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Inicio » Noticias de Tailandia » Topman THAI Airways niega declaraciones sobre posible quiebra
Topman THAI Airways niega declaraciones sobre posible quiebra
Publicado en Noticias de Tailandia, Tickets de avión
Tags: Quiebra, Thai Airways Internacional
El presidente de THAI, Sumeth, dice que lo malinterpretaron cuando le dijo al personal en un memorando interno a principios de esta semana que tenían que participar en un programa de reestructuración porque, de lo contrario, la aerolínea corría peligro de quebrar.
Según Bangkok Post, Sumeth Damrongchaitham había informado al personal que THAI se encuentra en una crisis grave y que no queda mucho tiempo para salvar la empresa.
Ahora, la aerolínea nacional tailandesa niega que la quiebra sea inminente. Según Sumeth, los medios han exagerado el asunto y esta semana la plantilla sólo ha sido informada de un plan de austeridad.
La aerolínea sufrió una pérdida de 190 millones de euros en la primera mitad del año y también está luchando con una deuda altísima. Para cambiar el rumbo, entre otras cosas, se deben reducir los salarios del personal y la gerencia, pero no hay mucho apoyo para esta medida entre el personal.
Fuente: Correo de Bangkok
Era de esperarse que siguiera una negación.
Me pregunto si alguien agitará ese memorándum interno.
Sin embargo, si el comentario sobre la quiebra, o la negación de la misma, ya se filtró a las compañías de viajes, podría ser que se haya convertido en una predicción.
Todas las compañías aéreas tienen el mismo problema.Debido a la competencia vuelan demasiado barato.Bruselas-Bangkok ida y vuelta 575 euros si pides con unas semanas de antelación.Incluye 6
comidas + todas las bebidas y entretenimiento. No durará, pero mientras el estado ayude, podemos volar más lejos a un precio muy económico.
Que barato es, por supuesto, relativo. Thai airways es en realidad siempre una de las aerolíneas más caras.
Es extraño que las aerolíneas más baratas como Ryan Air obtengan muchas ganancias.
Si subes los precios, la gente volará menos, así que eso no cambiará mucho. Creo que es más bien que las ollas gordas están haciendo demasiado, como fue el caso de Sabena.
Esta declaración ha hecho que mucha gente se preocupe si lo harán o no.
Si los pasajeros tuvieran acceso a las cuentas anuales de las empresas, no se reservaría mucho.
Thai no colapsará ya que el gobierno nunca lo permitirá.
Pero tal vez y ojalá quede claro que el sistema de trabajos sin sentido ya no es de esta época.
El gobierno y las empresas estatales son responsables del desempleo encubierto, pero me temo que vendrá una política de importación aún más proteccionista.
El acuerdo comercial mundial sobre importaciones se elude de varias maneras y simplemente se salen con la suya porque a los gobiernos extranjeros y holandeses les importa un bledo.
Sería bueno si esos estudiantes de los estudios para empresas holandesas en Tailandia pudieran trazar esto.
Ya sea que se haya malinterpretado al presidente Sumeth o no, muchos pasajeros que planeaban volar con Thai Airways en el futuro ya no importan en absoluto.
Donde un presidente habla en público sobre los enormes problemas que existen en su aerolínea, al mismo tiempo hace que los futuros pasajeros se lo piensen dos veces antes de reservar.
Muchos, para evitar el riesgo, pensarán que donde hay humo debe haber fuego, por lo que huirán tras otras empresas.
Con todo, en mi opinión, las declaraciones de Sumeth no son una forma inteligente de tratar de deshacerse de esta enorme montaña de deuda.
“Para cambiar el rumbo, se deben reducir los salarios del personal y la gerencia, pero no hay mucho apoyo para esta medida entre el personal”.
Ese es el mundo al revés. Saque a la gente y déjelos fluir hacia otro trabajo porque hay mucho trabajo.
