El gobierno teme el juicio europeo sobre la aviación tailandesa
Con las rodillas temblorosas, las autoridades tailandesas esperan el veredicto de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). El próximo jueves, la EASA publicará un informe sobre la seguridad de la aviación tailandesa.
El gobierno apenas se ha recuperado de la bandera roja que recibió esta semana de parte de la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA). Tailandia fue degradada de la categoría 1 a la categoría 2. Esto provocó inmediatamente el pánico en la Bolsa de Valores de Tailandia, donde el índice principal cayó un 1,3 por ciento el lunes. Las acciones de aerolíneas y hoteles en particular se vendieron rápidamente. Se espera que EASA rebaje la calificación de la aviación tailandesa siguiendo el ejemplo de la FAA.
El gobierno está conmocionado por las reacciones al fallo de la FAA y está tratando de limitar el daño. El primer ministro Prayut dice que la situación solo es perjudicial para el sector de la aviación, pero no para toda la economía tailandesa. El viceprimer ministro Somkid ve la crisis como una oportunidad para mejorar finalmente el sector de la aviación.
El departamento económico del Siam Commercial Bank espera una sanción, pero cree que THAI Airways International podrá seguir volando a Europa. Esto se debe a que la aerolínea cuenta con una Certificación de Auditoría de Seguridad Operacional de la Asociación Internacional de Transporte. THAI vuela a doce destinos europeos. En caso de penalización, no se podrán utilizar nuevas rutas ni se podrán volar otros tipos de aeronaves. THAI es la única aerolínea registrada en Tailandia que vuela a Europa. Las otras aerolíneas vuelan principalmente a destinos en Asia.
Para THAI es otro revés. La aerolínea está bajo una fuerte presión debido a las pérdidas en curso. Europa es un mercado importante y representa una cuarta parte de la facturación anual. Bangkok Airways también se verá afectada por una posible sanción. La aerolínea tiene seis aerolíneas europeas como socios de código compartido. British Airways y Air France proporcionan un número significativo de pasajeros para los vuelos nacionales y regionales de la aerolínea.
Vea la descripción gráfica de los problemas en la aviación tailandesa aquí.
Fuente: Correo de Bangkok – http://goo.gl/9Xyte5
El comentario del Bangkok Post no miente: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
El próximo jueves se publicará un informe de la EASA sobre la seguridad de la aviación tailandesa. De eso se trataban los americanos. Ver: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Es bueno que la UE ahora también esté enviando fuertes señales al sector de la aviación TH, después de que EE. UU. hizo lo mismo a principios de esta semana. asustarlos Harán lo mejor que puedan, con suerte. Es una locura que TH tenga que ser despertado de esta manera e instado a tomarse la seguridad en serio. Como decía antes: como pasajero o familiar no puede pasar lo mismo que con AirAsia a finales de 2014, cuando un avión con 162 pasajeros murió por defectos técnicos y la posterior incompetencia o falta de acción de los pilotos. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
También es extraño que TH todavía y constantemente ignore las advertencias internacionales, y todavía deje que las cosas lleguen al fondo de las cosas, como fue el caso el año pasado con la industria camaronera y pesquera, con los temas del trabajo infantil y la explotación de migrantes, con problemas con refugiados y deportaciones a China, y más recientemente con abusos en el sector de la matanza de pollos. Si el primer ministro considera necesario sacar un artículo famoso para abordar los problemas, eso es una vez más una prueba de que la sociedad TH no está madura.
Si lees las reacciones de las aerolíneas, creo que los tailandeses viven en un mundo completamente diferente. Las reacciones especialmente de: “Nosotros no volamos a América” son completamente irrelevantes.
Se trata de la seguridad aérea y eso es algo completamente diferente. La seguridad es el problema aquí, no si se le permite o no volar a Estados Unidos.
¿Te imaginas los requisitos de seguridad de los autobuses, trenes, barcos, etc. en Tailandia?
La reacción tailandesa es significativa, pero no sorprendente.
Sin embargo, se equivocan en el sector de la aviación internacional, donde la seguridad (con razón) tiene la máxima prioridad. Allí no se tolera la típica laxitud tailandesa. Si el sector de la aviación tailandés se sale con la suya a nivel nacional, tendrá un impacto internacional negativo si los aviones caen del cielo en Tailandia debido al incumplimiento o a inspecciones y mantenimiento mal ejecutados.
THAI también se verá afectado por esto, porque los pasajeros preferirán elegir una aerolínea confiable. Eso inmediatamente les cuesta dinero a los TAILANDESES y eso ya les falta….
¡Tailandia haría bien en tomarse el mantenimiento (preventivo) extremadamente en serio y darse cuenta de que lo barato sale caro! Para no terminar como Malaysia Airlines, THAI debe AHORA poner en orden sus rutas, reorganizar su fuerza laboral y nombrar una gerencia que no esté dirigida por “amigos” del gobierno o la junta en el cargo en ese momento. Pero sí, ese último puede ser el más difícil….
¿No tienes idea de lo que es correcto y lo que es menos?
Por supuesto, “toda” sociedad debe ser consciente de la responsabilidad que tiene.
Siempre apuntar a algo oa alguien distrae de los problemas en otros lugares.
En http://www.jacdec.de son el 47 de 2015 (lista de 60) ¡no está nada mal!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
A menudo resulta ser una causa del fracaso humano a pesar de que tiene los mejores aviones y pilotos.
Comercio de piezas baratas, presión del mercado, interferencia del gobierno internacional, sin olvidar el clima o el conocimiento del idioma (inglés) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Si estás leyendo esto ya no te atreves a subir por los aires, pero si vas por el camino jaja
Aproximadamente 1.24 millones de muertes ocurrieron en las carreteras del mundo en 2013 (ff otras cifras)
bueno el tiempo lo dira
grsj
Estaba en un avión de Thai Airways en un vuelo nacional el año pasado sobre el ala y miré hacia afuera y vi 1 remache del ala subiendo y bajando en el despegue y aterrizaje, alrededor había más remaches, estos estaban fijados con sellador de silicona o algo así . Bueno, todavía estamos aquí, pero sigues mirándolo, tienes una sensación extraña.