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Inicio » Fondo » Conducir en Tailandia con sidecar (vídeo)
Conducir en Tailandia con sidecar (vídeo)
Conduzco un sidecar en Tailandia desde hace algunos años. La semana pasada tuve que pagar el impuesto de la Yamaha y tuve que desmontarla del sidecar, porque el sidecar no está permitido oficialmente.
El manillar de la moto está atornillado (o apretado - desconozco el término) por culpa del sidecar y cuando llevé sola la moto al servicio de inspección me costó manejarla.
Hoy quise aflojar el volante, pero no estoy seguro de cómo hacerlo. Así que busqué en YouTube y aunque todavía no he encontrado la solución (de lo contrario, lo haré en una tienda), encontré un video muy bueno sobre la conducción con sidecar. No en Tailandia, pero la película es tan divertida que sin duda brinda unos minutos divertidos para todos los entusiastas de las motocicletas y usuarios de un sidecar.
Divertirse…
Vídeo: Conducir en Tailandia con sidecar
Mira el video aquí:
Pregunta, si no está permitido durante la inspección y luego vuelves a montar el carro lateral.
¿Está asegurado si tiene un accidente usted mismo o tiene un accidente causado por otra persona?
Hola Bart,
No, no estás asegurado, solo si compras una moto con sidecar en las tiendas oficiales de motos.
Si compras un sidecar tailandés, puedes diseñarlo/diseñarlo a tu gusto. Viajo con un sidecar con capacidad para 4 personas. Y luego espacio para 1 persona en la moto. Pero todos los años hay que revisarlo y luego hay que desconectar el sidecar. Pero esto solo se aplica cuando la moto tiene 4 o 5 años, a partir de entonces hay que revisarla todos los años y hay que desconectar el sidecar. De lo contrario, el motor no será aprobado. Vuelva a conectar después de la inspección. Pero entonces conduces sin seguro. Así es en Tailandia.
Gracias por su respuesta.
Eso significa que estás extra jodido si una motocicleta con sidecar causa un accidente.
Sjaak, creo que en holandés es un sidecar y no un sidecar, aunque, por supuesto, está perfectamente claro lo que quieres decir. El conjunto se denomina combinación de sidecar.
Lo que usted describe como apretar o apretar el manillar es en realidad apretar los cojinetes del cabezal de dirección para limitar la tendencia a balancearse de un sidecar de este tipo. Una solución técnicamente mejor es instalar un llamado amortiguador de dirección (mecánico o hidráulico), pero no sé si eso es posible en tu motocicleta. Es extraño que haya miles de combinaciones de este tipo con sidecar circulando por ahí, aunque tal combinación no esté legalmente permitida. O, pero espera un minuto, estamos en Tailandia….
Existe tal cosa como la teoría y la práctica.
La construcción es ilegal, porque has modificado el ciclomotor/moto y ya no cumple con la inspección original.
En la práctica, las mercancías deben transportarse todos los días, lo que es imposible sin un sidecar, porque no todo el mundo puede permitirse una camioneta en la puerta.
Entonces obtienes cosas como esta.
Hay otra posible causa de la dirección más difícil ahora que se quitó el sidecar: la deformación del marco. Por supuesto, ese marco no está diseñado en absoluto para las fuerzas que se liberan sobre él al conducir un sidecar. Recuerdo por experiencia que si solías comprar una BMW R50 individual de segunda mano que alguna vez sirvió como motocicleta de policía con sidecar, nunca se conducía como una BMW que nunca había acoplado un sidecar.
¡Buen vídeo!
Cada vez que estoy en Tailandia me sorprende que estas combinaciones de sidecar estén sometidas a cargas tan pesadas.
Solía conducir un sidecar en los Países Bajos, lo que requería mucha técnica e inspecciones.
Pero ese es el encanto de Tailandia!!!
Dudo que se apriete el volante. Esto se debe a que puedes aflojar el rodamiento que está debajo, de lo contrario, aflojarlo puede causar demasiado juego y toda la horquilla delantera con el manillar se “inclinará”. Creo que es casi seguro que esté en tus neumáticos. Las motos con sidecar no llevan neumáticos de moto “normales”, que son redondos debido al biselado en las curvas. Las motocicletas con sidecar tienen neumáticos pinchados como los de un automóvil, porque el sidecar no se inclina, por lo que en realidad se toma una curva estando sentado erguido. Hay motociclistas que se muestran más ansiosos en las curvas y se inclinan menos al tomar las curvas. Por lo tanto, los neumáticos no se desgastan correctamente en los laterales y, finalmente, se vuelven “cuadrados”, en la jerga de los motociclistas. Ya comentaste que llevas años conduciendo la Yamaha con una llave, y estás casi seguro de que las llantas se han puesto cuadradas, y eso dificulta la dirección, y si la presión de las llantas no es la adecuada, te quedas con una moto que es difícil. y pesado para conducir. Lo cual es incluso peligroso.
Además del aspecto técnico del ajuste del volante, esto también es, por supuesto, ¡no está permitido conducir con un sidecar en Tailandia!
Y, sin embargo, no sé cuántas de esas combinaciones funcionan sin ningún problema. Sin que esta prohibición sea aplicada por el gremio del sombrero. Entonces, ¿es de extrañar que los tailandeses no tomen en serio las normas de tránsito aquí y en otras áreas?
Y si tales combinaciones están prohibidas, el seguro (si el conductor tiene alguno) ciertamente no pagará en caso de daños a terceros.
Sí, tengo uno así desde hace 3 años. Lo llaman saleng aquí en Tailandia. Harstike cosa agradable puerta trasera colchón y manta para dormir mi Saling también tiene un techo de cielo. Muy agradable para tomar una siesta en algún lugar de la naturaleza en un día caluroso con el viento de la tarde.
