Kion fari en aŭtoakcidento en Tajlando?
Leganto de Thaivisa estis implikita en trafikakcidento (kun negrava damaĝo). Laŭ lia sperto, la kompromiso fariĝis sufiĉe komplika kaj li demandis sin, kio efektive estas la ĝusta proceduro? Estis kelkaj reagoj, du el kiuj mi trovis utilaj por traduki kaj meti ĉi tiun blogon.
Unua komento: Okaze de akcidento kun (negrava) damaĝo, vi nur devas voki vian asekurentreprenon. Ili – kiel la asekuro de la kontraŭpartio – sendos iun por taksi la kazon. Ĉi tiuj du asekuristoj efektivigos la necesajn administrajn agojn.
Se temas pri grava akcidento (kun vunditoj aŭ mortoj), la polico verŝajne estos la unua, kiu alvenos, sed ĉiukaze voku vian asekurentreprenon.
Ne kredu la fabelojn, kiujn oni rakontas, ke la fremdulo ĉiam kulpas. Mi mem travivis du akcidentojn, kiuj ne estis mia kulpo kaj mia damaĝo estis ĝuste pagita.
Dua respondo: Ĉi tiu respondo komenciĝas per la pinto por instali paŭzostrekan kamon sur kaj la antaŭa glaco kaj la malantaŭa fenestro. Oni ankaŭ rekomendis havi unuaklasan asekuron, kies telefonnumeron oni ĉiam havu preta.
Ankaŭ en ĉi tiu respondo venas la asekura kompanio, kiun vi devas tuj telefoni. Restu en aŭ proksime de la aŭto kaj prenu kiel eble plej multajn fotojn, precipe se vi ne kulpas en la akcidento. En kazo de gravaj akcidentoj, ne movu la aŭton ĝis la polico donos al vi permeson fari tion. Se vi aŭ viaj kunvojaĝantoj ne parolas la tajan, bonvolu telefoni iun, kiu povas helpi vin.
Restu trankvila kaj amikeca, precipe al la polico, kiu ofte prenos la vojon de malplej rezisto por indiki la kulpulon. Se vi estas konvinkita pri via senkulpeco, estas tute racie ne akcepti kulpigon.
Nia leganto demando: Ĉu vi havas bonajn konsiletojn aŭ specialajn spertojn pri aŭto-akcidentoj en Tajlando?
La konsileto por instali paŭzostrekon sur kaj la antaŭan glacon kaj la malantaŭan fenestron. estas, laŭ mi, superflua rilate la malantaŭan fenestron, ĉar tiu, kiun vi veturas de malantaŭe, ĉiam estas kulpa...
Malkorekta. En Nederlando, se vi bremsas abrupte/tute tiel kaj endanĝerigas trafikon, vi certe estas kulpa.
Kaj eĉ pli rapide vi estas kulpa en tia situacio en Tajlando, oni ankaŭ konsideru sekvadon de trafiko en Tajlando. Ankoraŭ iom pli bone organizite ol en Nederlando. Vere kaj vere.
@Ger, kiel oni atingas tien, en Nederlando oni devas konservi la distancon kaj oni ĉiam estas kulpa se oni batas iun de malantaŭe. Havu novaĵojn por vi, ĉi tio validas ankaŭ en Tajlando. Mi estis en amaso sur la Rapidvojo de Bangkok al BangNa, kaj 6 aŭtoj trafis min de malantaŭ ĉar mi devis bremsi subite. Ĉiuj (kun sep) al la policejo en BangNa kie ĉiuj havis la ŝancon voki sian/ŝian asekuron. Kiam tio estis aranĝita, mi estis la sola, kiu rajtis hejmeniri sen ia oficiala raporto, ĉar, jen, mi ne estis kulpa.
Moderatoro: bonvolu ne babili.
Ĝi similas al la utopia mondo, je kiu asekurkompanioj ŝatus, ke ni kredu. Unu telefonvoko kaj 'ĉio estas prizorgita'.
