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Inicio » Pregunta del lector » Pregunta del lector: ¿por qué veo tan pocos Audi en Tailandia?
Queridos editores,
Es solo una curiosidad, pero tal vez sepas la respuesta. Hemos estado viniendo a Tailandia de vacaciones durante varios años y hemos visto cómo el país cambia lentamente. Cada vez más coches de lujo salen a la calle. Como entusiasta de los autos, estoy feliz con eso.
Creo que lo ha logrado como tailandés si conduce un automóvil occidental porque vemos BMW y Mercedes cada vez más caros. Pero en realidad rara vez veo un Audi, en Occidente también es una marca de lujo.
¿Hay alguna razón para eso? ¿O Audi no ha hecho su comercialización en Tailandia?
¿Tal vez tu sepas?
Un cordial saludo,
Ben
Uno de los factores importantes, en mi opinión, es el precio de tales autos en Tailandia. Revisé la base de datos de la aduana tailandesa y luego veo, por ejemplo, que para un automóvil de pasajeros con un motor de 2 litros, originario de la UE, se aplica un arancel de importación del 200% del valor. En comparación: en la importación de, por ejemplo, un automóvil de pasajeros japonés a la UE, el arancel de importación es solo del 10%.
Recientemente, en la sala de exposición de Porsche en Siam Paragon, en BKK, se vio un Porsche Boxster que costó casi 8 millones. Baht, unos 200.000 euros. En los Países Bajos el precio inicial de este coche ronda los 70.000 euros, en Alemania es considerablemente más bajo debido a la falta de BPM...
No puede ser de otra manera que el precio sí es un factor importante.
Debo agregar a lo anterior el comentario de que debido a esos altos precios, el mercado tailandés es relativamente limitado para los fabricantes europeos. La reputación y el prestigio de una marca jugarán un papel importante y, en ese sentido, por ejemplo, Mercedes en Tailandia tiene una gran ventaja sobre Audi, como me acaba de asegurar un conocedor y entusiasta de los automóviles tailandeses.
Sí, mercado y reputación limitados. Audi (y también Volvo, por ejemplo) son más las marcas de lujo "discretas". BMW y Mercedes pueden (!) ser más llamativos, algo que naturalmente atrae a un tailandés cachondo de estatus.
Pero sobre todo, por supuesto, el precio. Si no me equivoco, los BMW serie 5 (¿y 3?) se importan a Tailandia como kits (CDK) y luego se vuelven a ensamblar. Como resultado, el impuesto es más bajo. Dado que Audi (en mi opinión) no lo hace, el precio de un Audi es más alto y, en general, más difícil de vender, independientemente del estatus y la reputación.
Para el mismo auto que en mi ejemplo, pero con CKD – Completely Knocked Down – la base de datos también indica una tasa del 200%. El valor sobre el que se grava ese porcentaje probablemente será menor, o seguirá habiendo beneficios especiales debido a las inversiones en el ensamblaje tailandés.
Mercedes tiene una fábrica en Tailandia donde se fabrican automóviles para el mercado del sudeste asiático.
Hay 287 coches Audi usados a la venta en Bangkok.
http://www.one2car.com/AUDI
Hasta donde yo sé, BMW (Rayong) y Mercedes (Thonburi) producen ciertos modelos en Tailandia.
FuenteWikipedia:
Mercedes Tailandia: ensamblaje de vehículos de clase C, E y S por parte del Grupo Thonburi
BMW:
http://www.bmw.co.th/th/en/general/manufacturing/content.html
Por lo tanto, no habrá ningún impuesto de importación (alto) sobre estos modelos.
La Torre Bayoke ha servido como valla publicitaria para BMW desde que he estado en Tailandia.
Por ejemplo, ves modelos de conducción de Mercedes que no están a la venta en Europa.
También de BMW. Indica que lo que escribe Michiel es correcto. Como ya escribe Dennis. Los tailandeses están cachondos de estado y, por lo tanto, los autos deben indicar claramente ese estado.
A cada uno lo suyo.
J. Jordán.
Si la serie C de Mercedes supuestamente se fabrica en Tailandia, ¿cómo obtuvieron un precio de 3,9 millones de baht en Tailandia? En Bélgica, el mismo coche cuesta 46.000 euros. No creo que estén hechos en Tailandia.
Bangkok Post del 1 de febrero informa:
– Mercedes-Benz (Tailandia) ampliará su capacidad de producción en la planta de Samut Prakan entre 2.000 y 3.000. En la actualidad, 16.000 coches salen de la línea de montaje. También se agregarán cinco distribuidores y centros de servicio. Esas inversiones costaron 200 millones de baht y 1 millones de baht, respectivamente. La compañía espera que la demanda de automóviles premium [?] en el segmento de ingresos medios y altos aumente a medida que la economía se expande un 5 por ciento este año.
Mercedes cuenta actualmente con 29 concesionarios y centros de servicio. Habrá otro en Nakhon Ratchasima a finales de abril, seguido de Hua Hin y luego del Gran Bangkok. El año pasado las ventas aumentaron un 34 por ciento hasta 6.274 coches. La empresa atribuye el aumento a la introducción de nuevos modelos que tienen una buena acogida en el mercado, como los nuevos Clase M, Clase B, Clase SL, CLS Shooting Brake, CLS y Clase A.
