Longvostaj boatoj, ikonoj sur la akvo en Tajlando
Ili estas karakterizaj por tajlandaj akvoj kaj preskaŭ neniam mankas en foto de unu Stranda ferio: la longvostaj (longvostaj) boatoj. En la taja ili estas nomitaj "Reua Haang Yao".
Vi povas vidi ilin ĉie en Sudorienta Azio. En Tajlando vi trovas la plej longvostaj boatoj ĉe la rivero Chao Phraya aŭ en la Klongoj (kanaloj) de Bangkok. Sur la Andamana Maro ankaŭ velas sufiĉe multe.
Fiŝkaptista boato aŭ akva taksio
Estas malsamaj specoj de longvostaj boatoj, la plej multaj el ili estas uzataj kiel fiŝkaptista boato aŭ kiel akva taksio. La longvosta boato ricevas sian nomon de la tipa longa veturadŝakto por la helico, ĉe la malantaŭo de la boato. Ĉi tio aspektigas, ke la boato havas longan voston. Tradicie, tiuj boatoj estis faritaj el ligno aŭ bambuo, sed nun ekzistas ankaŭ modernaj faritaj el vitrofibro, ekzemple. La grandegaj motoroj ĉe la malantaŭo de la boatoj foje estas laŭmendaj, sed kutime ili estas simple modifitaj dizelmotoroj de aŭto aŭ kamiono. Ĉi tio faras ilin relative malmultekostaj kaj facile konserveblaj. La malavantaĝo estas, ke la ellasilo ne estas obtuza kaj ili estas sufiĉe bruaj kiel rezulto.
La ŝipestro sidas aŭ staras ĉe la malantaŭo de la boato, dum la pasaĝeroj sidas antaŭ li sur malgrandaj lignaj tabuloj. Markizo kiel tegmento ofertas ombron kaj ŝirmejon. Kelkaj boatoj ankaŭ havas alĝustigeblajn plastajn flankajn markezojn. Ĉi tio celas protekti la pasaĝerojn kontraŭ ŝprucado de akvo aŭ pluvo.
Dekoracioj
Depende de kie vi estas en Tajlando, la fronto de la boato estas ornamita en certa maniero. Ofte vi vidos kelkajn kolorajn koltukojn, ligitajn al la pruo de la boato (ofte en ruĝa, blanka kaj blua, la koloro de la tajlanda flago). Vi ankaŭ regule vidas aliajn ornamadojn kiel florkronojn aŭ florojn. Ĉi tiuj dekoracioj aspektas festaj, sed ne celas kiel dekoracio. Ili supozeble alportas bonŝancon kaj provizas protekton. Kredo je fantomoj (animismo) estas serioza komerco en Tajlando. La girlandoj aŭ koltukoj sur la fronto de la boato estas en honoro de la spiritoj de la akvo kaj "Mae Yanang" la diino kiu devas protekti boatojn kaj stiristojn kontraŭ misfortuno.
Sekureco
En iuj ĉemaraj feriejoj, la longa vosto estas la plej facila kaj rapida maniero por ĉirkaŭiri. Longvosta boatvojaĝo estas agrabla en agrabla tago kun trankvilaj maroj, sed povas esti sufiĉe malglata en haka akvoj. Se vi uzas boaton en Tajlando, gravas scii, ke sekureco ne estas la plej alta prioritato por tajo. Sekve, kontrolu anticipe ĉu estas sufiĉaj fidindaj savvestoj surŝipe. Orelŝtopiloj ankaŭ estas rekomenditaj por longdistancoj kun longvosta boato.
La kosto de via vojaĝo dependas de la distanco kaj kie vi estas. Iuj itineroj havas fiksajn tarifojn, dum en aliaj la prezo estas intertraktebla. Eblas lui longvostan boaton (kun ŝipestro) dum duontago aŭ plena tago.