Sen subtaksi la gravecon de bona asekuro, mi imagas, ke okaze de akcidento, en kiu partnero aŭ infano estas vundita, ekzemple, vi alfrontos praktikajn demandojn, kiel: Ĉu mi povas voki ambulancon, ĉu tio estas utila? aŭ ĉu estas nur transportita en elektra lito? Al kiu hospitalo oni kondukos la vunditon kaj ĉu mi havas ian influon pri tio? Ĉu mi entute devus implikiĝi aŭ ĉu mi nur vidu kio okazas?
Cetere, ĉi tiuj kompreneble estas demandoj, kun kiuj vi ankaŭ povas kontakti kiel piediranto.
Kaj ĉu mi panikiĝos, se mi hazarde ne havas la telefonnumeron de mia asekurkompanio ĉe mi, aŭ se la telefono simple elĉerpiĝas? Aŭ se ne estas 'intervalo' ĉe la loko de la akcidento?
Nu, kion vi povas imagi kaj ĝis kia grado vi preparu por ĉio imagebla?
Kaj ĉu ni ĉiuj volas pensi pri tio?
Mi scivolas pri spertuloj per sperto kaj ĝenerale mi dirus: La vivo ne estas sen riskoj kaj multaj riskoj estas pli grandaj en Tajlando ol en Nederlando. Se vi ne volas akcepti tion, tiam vi havas problemon. Iagrade vi povas minimumigi la riskojn, sed ne lasu ĝin fariĝi celo en si mem.
Mia sperto kun la asekuro estas bone. Bezonata 2 fojojn, ili venas, ellaboras raporton kaj ĉio alia estas nur aranĝita. Okaze de kolizio, simple voku tuj, ili ofte estas rapide surloke.
Kiu parolas pri eraro aŭ ne ĉi tie. La policisto estas katastrofo. Kun mia paŭzokamero sur mia skotero, ili vidis kiel aŭtoŝoforo iris dekstren de la trako, ŝajne por turni dekstren. Sed ne, ĝi tiam revenis maldekstre al sia traksekcio. Mi frapis la bremsojn kaj glitis (tre varma vetero kaj asfalta spegulo glitiga) Do mi pensas, ke la aŭtoŝoforo faris manovron (tajaj kaj turnsignaloj estas maloftaj). Mi ne batis la aŭton kaj la ŝoforo veturis trankvile sen rigardi ĉu mi vundiĝis aŭ ne. Mi iras al la polico kun tiuj bildoj, ne pri kulpo aŭ senkulpeco, sed nur por memorigi la ŝoforon, ke venontfoje li devas halti kaj vidi ĉu la persono estas vundita.
Post kiam la polico rigardis la bildojn de mia paŭzostreko, kiuj klare montras, ke la aŭtoŝoforo unue iris dekstren kaj poste maldekstren sur la trako-sekcio, la respondo kiun mi ricevis estis: "La ŝoforo faris nenion malbonan" Se mi nur malpeze farus tuŝis la aŭton trafis tiam la pordego de la digo estis kun la aŭtoŝoforo kaj mi eĉ kulpus.
Do estu certa, ke kiel fremdulo vi estas en granda malavantaĝo kaj per paŭzokamo la polico vidas nur tion, kion ili volas aŭ pensas, ke ili vidas. Kion vi povas diri.... plateso
Mi pensas, ke post akcidento, la tajo tuj pripensas, kiu partio estas la plej kapabla pagi por la damaĝo kaŭzita. Asekura fraŭdo ne estas evitita.
Vera akcidento:
Ĉe trankvila intersekciĝo en la vilaĝo, motorciklo kolizias kun kamiono.
La motoro venis de dekstre kaj tial devus esti cedinta.
La motorciklanto batas la kapon sur la strato.
Li ne portis kaskon kaj havas gravajn kapvundojn.
Sur unu el la anguloj de la intersekciĝo troviĝas la policejo, do la polico tuj estis tie.
La hospitalo konkludas, ke kirurgio estas necesa. Kosto 50.000 Bano.
La paciento ne estas asekurita (kiel kutime) kaj la familio ne havas la monon.
Do estas interkonsiliĝo kun la kamionisto pri la demando de kulpo. La ŝoforo estas n.m. "WA" asekurita.