PD He editado tu respuesta, de lo contrario habría sido rechazada. Utilice mayúsculas la próxima vez. Pequeño esfuerzo.
Louis, lo que está sucediendo en Tailandia por parte de los fabricantes europeos es principalmente el ensamblaje de automóviles importados en partes. Como indiqué anteriormente, en ese caso también se aplica un arancel de importación muy alto, por ejemplo, del 200%, y esa es una causa importante del alto precio del automóvil.
Por cierto, Tailandia negociará un llamado acuerdo de libre comercio con la UE; cuando entre en vigor, Tailandia ya no cobrará derechos de importación sobre las mercancías originarias de la UE después de un período de transición.
Soy regular en Samut Prakan a las afueras de Bangkok. Allí, en esos distritos fabriles grises y atmosféricos, varias marcas de automóviles subcontratan la fabricación de unidades de faros.
Por ejemplo, vi un departamento de Toyota y uno de Ford desde donde se transportan las unidades para ensamblarlas en otro lugar de Tailandia en la marca de automóviles relacionada, según me dijeron.
querido luis
Como se mencionó algunas veces, los tailandeses son demasiado sensibles al estatus.
Bueno, ahí radica el alto precio que pagan por los vehículos de estatus feliz.
En fin, es lo que daría un loco por ella.......
Bueno, creo que tradicionalmente hay 2 marcas alemanas grandes y caras, Mercedes y BMW.
De hecho, Audi se unió mucho más tarde como una caja de clase.
En un país como Tailandia donde todo se trata de estatus, BMW/Mercedes todavía son conocidos por la mayoría de la gente como el coche de estatus.
Entonces, el exitoso tailandés preferiría verse en eso que en el Audi Maja, un R8 así tampoco está enfermo 🙂
Un compañero mio tiene un Hotel en BKK. 20 años de Mercedes manejando varios modelos, nunca tuvo una averia. Hace mas de 2 años se compro un Audi 8 Cyl., ha estado en el taller mas de lo que lo ha manejado, calentando arriba (atascos) consumo de aceite (más de 1L por semana) y muchas fallas técnicas, cableado, aire acondicionado, cilindros de freno, etc. Creo que el Audi no cumple con el tráfico pesado en BKK. El propietario de vhHotel se ha puesto en contacto con varios conductores de Audi y todos tenían el mismo problema. Ahora conduce un Mercedes nuevo sin ningún problema. PD. Hace 2 semanas la revista Autoweek presentó los 10 mejores y peores motores de Autos. El nº 1 de los peores fue Audi, el 1-2 y el 3 de los mejores Honda-Toyota-Mercedes.
He vivido en Tailandia durante 5 años y una vez vi un R8.
Deben ser caros, 120% de derechos de importación, creo.
¡O tal vez incluso más!
Acabo de comprobarlo: se aplica un arancel de importación del 8% a ese R200, por lo que se suma muy bien...
Indica dónde vives en Tailandia Ene.
Los fines de semana aquí en Pattaya, verá automóviles que pasan junto a ricos tailandeses de Bangkok, a quienes no verá a menudo en otros lugares.
Nova Amari está conmigo en el Soi con esa carpa de -5 grados, que está frente a la puerta los fines de semana, increíble, parece el showroom de Hessing.
Lo que sí me gusta es que el tailandés común no tiene idea de lo que cuesta un auto así ahora.
Hace años vivía en una casa grande alquilada, con una casa a mi lado que era 5 veces más grande, el dueño era alemán y manejaba un Ferrari descapotable, mi novia pensó que era un carro barato, porque no tenía techo, Le hablé de lo que costaba ese carro, luego no entendió nada.
Hola Jan Thiel,
Siento molestarte tanto.
¿Pero eres el Jan Thiel de Jamathi?
Actualmente estoy conduciendo por Tailandia con un ciclomotor y me encantaría tomar una cerveza contigo si eso funciona.
Envíame un correo electrónico si puedes, ¡no sé de qué otra manera comunicarme contigo!
[email protected]
MVG
¡Lars de Bélgica!
soy lento otra vez.....
Para los automóviles que se ensamblan aquí en Tailandia en una fábrica tailandesa a partir de paquetes CKD, se aplican los mismos aranceles de importación prorrateados que para la versión completamente importada.
Sin embargo ……
Depende del importador convencer a las autoridades aduaneras de que ensamblar los automóviles generará beneficios significativos para Tailandia.
En otras palabras, los ingresos fiscales totales del ensamblaje en Tailandia deben ser iguales a los ingresos fiscales de la importación total.
Por supuesto, siempre hay que jugar con las condiciones …………
El BOI – Bureau of Investments – del Ministerio de Comercio juega un papel importante en este tipo de temas relacionados con las inversiones extranjeras. Esto significa que se realizan acuerdos previos sobre las condiciones, las inversiones y el régimen fiscal a aplicar. Por ejemplo, en última instancia, no se pagan derechos de importación por los automóviles que se exportan a otro país después del ensamblaje. Por supuesto, Tailandia está principalmente interesada en permitir que las actividades económicas se lleven a cabo allí, pero si los productos finalmente también se venden en ese país, se deben pagar derechos de importación y similares.
HansNL está hablando de paquetes ckd, para aclarar, ckd significa "completamente derribado".
Peter, también entiendo eso, mira lo que escribí sobre eso arriba, pero eso no hace ninguna diferencia.