La ĝena afero pri ĉi tiuj specoj de tekstoj estas, ke vi ĉiam restas kun la demandoj, kiuj venas al via menso la tutan tempon dum legado...
Demandoj al kiuj vi ne ricevas la respondon.
Do LA demando estas: Kial ĝi nepre devas esti tiel longa veturstango por la helico, tiu 'longa vosto'?
De observado mi havas fortan suspekton pri kio estas la celo de tiu longa vosto.
Sed mi ŝatus aŭdi de iu kun iom da inĝenieristiko.
La "ordinaraj" eksterbordaj motoroj estas multekostaj (Honda, Mercury, ktp.) kaj la helico estas pli profunde en la akvo, do ne eblas atingi ĉien. La motoroj tiam devas esti turnitaj.
La "longvostaj" motoroj estas ofte uzataj aŭtaj motoroj, facile ripareblaj aŭ anstataŭeblaj, kaj la helicoj estas preskaŭ sur la akvosurfaco. La malvarmigo ankaŭ estas sufiĉe simpla.
Mi veturis ĉien dum 50+ jaroj kaj trovas tiujn longvostojn tipe tajlandaj, ĉarmaj sed tre malefikaj laŭ rendimento kaj ne tre markapablaj.
Sed ĝi estas malmultekosta solvo kun forĵetita aŭtomotoro sur ĝi kaj la tajlandanoj ŝajne ŝatas bruon pli ol bonan ellasilon.
Ĉiuj tiuj rotaciaj pulioj kaj zonoj de la motoro tiel proksime malantaŭ vi estas kompreneble tre danĝeraj kaj se vi ne zorgas vi povas perdi fingron aŭ pli.
Sed vi povas manovri (antaŭen/malantaŭen) sen multekosta rapidumujo.
Ĉi tie en la sudo oni povas aĉeti tian longvoston kun simpla unucilindra motoro novan kontraŭ kelkaj miloj da eŭroj
Vi devas lerni manovri per tiu longa vosto, sed vi alkutimiĝas rapide kaj estas amuza velado/fiŝkaptado.
matene kiam la ondoj ne estas altaj.
Kun pli da vento/ondoj ili estas danĝeraj aferoj kaj ili pereas kun ioma reguleco.
Boato kun rapidumujo kaj helico antaŭ la direktilo aŭ sistemo de postmoviĝo (eksterborda motoro) kiel ni uzas en Nederlando estas multe pli efika laŭ propulso (energio konsumita kontraŭ boatrapideco/distanco) sed ankaŭ (multe) pli multekosta. Aĉeti.
Mi ne estas inĝeniero, supozu, ke la longa ekkuro donas al la ŝipestro la ŝancon veli en tre malprofunda akvo.
Ordinara eksterborda motoro bezonas certan profundecon, sed en kazo de malprofunda akvo ekzistas ankaŭ ekpuŝa pozicio, la eksterborda motoro tiam havas oblikvan pozicion, do vi povas ankoraŭ uzi ĝin en multe pli malprofunda akvo.
Ĉu iu vere certas?
NicoB
La motoroj kutime venas de forĵetita kamiono aŭ kamiono. Do duamana, kaj malmultekosta, ankaŭ laŭ prizorgado kaj partoj. La longo de la veturadstango finfine certigas manovreblon, eĉ ĉe malaltaj rotacioj. Krome, la motoro kun bastono estas facile forigita kaj la boato povas facile esti levita el la akvo. Eble la longo ankaŭ helpas distribui la pezon de la ensemblo, tiel ke necesas malpli forto por turniĝi. Ĉio ĉi ŝajnas al mi logika, Mee Farang, sed eble inĝeniero povas klarigi ĝin pli bone en sia norma lingvo?
MAW ĝi remas kun la remiloj kiujn vi havas. Nur malmultekosta solvo al boato
velante kaj turnante.
La demando estis kial tiom longa veturadŝakto?
