Avión se estrella en Tailandia
En mi vida laboral he realizado muchos viajes aéreos, tanto privados como de negocios, simplemente porque es rápido, conveniente y la única forma de llegar a muchos lugares del mundo. Ahora no tengo miedo de volar, pero siempre estoy feliz cuando aterrizamos en algún lugar seguro. Volar es para pájaros, siempre digo, ¡no para humanos!
La posibilidad de que me vea involucrado en un accidente aéreo es extremadamente pequeña según los científicos y las estadísticas. La probabilidad de que no sobreviva a un accidente automovilístico grave en Tailandia es mucho mayor. Pero yo no hago esos cálculos. Para mí viajar en avión es sencillo, llegas bien o te chocas. Las posibilidades son siempre cincuenta/cincuenta.
Y por eso me duele cada vez que hay un accidente de avión en alguna parte. Quiero saber todo sobre ese desastre y me persigue durante días: ¡me podría haber pasado a mí! Dondequiera que vaya y con qué aerolínea vuele, los accidentes de avión ocurren en todas partes, incluso en Tailandia.
Tailandia
Tan peligroso como es en las carreteras de Tailandia, donde alrededor de 70 personas pierden la vida todos los días, la pérdida en términos de accidentes aéreos en Tailandia es casi insignificante. Durante los últimos 50 años, solo se han perdido 743 vidas en accidentes e incidentes de aviación comercial. Afortunadamente, eso es muy poco, si
considera el volumen actual de tráfico aéreo hacia y desde los 11 aeropuertos internacionales y otros 22 de Tailandia. Sólo Aeropuerto Internacional de Bangkok. Suvarnabhumi ya maneja alrededor de 56 millones de pasajeros anualmente con más de 330.000 vuelos.
Desastres de aeronaves
Desde 1967, ha habido 12 accidentes de aviación en Tailandia en los que personas han perdido la vida. El resultado de esos desastres es la muerte de 657 pasajeros y 67 miembros de la tripulación y 19 muertes adicionales en tierra. Recientemente se publicó un artículo en el sitio web de Big Chilli Bangkok en el que se describen en detalle todos los desastres aéreos en Tailandia. El mayor desastre fue el accidente de un Boeing 767 de Lada Air en 1991.
Vuelo NG004 de Lauda Air
El 26 de mayo de 1991, un Boeing 767-3Z9ER de la austriaca Lauda Air en su ruta de Hong Kong a Viena hizo escala en Don Manga en Bangkok. Quince minutos después del despegue, el avión se estrelló contra el montañoso Parque Nacional PH Tui en Suphanburi debido a una falla técnica. Todos los ocupantes, 213 pasajeros y 10 miembros de la tripulación de 18 países diferentes murieron. Entre los pasajeros y miembros de la tripulación había 83 austriacos y 36 tailandeses, pero no belgas ni holandeses.
incidentes de aviación
No todos los accidentes que involucran un avión conducen a un desastre. Hay bastantes incidentes en los que no hay muertos, pero en algunos casos heridos. Las fallas mecánicas, el impacto de aves o el error de juicio del piloto generalmente se citan como la causa. El ejemplo más reciente de un incidente grave, que afortunadamente terminó razonablemente bien, fue el Boeing 777 de Aeroflot que volaba de Moscú a Bangkok a principios de esta semana. Poco antes de aterrizar, la aeronave entró en una gran bolsa de aire, lo que provocó una gran turbulencia. Más de 20 pasajeros resultaron más o menos gravemente heridos. En el artículo mencionado anteriormente en The Big Chilli Bangkok, encontrará una descripción detallada de los relativamente pocos incidentes que ocurrieron en Tailandia.
Accidentes de aviones militares
El tráfico aéreo militar en Tailandia también se ha visto afectado por desastres o incidentes que involucran aviones militares tailandeses en situaciones que no son de combate. Desde 1967, se han registrado cerca de 30 casos, en los que murieron 58 tripulantes aéreos y 4 tripulantes de tierra. La Fuerza Aérea Estadounidense también tuvo que lidiar con accidentes en situaciones que no son de combate, especialmente en el período de 1961 a 1975 (guerra de Vietnam). Hasta donde se sabe, allí murieron 30 tripulantes aéreos y 4 tripulantes de tierra. No se puede encontrar una especificación de estos accidentes militares, se han producido muchos accidentes e incidentes que involucran aviones de combate.
secuestros
A principios de la década de XNUMX, Tailandia sufrió cuatro secuestros de aviones. Tres de ellos en vuelos domésticos terminaron bien; los secuestradores fueron arrestados y no hubo víctimas mortales.