El canal 3 era más sencillo en ese sentido. Echó a más de 2 personas en 300 rondas. Socialmente deseable quizás, pero parte de la plantilla ha demostrado visiblemente que no tienen ningún valor adicional, de lo contrario no se llega a tanto.
Siempre que intervenga el Estado. Miremos los números, todas esas pérdidas, la gran flota de todo tipo de aviones diferentes, la costosa gestión con todo tipo de beneficios. Eso cuesta algo. Y luego también hay un caballero que vive en Alemania que a veces vuela con Thai Air y luego otros pasajeros pueden hacer espacio. A principios de este mes, un avión con el Sr. a bordo hizo un buen desvío, voló al espacio aéreo tailandés directamente hacia Bangkok, pero de repente se dirigió hacia el norte (Chiang Mai/Rai) y luego puso rumbo a Bangkok nuevamente. ¿Quizás un buen vuelo panorámico? ¡Servicio extra para pasajeros a bordo!
Estimado Rob: En septiembre de 2004, mi pareja y yo volamos a Bangkok con China Airlines, la aerolínea nacional de Taiwán, cuando nos dijeron durante el check-in en Schiphol que habría una escala en Atenas. Los Juegos Paralímpicos de Verano acababan de terminar allí y la primera dama de Taiwán, confinada a una silla de ruedas, se iría a casa desde allí a Taipei. Coincidentemente habíamos reservado clase ejecutiva y nunca nos habían mimado tanto en un vuelo. En Atenas tuvimos que desembarcar durante una hora y allí todos los pasajeros recibieron vales para gastar en el aeropuerto. En Bangkok teníamos una reserva para un coche de alquiler y un empleado de China Airl. se puso en contacto con nosotros por teléfono, no teníamos móvil en ese momento, para informar a la empresa de que pasaríamos a recoger nuestro coche un poco más tarde. Excelente servicio y en un mes de vacaciones, esas pocas horas no nos importaron. Entonces, no solo Thai Airways hace excepciones para los dignatarios. Por cierto, una vez esperé en la cabina durante mucho tiempo en Bangkok, casualmente otra vez en clase ejecutiva, cuando al menos 10 personas, bastante borrachas y bastante ruidosas, poblaron la clase ejecutiva. Chicos musculosos, parecían jugadores de rugby, pero resultaron ser personal de alta mar que venía de un vuelo retrasado. Tan pronto como estuvieron en sus asientos, el avión comenzó a rodar. Una vez despegados, la mayoría de ellos bebieron otra cerveza antes de caer en un sueño profundo y solo despertaron durante el aterrizaje en Schiphol. Con respecto a Thai Airways, me pregunto dónde está el mayor malestar financiero. ¿Eso se refiere a los vuelos internacionales o son los vuelos nacionales los que causan una pérdida? Habrá que repararlo de todos modos. No sé lo que gana el personal, pero me imagino que no están animando una reducción de salario.
Me dijeron que si una persona de alto rango que reside en Alemania vuela con Thai, todas las personas de primera clase son expulsadas debido a la privacidad de estos importantes pasajeros. Eso costará bastante.
Lo más probable es que sea cierto, Rob, pero no sucederá con frecuencia y, por supuesto, no es la causa de la gran pérdida que sufre esta aerolínea. Tampoco sabría cuántos asientos de primera clase hay en un determinado tipo de avión y, por lo general, no estarán todos ocupados. No había primera clase en los aviones de China Airlines con los que volé en clase ejecutiva. Los asientos de negocios estaban en los llamados pisos "inferior" y "superior".
