Bonvenon al Thailandblog.nl
Kun 275.000 vizitoj monate, Thailandblog estas la plej granda Tajlanda komunumo en Nederlando kaj Belgio.
Aliĝu por nia senpaga retpoŝta informilo kaj restu informita!
Informilo
Lingva agordo
Tarifo Tajlanda Baht
Sponsor
Plej novaj komentoj
- Eric Kuypers: Kio malfacilas pri tio? Turisto venas por ferio kaj en la plej multaj landoj ĝi estas nur mallonga, maksimume 30 tagoj. Homoj de la okcidento
- Ŝteli: Saluton Frans, De la 10-a de majo vi povas antaŭmendi ĝin ĉe la eldonejo. Mia retadreso estas [retpoŝte protektita]
- Ŝteli: La eldonejo ankoraŭ laboras pri la dezajno kaj mi ankoraŭ ne konas la vendan prezon. Ĝi estos aĉetebla ekde la 24-a de majo. Mi revenos en oktobro
- Frank B.: Kvankam ni planas ekloĝi en Tajlando kaj mi sekvas F70 ekde la fruaj 1-aj jaroj, mi esperas, ke tio ne okazos.
- robert: Altiri turistojn? Tiam ili povus iom simpligi la vizsistemon...
- robert: Mi estis en Tajlando (proksime de Ayutthaya) en januaro kaj marto. Mi iom vojaĝis ĉirkaŭ tiu areo kaj estas pli norde
- Ton Prangku: Bert, universitato en Tajlando havas alian nivelon ol kion ni kutimas ĉi tie en Eŭropo. Ni nomus ĝin malĉefa ĉi tie
- Bert: Dankon pro la bela konsileto! Mi ankaŭ ŝatas ludi mem, sed mi ankoraŭ ne konas ĉi tiun, mi certe rigardos kaj vidos kio ĝi estas
- Bert: Nu, koncerne min, Bangkok aŭ multekosta privata ne necesas, nek estus praktike ĉar ĝi estas bone 500 km for de ĉi tie.
- Frans: PS Rob, via retadreso ne estas en via artikolo do mi ne povas retpoŝti al vi mian mendon. Mi ne vidas ĝin en la libroskolta retejo
- Frans: Bona rakontanto! Mi iras mendi.
- Rene Mulder: Saluton Rob. Ŝajnas al mi bela libro. Sed kiom kostas la libro kaj de kie vi sendas la libron ĉar mi loĝas en Pattaya.
- Gerd H.: Elspezu ĉi tiun monon por tia ridinda projekto pri batalo kontraŭ malriĉeco por homoj, kiuj vere bezonas ĝin!
- Jack S: En Bangkok estas malpli da altiĝo en la maro ol guto en la tero. La urbo staras sur mola tero kaj jen
- Jan Beute: Kaj ne forgesi la konsekvencojn por la postuloj por emeritiĝo vizo etendo. 800K en komuna konto ne estas permesitaj
Sponsor
Bangkok denove
menuo
Alvenoj Bangkok Flughaveno
Dosieroj
temoj
- fono
- Aktivecoj
- Reklamado
- tagordo
- Imposta demando
- demando de Belgio
- Vidindaĵoj
- Bizara
- Budhismo
- Librorecenzoj
- Kolumno
- Korona krizo
- kulturo
- Taglibro
- Dating
- La semajno de
- Dosiero
- Por plonĝi
- Ekonomio
- Tago en la vivo de....