Fue diferente con un DC-9 del indonesio Garuda, que fue secuestrado por extremistas islámicos el 28 de mayo de 1982 durante un vuelo desde Palembang y Medan. El avión, que llevaba a bordo 48 pasajeros y 4 tripulantes, aterrizó en Don Muang en Bangkok después de una escala en Penang, Malasia. Allí, el avión fue asaltado después de 3 días por comandos indonesios (!), que mataron a cuatro secuestradores. Esto puso fin al secuestro, que luego mató a un piloto herido y a un estadounidense.
El líder de los secuestradores fue arrestado y luego condenado a muerte en Indonesia.
Finalmente
Los accidentes aéreos, incidentes y secuestros se especifican en el mencionado artículo de The Big Chilli Bangkok. Si estás interesado, me gustaría referirte al enlace: www.thebigchilli.com/features/thailands-worst-aviation-disasters
Para aquellos que quieren saber qué va mal todos los días.
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http://avherald.com
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un buen sitio
Menos adecuado para personas que ya tienen miedo a volar. 🙂
O es bueno ver DÓNDE van mal las cosas y eso es a menudo en África e Indonesia.
De todos modos, la gente cree lo que quiere creer (por ejemplo, que volar es muy peligroso). No hace mucho, China Airlines fue elogiada en este sitio; agradables asistentes de vuelo sin parar y agradables. La realidad es que la CIA ha estado involucrada en incidentes mucho más que el promedio en los últimos 20 años e incluso ha sido responsable de cientos de muertes, porque el mantenimiento se realizó mal, no se realizó en absoluto o no según los procedimientos. Simplemente depende de lo que encuentres más importante.
Creo que fue aire de Lauda (del piloto de F1). He volado varias veces con Lauda air desde BKK a Viena.
En mi historia, que envié a los editores, dice Lauda Air, con una U adentro.
Sospecho que el editor ha realizado un corrector ortográfico en él, que no reconoció a Lauda, sino a Lada (automóvil).
Estoy de acuerdo con una reacción posterior de Dennis: en un avión de Lada Air, si es que existió, nunca me encontrarás, ¡ja, ja!
Corregido por los editores!
pertenecía a Nicky Lauda. el piloto de f1
Ya lo escribes tú mismo; 743 muertes en 50 años. Una semana en Songkran y contamos el mismo número de muertes. Para poder hacer una buena comparación hay que comparar el número de muertos por km y luego te subes a un avión con una sonrisa y nunca más en coche o en moto.
La afirmación de que es 50/50 si te bloqueas también es incorrecta, por supuesto. Dada la cantidad de despegues y aterrizajes y la cantidad de aviones estrellados, esa posibilidad es muy pequeña. ¡Tienes una mejor oportunidad en la Lotería del Estado!
Sin embargo, sigue siendo un buen artículo. Por cierto, es LAUDA Air del famoso piloto de Fórmula 1. Lada Air suena como si te estrellaras por adelantado 😉
Ese 50/50 es una vieja broma de un profesor en mi primera clase de estadística.
Pon 99 bolas blancas y 1 bola negra en un frasco. ¿Cuáles son las posibilidades de que atrapes al negro? ¡Cincuenta/cincuenta, porque te llevas la negra o no te la llevas! Científicamente, por supuesto, es una probabilidad de 1 en 100
Este enfoque poco científico también se aplica a los accidentes de aviación. Cuando estoy involucrado, uno puede decir: Bueno, no sobrevivió, pero la posibilidad era muy pequeña”. ¿Qué hay para mi ahí dentro?
Por cierto, si tengo la libre elección, ¡dame un buen premio en la Lotería del Estado!
Por supuesto Gringo espero que te ganes la Lotería del Estado y me consigas un Chang.
Si te cuelgas, las estadísticas no te sirven. Tampoco es el conocimiento de que hay (¡hoy en día!) un 100% de posibilidades de que salga el billete de lotería ganador. Está garantizado que caerá, pero si eres el afortunado es un cálculo completamente diferente.
Es lo mismo con volar; las posibilidades son muy pequeñas de que mueras. Pero sucede y te sucederá a ti... Sin embargo, la probabilidad es menor que un accidente automovilístico en los Países Bajos y aún mucho menor que un accidente automovilístico o de motocicleta en TH. Pero efectivamente, si te pasa a ti, esas estadísticas no te sirven de nada.
Sí, estadísticas, ¿eh? Volar es seguro, eso seguro. Pero caes en el engaño estadístico que le gusta usar a la industria de la aviación, el número de muertes por km. En mi opinión, esa no es una comparación buena y justa para compararlo con conducir un automóvil.
