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Inicio » Noticias de Tailandia » Fallo técnico y humano en el accidente de AirAsia en el mar de Java
Fallo técnico y humano en el accidente de AirAsia en el mar de Java
Una falla técnica y humana provocó el accidente de un Airbus A320 indonesio operado por Air Asia a fines del año pasado. Las 162 personas a bordo murieron en el accidente. Esto es lo que han concluido los investigadores indonesios.
Según los investigadores, los pilotos reaccionaron incorrectamente a un defecto técnico en las computadoras de a bordo que controlan el curso del vuelo. Una falla en esa computadora que había ocurrido antes provocó la falla del piloto automático.
Cuando los pilotos intentaron solucionar ese problema, cometieron errores que les hicieron perder el control del avión. El avión que se dirigía de Surabaya a Singapur se estrelló en el mar de Java el 28 de diciembre.
No quiero decir demasiado, pero la computadora que tenía el mal funcionamiento ha fallado muchas veces antes (también se indica en este mensaje) y debido a la laxitud, el problema no se resolvió. Resultó ser un mal contacto (de soldadura).
Supongo por un momento que tiene sentido que el piloto automático se apague cuando se reinicia la computadora. Triste que tanta gente haya perdido la vida….
Si antes había ocurrido un mal funcionamiento de la computadora, no fue una falla técnica, sino humana.
Esa computadora debería haber funcionado bien, o no debería haber estado en ese avión.
Después de la falla de la computadora de a bordo, fue posible cambiar a la dirección manual sin ningún problema. Los errores que se cometieron llevaron a la llamada situación de pérdida ('stall'), que luego reaccionó incorrectamente y que finalmente condujo al accidente. Ver también http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
El entrenamiento de pilotos es simplemente mucho peor aquí.
Hay muy poca cooperación entre el primer oficial y el Capitán, así es como funciona aquí.
El capitán cree que lo sabe todo y el primer oficial es solo un chico de los recados a sus ojos.
Esas son las relaciones aquí y eso es más que malo para la cooperación.
Varias aeronaves ya se han estrellado porque el primer oficial no se atrevió a abrir la boca contra
un superior
En Europa eso es un asunto completamente diferente, allí las personas simplemente trabajan juntas, lo que resulta en buenos resultados.
relaciones mutuas. Y se supone que dos saben más que uno.
Mi hija es piloto de un 777 y dice, mejor no vueles con gente entrenada en Asia.
Cuando le digo que no a mi capitán es simplemente no.
¿Gripe o hay más cosas que hacer? Parece una gran coincidencia que unos 12 pilotos de repente contraigan gripe...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Esto significa que debido a un mantenimiento insuficiente, surgieron defectos técnicos, luego de lo cual los pilotos no supieron anticipar y corregir. Además, la observación de que los cursos de capacitación y actualización dejan mucho que desear, que se pueden hacer preguntas sobre cómo se lleva a cabo la comunicación, y lo mismo sobre cómo se realizan las inspecciones.
¿Es entonces extraño que, por ejemplo, los Estados Unidos otorguen a TH una degradación en términos de seguridad? Vea la publicación de Bangkok de hoy: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
¿Por qué tiene que haber primero unos pocos miles de víctimas antes de que el periodismo empiece a hablar de problemas conocidos y de larga data, en lugar de ridiculizar inmediatamente a las empresas en quiebra por su nombre y nombre?
Ahora, las personas, con razón o sin ella, no vuelan con aerolíneas asiáticas a menos que tengan una buena reputación en los últimos 5 a 10 años como Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
y algunas empresas árabes.
Debes estar cansado de la vida para volar con una aerolínea rusa.
¿Por qué no se publica una lista todos los meses con los nombres de las empresas que la respaldan?
con sus obligaciones de mantenimiento y/u otras necesidades que promuevan la seguridad del vuelo.
Cuando después de un accidente veo esas caras de asco de la dirección responsable, que hipócritamente afirman en un comunicado que aún no pueden informar nada sobre la causa, sabiendo que su flota es insegura y la dejan volar de todos modos!!! !!!
O, como el A320, Airbus tiene un avión lleno de gente controlado por un montón de idiotas mal entrenados. Toda esta gestión debe ser llevada a los tribunales de inmediato, con un solo cargo,
¡Muerte por deuda!
Pero debido a la corrupción, estos mongoles se salen con la suya. Es una pena que esto todavía sea posible y siga sucediendo en 2015.
Y en realidad 1 pregunta más ¿qué se está haciendo por las familias de las víctimas? ¿Cómo se envían?
Jantje