Konsiloj por lui skotero aŭ motorciklo en Tajlando
Bubbers BB / Shutterstock.com
Sur ĉiu stratangulo en la turismaj urboj de Tajlando, vi povas trovi, skotero aŭ lui motorciklon (en Tajlando oni ne povas lui mopedojn). Ĉar ĝi ankaŭ estas tre malmultekosta, multaj turistoj faras tion. Vi jam povas lui skoteron por 150 ĝis 200 bahtoj tage.
La tajlandaj mastroj ne estas tre striktaj. Ekzemple, vi ne estos demandita ĉu vi havas motorciklan permesilon. Montri pasporton kutime sufiĉas. Ĉar la plej multaj skoteroj kaj motorcikloj estas ĉirkaŭ 100 cc, vi ja bezonas motorciklan permesilon laŭ tajlanda leĝo. La tajlanda polico ĉiam volas vidi Internacian Veturan Permesilon dum kontrolo. Vi povas aĉeti ĉi tion ĉe la ANWB antaŭ ol vi ferias. Se vi ne povas montri Internacian Veturan Permesilon, vi estos monpunita. Bonvolu noti: se vi ne havas motorciklo-licencon kaj vi luas motorciklon aŭ skoteron, vi ne estas asekurita kaj ankaŭ punata de tajlanda leĝo. Okaze de akcidento kun damaĝo kaj/aŭ vundoj, vi estas la malgajninto.
Kion kovras via vojaĝasekuro en kazo de skotera akcidento?
Vojaĝasekuro NENIAM kovras damaĝon al veturiloj, eĉ ne al via luita skotero kaj/aŭ damaĝon al triaj. Ĉiuj kuracaj kostoj rezultantaj de akcidento estas kovritaj (kondiĉe ke vi inkluzivis medicinajn kostojn aparte en via vojaĝasekuro). La kondiĉo estas, kompreneble, ke vi plenumis la leĝon.
Bonvolu noti: Se vi malobservis la leĝon, ekzemple ĉar vi ne havas validan stirpermesilon, ne portis kaskon aŭ konsumis alkoholon, la vojaĝasekuristo povas ankaŭ rifuzi kompenson por la kuracaj kostoj faritaj.
Riskoj de veturado de luskotero
Trafiko en Tajlando estas tre danĝera. Konsiderante la nombron da vojmortoj, Tajlando estas unu el la plej nesekuraj landoj en la mondo. Oni taksas, ke estas 30 – 40 mortoj tage nur inter mopedoj/skoteroj/motorciklantoj! Tajlando estas en la dua loko dum jaroj kiam temas pri landoj kun la plej multaj vojviktimoj en la mondo (Fonto: La Nacio). En 70 ĝis 80 procentoj de ĉiuj kazoj, la mortoj estas motorciklantoj aŭ iliaj pasaĝeroj. En preskaŭ ĉiuj kazoj ĉar neniu kasko estas portita.
Kiel vojuzanto vi prenas grandan riskon. Taj veturas maldekstre kaj la trafikreguloj estas neklaraj. Partopreno en trafiko do signifas, ke vi devas esti tre singarda. La Nederlanda Ambasado en Bangkok ankaŭ avertas vojaĝantojn kontraŭ partoprenado en trafiko en sia retejo: "Estas miloj da vojmortoj en Tajlando ĉiujare. Ofte pro kombinaĵo de malzorgema veturado kaj alkoholo. La granda plimulto de viktimoj estas motorcikloj kaj mopedrajdantoj. Kutime oni ne portas kaskon. Motorciklolicenco estas postulata por lui mopedojn. Tamen, ĉi tio malofte estas indikita de la mastro. Eĉ se la motorciklo estas liverita asekurita, la asekuro ne kovras, se vi veturis sen stirpermesilo."