Mi pensas, ke la longo de la veturŝakto estas decida por lasi la propulsŝraŭbon rotacii kiel eble plej vertikale en la akvo (do kiel eble plej perpendikulara sub la akvolinio) por malhelpi suprenan premon ĉe la malantaŭo de la longvosto.
La motoro estas muntita sufiĉe alte do necesas longa rekta ŝafto.
salutojn
Ŝteli
Unu el la plej belaj longvostaj boataj spertoj (mi ne sciis, ke tiu boato nomiĝis tiel): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Por velado en malprofundaj akvoj, aŭ akvoj kun multaj minacaj objektoj (ekz. gigantaj bedoj de akvaj hiacintoj) longa rekta ŝafto estas avantaĝo super fiksa helicŝakto, eĉ komparite kun Z-movilo aŭ kun eksterborda mallonga aŭ longa vosto.
La rekta kondukŝakto ankaŭ ŝparas multajn ilartranssendojn tipaj de Z-motoroj kaj BB-motoroj, kaj rapidumujo ankaŭ estas superflua. . Ĉi tio ŝparas multajn investajn kaj prizorgajn kostojn.Sufiĉas graspumpilo kaj alĝustigebla ŝlosilo aŭ kelkaj malfermitaj ŝlosiloj.
Vi povas ripari kaj konservi cindron; ŝraŭbo kaj direktilo super la akvonivelo, eĉ surŝipe. Vi ne devas iri en la akvon por tio, ne kliniĝu super vi.
La longa ŝafto ankaŭ havas pozitivan efikon sur la antaŭaj trajtoj de la boato.
Unue sur la metia taĉmento. La ŝipo estas kvazaŭ etendita per la longa veturŝakto.
Kiel rezulto, akvo-delokiĝantaj (legu tre ŝarĝitaj) pli altaj rapidecoj povas esti velitaj sen puŝi la ŝipon en la abismon. Plani sur la akvo ankaŭ estas relative facila kun ĉi tiu tipo de propulso kaj tiam aliaj leĝoj validas ...
Vi povas legi pli pri taĉmento ĉe:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
La longa akso permesas la plej facilan manieron manovri en horizontala ebeno, sed ankaŭ permesas influi la "tajladon" de la ŝipo, diru direkti la ŝipon vertikale, kaj denove super facila.
Tajlado de ŝipo estas klarigita en ĉi tiu ligo:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
La tajlanda longvosta boato havas malmultekostan, simplan, fidindan, fortikan, prizorgan amikan tute-en-unu veturadon kaj kontrolsistemon.
Ni okcidentanoj en nia tre evoluinta kulturo ĉiam bezonas multajn aĵojn por preskaŭ ĉio ... ni eĉ malfacilas elpensi kombinaĵojn de simpleco kaj funkcieco 🙂
La "rua hang jao" (เรือหางยาว) estas tiel mirinde aŭtentika miksaĵo.
Koncerne la sekurecon de uzo kaj la markapableco de la longvostaj boatoj, mi tutkore konsentas kun la supraj avertoj.
Tiuj aferoj postulas multajn veturkapablojn. Mi ne enirus kun farrango sur la stirilo 🙂
Ni konis germanon, kiu aĉetis tian boaton kaj iris fiŝkapti kun ĝi.
Iun tagon la vento forte blovis kaj la Tajo avertis lin, ke li ne velu.
Li tamen faris kaj neniam revenis!!
Mojosa !!!
Mi esperas, ke ili neniam malaperos.
Ĝi estas granda parto de la Bangkok Klong-sperto.
Vi neniam forgesos vojaĝon por la resto de via vivo.
Kaj kiam vi vidas KAJ aŭdas la boatojn, multaj koroj batas pli rapide.
Parto de reala baza vivo en ĉi tiu bela unika lando.
Kaj por la bordaj stiristoj. Ne ĉio nova estas pli bona.
KhunBram.