KLM reorganizos kaj nomas sin tro kompleksa, tro malrapida kaj tro multekosta

Ne justa komparo
Kio estis montrita hieraŭ ne estis justa. Se vi volas preni pakaĵojn kun rabataj flugkompanioj en Eŭropo, vi devos pagi multe da mono. La gambospaco ankaŭ estas draste malpli, kaj mi eĉ ne parolas pri kiam estas problemoj. Rabatbatalantoj tiam lasas la klienton ekstere en la malvarmo defaŭlte. Kaj mi eĉ ne parolas pri la obstina traktado, kiun oni ofte ricevas de premiaj batalantoj. Alivorte, se vi komparas, faru ĝin honeste.

KLM tute perdis sian vojon pri Klienta Prizorgo. Aferoj estas bone en la kabano, sed ve, se KLM faris eraron aliloke. Kaj mi eĉ ne parolas pri la acida grunda personaro. Ĉiukaze, Klienta Prizorgo apenaŭ respondas al retmesaĝoj, kiuj povas esti senditaj per la retejo de KLM. Fejsbuko estas pli bona elekto, sed ne ĉiuj volas uzi sociajn amaskomunikilarojn (pro kompreneblaj kialoj) por sia plendo.

Mia sperto estas, ke KLM eĉ ne hezitas kompromisi pri la vero. Ĉiuj pruvoj estis (kaj estas) sur la tablo, KLM finfine konfesis kulpon, pardonpetis, sed... rifuzis (kaj ankoraŭ rifuzas) solvi la aferon de malgrandaj aermejloj. Mi parolas pri interkontinentaj komercaj biletoj ĉi tie kaj KLM vere gajnas pli el tio ol la averaĝe €3, kiujn ĝi pretendas gajni por flugo. Ĉio, kion oni petis al KLM, estas liveri tion, por kio estis pagita.

Por havi bonan ideon pri la mizero, sekvi la fejsbukan paĝon de KLM dum kelkaj tagoj estas tre informa (kvankam mi havas la senton, ke ili faris ion en la lasta semajno por aperi malpli ĝena sur tiu paĝo). Homoj vere devas multe klopodi por esti prenitaj serioze kiam traktas mortigajn seriozajn plendojn. Vi estos paginta por la superrigardo de via 12-jarulo kaj poste devos atendi telefone dum 5 horoj kun la infano, kiu atendas sole ĉe la pordego por la prokrastita flugo. Grandega balailo devas esti balaita tra la tuta Klienta Prizorga fako. Tiu fako povus ankaŭ uzi lingvolecionon. Por KLM, la pluralo de 'vi' nun estas 'vi'. Ambaŭ vortoj estis uzataj en la sama mesaĝo (fojfoje ankaŭ mia edzo estis referita kaj tiam ĝi subite fariĝis 'vi'). Terura klubo!

Io, kio maltrankviligas min, estas ke Klienta Prizorgo donas la impreson, ke la sistemoj de KLM ne estas tre travideblaj kaj mi esprimas min amike. Mi havas miajn – espereble nepravigajn – pensojn, kiam tiu parto de flugkompanio bruas.

KLM povus havi problemojn dum la sekva flugo (ĉi-monate) al Nederlando kaj denove tio ne estas kulpo de la kabana ŝipanaro. Mi ankoraŭ devas rezervi, sed KLM estas malpermesita ĉi tie hejme provizore.

La aviada mondo ŝanĝiĝis kun la alveno de la malaltkostaj aviad-kompanioj kaj la Golfaj aviad-kompanioj.
Ĉe Air France/KLM ili rimarkis tion tro malfrue kaj (parte ankoraŭ) vivis en la nuboj.

Por veturigi kun la malaltkostaj aviad-kompanioj, agado devas esti prenita tre rapide.
Sed jes, lasu 5 kompaniojn fiŝkapti en unu lageto, ĉiuj kun multekosta mastrumado???
(KLM eŭropaj flugoj, Transavia, KLM cityhopper, HOP! kaj Air France eŭropaj flugoj kaj fakte ankaŭ Cityhopper en Britio, kiu flugas nome de)

Ankaŭ ne vere eblas veturi kun la golfportistoj. Ĉi tiuj havas multe pli bonan servon kaj unuaklasajn sidlokojn kaj belajn komercajn sidlokojn. KLM fiere prezentis la luksajn sidlokojn en 2013, du unu apud la alia en la komerca klaso!!!!!!! Nekredeble, vi multe pagas, vi sidas apud la fenestro kaj la pasaĝero apud vi dormas kaj tiam vi devas surgrimpi lin. Dum aliaj kompanioj instalas Zodiac-seĝojn, en 1-2-1 agordo. Kun ĉiu sidloko rekta aliro al la koridoro.

Ĉu ili ankaŭ instalos novajn sidlokojn en la ekonomio kun 777 apud la alia anstataŭ la malnovaj kun 10 apud la alia en la aviadilo Boeing 9?Tio signifas, ke la sidlokoj devos esti almenaŭ 3 cm pli mallarĝaj ĉiu por lasu la 10-an sidlokon esti interne kaj ne ekstere.foriru. (EVA AIR flugas kun 9 sidlokoj kaj estis pakita lastan ĵaŭdon. Tute elĉerpita) Vi nur devos sidi en 11 cm pli strikta sidloko dum 3 horoj. Tiam estas tre longa sidado.

Se vi volas flugi de Afriko al Bangkok, vi povas flugi nur kun la Golfaj aviad-kompanioj, escepte de Kenya Airways kaj Ethiopian Airways. Ĉiuj aliaj lokaj kompanioj estis superkonkuritaj. (Kenya Airways perdis preskaŭ 300 milionojn USD en 2014 kaj pendas per fadeno.)

Mi trovus grandan honton, se KLM ne atingus 100 jarojn, sed kun franca frato, kies personaro ankoraŭ vivas en la nuboj. Mi havas pli kaj pli da duboj, ĉu ili sukcesos.

Laŭ la bilanco de la 31-a de decembro 2014, ili estas pli ol 500 milionoj NEGATIVOJ, bankoj nomas tion subakve. Se ili pagos la interezon kaj repagon ĝuste, la aferoj finiĝos bone, sed pluraj bankoj jam postenigis dungiton ĉe la kompanio, alie Air France/KLM estas en guto.

Estis ALIA perdo en la unua duono de la jaro. Mi estas vere maltrankvila, precipe ĉar mi aŭdas, ke provizantoj estas pagataj inter 80 kaj 90 tagoj. Necesas nur 3 el ili por diri, nun sufiĉas kaj ni deklaras bankroton kaj tiam vi dancas la marionetojn.

Sabena kaj PANAM neniam povus bankroti, nun ni scias.

Bonŝancon al ĉiuj.

Nico

Aferoj vere misfunkciis por KLM kiam tiuj arogantaj francoj transprenis. La retejo de KLM ne funkciis por ensaluti kiel flyingblue-membro, sed vi povis ensaluti al airfrance.nl. Rezervu vian flugon per KLM.nl kaj poste ricevu la konfirmon en la franca.

Se vi volas, ke viaj klientoj ne komprenu vin, tiam tion vi devus fari.