Asekuro
La asekuro de luita skotero minimume. Ĝi estas kutime tiel nomata deviga asekuro. Ĉi tiu asekuro kostas iom pli ol 300 bahtojn motorcikloj ĝis 125 cc. La asekuro nur kovras korpan vundon/morton de triaj (ĝis 50.000 kaj 200.000 baht respektive) kaj 15.000 baht por vundo al vi mem. Damaĝo al posedaĵo de triaj (kiel aŭtomobilo, en kiu vi veturas) kaj damaĝo al via propra motorciklo tute ne estas kovritaj. All-riks-asekuro haveblas en Tajlando, sed vi povas preni ĝin nur se vi estas la posedanto de la veturilo.
Vi do povus diri, ke luita motorciklo ne estas aŭ apenaŭ asekurita. En kazo de damaĝo vi devas mem pagi por ĝi. Tio povas esti sufiĉe multekosta. Via vojaĝasekuro neniam kovras damaĝojn al veturiloj.
Neniam transdonu vian pasporton
La tajlanda registaro determinis, ke preni veturpermesilon aŭ pasportojn estas kontraŭleĝe. Tial estas konsilite provizi kopion de la stirpermesilo (aŭ pasporto), sed ne la originalan dokumenton (Fonto: Vojaĝkonsilo Tajlando Ministerio de Eksterlandaj Aferoj).
Konsiloj por lui skotero aŭ motorciklo en Tajlando
Jen kelkaj pliaj konsiletoj:
- Luo nur de bonfama lukompanio. En la hotelo oni povas kutime rekomendi bonan aferon.
- Ne luu motorciklon/skuteron se vi ne havas validan motorciklan permesilon. Antaŭ ol vi forveturos al Tajlando, aĉetu Internacian Veturan Permesilon de la ANWB.
- Neniam donu vian pasporton aŭ kondukpermesilon kiel garantion al la mastro.
- Postulu taŭgan lukontrakton ellaboritan en la angla kaj ne kontentiĝi je nur la tajlanda lingvo. Antaŭ subskribi, kontrolu la tekston kaj sciu viajn respondecojn, inkluzive de asekuro.
- Antaŭ ol vi subskribas la lukontrakton, kontrolu vian luan skoteron pri damaĝo. Prenu fotojn de ekzistanta damaĝo kaj certigu, ke la damaĝo estas deklarita sur la lukontrakto.
- Postulu la originalajn paperojn de la transportrimedo, ne kontentiĝi je kopioj, kaj konservu tiujn paperojn kun viaj aliaj valorpaperoj. Ne lasu ĝin kun la mopedo, kompreneble!
- Ĉiam parku la mopedon en sekura loko, precipe nokte, kiel la garaĝo de la hotelo. Se tio ne eblas, aĉetu - kontraŭ kelkaj bahtoj - kroman seruron (radŝlosilon), el kiu ebla ŝtelisto ne havas ŝlosilon.
- Okaze de akcidento, ĉiam voku la turisman policon kaj ne la normalan policon.
- Ĉiam portu kaskon.
(Kelkaj konsiletoj estas prenitaj el pli frua artikolo de Gringo).
Kiom da eksterlandanoj luis motorveturilon en sia hejmlando?
Kaj kial ĉi tiuj homoj faras tion en Tajlando? Plej multaj ne povas veturi. Ili ne povas fari krizhalton, eĉ sur rekta vojo, je malalta rapideco...
Ĉi tiu artikolo devas komenci en majuskloj per la frazo: "Se vi ne havas nederlandan motorciklopermesilon, ne luu motorciklon en Tajlando"
Diri, ke ĝi koncernas skoterojn, estas nenecese bagateligi.
Arjen
Arjen 100% pravas, neniu belga aŭ nederlanda motorcikla permesilo = Ne faru ĝin!
Kiom da eksterlandanoj luis motorveturilon en sia hejmlando?
Skribita sur mia telefono. Ĝi devus esti ĉi tie:
Kiom da eksterlandanoj luis motorveturilon en sia hejmlando se ili ne havas la ĝustan stirpermesilon por la veturilo por esti luita?
Nu, vi vidas tiom da homoj en Tajlando rajdi sen kaskoj (inkluzive de farangs), sed feliĉe ili portas vizaĝan maskon.