- Insuloj
- Manĝaĵo kaj trinkaĵo
- Eventoj kaj festivaloj
- Balona Festivalo
- Bo Sang Umbrella Festivalo
- Bufalaj vetkuroj
- Flora Festivalo de Chiang Mai
- Ĉina Novjaro
- Plena Luno-Partio
- Kristnasko
- Lotusa festivalo - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalo
- Novjara festo
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Raketfestivalo - Bun Bang Fai
- Songkran - Taja Novjaro
- Artfajraĵa Festivalo Pattaya
- Eksmigrantoj kaj pensiuloj
- ĈU
- Aŭto-asekuro
- Bankado
- Imposto en Nederlando
- Tajlanda imposto
- Belga Ambasado
- Belgaj impostaj aŭtoritatoj
- Pruvo de vivo
- DigiD
- Elmigri
- Por lui domon
- Aĉetu domon
- Memore al
- Enspeza deklaro
- Reĝa tago
- Kosto de vivo
- Nederlanda ambasado
- nederlanda registaro
- Nederlanda Asocio
- Novaĵoj
- Forpaso
- Pasporto
- Pensio
- Kondukpermesilon
- Distribuoj
- Elektoj
- Asekuro ĝenerale
- Vizo
- Laboro
- Hospitalo
- Sanasekuro
- Flaŭro kaj faŭno
- Foto de la semajno
- gadgets
- Mono kaj financo
- historio
- Sano
- Bonfaradoj
- Hoteloj
- Rigardante domojn
- Estas ŝaltita
- Ĥano Petro
- Koh Mook
- Reĝo Bhumibol
- Vivante en Tajlando
- Leganto Submetiĝo
- Voko de leganto
- Konsiletoj por legantoj
- Demando de leganto
- Socio
- foirejo
- Medicina turismo
- Medio
- Nokta vivo
- Novaĵoj el Nederlando kaj Belgio
- Novaĵoj el Tajlando
- Entreprenistoj kaj kompanioj
- Edukado
- Esploro
- Malkovru Tajlandon
- recenzoj
- Rimarkinda
- Voki al ago
- Inundoj 2011
- Inundoj 2012
- Inundoj 2013
- Inundoj 2014
- Hibernate
- Politiko
- Poll
- Vojaĝrakontoj
- Vojaĝi
- Rilatoj
- Butikumado
- sociaj rimedoj
- Spa kaj bonfarto
- sporto
- Urboj
- Deklaro de la semajno
- La strandoj
- Lingvo
- Por vendo
- TEV proceduro
- Tajlando ĝenerale
- Tajlando kun infanoj
- tajlandaj konsiletoj
- Taja masaĝo
- Turismo
- Elirante
- Monero - Taja Bahto
- De la redaktoroj
- Proprieto
- Trafiko kaj transporto
- Vizo Mallonga Restado
- Longa restada vizo
- Demando pri vizo
- Flugbiletoj
- Demando de la semajno
- Vetero kaj klimato
Sponsor
Malgarantio tradukoj
Thailandblog uzas maŝintradukojn en pluraj lingvoj. Uzo de tradukitaj informoj estas je via propra risko. Ni ne respondecas pri eraroj en la tradukoj.
Legu nian plenan ĉi tie malgarantio.
Reĝeco
© Kopirajto Thailandblog 2024. Ĉiuj rajtoj rezervitaj. Krom se dirite alie, ĉiuj rajtoj pri informoj (teksto, bildo, sono, video ktp.) kiujn vi trovas en ĉi tiu retejo apartenas al Thailandblog.nl kaj ĝiaj aŭtoroj (blogistoj).
Tuta aŭ parta transpreno, lokigo sur aliaj retejoj, reproduktado alimaniere kaj/aŭ komerca uzo de ĉi tiuj informoj ne estas permesitaj, krom se esprima skriba permeso estis donita de Thailandblog.
Ligi kaj referenci al la paĝoj en ĉi tiu retejo estas permesita.
hejmo » Flugbiletoj » "Belgio enkondukas flugimposton por mallongaj kaj longaj flugoj"
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Belgio tuj enkondukos flugimposton kaj ne nur por mallongaj flugoj (ĝis 500 kilometroj), kio antaŭe estis la plano, sed ankaŭ por longdistancaj flugoj kiel ekzemple al Tajlando, raportas pluraj belgaj amaskomunikiloj.
La flugimposto povas esti enkondukita jam en aprilo kaj sumiĝos al 10 eŭroj por pasaĝero por flugoj de malpli ol 500 kilometroj. Kun pli ol 500 kilometroj, la krompago estos 2 eŭroj por cellokoj ene de la Eŭropa Ekonomia Areo (ĉiuj EU-landoj plus Liĥtenŝtejno, Norvegio kaj Islando) kaj 4 eŭroj por cellokoj ekster ĝi, kiel Tajlando.
Flugimposto en Nederlando
Flugimposto jam estas pagigita en Nederlando, de preskaŭ 8 eŭroj por pasaĝero, sendepende de la longeco de la flugo. La nova kabineto Rutte IV volas konsiderinde pliigi tiun imposton, eble al € 24 po persono, sed kia estos la preciza tarifo en Nederlando ankoraŭ ne estas konata.
Mi ne havas problemon pri tio nun, male. Se vi vidas, ke nuntempe homoj prenas aviadilon por vojaĝo de kelkaj centoj da kilometroj, ĉi tio estu malkuraĝigata ĉiuflanke.
