Restrukturitaj internoj en la Boeing 747-400 China Airlines
Ekonomia Klaso
(Reklamo)
Ĉinaj Flugkompanioj nuntempe okupiĝas pri la tiel nomata renoviga programo por ĉiuj aviadiloj B747-400.
Ĉiuj novaj Economy Class-sidlokoj estos ekipitaj per Persona Distra Sistemo, Video sur Postulo kaj En-sidloka PC Power-elirejo.
Krome, la sidlokoj estas ergonomiaj por plia komforto kaj spaco. La novaj Business Class-sidlokoj povas esti ĝustigitaj preskaŭ tute plataj kun angulo de 160° kaj estas ekipitaj per ekranoj por doni al la pasaĝeroj pli da privateco.
De 15 januaro 2012, tiuj aviadiloj estos deplojitaj sur la Amsterdama itinero en fazoj, kun la prognozo ke ĉiuj aviadiloj estos pretaj antaŭ mez/fino de majo 2012.
Bangkok Ekonomia Klaso (revena bileto ĉie)
Ekveturante mardon, ĵaŭdon aŭ sabaton: Ekonomia Klaso de € 696,57
Ekveturo en ĉiuj aliaj tagoj: Ekonomia Klaso de € 716,57
- La valideco de la bileto estas 3 monatoj post la foriro.
- Rezervperiodo ĝis la 31-a de marto 2012 laŭ havebleco.
- Forirperiodo: ĝis la 30-a de junio 2012.
bendo Ekonomia Klaso (revena bileto ĉie)
Ekveturante mardon, ĵaŭdon aŭ sabaton: Ekonomia Klaso de € 777,09
Ekiro en ĉiuj aliaj tagoj: Ekonomia Klaso de € 797,09
- La valideco de la bileto estas 3 monatoj post la foriro.
- Rezervperiodo ĝis la 31-a de marto 2012 laŭ havebleco.
- Forirperiodo: ĝis la 30-a de junio 2012.
Komerca Klaso
Komerca Klaso (revena bileto ĉio inkluzive)
Varbaj tarifoj de Business Class, foriroj en ĉiuj tagoj:
- Bangkok de €1591,57
- Tajpeo de 1882,09 €
- La valideco de la bileto estas 3 monatoj post la foriro.
- Rezervperiodo ĝis la 31-a de marto 2012 laŭ havebleco.
- Forirperiodo: ĝis la 30-a de junio 2012.
Rapida Voka Servo por Komercaj Klasaj pasaĝeroj
Ĉiuj Business Class-pasaĝeroj al kaj de Bangkok (BKK) Suvarnabhumi Flughaveno ricevas kuponon por Fast Track Service ĉe la Enmigra Servo ĉe ĉi tiu flughaveno. La kuponoj estas provizitaj de la kabana ŝipanaro dum la flugo de Amsterdamo-Bangkok aŭ ĉe la flughaveno kiam vi foriras de Bangkok-Amsterdamo. Ĉi tio akcelos prilaboradon tajlanda Enmigraj skribotabloj
Kondiĉoj:
- Business Class-pasaĝeroj kun konfirmita rezervado por ĉi tiu klaso.
- Inkluzivas pasaĝeran ĝisdatigon tra Frequent Flyer-mejloj.
- Ĝisdatigo de Ekonomia al Komerca Klaso ofertita de Ĉinaj Flugkompanioj kaj ID-biletoj ne estas elekteblaj.
Lastan mardon, la 3-an de januaro, mi jam flugis de Bangkok al Amsterdamo en China Airlines B747-400 kun la nova interno (Economy Class).
Bela rakonto, ke la sidlokoj estas 'ergonomiaj por ekstra komforto kaj spaco', sed la tonalto kaj larĝo (kompreneble) restis la samaj, do ne atendu miraklojn de tio. La kapapogilo nun estas alĝustigebla en alteco kaj la "orelsubtenoj" ankaŭ fariĝis iom alĝustigeblaj.
Kompreneble estis tempo ke Persona Distra Sistemo estis enkonstruita, do tio ne estas vere surpriza. La Flug-Informoj pri la PSE havas "neniun datumojn" ĝis ĉirkaŭ 30 minutoj post ekflugo kaj ekde la komenco de malsupreniro, tiel ke ĝi nur provizas informojn se ĝi ne interesas. Mi ja kredas, ke mi flugos je 33000 5000 futoj dum dek horoj, sed se mi miksiĝos dum la alproksimiĝo al Schiphol sen ia videbleco, mi fakte volas scii ĉu ni estas je 500 XNUMX aŭ XNUMX futoj.