Échale un vistazo; un vuelo es casi siempre mucho más largo que un viaje en automóvil. Además, no todos los kilómetros son igual de arriesgados durante un vuelo, lo que es más el caso cuando se conduce. Al volar, los momentos de mayor riesgo son alrededor del despegue y el aterrizaje; por tanto, un vuelo de 400 km tiene, estadísticamente hablando, casi el mismo riesgo de accidente que un vuelo de 10,000 km.
Por lo tanto, una comparación mejor y más justa sería si compararas el número de muertes por viaje; esto también se ha hecho y resulta que conducir un coche y volar no están tan alejados en términos de seguridad.
Tienes toda la razón. Tenemos 8 millones de automóviles en los Países Bajos, supongamos un promedio de 2 viajes por día, es decir, 16 millones de viajes por día. Número de accidentes automovilísticos por año alrededor de 180.
0.5 por día, es decir, aproximadamente 1 por cada 32 millones de viajes.
Si la aviación fuera igual de segura por vuelo, 3.5 de cada 1 millones de viajeros de 32 millones moriría = 109 por año. En realidad, ese número es casi 10 veces mayor.
Si, gracias, pero como lo calculas tampoco es correcto…el 1:32 millones son muertos por viaje (viaje)…y ese ratio lo aplicas después al total de viajeros…pero no funciona así. Hay que mirar el total de muertes por vuelo (viaje). Entonces tienes aproximadamente 400 muertes de aviación por año en aproximadamente 40 millones de vuelos por año, que es 1 muerte por cada 100,000 XNUMX vuelos.
Pero luego tomas un punto de referencia holandés con ese 1:32 millones, donde el tráfico de automóviles es muy seguro y donde tienes muchos viajes más cortos que en la mayoría de los otros países, y lo comparas con una estadística global para la aviación. Si también involucra a países como Tailandia, etc., ¡la muerte de 1 por cada 32 millones de viajes en automóvil aumentará rápidamente, por supuesto!
Como algunos de ustedes saben en el blog, trabajé como asistente de vuelo para Lufthansa durante treinta años. El punto es que cualquier vuelo es peligroso y más peligroso que conducir.
Sin embargo, hay una gran diferencia: en primer lugar, los aviones están bien mantenidos. Mejor que cualquier coche. Además, los "pilotos" de los aviones están sujetos a pruebas anuales, vuelos de control, exámenes médicos y todo lo demás.
Los pilotos están mucho mejor entrenados que cualquier conductor de automóvil. La probabilidad de que un piloto muera en un accidente automovilístico también es muchas veces mayor que en un avión.
¿Vas a compararlo con Tailandia, donde al menos el 80% o más tiene licencia de conducir, que en realidad no merece el nombre, porque más o menos la compraron o aprobaron el examen con suerte, ciertamente no es solo una estadística? demostrando que volar es menos peligroso. Es solo un hecho.
Todo eso de volar: técnicos que revisan los aviones, pilotos, todo, pero también todo lo relacionado con un vuelo, es muchas veces más grande que con un auto. Tampoco vuelas al azar en el aire, sino que las vías respiratorias se organizan a través del control del radar. En el 99% o más de los casos, saben exactamente dónde está el avión o si hay algún obstáculo, como otros aviones u ovnis, por lo que a mí respecta.
El momento más peligroso es siempre el aterrizaje y el despegue. No el vuelo en sí.
Nunca se pueden descartar accidentes. En los treinta años que volé por todo el mundo, 4 veces al mes, nunca me pasó nada. La gente siempre esperaba historias emocionantes, pero desafortunadamente no pude dárselas.
Vivía en Landgraaf, Países Bajos en ese momento, pero conduje hasta Frankfurt en automóvil durante mucho tiempo (unos 275 km). Como yo mismo estuve a punto de provocarme un par de veces y tuve que pasar por accidentes más o menos graves en todos, pero también en todos los viajes, al cabo de unos años dejé de ir en coche y tomé el tren… Y aún con eso he tenido más problemas que con todos los vuelos en mi vida.
Por supuesto, también tuvimos problemas a bordo. Ya hemos salido tarde algunas veces, porque se encendió una luz de advertencia en la cabina o no se encendió lo suficiente. Entonces tuvimos que averiguar qué estaba pasando antes de irnos.
Para mí, incluso la peor aerolínea con más accidentes es más segura en términos de viaje que un automóvil en cualquier país.
Cuando volvamos a Tailandia… ¿de qué estás hablando?
Lo único realmente peligroso de volar, especialmente los vuelos domésticos en Tailandia, es la comida.
Cuidado con los bocadillos