No, por supuesto que el cliente no es significativamente responsable de las pérdidas, pero ciertamente no es bueno para la imagen. Agregue a eso los costos que van a los privilegios de, entre otros, la administración (y sus familiares). Algunas cosas que hace el periódico:
“La disculpa ofrecida por el presidente de Thai Airways International, Sumeth Damrongchaitham, por el comportamiento de los dos pilotos de THAI, que se negaron a despegar a menos que dos de los pasajeros de primera clase de la aerolínea fueran expulsados de sus asientos por los pilotos fuera de servicio de la compañía, no es suficiente. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
El 12 de octubre, muchos, si no todos, los boletos reservados fueron cancelados en el vuelo Munich – Bangkok. Montó; un alto caballero tailandés que reside en Baviera y sus empleados tienen que volar de regreso a Bangkok debido a una fiesta nacional.
Imagínese por un momento; Según la legislación europea, 300 pasajeros cancelados (no solo First, sino también Business y Economy) tienen derecho a una indemnización de 600 € (más los costes de otro vuelo o la devolución del billete, por lo que los costes reales son mucho más altos). Eso ya son 180.000€.
Quizás los pasajeros tailandeses no se atrevan a reclamar, pero los pasajeros europeos sí y también hay que lidiar con el daño reputacional. Porque tales "bromas" evitarán que vuelvas a volar con THAI. Y, por supuesto, esto podría haberse resuelto de otra manera. Porque en Suvarnabhumi hay suficientes aviones estacionados, incluidos varios 747.
En fin, lo dice el señor de Bavaria, así que THAI lo hace sin más crítica ni reflexión. El hecho de que la sociedad deba cargar con un artículo de alto costo no parece molestar a nadie. Y pensar que el propio caballero también utiliza un Boeing 737 de la Thai Air Force, que también tiene sitio para unos 30 hombres.
Conozco Thai Airways desde hace casi 25 años. Cuando todavía volaban a Ámsterdam, yo solía volar con esta compañía y siempre era agradable, pero también sorprendente. Con regularidad se produjeron escalas inesperadas en Zurich, Frankfurt, Copenhague e incluso una vez en Mumbai, India, desde donde el avión partió hacia Ámsterdam con una tripulación de 24 personas y sólo 17 pasajeros en un Boeing 747.
De todo, tuve la impresión de que la gerencia de Thai Airways no tenía ninguna visión y simplemente hizo lo que hizo. Cualquier escasez sería cubierta por el gobierno.
Esta es mi impresión:
Mientras no haya otra aerolínea nacional tailandesa, Thai Airways no quebrará.
¿Por qué? Porque ese hombre en Alemania quiere poder recurrir a la aerolínea nacional si sus dos 737 no están disponibles.
Los miembros de su familia también disfrutan de un trato preferencial similar en Thai Airways.
Este no es el caso de una empresa extranjera y eso, por supuesto, es muy molesto.
Dado que su testamento es ley en Tailandia, solo tiene que hacer un sonido para que su nuevo perro faldero, Cha-cha, transfiera el dinero necesario.
Si desea volar con Thai Airways, es aconsejable tener en cuenta los retrasos (graves) y/o cambios de reserva obligatorios, porque él y/o su familia y su séquito quieren acompañarlos.
Esa impresión es completamente errónea.
Thai airways, por supuesto, ha estado financieramente en bancarrota durante varios años. El gobierno tailandés, con el 70 % de las acciones, se pone al día todos los años, quiere ver menos pérdidas cada año, nombra regularmente a un nuevo director ejecutivo que pone las cosas en orden y promete arreglarlas, pero nada parece funcionar hasta ahora.
Los problemas financieros de Thai son el resultado de una miríada de decisiones a nivel gerencial, algunas de las cuales son más fáciles de revertir (o remediar) que otras.
Además, está la emoción de una aerolínea nacional versus una empresa que debe tener la menor pérdida posible y debe trabajar de manera eficiente. Eso realmente tiene muy poco que ver con los vuelos de ese cliente en Alemania. Él no es responsable de la gran pérdida y Thai no mejoraría financieramente si se quedara siempre en Bangkok o incluso pagara todos los asientos en clase ejecutiva. Simplemente tonterías y tales argumentos dicen más sobre el (ignorancia del) escritor que sobre el caso.