Sí, todos los años aprueban la recogida de Saleng, pieza de un baht. Saleng está permitido en Tailandia, pero en la inspección solo tienes que conducir la moto. Asegúrese de colocar el resorte del estribo original en su lugar. Todo lo que.
Sí, unos días después fui a la empresa donde se fabrica y monta el sidecar. Desatornillar un tornillo, como pensé, no es el caso. Se quita todo el manillar y un cojinete separado reemplaza al normal. Esto mantiene el manillar estable. Lo dejaré como está por ahora.
No planeo conducir mucho sin el sidecar. Hice reemplazar los neumáticos viejos por neumáticos más grandes y gruesos hace algún tiempo. Mi mecánico local dijo que esto era mejor debido al desgaste.
Ese rodamiento debe ser reemplazado cada dos años (dependiendo del uso), también por desgaste.
Sí, eso también se me pasó por la cabeza. En los Países Bajos te habrían sacado de la carretera durante mucho tiempo. Tuve que frenar fuerte dos veces. La primera vez di una vuelta y la segunda no pude evitar hacer una abolladura en el coche, que salió disparado a la carretera sin mirar ni frenar. Afortunadamente, el conductor pensó que era más importante ver si estaba bien y dijo sobre la abolladura... ¡mai pen rai! Tal vez en caso de compensación debería haberme pagado... ambos estábamos equivocados. Él no estaba mirando y yo conducía demasiado rápido... Me he vuelto más cuidadoso ahora...
Aunque nunca había oído hablar de un sidecar, sidecar. ¿Cómo se llamaría eso en tailandés, me pregunté?
Según Thai-language.com:
Etiqueta: phôewang-khâan
literalmente: bicicleta (tjàk-krà-jaan) con (bèp mie: ) conectando/tirando (phôewang) de lado, de lado (khâan)
Eso es una boca llena... (motocicleta con) sidecar es mucho más fácil.
buen vídeo.
El mini carro de carga (¿carro de carga con sidecar?), que se usa en todas partes, incluso en Bangkok, sin el cual muchos de los transportes necesarios, como los suministros, serían absolutamente imposibles.
Es tan tailandés que está oficialmente prohibido.
Lo que me llama la atención es que los pasajeros de un carrito lateral nunca usan casco, pero sí, esto es Tailandia.
De todos modos, no estás en el ciclomotor, entonces, ¿por qué deberías usar un casco?
Dado que el sidecar no forma parte legalmente del ciclomotor, no puede haber ninguna ley que obligue a llevar casco en el sidecar.
Probablemente no sea obligatorio llevar el cinturón de seguridad en una caravana en los Países Bajos.
Si se le permite estar en la caravana durante el viaje es otra historia, no lo sé, pero por no usar el cinturón de seguridad en la caravana, probablemente no se le pueda multar.
No será multado por ese cinturón de seguridad/casco. Ahorrarás esos 200 baht.
Será diferente si te multan por transportar personas en lugares que no están destinados para ello y será peor si también te responsabilizan por homicidio (no) intencional en un accidente y esto es debido al sidecar ilegal.
O, por supuesto, debe poder demostrar que no sabía que había un sidecar con una persona enganchada al ciclomotor que conducía, o que transportaba a alguien en esa caravana.
Realmente no sé si reír o sentirme triste. Tengo más cuando leo cuando a alguien le conviene el sistema tailandés... (lo desenrosco y listo para la comprobación). Espero que nunca hayas sentido eso por tus pasajeros. ….
Tengo un pequeño taller construido en mi propiedad, donde trabajo mucho en mis vehículos como pasatiempo, también construí un sidecar y lo conecté a un Honda XLX 450, no hay problema aquí, la policía aquí tiene su aprobación. cuando ven la combi conduciendo.
Es entre todas las cosas mi novia la que mas anda con la combi, es el vehiculo mas ideal aqui en el Isaan, todo el mundo lo anda andando por aqui, es increible lo que transportan todo con ella, hermoso de ver, todo es imposible debe aquí, TiT.
De hecho, se llama sidecar en los Países Bajos. Pero he traducido el nombre del inglés Sidecar, por lo tanto, "carro" y no "span".
En cuanto al transporte… eso es lo que uso principalmente para eso. No tenemos un todoterreno, sino un turismo normal. Si compro tablones de 4 a 5 metros, no puedo transportarlos en coche. También llevo nuestros residuos plásticos y metálicos al procesador una vez cada seis meses. Luego, unas cuatro toneladas van en el sidecar, sujetas con correas. Sólo ha pasado una vez que se cayó una tonelada del carro... al principio cuando no tenía experiencia.
Pero también transporté el refrigerador, el colchón de la cama doble (y la cama en sí, atornillada) cuando nos mudamos hace unos años.
Lo que puedo transportar con ese carro, nunca lo podré hacer con el auto. Seis sacos de cemento, buenos para 300 kg, bloques de construcción y todo eso... árboles, plantas, todo lo posible.
Una vez había llevado al hombre sueco de nuestra visita a su resort: silla de plástico en el carrito lateral, amarrada, novia al lado y él en la silla. Estaba demasiado borracho para moverse. Por suerte no estaba lejos, pero al menos así llegó.
Durante el songkran, una vez condujimos hasta Hua Hin con un barril de agua y el sidecar y mi esposa pudo arrojar agua...
Incluso traje mi bicicleta elíptica de 60 kg (empacada) de Hua Hin a nuestra casa. Y lo mismo azulejos…. hubo que ayudarla a levantarse del aparcamiento de motos de Market Village...
Me parecería una lástima que algún día se prohíban los sidecarts/equipos…. entonces debería haber un skylab (es decir, un carro con medio motor en la parte delantera)…