Busŝoforoj kutime kaŭzas akcidentojn
Busoj Tajlando
de Hans Bosch
Estas alia kialo por averti turistojn pri vojaĝi in Tajlando. Tio estas la granda nombro da akcidentoj implikantaj interprovincaj busoj. Ĉirkaŭ 4000 gravaj akcidentoj okazas ĉiujare, pli ol 10 tage. En tri kvaronoj de la kazoj ili estis kaŭzitaj de la ŝoforo kaj en 14 procentoj de difekto en la buso. Nur 11 procentoj havas nesekurajn vojojn. Ĉiujare, 12 milionoj da pasaĝeroj en Tajlando prenas la buson, disigitaj tra pli ol 8000 busoj kaj 300 itineroj. Kiuj ofte atingas la forajn angulojn de la lando, sed je kia prezo? Preskaŭ 2000 el ili venas hejmen en ĉerko, dum ĉirkaŭ 10.000 alvenas en hospitalo.
Ŝoforoj ofte endormiĝas ĉe la rado. Laŭleĝe, ili devas preni duonhoran paŭzon ĉiujn kvar horojn da veturado. Ŝoforoj rajtas pasigi nur 8 horojn malantaŭ la stirado ĉiutage. Sed kiu kontrolas tion en Tajlando? Estas grandega manko de ŝoforoj kaj kunŝoforoj, precipe dimanĉe kaj festotagoj. Plie, estas multe da eraro pri eldonado de permesoj. Ĉi tiuj validas dum 7 jaroj kaj permesas al la posedanto subkontrakti la itinerojn al subkontraktistoj. Tio estas la kazo en 80 procentoj de la itineroj. Por gajni monon, ili devas veturi tage kaj nokte kaj kiel eble plej rapide. Ĉirkaŭe estas ŝoforoj, kiuj dum jaroj ne havis liberan tagon kaj devas dormi apud aŭ en sia buso. Ne mirinde, ke malmulte da zorgo pri pasaĝersekureco estas atingita.
Tio signifas, ke preskaŭ tri kvaronoj de la pasaĝeroj sur la nordaj kaj nordorientaj itineroj estas malkontenta pri la servo provizita kaj la maniero kiel la buskompanioj volas gajni sian monon. Kompare: sur la sudaj vojoj nur 30 procentoj estas malkontenta. La demando nun estas kiom da bovidoj ankoraŭ devas droni antaŭ ol ĉi tiu puto estas plenigita.
.
Kiam mi legas ĉi tion, mi komparas ĝin kun la ŝoforoj ktp., en Indonezio.Tie la ŝoforoj rigardas la vojojn kiel kurejon kaj ĉiuj konsideras ilin frenezaj pro sia veturkonduto. Mi ankoraŭ ne estis en buso en Tajlando> tio okazos fine de majo, sed mi nur preparas min.Espereble la vojoj estas iom pli bonaj ol en Indonezio.
Mi regule prenas la buson de Bangkok al Korat, sed mi ne povas diri, ke mi sentas min nesekura.
Verdire, mi tre ĝuas vojaĝi per buso en tiu lando.
Nur se vi estas en vilaĝeto kun ĉefa vojo, kiu ligas du grandajn urbojn, vi ofte havas problemon foriri. Povas daŭri kelkajn tagojn antaŭ ol aŭtobuso finfine alvenas, kiu havas lokon. Mi pensas, ke ĉi-lasta estas grava malavantaĝo. Mi plurfoje dungis lokan tajlandan entrepreniston por konduki min per aŭto al la sekva grava busstacidomo, ĉar mi simple ne povis foriri de tiu loko.
Kiel ekskursgvidanto en Tajlando, mi regule uzis la busservojn de Nakhonchai Air. Bonega organizo kun bele ornamitaj busoj, larĝaj sidlokoj (VIP), 5-pozicioj masaĝaj seĝoj, ktp. Vera busstevardino liveras refreŝigaĵojn. Eĉ la necesejo estas bela. La ŝoforoj, en senmakulaj blankaj ĉemizoj, veturas proksimume 60 ĝis 80 km hore kie eble. Sur la vojo de Phitsanulok al Lamphung/Lampang ni veturis tre singarde... ĝustatempe en Ĉiang Mai. La biletprezo estas iom pli alta, sed sekureco antaŭ ĉio!!
Resume: gratulon al ĉi tiu organizo. Horaro troviĝas en la interreto.
Loĝante ĉirkaŭ 50 km de Cha-aam, mi ŝatus preni mikrobuson al Bangkok. Kvankam mi posedas aŭton, mi malfacilas veturi en Bangkok kaj trovi parkejon, do mi prenas unudirektan bileton BKK por 180 banoj. Sed ĉiufoje, kiam mi decidas ne fari ĝin denove, ĉar tiuj mikrobusistoj prenas la kukon en malobei ĉiujn eblajn regulojn, ili vere estas kamakaze-ŝoforoj kaj vere faras ĉion, kion Dio malpermesis, mi kredas, ke ili estas eĉ pli malbonaj estas la busŝoforoj de la ĉefaj busservoj.