Al Pattaya per buso, trajno, A350 kaj taksio

Ekde la 1-a de aŭgusto, Thai Airways ne plu flugas per la Boeing 777 300ER al Bruselo, sed per la Airbus A350 900. La redaktistoj lastatempe raportis tion en mesaĝo kaj petis mallongan raporton. Ni legas en ĉi tio mesaĝo ke la aviadilo 'oferas pli da komforto al la pasaĝeroj.'

Antaŭ kelkaj horoj mi alteriĝis ĉe Suvarnabhumi per flugo TG935, kaj mi mallonge informos vin. Nu, mi ne estas vere granda aviadila fanatikulo, kiu povas distingi ĉiujn markojn kaj tipojn aparte, kaj mi eble maltrafis kelkajn detalojn, do komentoj kaj aldonoj estas ĉiam bonvenaj. Kun via permeso mi nur faros vojaĝraporton kun la nova A350 kiel glaciaĵo sur la kuko.

Al Zaventem

Mardon matene mi foriris frue, kun la buso al la stacidomo. La buso estis ĝustatempe, sed survoje spegulo rompiĝis kontraŭ Vlikobak, do mi ankoraŭ devis rapidi por kapti la trajnon. Pli ĝena kiam la QR-kodo de mia bileto presita per nigra inko sur neĝblanka papero ne estis legita, do mi devis fidi helpon por trairi la pordegon.

La WiFi en ĉi tiu Intercity ne funkciis, kiel kutime. Poste transiru al la IC rekta, diru la trajnon NS/B. Devas esti iu kun multe da historia konscio, kiu kunmetis la emblemojn tiel. La IC-direct estas la sola Interurba por kiu vi ja devas pagi krompagon, sed kiu tute ne havas Wi-Fi, kaj en unua klaso ankaŭ neniun 220V-konekton. Ĝi kostas kelkajn cendojn, sed tiam vi havas nenion. Ĉi tiu trajno nete haltis kun la vagonoj ĉe la ĝustaj literoj sur la kajo, nur la pordo de la vagono, kiun mi devis eniri, estis misa.

Mi decidis ne ŝanĝi kelkajn eŭrojn en bahtojn ĉe Zaventem. Travelex donas 33 bahtojn por eŭro kaj por rericevi eŭron, vi devas transdoni 47 bahtojn. Kvazaŭ tio ne sufiĉus, estas plia 1.25% komisiono, kun minimumo de € 3.25.

Mi estis tro frue. Feliĉe mi jam malsatis je biero kaj ĉe la fifama trinkejo ĉe B15 mi estis la dekkvina en vico kaj necesas averaĝe 4 minutoj por plenumi unu mendon. Rigardu, ĝi bone iras.

En la vasta fumĉambro, tio estas, mi havis foran vidon de la A350, kiu estis forlasanta B15 anstataŭ B5.
Ĝi nur havas du motorojn, kio estas pli bona por la medio. Tamen, aviadilmotoroj regule malsukcesas, kaj tiam vi restas nur unu en la kazo de dumotora aviadilo.

Mi iam kalkulis ĝin, kaj mi kredas, ke la ŝanco, ke motoro spontanee malsukcesas, estas 1 el 35.000 35.000 flugoj. La ŝanco ke la alia ankaŭ malsukcesos estas, principe, la sama, 35.000 x 1.225.000.000 = 1, do 1.225 el 25 miliardoj. Kun proksimume 1 milionoj da flugoj jare, aviadilo kraŝas proksimume unufoje ĉiujn 50 jarojn ĉar ambaŭ motoroj simple malsukcesas. Tio pluigas min iri denove.

THAI Airways International

Mi enregistriĝis interrete kiel numero 3 en la sinsekvo, kaj tiam mi havis la malantaŭan sidlokon, ĝuste en la mezo. Ne tro bona. Ŝanĝite al 44C, en kiu vico la aliaj sidlokoj daŭre estis liberaj. Horon kaj duonon antaŭ la enŝipiĝotempo, miskretulo sidiĝis sur 44A, do mi devis denove moviĝi, ĉi-foje al 54D, kun E kaj F ankoraŭ liberaj.

Ili restis liberaj, eĉ kiam mi denove kontrolis ĝin kaj ŝanĝoj ne plu eblis. Tio estas la avantaĝo de la novaj reguloj pri vagado, vi ne plu devas zorgi pri uzado de datumoj en EU.

Enŝipiĝo daŭris longan tempon, preskaŭ ĝis la horara foriro. Tio ankaŭ ne estis atingita, mi pensas, ke ni malfruis unu horon.

Sed mi havis mian vicon de tri kaj kompreneble iris al 54E kaj tio estis bone.
Ĉio estas tute nova kaj freŝa, kvankam tio ne estas pluso por la aviadilo kiel tia, ĉar ĉiuj aviadiloj iam komencis senmanke.

Laŭ Seatguru, la Ekonomiaj sidlokoj estas ĝuste la sama grandeco kiel tiuj en la 777-300ER. Mi forgesis mian centimetron, sed mi povas konsenti pri tio. Ne pli bone, nek pli malbona, sed kun vico de tri por vi ankoraŭ estas eltenebla.

