Flughaveno Don Mueang atendas ke la nombro da pasaĝeroj pliiĝos de la nunaj 4 milionoj al 11,5 milionoj kiam kvin ĝis sep buĝetaj aviadkompanioj venas al Don Mueang.
La registaro vokis ilin trakti la obstrukciĝon sur Suvarnabhumi.
Dezajnita por 45 milionoj da pasaĝeroj, Suvarnabhumi pritraktos 51 milionojn da pasaĝeroj ĉi-jare, puŝante atendotempojn ĉe pasportkontrolo al 2 horoj.
Kanpat Mangkalasiri, direktoro de Don Mueang, diris hieraŭ, ke la flughaveno ĉesigas ĉiujn neaviadajn agadojn kaj koncentriĝas pri pligrandigo de siaj instalaĵoj. La plibonigoj kostas 60 milionojn da bahtoj, por kiuj Flughavenoj de Tajlando devas doni permeson. Terminalo 1, antaŭe la terminalo por internaciaj flugoj, nun estas uzita fare de Nok Air kaj luflugoj.
Piyasvasti Amranand, prezidanto de Thai Airways International (THAI), subtenas la du-flughavenan politikon de la registara. Li diras ke la vastiĝo de Suvarnabhum daŭros almenaŭ 5 jarojn kaj ankoraŭ povas renkonti multajn problemojn. THAI ne movos siajn enlandajn flugojn al Don Mueang pro sia ligo kun internaciaj flugoj. Kiam THAI komencas buĝetan servon, ĝi eble iros al ĝi.
Tassapon Bijleveld de Thai AirAsia reagas rezervita. “Ni zorge ekzamenos la proponojn kaj kondiĉojn de la registaro. La registaro ankaŭ devas klarigi, ke ĝi ne ŝanĝos politikon denove.' Li ankaŭ atendas vidi kiajn instigojn la registaro proponas.
Udom Tantiprasongchai de Orient Thai Airlines unue volas vidi ĉu la infrastrukturo de la malnova flughaveno estas plibonigata.
Marisa Pongpattanapun, prezidanto de la Komitato de Flugkompanioj, estas la sola kiu kontraŭas la translokiĝon de la malmultekostaj flugkompanioj. Ŝi atentigas, ke internaciaj pasaĝeroj pasigas 4 horojn inter surteriĝo ĉe Suvarnabhumi kaj surŝipiĝo ĉe Don Mueang por enlanda flugo.
www.dickvanderlugt.nl – Fonto: Bangkok Post
@ Hans Bos Aldoni 7,5 milionojn da pasaĝeroj sonas pli kredeble ol la hieraŭaj 17 ĝis 18, ĉu vi ne pensas?
Ĉu oni ankoraŭ parolas pri evoluigo de U-Tapao en plentaŭgan internacian flughavenon? La intenco estis trankviligi Sv-on movante kelkajn el la internaciaj flugoj al U-Tapao. Mi eĉ vidis desegnojn por tio ie. La nura afero, kiun ili ŝanĝis ĝis nun, estas la nomo. Intertempe mi fakte nenion legis pri ĝi. De unu tago ĝis la sekva nenio estis skribita pri ĝi. Aŭ ĉu mi maltrafis ion, kio kaŭzis ĉi tiujn planojn forĵeti?
Bona demando. Mi ne havas ideon. Almenaŭ mi nenion legis pri ĝi.
Mi pensas, ke la usonanoj havas celon por U-Tapao kaze de krizoj en tiu ĉi regiono.Ĉu mi aŭdis ion pri tio en la pasinteco? aŭ ĉu la planoj intertempe ŝanĝiĝis?
Se mi havus la elekton, mi ĉiam iris tra Don Mueang, mi tute ne ŝatas la novan flughavenon, krom la atendotempoj, pri kiuj ĉiuj plendas (neniu plendoj mem)
Sed mankas al mi la sento de "reveno hejmen al Tajlando" de Don Mueang, same kun la foriro, ĝi estas bela konstruaĵo sed ne estas animo en ĝi.
Utapao estis en la novaĵoj kiam Bangkok-flughaveno estis okupita de subtenantoj de politika "koloro". Estis multe da internaciaj flugoj tiutempe, mi ankaŭ pensis de Eva Air al Amsterdamo. Ĉinaj Flugkompanioj tiam flugis de Ĉiangmai.
Ne longe post tio, Utapao estis renomita Internacia Flughaveno, sed ĉartoj venas de la eŭropaj orientaj blokaj landoj de multaj jaroj.
Se vi rigardas la infrastrukturon, mi pensas, ke Don Muang pli taŭgas.
Kion mi ofte ŝatas estas ke homoj tutmonde tre zorgas pri tio, kio okazas en Tajlando, kaj la tajanoj mem: MAI PEN RAI.
Amuza sed ankaŭ dubinda kiel vi pensas pri la "mondo" kaj ŝatas ĝin kvazaŭ la tuta mondo estas freneza. Via deklaro, ke la tajlandanoj diras mai pen rai, ne havas sencon ĉar 99% de la tajlandanoj ne flugas kaj tiam granda parto eĉ ne flugas internacie. Se vi legis ĝuste, temas pri konekto de internaciaj pasaĝeroj al la resto de Tajlando.
@ Rene, kiam mi maltrafas mian aviadilon pro la malrapida uzado ĉe enmigrado, mi ne diras Mai Pen Rai sed gvd. Kaj mi pensas, ke ankaŭ tajo en la sama situacio ne estos feliĉa.
@KhunPeter
Peter I skribis ke Mai Pen Rai ĉar homoj tutmonde tiom zorgas pri Tajlando, kaj ke Mai Pen Rai evidente ne validas se vi maltrafu vian flugon.
@TH.NL
Mi respondas al Utapao kiel Internacia Flughaveno Ne prenu ĉion tiel serioze .
Nu, se ekzistus navedtrajno inter SUV kaj Don, ĝi kaŭzus multe malpli da problemoj por konektoj. Neniu problemo por mi, ĉar alie vi devus pendi ĉirkaŭ la flughaveno dum horoj por via konekto.
Saluton, veku ĉiujn.
Gravas redukto de la ŝarĝo de enmigrado. Ĉi tio denove estas vera tajlanda solvo kaj, krom iom da reklamado, ne rezultigas pli mallongajn atendtempojn ĉe enmigrado.
Estas vere, ke alvenas pli da pasaĝeroj ol atendite, sed ĉefe pro tio, ke la buĝetaj flugkompanioj, kiuj antaŭe estis sur DM, moviĝis pro necertaj pozicioj de diversaj registaroj en la pasinteco.
Mi ankaŭ ne atendas, ke ili nun revenos.
Tute veka Ruud,
Sed ankaŭ vi.
La (malaltaj) buĝetaj aviadkompanioj havas neniun influon sur enmigrado. Ne ekzistas (malalta) buĝeta kompanio en la transatlantika regiono.
Vi povas aĉeti malmultekostan bileton, sed ĉi tio neniel rilatas al la (malalta) buĝeta sistemo. (Malalta) buĝeto signifas, ke vi pagas bazan prezon kaj kromajn servojn laŭ viaj deziroj estas pagataj surŝipe. Vi ĉiam povas doni al mi (Malaltan) buĝetan flugkompanion kiel ekzemplon... Petu nenion pli ĉar mi ne bezonas manĝaĵojn kaj trinkaĵojn surŝipe...