En la pasinteco, flugvojaĝo estis rezervita nur por la riĉuloj de la mondo. Nuntempe, flugado fariĝis malkara. Eta imposto certe ne malutilos.
Sed tiam estus juste imposti flugon laŭ rimedoj, do tiuj kun multe da mono pagu 10 fojojn pli. Alie, iu kun malgranda monujo ne plu povos iri al Tajlando kaj la grasaj koloj faros.
Kaj tiel vi povas daŭri por tempeto, trafikaj monpunoj ekzemple. …
Krome, la turistoj kun malgranda buĝeto jam ne estas bonvenaj en Tajlando, se tio dependas de la registaro.
Trafikaj monpunoj en Finnlando estas pagigitaj laŭ enspezo. Do tio ne estas tute nova.
“Viro en Finnlando nomata Anssi Vanjoki ricevis trorapidan bileton pro veturado 46.5 mph en 30 mph zono kaj li devis pagi... €116,000 ($103,000)! La kialo, ke la puno estis tiel severa, estas ke trafikaj monpunoj en Finnlando baziĝas ne nur sur la severeco de la delikto, sed sur la enspezo de la leĝrompinto."
Konsentu, ke tio estos enkondukata por komerca klaso (okupas almenaŭ duoble pli da spaco) kaj por vere mallongdistancaj flugoj (kutime komercistoj aŭ aliaj, kiuj ne pagas tiujn kostojn mem).
Koloro
Do: monpuni tian imposton kondiĉe ke ĝi nur validas por aliaj?
Kaj kial nur homoj, kiuj flugas komercon, devas pagi ĉi tiun imposton? Mi ĉiam flugas komercon kaj pagas multe pli por ĝi ol en ekonomio ĉar mi elektas vojaĝi komforte kaj ne devi vojaĝi plenplena dum 11 horoj. Se la imposto estas pagigita, estas nur juste igi ĝin apliki al ĉiuj. Kaj ni estu honestaj, tia kvanto apenaŭ faras diferencon en via feria buĝeto.
Pro 2 impostaj principoj:
Unue, la ĝenerala principo de solidareco, ke la plej fortaj ŝultroj portas la plej pezajn ŝarĝojn. Komparu tion kun, ekzemple, trafikimposto.
Due, ĉar la tiel nomata sanservo koncernas median imposton, per kiu validas la principo, ke la poluanto estas proporcie impostata surbaze de sia parto en la celita poluo (ĉi tie nitrogeno). Pasaĝero en komerca klaso nature okupas pli grandan volumenon de metrika portanta kapacito, kaj do ĝia proporcia parto de la nitrogenaj emisioj produktitaj de la flugo estas pli alta.
Kompreneble vi povas diskuti pri tio. Sed tiam vi venas al la vinktilo: ha, la aviadilo ĉiukaze flugis, do ĉu mi flugis aŭ ne, faras nenian diferencon en la nitrogenaj ellasoj.
Koloro
De kie vi havas la ideon, ke temas pri media imposto? Bonvolu citi fonton por pruvi tion
Roger, tio estas deklarita en la koalicia interkonsento antaŭ la formado de la nuna registaro en oktobro 2021.
En tia koalicia interkonsento (koalicia interkonsento estus pli ĝusta) ĉiuj partoprenantaj politikaj grupoj registras siajn minimumajn politikajn iniciatojn realigotajn dum la intencita oficperiodo.
Kiam la nuna tielnomita Vivalicoalition estis formita, Groen (nederlandlingvanoj) kaj Ecolo (franclingvanoj) agis kiel fakta unueca kartelpartio, registrante, interalie, ke la registaro prenos rimedojn por limigi nitrogenemisiojn.
Ĉi tio inkluzivas tre specife, interalie, la altrudon de flugimposto (la teksto de la protokolo laŭvorte mencias "enŝipigan imposton") por malkuraĝigi aertrafikon sur mallongaj distancoj (ĉar ekzistas multe da malpli poluantaj alternativoj kiel (alta rapideco). ) disponeblaj trajnoj.
Ĉar ĉi tiu estas la lasta jaro, en kiu ĉi tiuj specoj de politike sentemaj aferoj ankoraŭ povas esti efike traktitaj (estos novaj elektoj en 2024 kaj ĉi tiaj polemikaj decidoj estos evititaj dum la lasta jaro antaŭ tio), la registaro estas urĝe postulata. preni efikan decidon pri tio.