Vi apenaŭ povas nomi tian koloran, miskongruan plastan kruĉon por 79 Baht ĉe Big C kasko. Tiam vi fartas eĉ pli bone kun bona lana ĉapelo.
Ĝi vere estas tie, sed mi ankoraŭ ne volas kredi ĝin: sen motorciklopermesilo, ĉu eblas lui ion motoritan en la tuta lando krom aŭtomobilo? Ĉi tio signifas sufiĉe alĝustigon al miaj vojaĝplanoj, do bonvolu pardoni mian ĉekan demandon. Mi kutime luis tion, kion mi pensis, mopedoj - ĉar ja la lukompanioj ne zorgas... Aŭtoluado ŝajnas pli multekosta ol Eŭropo. Ĉiuokaze, tiam for al Hispanio
Skotero donas liberecon en Tajlando. Mi nur povas ĝui havi mian propran transportrimedon en Tajlando. Mi ĉiam luas skoteron en Tajlando kaj ĉiam faros. Sciu, ke ĝi estas motorskotero kaj ke trafiko postulas vian plej grandan vigladon, sed mi akceptas tion. Jes, mi ŝatintus lui mopedon, sed bedaŭrinde ĉi tiu opcio ne disponeblas. Nur lasu homojn decidi mem kion fari, estas bone, ke vi atentigas la danĝerojn!
"Nur lasu homojn decidi por si mem, kion fari."
Jen la plej danĝera (stulta) deklaro, kiun mi trovis ĉi tie!
Ne havi validan motorciklan stirpermesilon en kombinaĵo kun unu internacia stirpermesilo kaj luado de motorciklo ĉi tie garantias mizeron. Se vi havas akcidenton, ne gravas, kiu kulpas, via asekuro ne pagos. Vi ankaŭ devos pagi ĉiujn kostojn de la alia partio. Kaj ni povas nur esperi, ke ĝi restas negrava damaĝo aŭ negrava vundo! Se estas mortoj, vi verŝajne finos en la nesuperebla Bangkok Hotelo.
"Nur lasu homojn decidi por si mem, kion fari." Nu, reguloj estas ĉefe tie por ĉikani vin kiel civitano, ĉu ne? Kiom da homoj luis aŭton sen stirpermesilo, simple ĉar vi alie dependus nur de maloportuna aŭ multekosta taksio aŭ publika transporto? Ĝuste, neniu faras. Stirpermesilo, precipe por motorciklo kaj akirita en okcidenta lando, implicas pli ol nur koni la trafikregulojn, kaj ankaŭ kontrolon de veturiloj en malsamaj cirkonstancoj. La aferoj iras bone tiel longe, kiel la aferoj iras bone, sed la sufero estas nekalkulebla (inkluzive por vi mem!) se la aferoj misfunkcias, ĉar oni pensas, ke oni povas fari ĝin sen stirpermesilo.
Ni tre lertas aliĝi al la reguloj. Motorskoteroj estas vaste luitaj al turistoj kiuj ne havas stirpermesilon. Jes, estas bone atentigi la danĝerojn kaj tio estas bele farita en la artikolo. Ĉu mi kaj la turisto povas decidi ĉu ili volas preni tiun riskon? Ĉi tio koncernas Tajlandon, pri kiu ni skribas, kie tio simple eblas. Se vi ne konsentas kun ĉi tio, eble plendu al la registaro kaj petu plenumon de la reguloj. Mi ŝatintus lui normalan skoteron, sed ĉi tiu opcio ne disponeblas!
Vi ne nur faras ĝin al vi mem.
Ni havis gaston kun ni, kies kadavro estis tenita en la fridujo ĉi tie dum tri monatoj, ĉar la vojaĝasekura kompanio ne volis pagi la transporton de sia kadavro, ĉar li ne havis stirpermesilon por motorciklo.
Liaj patrinoj devis vendi la garaĝon ĉe la domo por kovri la kostojn. La ĝeno ĉirkaŭ ĝi (la kolera mastro, kiu ĉiutage aperis ĉe nia sojlo por ricevi monon por sia "ciklomotoro", ekzemple.
Ni ne plu akceptas turistojn sur motorcikloj.
Arjen.