Schiphol rapide kreskas, ĉi-jare pli ol 63 milionoj da pasaĝeroj
Schiphol kreskas rapide. En la unua duono de ĉi tiu jaro, la flughaveno vidis 29,7 milionojn da pasaĝeroj. Tio estas preskaŭ 10 procentoj pli ol en la unua duono de la pasinta jaro.
La nombro da surteriĝo kaj ekflugo de aviadiloj pliiĝis je 5,9 procentoj al 228.630 1,6. Kaj 2016 procentoj pli da ŝarĝo estis transportita. Schiphol atendas ke la nombro da pasaĝeroj superos 63 milionojn dum 400, kio estas rekordo. La pasaĝerciferoj de Schiphol kreskas dum jaroj. Por elteni la alvenon de ĉiuj tiuj homoj, la flughavena kompanio pliigos siajn investojn de averaĝe 600 ĝis XNUMX milionoj da eŭroj jare. En marto, Schiphol jam decidis konstrui novan terminalon kaj moleon, la tielnomitan A-areon.
Pasaĝeroj elspezis malpli da mono en la butikoj ĉe la pordegoj en la pasintaj ses monatoj. Elspezoj falis de 14,66 eŭroj al 13,70. Elspezo por la manĝoindustrio iomete altiĝis, de 5,59 eŭroj al 5,91 eŭroj.
Schiphol reduktis siajn tarifojn meze de 11,6 procentoj ekde aprilo, sed ĉi tio estis kompensita per la kresko de la nombro da pasaĝeroj.
Entute la flughaveno faris netan profiton de 121 milionoj da eŭroj, 40 procentoj malpli ol la pasinta jaro. La nederlanda Ŝtato, la municipoj de Amsterdamo kaj Roterdamo kaj Aéroports de Paris estas la posedantoj de Schiphol.
Fonto: NOS.nl
Mi ĉesus tuŝi la kvadratan metron, kiun ili nun planas. Pensu pli granda kaj konstruu novan terminalon kiel dirite en aliaj planoj sur la alia flanko de la vojo. Sufiĉa spaco kaj ŝanco por starigi ĉion laŭ infrastrukturo. Sed eble ili ankoraŭ ne kuraĝas pro la necerteco por la estonteco ĉirkaŭ KLM.
Kara Jack, la flughaveno Schiphol malmulte rilatas al KLM. La posedanto de Schiphol estas la Schiphol Grupo: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
Ekzistas aliaj aviadkompanioj flugantaj al Schiphol. Mi laboris por Lufthansa dum jaroj. Mi ĉiam aŭdis la saman komenton pri Frankfurta Flughaveno. LH grumblis kiam ajn io misfunkciis en la flughaveno. Ĉi tie la posedanto estas la urbo Kelsterbach.
Kaj pli detale: eĉ se via valizo ne finiĝas en la flughaveno, ĉi tio ne estas ĉefe kulpo de via flugkompanio, sed de la pritraktanto, kiu transportas la valizoj kaj kiu laboras ĉe Schiphol same kiel en multaj. aliaj flughavenoj denove estas siaj propraj kompanioj.
Kompreneble, flugkompanio laboros kun ĉi tiuj kompanioj kaj faros ĉion, kion ili povas por alporti vian valizon al sia celloko aŭ por ekscii, kie ĝi fine alvenis, sed ne la Aviadkompanio pritraktas la aferon.
Tiel, KLM malmulte rilatas al la ekspansio de Schiphol. Ili estas simple klientoj tie kaj ankaŭ pagas por la uzado de la flughaveno. La nura diferenco inter Schiphol kaj aliaj flughavenoj por KLM estas, ke ĝi estas la hejma flughaveno kaj tie ili havas sian ĉefsidejon kaj verŝajne ankaŭ edukan kaj trejnan centron kaj ankaŭ la lokon kie la skipoj havas sian ĉefsidejon.
En Nederlando, pesimismaj spertuloj ankoraŭ pripensas Sabena scenaron por KLM. Kiel flughaveno, vi devas konsideri tion kiam vi faras estontajn planojn. Ĝi kreas necertecon ĉe kompanio kiel Schiphol. Tion mi volas diri per Jack. Persone, mi pensas pli pri transpreno de KLM kun multaj ŝancoj por Schiphol. Estas bonaj planoj por post 2030 se ĉio daŭre iras bone kaj tiuj planoj estas multe pli bonaj por Schiphol kaj la klientoj ol kion ili faros nun. Schiphol antaŭe estis alta sur la listoj de la plej bona flughaveno kaj en 2016 ili daŭre faligas lokojn. En la lastaj 2 jaroj mi vidis, ke la nuna infrastrukturo ĉe kaj ĉirkaŭ Schiphol komencas tordi. Morgaŭ estas tempo flugi kun via maljuna estro Sjaak. Firmao kiu flugas de Schiphol delonge. Pasintjare aŭ ĉu jam antaŭ 2 jaroj havis belan ekskurson kun ili pro la datreveno.
Estus bona plano, sed tiam mi unue farus ion pri tiuj dungitoj, kiuj strikas ree kaj ree kaj ĉiuj tiuj plendantoj, kiujn ĝenas la bruo.
Ĉar se vi aĉetas aŭ luas domon proksime de flughaveno, ĉu vi scias, ke tio produktas bruon aŭ ne?
Do la plej granda ebla flughaveno kun bona servo kaj atingeblaj prezoj kaj ne taso da kafo kun fromaĝa sandviĉo kontraŭ 12 eŭroj.