas. De Chiang Rai a Pattaya, creo que unos buenos 900 km. ¡Locura!
Este país tiene un sistema ordenado para los autobuses de larga distancia y con un pequeño recargo también puedes sentarte de lujo. Está el tren bastante seguro; puedes volar y no es tan caro.
Pero los turistas a veces también piensan que pueden ganar algo de tiempo al entrar en un ataúd en movimiento. Recorro un máximo de 50 km en un minibús de este tipo; todo más allá de eso en el gran autobús regular y preferiblemente con el autobús un poco más caro con un conductor bien descansado. Cuando mi mujer hace los 600 km hasta Bangkok está en Nakhon Chai Air, cuesta un poco más pero luego también tienes algo.
No se puede hacer nada contra un señor que se ha quedado dormido en un camión, pero mientras mi conductor esté despierto, no he corrido riesgos innecesarios.
Bueno, en sí mismas, no hay nada de malo con estas camionetas, ni siquiera para largas distancias, pero simplemente las llenan demasiado con un asiento trasero adicional donde no te sientas cómodamente y luego con todo el equipaje.
Solo 7 u 8 pasajeros en él y conducen NORMALMENTE, entonces no hay nada de qué preocuparse.
Una vez alquilé una camioneta de este tipo con conductor para conducir desde Ayutthaya hasta Rayong con varios miembros de la familia y dije que no teníamos prisa y que todo salió bien.
Sería mejor una mejor capacitación obligatoria para los conductores, ahora con mayores opciones de transporte solo hay posibilidades de más muertes
No creo que el mayor problema sea el equipo, sino los conductores, a muchos de los cuales se les paga por viaje en lugar de por hora. Todavía queda, pero el mismo día de vuelta de Phuket a BKK, por ejemplo, la mayoría consume más Thai Red Bull que Toyota Commuter diésel.
Mejor sustituir a los conductores que a las furgonetas.
Furgonetas sin conductor, esa es la solución. Ingrese o haga obligatorio lo antes posible. Vaya Tesla.
Es principalmente el estilo de conducción y el comportamiento de los conductores.
Minibuses o Midibuses, creo que la verdadera seguridad empieza con una buena formación del conductor. Solo un replanteamiento completo, en cuanto al consumo de alcohol, la formación vial, los tiempos de trabajo y descanso, sumado a un muy buen control, puede cambiar esto a largo plazo.
Todos aquellos turistas o expatriados que hablan constantemente de que no está tan mal, solo deberían ver dónde se ubica Tailandia en el ranking mundial en términos de número de accidentes de tráfico fatales.
Eso realmente no servirá de nada mientras no se tome una decisión sobre el tiempo de conducción y se controle con un tacógrafo para que el conductor no haga travesuras extrañas en la carretera y ajuste la velocidad. Algunas personas son auténticos kamikazes. Nunca me meto en una minivan o incluso en una minivan. Si aparece un MIDI, simplemente llenarán demasiado las camionetas y huirán.
No es el monovolumen sino el conductor quien puede hablar del peligro, ya que varias personas han estado en Camboya para solicitar un visado. Todos eran conductores deficientes, tomaban atajos, conducían sobre líneas continuas, velocidad excesiva, algunos elogiaron la visa de 5 estrellas, pero no llevaban los cinturones de seguridad que usé la última vez. Estaba feliz de estar a salvo en Pattaya en todo momento. Estoy muy feliz de deshacerme de esos pilotos kammikazes. No cambiará si no toman medidas más estrictas con esos nuevos autobuses. ¡Control de velocidad! ¡Así que al conductor! ¡Si el río se hace estúpido no tiene nada que ver con el autobús!
Sin mencionar esos autobuses escolares.
Uno conduce por aquí todos los días para llevar a los niños a una escuela en Lamphun.
Todo suena cuando pasa.
Como ex juez de ITV, me gustaría observarlo más de cerca.
Y entre esos conductores de autobuses escolares también hay muchos pilotos kamikazes.
También los veo a menudo realizando maniobras de adelantamiento en una carretera muy transitada de dos carriles con una doble línea amarilla continua en el medio.
Son asesinos sin ningún conocimiento de seguridad en absoluto.
Jan Beute.
Estos minibuses deberían ser más seguros para los ocupantes. Así, en cualquier caso, menos víctimas mortales o heridos con un número constante de accidentes. Y estos autobuses se prestan menos al comportamiento de conducción idiota, lo que también debería ayudar. Como solución rápida, creo que es un buen movimiento.
Desafortunadamente, los pasos de seguimiento (formación de conductores, controles, etc.) probablemente no se realizarán.
De hecho, nunca más tome un minibús que sea peligroso.
El gran problema es el conductor, no su mala conducción, sino la ausencia de periodos de descanso.
Bangkok-Chanthaburi después de 5 minutos Chanthaburi-Bangkok, 5 minutos de descanso para tomar un Redbull y de nuevo Bangkok-Chanthaburi, 5 minutos de descanso y de nuevo Chanthaburi-Bangkok y en la medida de lo posible todo con 1 conductor, retraso por atascos, entonces esto tiene ser adelantado y todo esto desde primera hora de la mañana hasta última hora de la tarde.
Sólo las bebidas fuertes los desvelan y todo eso con furgonetas abarrotadas. No se permite que los pasajeros se sienten al lado del conductor, pero generalmente incluso 2 piezas.
¿La gente ahora está escribiendo que debería haber más control de velocidad?
¿Repostar con controles de velocidad media o cámaras de velocidad, como en los Países Bajos?
Entonces ya sé que la gente se quejará más tarde de que el gobierno tailandés está sacando dinero a través de esos postes….
¡Bueno, en los Países Bajos tampoco están allí por seguridad!