La liberalaj grupoj konsideras diskriminacia kaj arbitra, ke nur pasaĝeroj en mallongaj flugoj estas celitaj. Ilia propono etendi la pagendaĵon al ĉiuj aviadilaj vojaĝoj evidente ne estas defiita de Groen/Ecolo.
Kaj kompreneble ĉi tio estas alia enirnivela imposto, kiu unufoje efektivigita kaj "ĝenerale akceptita" estos signife pliigita en la venontaj jaroj.
Kaj kompreneble la enspezo ne nepre iras al karbonaj mildigaj/solvigaj investoj.
Sed mi bezonas almenaŭ duontagon por klarigi al vi laŭ kiuj principoj registaroj (rajtas) administri siajn buĝetojn.
Koloro
Kara Kor,
Ĉu ne estas argumentoj pli bonaj, kion vi asertas? Mi havas la impreson, ke vi mem ne volas elspezi ĝin, sed poste aldoni nitrogenajn ellasojn estas sensencaĵo sciigi ilin, ke mi ne. Vi ankaŭ flugas kaj ne nur kutime komercistoj uzas ĝin, mi povas imagi, ke estas homoj, kiuj ĝojas pagi iom pli, por ke ili ne devu sidi en malvasta sidloko dum 11 horoj en KLM-turistklaso kun pli alta ŝanco krii infanojn.
Saluton
Tiu flugimposto estas unu pura imposto, nur por plenigi la belgan trezorejon, ne eĉ cendo iras por esplori pli ekologiemajn fluginiciatojn, kiel ekzemple la uzo de Daŭrigebla Aera Fuelo, aŭ por instigi Flugkompaniojn uzi malpli COXNUMX-eligantajn aviadilojn (novaj). generacioj de Airbus kaj Boeing)
Mi vere ne havas grandan problemon pri la enkonduko de flugimposto, kvankam mi certe havas demandojn.
Mi havas iom pli da malfacilaĵo kun la deklaro, ke komerco aŭ unua klaso ne devus pagi pli ĉar tiuj sidlokoj okupas signife pli da spaco - kio signifas malpli da pasaĝeroj sur la sama surfaco.
Kalkuli la imposton sur la prenitaj volumoj ŝajnas al mi multe pli justa.
Kiuj povas permesi flugi en tiu lukso ankaŭ povas pagi pli da kostoj estas logiko en si mem.
Ĉiu havas sian opinion, kompreneble, sed indas diskuti.
Kara Ulo,
La opinio de ĉiuj estas sufiĉe bona!
Do kio via sugesto pri pli multekosta klaso estas justa? Ĉu vi implicas, ke figuroj kiel Timmermans precipe en la Eŭropa Parlamento, kiuj promocias la medion, povas flugi komforte je nia kosto kaj povas flugi per longa fingro al la impostpaganto?
Dependas nur de kiel vi rigardas ĝin, la brutojn ne devas esti transportitaj tro proksime, tiam ankaŭ la nitrogeno fariĝos malpli grava, ĉu ne?
Nur tiel vi volas rigardi ĝin.
Neniu imposto estas (ankoraŭ) pagita sur jetkarburaĵo. Ĝi vundus mian monujon, ĉar mi flugas regule, sed estas kompreneble malfacile klarigi, ke la poluanta aviada industrio estos malpli impostata.
Pli kaj pli da voĉoj altiĝas por imposti kerosenon...
Ĉu ne estas iom strange trovi, ke se vi estas iom pli malstreĉita, vi ankaŭ povas pagi iom pli da flugimposto, dum aliflanke multaj homoj staras je si, se oni petas pli altan enirkotizon ie en Tajlando ĉar vi supozeble ĉu tio estos la plej bona maniero pagi?
Kio okazos al tiu mono?
Ĉu ĝi malaperos en la amason, aŭ ĉu la belga registaro faris mediajn planojn finance kovritajn de ĉi tio?
Ĝi ne malaperas en la granda amaso, sed en la profunda kavo.
Se oni volas imposti poluadon, estus pli bone imposto po persono: multaj infanoj signifas pagi multajn impostojn. Por multaj el ni, la translokiĝo al Tajlando kaj/aŭ reen estas necesa por esti kun la partnero.
La nombro da flugoj kun privataj jetoj ŝajnas esti pliiĝinta draste.
Eble oni povus postuli iom da kromimposto pri tio: 1 miliono da eŭroj por flugo?
Ŝajnas, ke la jet-aero ankaŭ respondecas pri grava parto de la emisio de Co2...
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions