Sekuraj trafikaj kampanjoj urĝe bezonataj
En la pasintaj 10 jaroj, 124.855 homoj mortis en trafiko kaj ĉiujare 11.386 fariĝas handikapitaj dumvive.
Prelegantoj en seminario pri vojsekureca organizita de la Ministerio pri Sano hieraŭ alvokis la registaron lanĉi pliajn kampanjojn por redukti la nombron da vojviktimoj, precipe motorciklantoj.
Krom la homa sufero, tiuj akcidentoj ankaŭ kostas multe da mono: 230 miliardoj da bahtoj jare aŭ 2,8 procentoj de la malneta enlanda produkto. Studo de la Voja Sekureca Grupo montras, ke 4.384 15 homoj estas implikitaj en trafika akcidento ĉiutage. Motorciklantoj estas en la plimulto, precipe en la aĝoklaso 24-XNUMX. La severeco de trafikaj akcidentoj pliiĝas pro pli rapida veturado kaj pli larĝaj vojoj.
La plej multaj mortigaj motorciklo-akcidentoj okazas en la norda parto de la Nordoriento dum ferioj kaj ferioj. Plej multaj ŝuldiĝas al troa rapideco kaj ebrio.
Ĉi-jare, la Departemento pri Antaŭzorgo kaj Mildigo de Katastrofoj kampanjos por ke kaskoj estu portitaj de kaj ŝoforoj kaj pasaĝeroj.
(Noto de la aŭtoro: La gazeto skribas pasaĝerojn (pluralo). Tio s ne estas tie hazarde ĉar Tajlando ne estas nekutime porti tri pasaĝerojn: du malantaŭ la ŝoforo kaj infano inter la ŝoforo kaj la stirilo. Kvar ankaŭ eblas.)
Porti kaskon ne reduktos la nombron da akcidentoj, sed ĝi povas malpliigi la nombron da mortoj. Motorciklo/motorciklo en si mem estas unu el la plej nesekuraj metodoj de transporto, precipe se vi rigardas kion vi veturas sur ĝi kaj kiel ĝi veturas. Hieraŭ mi havis malbonan sperton pro malĝusta takso de la deklivo kaj la derompaĵoj, kiuj ankoraŭ estis tie de antaŭaj ŝtormaj pluvegoj 🙁 kaj poste eĉ bati la asfalton je 5 ĝis 10 km/h kun nur kasko kaj kelkaj someraj vestaĵoj ne estas amuza. . Ne nur se vi veturas 50 aŭ pli.
Pli da trafikreguloj ne sufiĉas, precipe en Tajlando, mi persone ne pensas, ke tio funkcios. La vojoj estas tro plenaj kaj ne estas sufiĉe da vojo por la tuta trafiko. Ni atingis la punkton, kie aferoj simple devas esti malsamaj. Konsideru la lifton aŭ rulŝtuparon. Kiom da akcidentoj okazas ĉiujare?
Dum tiuj koruptaj kaj maldiligentaj policanoj ne faros sian laboron, vi povas fari tiom, kiom vi volas, sed nenio funkcios.
Unue komencu havante la pasaĝerojn sidi en la aŭto.
Konsilu tiujn en la malantaŭa seĝo pri la danĝero, ke se ili ne portas sekurzonon, la persono sidanta antaŭ ili povus esti grave vundita se ilia korpo estas lanĉita.
Aliflanke, la malavantaĝo estas, ke vi bezonas pli da transportrimedoj.
Mi jam vidis 6 homojn sur mopedo, kiuj pli bone farus en cirko
Kiel multaj problemoj en Tajlando, tio plejparte povas esti spurita reen al la manko de edukado.
kaj kio pri tiuj grandaj U-turniĝoj sur la fifamaj enirejoj kaj elirejoj. kie vi kuniĝas en la plej rapidan vojon. kondiĉe ke tio ne ŝanĝiĝas...
Tajlanda trafiko estas katastrofo, ŝoforoj ne scias aŭ ne volas scii la aŭtovojon.
Kvindek procentoj ne portas kaskon, dekoj veturas kun 3 aŭ foje kvar sur motorciklo, dekoj veturas en la alia vojo kaj veturas tra la ruĝa lumo, ĝi estas vere katastrofa
Kio pri la turisto, krozante ĉirkaŭ Pattaya kun sia tajlanda konkero sur la dorso?
Foje ili preskaŭ sidas malantaŭen sur sia mopedo, ĉar ili bone konversacias.
La veturkonduto de la farang ĝenas min pli ol tiu de la tajo.
Malgraŭ ĉiuj trafikŝtopiĝoj, mi ĉiam rimarkas, ke oni vidas malmulte aŭ neniun agreson en la trafiko, tajoj malofte klaŭnas sian kornon pro frustriĝo, foje 2 mallongajn signalojn kiam ili volas preterpasi vin.
Porti kaskon en Pattaya estas deviga, kaj ĉiutage mi ankoraŭ vidas hordojn da farang veturi per mopedo sen kasko.
Monpunoj nuntempe atingas ĉirkaŭ 800 bahtojn, krom ne havi kaskon sur sia kapo, la ŝoforo ankaŭ ne havas stirpermesilon en la plej multaj kazoj.
Kaj la fakto, ke la farang estas haltigita antaŭ la tajlandanoj, tio estas de la pasinteco ĉi tie en Pattaya dum kelka tempo.
Veturado kontraŭ trafiko, aŭ la festolumoj. Ĵus vidis unu kun verda, blua kaj ruĝa ĉe la fronto.
Kio ankaŭ frapas min estas, ke la tajlandanoj nek palpebrumas nek blindigas en ĉiuj trafiksituacioj, sed nur daŭre rigardas antaŭen.