Krome, la servo estis iom subordina, neniu sako da miksitaj rizo/arakidaj biskvitoj, neniu aperitivo, nur 1 (duono) glaso da vino kun vespermanĝo, neniu likvoro kun kafo, neniu manĝeto intere, kaj ni estis turmentitaj dum unu horo kaj unu. duono de la – bongusta – odoroj de matenmanĝo, antaŭ ol ni rajtis enprofundigi en ĝi niajn dentojn ĝuste antaŭ la malsupreniro.
Ĉiuokaze, ĝi estis EUR 700.- kontraŭ EUR 1100.- kaj io alia ĉe KLM kaj mi devas diri, ke ĉe China Airlines mi ankoraŭ havas la impreson, ke ili ĝojas, ke vi flugas kun ili kaj ke ili estas tie supozu ĉe KLM tion vi devus esti feliĉa, ke vi povas flugi kun ili.
@ Mi ĝojas, ke mi ne estas en turismo. Mi aŭdis, ke la nederlandanoj estas mondaj ĉampionoj pri ĉagreno. Fakte, ĝi neniam estas bona.
En Tajlando mi malofte havas ion por plendi, vidu fransamsterdam.wordpress.com
Estas nur la resto de la mondo, kiu estas malĝusta. 🙂
@ Lol, mi povas estimi tian respondon denove 🙂
Spektu la epizodojn de la televida programo Wie Is De Reisleider kaj tremu... 😉
Hej Frans, kompreneble vi ne devus atendi, ke ili donu Komercan traktadon en Ekonomia Klaso nun, ĉu ne?
La Flug-Informo aspektas konata al mi. Tamen estas kompanioj, kiuj lasas ĝin de komenco ĝis fino.
Mi ne konas ilin parkere. (EVA?)
Tiam vi scias precize je kia rapideco la aviadilo ekflugas kaj alteriĝas.
Air Berlin lasas la sistemon ŝaltita, kvankam ĝi foje funkcias malantaŭen. Tiam la loko de alveno estas la loko de foriro por la tuta vojaĝo. Japana flugkompanio montris bildojn de fotilo en la nazo. Ne ĉiu pasaĝero ŝatis tion...
Regule havu fotilon en la nazo, ekz. ĉe Singapuro a/l. Emirates A380 estas tute bela, tie vi havas 3 fotilojn kie vi povas ŝanĝi inter, nazo, ventro kaj vosto fotilo. La fakto, ke KLM prezentas sin kiel altkvalita flugkompanio - almenaŭ laŭ prezo - estas ŝerco. Ĉu ili ankoraŭ havas tiujn projekciilojn kaj rulajn ekranojn sur la 747? Mi kredas instali malgrandajn privatajn ekranojn ĉi tie kaj tie nun. Singapore Airlines jam havis sian Krisflyer-distran programon kun privata ekrano meze de la 90-aj jaroj, mi memoras. Tio estas nun antaŭ preskaŭ 20 jaroj!
Ŝajne vi havas antaŭjuĝon pri la KLM Robert kaj vi ne flugis ĝin dum jaroj. Antaŭ proksimume 2 jaroj, KLM komencis ĝisdatigi la B 747 kaj la MD 11-floton. En decembro 2010, ĉiuj aviadiloj jam estis provizitaj per nova interno kaj distra sistemo. Io, kion Ĉinio Flugkompanioj ĵus komencis.
El Bangkok la prezo, kiun ni pagas, estas preskaŭ 35.000 700 bahtoj, ekonomia klaso, dum se ni rezervus el Amsterdamo, ni perdus ĉirkaŭ XNUMX eŭrojn. Bizara prezo diferenco.
Taktoj!. Kaj foje la diferenco estas eĉ pli granda. Antaŭ kelkaj jaroj estis pli malmultekosta flugi BKK-AMS, sed nun estas male. Ja bizara prezdiferenco, kiu povas esti klarigita nur per rendimenta administrado kaj merkatado.
