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Inicio » Noticias de Tailandia » 954 minivans en Bangkok están fuera de servicio
954 minivans en Bangkok están fuera de servicio
HACHA SAYPLAY / Shutterstock.com
En Bangkok, todos los minibuses eventualmente deben desaparecer y ser reemplazados por midibuses. Las minivans actuales son inseguras y con ellas ocurren relativamente muchos accidentes. Uno de los motivos por los que están prohibidos en Europa, entre otros.
El Departamento de Transporte Terrestre (DLT) dice que una cuarta parte de todas las minivans quedarán fuera de servicio antes de fin de año. Ahora hay unas 4.000 furgonetas en Bangkok. Ya no se renovará la licencia de las furgonetas 954. Tienen más de 10 años y, por lo tanto, ya no pueden estar asegurados.
La intención es que las minivans sean reemplazadas por midivans más seguras.
En Tailandia, no se renovarán los permisos de 1.500 furgonetas. Eso incluye las camionetas que conducen en Bangkok y el área urbana. Según la DLT, Tailandia tiene 12.700 minivans.
Fuente: Correo de Bangkok
Las camionetas más grandes probablemente también signifique más contaminación.
Esto depende de si esas camionetas más grandes también transportan más pasajeros.
Sin embargo, el mayor problema radica en los conductores, los tiempos de conducción a menudo demasiado largos y los horarios demasiado ajustados, lo que significa que la gente conduce demasiado rápido.
No creo que reduzca el número de accidentes.
@Ruud,
Muy bien.
Esos pilotos kamikazes al volante es el único factor que hay que cambiar.
Mejor entrenamiento y seguimiento del control.
A veces tan rígidos por lo que tragan que, aunque conducen con cuidado, son un gran peligro en la carretera.
Gracias a Dios solo lo experimenté una vez.
Vale, tirad las furgonetas viejas, porque todos sabemos que la palabra mantenimiento no está en tailandés, porque todo el mundo puede leer en los periódicos lo que ha pasado con cualquier tipo de aparato de transporte.
LOUISE
De hecho, el número de accidentes no disminuirá, pero el número de muertes aumentará ¡Hay veinte personas en un midibús, así que haz cuentas! ¡Son los conductores, con algunas excepciones, los que no son buenos!
Cambiar a furgonetas sin conductor lo antes posible...
Todavía puedo entender revocar un permiso para furgonetas que tienen más de 10 años. Pero no entiendo el argumento "inseguro por demasiados accidentes". La mayoría de los accidentes ocurren porque los conductores no son capaces.
Poner estos tipos kamikazes en midivans resulta en muchos accidentes. Tal vez incluso más, porque puedes ir más rápido con él. ¿Y cuántas personas caben en un bus midi? 12-14? Entonces, más bajas por golpe.
Acabo de buscar en Google sobre el alquiler de un minibús (9 personas) en los Países Bajos. Una amplia oferta. Entonces, ¿por qué está prohibido en Europa?
Por supuesto, hay furgonetas para 9 personas en alquiler en Europa, pero ¿has comprobado también si son las mismas minivans que circulan por Tailandia? Hazlo de todos modos.
Podría tener algo que ver con las pruebas de choque. Pero cuando ves lo que hacen aquí esos pilotos kamikazes con esas furgonetas (chocar frontalmente, adelantar donde no está permitido, conducir demasiado rápido, jugar con el móvil, tomar pastillas, pensar que todos son Verstappen, etc.) ) entonces incluso uno bueno ayuda (?) zona de deformación poco.
En breve. Está en los controladores. Y si vienen en autobuses midi, entonces con 12-14 pasajeros (y en la práctica incluso más) las consecuencias son correspondientemente mayores.
Leí en alguna parte que no están permitidos en Europa porque son inestables, se caen bastante rápido.
Todo el problema reside en los conductores. Cuando veo a la mayoría de ellos conduciendo pienso que idiotas, si ven un agujero se sumergen en él. Cortar el resto del tráfico también es muy común. Y a menudo conducen demasiado rápido. conducir. Y trabajan demasiado tiempo. Eso debería abordarse primero. Los autobuses más grandes no resuelven ese problema.
En conexión. Toyota Países Bajos tiene camionetas para 9 personas en su gama. Así que esas no son furgonetas midi.
Furgonetas más grandes significan menos contaminación. Tecnología más nueva (por lo tanto, más económica y más amigable con el CO2) y más pasajeros por unidad.
El primer paso en la dirección correcta en términos de seguridad de los pasajeros. También sería un buen segundo paso comprobar periódicamente y al azar al conductor para detectar el consumo de alcohol mientras conduce. Se debería considerar un periodo de descanso obligatorio tanto para los pasajeros como para el conductor durante los trayectos de más de 2 horas. Y una inspección anual obligatoria 1 o 2 de las midivans.
Como ya señaló Ruud, los problemas están principalmente en los controladores. No solo los tiempos de conducción, sino también la falta de calidad, sentido de la responsabilidad, conducción en convoy a gran velocidad, falta de formación y perspicacia, etc. Las furgonetas más grandes simplemente parecen causar (aún) más víctimas. En resumen, todavía queda mucho trabajo por hacer.
No, SI las furgonetas nuevas son realmente nuevas, incluido el motor, entonces tendrán un aire mucho más limpio, el tamaño tiene muy poco que ver conmigo. Lo que sí tiene mucho que ver es que conducen menos como tráfico BKKs estacionario, y es aún más necesario que una gran proporción de los conductores sean conducidos por personal calificado (janee - son en su mayoría conductores autónomos, que obtienen esas cabronas al dia de contratar a los chinos ricos) que no solo esta obsesionada con los recibos, esta siendo reemplazada. Aunque: dado el mercado laboral tailandés, eso significa que no hay reemplazo.
Por cierto: casi solo se ejecutan en líneas más largas desde los suburbios distantes hasta el borde del centro; para el transporte urbano, el turista promedio no tendrá que lidiar con eso.
Desafortunadamente, desde hace unos años también manejan lo que solía ser el autobús regional de segunda clase - a Pattaya, HuaHin, etc. y muchos otros lugares. Lo mismo ocurre con eso.
¿Qué es inseguro ahora, el minibús o el conductor?
Si es el conductor, no tiene mucho sentido reemplazar los casquillos….
Como todos aquí en el blog lo saben y las camionetas y los conductores no son seguros, no tenemos que preocuparnos por eso.
Creo que como todos sabemos esto, deberíamos evitarlos.
Si estás en los Países Bajos o en cualquier otro lugar, no te subes al coche con un alcohólico.
Ah, y esos autobuses para 9 personas en los Países Bajos son del mismo tamaño que el autobús midi aquí, no el mini.
Queridos amigos, ¿alguna vez han pensado en el hecho de que en los Países Bajos tenemos que lidiar con el hecho de que en el permiso de conducir se indica algo y que a los empresarios les resulta demasiado caro contratar a personas con un “permiso de conducir grande”? ¿Un “autobús midi”? ¡En los Países Bajos permiso de conducir B para 8 personas + conductor! ¡Creo que esa es más la razón por la que estas hermosas furgonetas midi no circulan por Europa/Países Bajos! Pues Holanda, tierra de reglas y ¡siempre con el mejor chico de la clase!
Johan.