Kiel la 380 de Thai, estas fotilo en la vosto, por ke vi povu rigardi vin ekflugi, flugi kaj alteriĝi. Ne plu amuzo. La ekranoj estas iom pli akceptemaj, vi ne devas tiel forte premi ilin. La menuoj ankaŭ haveblas laŭpeto, kio estas oportuna, do vi povas fari bone pripensitan elekton. Ĝi nur malmulte utilas se la menuo ŝanĝiĝis. Legu: Kion mi deziris, ne estis tie. Ne paniku, eĉ la kokido (certe ne mia plej ŝatata) estis tre bongusta.

Post la vespermanĝo mi kuŝiĝis kiel eble plej longe kaj denove vekiĝis ĉe la matenmanĝo. Mi ne dirus pli aŭ malpli brua ol la 777, mia mezurilo indikis 89 decibelojn, sed mi pensas, ke ĝi devas esti kalibrita, kio temas pri la brua nivelo de Lada de 1972 je 140 km/h.

La flugo estis "glata kiel silko", kiel mi kutimas kun Thai Airways, kaj mi pensas, ke tio estas ĉefe pro la maniero kiel vi estas traktita kaj kiel vi sentas. La A350 ne faras grandan novan kontribuon al tio. Sub la haŭto, laŭ teknologio, materialo kaj programaro, ĉiaj aferoj okazas, sed la sperto de la meza konsumanto apenaŭ multe ŝanĝiĝis dum la pasintaj 40 jaroj, kaj mi ne atendas multon de tio en la venontaj 40. jaroj. Ĝi estas kio ĝi estas, kaj ĝi estas bona. Restas miraklo, ke ni flugas al la alia flanko de la mondo tiel glate, je allogaj tarifoj (629 €, rezervita dimanĉe) kaj kun minimuma risko kaj ĝeno.

Per taksio al Pattaya

Sur la pagvojo tuj antaŭ Pattaya, mi estis denove alfrontita kun la neevitebla alia realaĵo ĉi tie, grandega kraŝo implikanta plurajn aŭtojn, kiujn vi povas nur esperi ke ili ne rimarkis.

FYI: La taksio ne ŝaltis la mezurilon ĉe Suvarnabhumi, la bariero ĵus malfermiĝis.
'Dipatrino!', mi diris.
— Ne sinjoro, al Pattajo neniu metro!
— Ĉiam mezurilo, al ĉie, ankaŭ al la lunomezurilo. Mi pagas prezon nur per metro! '

Li volis ŝalti ĝin, sed mi diris, ke mi faros interkonsenton por 1600. Ĉiuj denove feliĉaj.

Dynasty Inn Hotelo

Responde al la respondoj al mia demando pri alternativo al la Dynasty Inn Hotelo lastatempe: Dankon pro la respondoj, Natureview ŝajnis al mi io, sed la ŝrankoj vere estas la botelkolo tie. Vi ne komprenas tion, ĉar la elektronikaj monŝrankoj vere ne kostas pli ol kelkajn dekojn. Lek-hotelo estas kontraŭ Dinastio, estas iomete malpli kaj ne vere pli malmultekosta. Mi denove memoras Eastiny lokon, Soi 6 estas nur iomete tro por mi. Sawasdee Siam ankaŭ estas iom laca laŭ mi, kaj ankaŭ estis kelkaj rekomendoj, kiuj ne tute plenumis la buĝeton (mi legis 1600 bahton, kaj 45 eŭrojn). Mi certas belajn lokojn, kaj bonvaloron, se oni iras unufoje jare dum tri semajnoj ne gravas, sed ne estas tio, kion mi serĉas.
Do mi sendis retmesaĝon al Dynasty Inn antaŭhieraŭ, se ili povus fari belan prezon. Frua eniro la 23-an de aŭgusto 9:21, malfrua kontrolo la 8-an de septembro XNUMX:XNUMX.

29 noktoj mi pensas, normala prezo 1280 po nokto. Ĝis nun mi ricevis tion por 1100 po nokto, sed poste 30 noktoj pro malfrua kaso.
Mi nun proponis 30.000 Baht. Kaj kion vi opinias? Tute neniu respondo hieraŭ! Do sendis alian retmesaĝon, kial ili ne respondas. Nenion aŭdis ĉi-matene! La taksio estis sendita al la Mirinda 2 Trinkejo ĉiuokaze. Kiam ni alvenis tien, ankoraŭ nenio... La hotelo ankoraŭ estis tie...

Je la 09.20-a kaj XNUMX-a horo alvenis kamioneto de lavota firmao kaj haltis antaŭ la hotelo. Unu el la knaboj elvenis, vidis min sidanta tie, lasis la lavejiston alporti siajn aĵojn en si, kaj venis por bonvenigi min. Li volis preni mian pakaĵon, sed mi diris, ke mi aŭdis nenion.

Ho, nu, tio estus bone.
Ĉe la akceptejo mi demandis la knabinon, kial ŝi ne respondis.
Nu, ili vidis ĝin, kaj ili pensis, ke mi tamen venos, do se mi ne estus tie antaŭ la deka, ili estus sendinta mesaĝon.

Ĉio estis en ordo, nur pro la malfrua eliro ŝi vere devis fari ĝin 30 noktoj. Nu por 30.000 bahtoj, tio estas.

Pli da fotoj: goo.gl/photos/eN7E6TUkExaRkoJ3A