Mi flugas kun Ĉina Flugkompanioj dum jaroj kaj havas absolute nenion krom laŭdon por ĝi.En la pasinteco, alvenoj kaj foriroj estis ĉiam necertaj, kun horoj da prokrastoj, sed ne plu en la lastaj jaroj. Ĉu ne estas agrable, ke ili renovigas aferojn? Neniam havis problemojn kun trinkaĵoj, ĉiam ricevis tion, kion mi deziris kaj kromajn manĝetojn disponeblaj dum la tuta nokto. Kompreneble ekzistas pli bonaj flugkompanioj, kompreneble, sed vi pagas pli por ili. La lasta fojo, kiam mi estis ĝisdatigita, estis absolute mirinda. Ne, eĉ unu plendon de mia flanko
Ĝi ankaŭ ne celas kiel lamenton, pli kiel recenzon post tia 'reklamo'. Ĉiu socio havas siajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn, kaj tio ankaŭ povas esti tre persona aŭ ekzempla. Se mi nun rigardas, kiom kostas reveturbileto en aprilo (songkran, ha bele, sed eble ne plaĉas al iu alia) jam estas diferenco de EUR 150 inter KLM kaj China Airlines, favore al ĉi-lasta. Do ĝi estos CI066 denove. Kaj ne estas multaj pli bonaj flugkompanioj kun rekta flugo al BKK. Cetere, mi miras, kial vi flugis kun CA dum ĉiuj ĉi jaroj, se alvenoj kaj foriroj ĉiam estis necertaj. Ŝajnas al mi sufiĉe grava kun aviadiloj. Mi estus ŝanĝinta al alia firmao.
Ni pagas ĉi tie duonjaran bileton senpage (eble gravas) 800.–EURO
Kostoj en Amsterdamo 1000.–EURO
Tio estas io alia.
Mi pensas, ke CI en Bangkok komenciĝas per duonjaraj biletoj kaj ne pli mallongaj.
Montriĝas esti 900 eŭroj (36.000 THB) laŭ enketo.
Mi ĵuris je EVA dum jaroj, flugis kun Ĉinio dufoje, sed mi vere ne ŝatis tion. KLM neniam flugis kun ili, ili elprezigas sin el la merkato.
Estis do vere tempo anstataŭigi la tre malnovan internon. Mi ne flugas kun ili dum jaroj pro la malfortaj sidlokoj, distro sur filma ekrano, minimuma manĝoprovizo, ktp. Ĉio, kion aliaj aviadkompanioj delonge traktis. La kialo por eĉ ne rigardi iliajn prezojn lastatempe estis la fakto ke - same kiel ĉe EVA - ili ĵus forĵetis flugojn lastatempe.
Ĉiukaze, nun kiam ili finfine faros ion pri ĝi, mi revenigos ilin en ĝin estonte kiam ili elektos flugon.
Vi pravas.La malnova septembra prezo ne plu estas.MOX-vojaĝo 20 marto 35160Baht.
Do en Amsterdamo 1000.==EŬROJ
Merkatado kaj alia VAT-kurzo eble.
Nu…..Mi ĵus mendis EVA por februaro ĉar la 777 ja havas siajn proprajn ekranojn. Mi persone pensas, ke ĝi estas nepra por longa veturado. Krom tio mi ne havas sperton.
Ĉe CI vi do ne povas tute supozi, ke vi havas renovigon al Bangkok. Iliaj prezoj estas kutime bonaj kaj konsideros ilin denove post kiam la tuta floto estos purigita.
Nun CI flugas kun 747 kaj EVA kun 777. Tio ankaŭ faras diferencon.
En kio?
La nura diferenco, kiun mi rimarkas, estas la diferencoj en sidlokoj inter la malsamaj flugkompanioj.
Sed inter 777 kaj 747...
La 777 estas multe pli moderna ol la 747-400. CI flugas plen-pasaĝero, dum EVA flugas en kombi, do duono pasaĝeroj, duono kargo. Se mi ĝuste memoras, CI flugas en 3-4-3 agordo kaj EVA en 2-4-2 (sed mi ne certas).
Jes estas.
Ekonomio de 747 estas 3-4-3 kaj ekonomio de 777 estas 3-3-3. Sed tio ne vere estas io, kion vi nun rimarkas.
EVA havas kaj kombiojn (400C) kaj normalajn 400s.
Iam flugis de AMS kun EVA kun normala 400. Ankaŭ mi ne rimarkas tiun diferencon.
La 747-400 estis produktitaj ĝis 2005 kaj estis sukcedita per la 747-800. La 800 estas fakte iomete plilongigita 400, kaj kompreneble teknike ĝisdatigita.
Temis pli pri mi, ĉu vi rimarkas ion pri flugado?
Multaj malĝustaj informoj estas donitaj ĉi tie ĉar 777-ekonomio de EVA ankaŭ havas 3-4-3-aranĝon kaj neniam estas kombina aviadilo. Rigardu la retejon de EVA. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Ili promesis fari tion antaŭ jaroj, tiam ili pritraktos la aparatojn unu post la alia. Mi ankoraŭ flugis kun Ĉinio tiutempe, sed mi neniam vidis tiujn ekranojn.
Ankoraŭ ricevu karton je mia naskiĝtago de ili kaj la plej novajn ofertojn. Pasintjare mi volis rezervi tian oferton, tiam mi vokis ilin sed montriĝis ne mendi. Temis pri vojaĝo al Japanio, sed ili ne povis diri al mi kiujn hotelojn ni vizitos, do mi lasis ĝin ĉe tio kaj mi ne plu legas tiujn retmesaĝojn.
Mi pensas, ke Eva ankaŭ flugas 3-4-3. Kaj Air Berlin ankaŭ ŝajnas fari la paŝon en la 21-an jarcenton ĉar ĝi lastatempe havis flugon kie ĉiuj havis sian propran televidekranon! Kia progreso, nur iom ĝisdatigi la oferton ĉar mi pensas, ke la filmo 'kvar geedziĝoj kaj funebro' estas ankoraŭ el mezepoko.
kiu ankaŭ estas interesa:
http://www.seatguru.com
Flugas kun Ĉinio dum 8 jaroj kaj denove foriros kun Ĉinio post 5 tagoj
En ĉiuj jaroj ni estis bone traktitaj kaj nenio mankis
Krom la prezo, la plej grava afero estas, ke vi sekure flugas, distro dum la flugo estas malpli grava sed bonvena.
Vi povas supozi, ke ĉiuj miaj flugoj al Tajlando estas sekuraj ĉiuokaze.
Mi preferus pagi iom pli por deca gambospaco, distro, ktp.
Mi iam intervjuis la (germanan) aŭtoron de la libro 'Runter kommen die immer'. Ĉi tio temis pri aviadilo prizorgado (post legi ĝin mi tamen ne tre bone sentis min surŝipe). La aŭtoro komparas prizorgadon al kaŭĉuka rubando. Vi povas eltiri tion tre malproksimen... ĝis ĝi rompas. Ĉiu aviadkompanio konsideros la plej malmultekostan manieron fari prizorgadon ene de la reguloj.
Supozante, ke ĉiuj flugkompanioj flugantaj al Tajlando estas sekuraj? Kio pri Filipinaj Flugkompanioj? Ili ankaŭ flugas al Tajlando, sed ankoraŭ ne estas bonvenaj en ĉiuj eŭropaj flughavenoj.
Reen al la temo: la restrukturita interno en 747-400 aviadiloj de China Airlines flugantaj la Amsterdam-Bangkok-Taipei itineron. Mi povas nur esti feliĉa kun ĝi. Iom pli da distraĵo dum la longa flugo, se vi ne volas legi, dormi aŭ fari ion alian. Estas domaĝe, ke la flugaj informoj ne funkcias dum ekflugo kaj surteriĝo. Tion mi trovas plej interesa, same kiel Fransamsterdam diris ĉi tie. Por la resto, mi esperas, ke la Persona Distra Sistemo havas ampleksan elekton kaj povas provizi sufiĉan distraĵon.
Tamen, mi ne povas apogi la subparan servon. Mi ĉiam ricevis sakon da nuksoj aŭ biskvitoj intere kaj ankaŭ ĉiam akvon, fruktosukon aŭ ion alian, eĉ kiam mi petis ĝin.
'Sub normo' estas eble iom troigita, sed mi nur maltrafis ion tie kaj tie kompare kun la antaŭaj flugoj. Kaj homo estas dorlotita rapide. La saman sperton, kiel iu ŝajne jam havis en oktobro, vidu
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Ĉi-semajne mi rezervis AMS-BKK-AMS kun Ĉinaj Flugkompanioj por ekveturo la 13-an de februaro kaj reveno la 19-an de februaro. Unue ne plu estas ofertita sur ĉi tiu itinero. Mi rezervis komercon kaj venas por rezervi sidlokon en la loko kie antaŭe estis Unua. Ŝajnas al mi, ke tio garantias renovigitan aparaton??? Mi pensas, ke mi legis ĉi tie, ke la diferenco inter ekonomio kaj komerco estus granda ĉe CA... Mi pensas, ke 1.600 € por komerco estas tre deca prezo.
Kompreneble la diferenco inter ekonomikistoj kaj komerco estas granda. Pli grandaj kaj pli komfortaj sidlokoj, pli da kruro kaj pli luksa manĝaĵo. Mi flugis kun ilia komerco dufoje kaj estis bone kun ĝi. La malavantaĝo estas, ke vi ankoraŭ pagas duoble por tiuj 12 horoj.
Mi flugis en 1993 kun ci tiam kun la tajvana flago sur la "vosto"!
Ĝi estis bonega firmao tiam kaj ĝi daŭre estas.