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Inicio » Noticias de Tailandia » Los ferrocarriles tailandeses compiten con las aerolíneas de bajo coste
Los ferrocarriles tailandeses compiten con las aerolíneas de bajo coste
Publicado en Noticias de Tailandia, Tráfico y transporte
Tags: Vias ferreas, SRT, trein
El Ferrocarril Estatal de Tailandia (SRT) compite con las aerolíneas de bajo costo, que son atractivas para los viajeros debido a los boletos baratos y tiempos de viaje más cortos. Es por eso que los viejos trenes diésel en rutas a destinos turísticos populares están siendo reemplazados por nuevos trenes eléctricos con aire acondicionado y asientos cómodos.
El SRT comenzará a reemplazar equipos de tren obsoletos en rutas de hasta 300 km desde Bangkok. Los antiguos trenes diésel se utilizarán entonces en las rutas de largo recorrido. Las primeras tres rutas que se cubrirán son Bangkok – Nakhon Sawan, Bangkok – Nakhon Ratchasima y Bangkok – Hua Hin. Según el plan de desarrollo de la SRT, estos son 'destinos estratégicos'.
En la siguiente fase, la electricidad trenes desplegado en tres rutas fuera del radio de 300 km: Nakhon Sawan – Phitsanulok, Nakhon Ratchasima – Khon Kaen y Hua Hin – Surat Thani.
El gobernador de SRT, Worawut, quien anunció los planes ayer, no ha revelado un cronograma.
Fuente: Correo de Bangkok
Al parecer, el SRT se ha sobresaltado de su sueño.
Eso tomó un tiempo.
La pregunta entonces es si la vía es adecuada para trenes más rápidos.
Una segunda pregunta es si esos trenes seguirán siendo asequibles para los tailandeses más pobres.
Pero antes de que se ajusten las vías, se instalen las líneas eléctricas y se entreguen los trenes, habrá muchos trenes diesel yendo y viniendo.
Después, por supuesto, también necesitan técnicos cualificados para mantener esos nuevos trenes…
Pero me parece que es una gran mejora para el medio ambiente.
¿Trenes eléctricos?
No está del todo claro aquí cómo es posible eso sin líneas aéreas, que aún no existen.
Tal proyecto tomaría de 2 a 3 años para poner las rutas indicadas debajo del cable.
Estimado Hans, creo que estos trenes eléctricos funcionarán con baterías al igual que los Teslaa y también se instalarán estaciones de carga en las estaciones de tren, el conductor conectará el cable de carga y aquí vamos de nuevo, o tal vez los trenes estarán equipados con paneles solares.
También puede ser que pongan la potencia del polo positivo en un riel y el polo negativo en el otro riel.
Son ingeniosos aquí cuando es necesario y, con un poco de retoques e imaginación, por supuesto, debería funcionar.
Jan Beute.
Estimado Jan,
¡En mi opinión, usted no es un electricista sino un 'Willie Carrot'!
¡Más en un riel y Menos en el otro! ¿Corriente débil seguramente? Si una motocicleta cae sobre esos 2 rieles, ¡¡se quemará inmediatamente!! Y un cortocircuito: entonces el tren se detiene.
¡Y esos paneles solares! Se necesitan unos 500 m2 de paneles para un motor eléctrico de tren. ¡Entonces solo funciona durante el día!
Tengo curiosidad de cómo resuelves esto.
Querida pera,
Lo que dice Jan Beute, que el riel eléctrico es viejo, ciertamente nunca ha estado en una estación de metro, incluida París, hay un tercer riel que proporciona la energía, claro, lo veo como el mantenimiento forzado de los canales provinciales en los Países Bajos. , una técnica de transporte de hace siglos, que cuesta millones y es un niño muerto. Este es el siglo XXI.
Estimado compañero, fue un comentario humorístico.
El voltaje eléctrico en las líneas aéreas en los Países Bajos es de 1200 voltios de corriente continua.
Pero como escribe Khun Kampaen con los subterráneos, la tensión se extiende a través de los rieles.
¿Y qué piensas de los autos chocadores en la feria, a menudo solían ser residentes?
El polo positivo de voltaje a través de la malla gallinera en la parte superior de la carpa y la corriente va a través del tubo con contacto de arrastre al motor eléctrico del auto chocador y el polo negativo a través de las ruedas a las placas de fila de acero.
¿Y qué hay de los sistemas de monorraíl sobre el suelo?
Jan Beute.
¡Claramente la SRT tiene una política de dos vías!
O el gobernador de SRT Worawut perdió un turno o se durmió durante la preparación
discusiones con Jicas, entre otros, sobre una LGV en varias rutas. (2017, 2018)
¡Eureka! Llegan los trenes eléctricos. Simplemente ajuste el ancho de vía, aquí y allá uno eléctrico
cuelgue la tubería, tal vez una estación adaptada y Tailandia se una a la carrera de las naciones.
“Aerolíneas de bajo costo, que son atractivas para los viajeros debido a los boletos baratos y tiempos de viaje más cortos” (cita)
Creo que hay algunos factores más que hacen que las aerolíneas económicas sean atractivas. En comparación con el tren, el avión sigue siendo más caro, pero la diferencia podría reducirse con inversiones en los ferrocarriles. ¿Qué hay de la comodidad de reservar y pagar en línea, reservar un número de asiento, menos demoras, información en caso de demoras u otros asuntos importantes, servicio a bordo (con costo adicional), tripulación de cabina...?