En la fino, la ŝoforo prenas la kulpon por ke la prunto de 50kBath povas esti repagita por la operacio (tiel farante asekuran fraŭdon).
La polico estas emfaze malproksima de ĉi tio.
La partioj devis fari deklaron pri tio ĉe la tribunalo en la provinca ĉefurbo.
Iom poste, la paciento ĉiukaze mortis kaj tio verŝajne estis la plej bona por li kaj la familio, ĉar la cerba damaĝo estis tiel severa ke li ne plu povis fari ion.
Estis trafita kaj kontraŭveturita de bahtbuso en Pattaya, kontraŭ la Lotuso kaj nur havis rompitan glason de mia maldekstra turnsignalo. Policisto alvenis sur sia motorciklo kaj rigardinte la damaĝon, la baht-buso estis ordonita pagi al mi 1000 bahtojn, kion li faris. Gravas, ke vi havu tajanon, kun mi mia edzino, kiu ĉiam veturas kun vi, ĉar ĉio estas aranĝita en la taja. Atentu, mi diras tajo, ĉar eĉ se oni parolas la tajan flue, oni ne havas la menson kaj la BIB ne volas fari negocon kun ne-tajlando. Ĉiam la unua afero por fari estas voki vian asekuron antaŭ ol la polico venos, eĉ se estas vunditoj surstrate. La oficiala raporto kaj la pridemandadoj estas en la tajlanda kaj vi devas subskribi. Se vi estas sola, tiam vi estas fidata, la alia tajlanda partio estas kredita. Paroli la tajlanda ne helpos, fidu min. Ankaŭ mi estis plurfoje trafita de malantaŭe kaj ĉiam estis rekompencita pro la damaĝo. Ankaŭ ĉi tio, se vi vidas akcidenton, ne haltu tie, la polico aŭ iu ajn alia tuj supozos, ke vi estas la kulpulo kaj poste kondukos ilin al la policejo por ekscii.
Se vi veturas vian aŭton en Tajlando, tiam almenaŭ havu bonan asekuron ĉe konata asekuristo, kio certe estas rekomendinda. En kazo de akcidento, la asekuristo ankaŭ havas sian propran intereson.
Mi supozas, ke ne estas speciala sperto, sed ĝi estas unu.
Mi volas fari U-turniĝon kaj ordigi tre malloze antaŭen, turni signalon. Malgraŭ tio, motorciklo kuregis ĝuste tra la multe tro malgranda aperturo, neniu farus tion, sed ĉi tiu farus.
Ĝi finiĝas sur la tero kontraŭ la alteco kiu apartigas la du lenojn. Mi ne vidas damaĝon al lia motorciklo, li havas truon en la pantalono sur la genuo, eble li jam estis tie, li estas tre nervoza. Bone, ni trankviligas lin, ankaŭ li restas trankvila, forprenu la motorciklon de la strato, formetu la aŭton.
Por ne perdi plian tempon kun diskuto pri kiu kulpus, do la motorciklanto, kaj ne eniri la spiralon kun la polico kaj devi atendi tion, mi proponas doni al la viro 1.000 2.000 Thb por nova. pantalono kaj kelkaj dolĉaĵoj. Ha, la viro flaras monon, petas 1.500 Thb, mi jam konsideris tion kaj proponas XNUMX Thb, deklarante, ke tio estas la maksimumo, alie aldonos asekuristoj kaj policanoj. Oferto estis rapide akceptita, farita. Ĝuste? Nu, foje estas pli bone ne iri por via egoo aŭ ĝuste pro praktikaj kialoj. Neniu ĝeno, neniu duontago perdita kaj neniu provo kun la polico meti la kulpon sur min kaj neniu ĝeno kun ŝultro, dorso, ktp doloroj kiuj aperas poste, kun la tuta mizero kiu kunportas.
Bela tago.
NicoB
Proponante al li monon vi jam konfesas kulpon. Se vi estas tiel konvinkita, ke vi ne kulpas pri lia falo, mi scivolas, kial vi kompensus lin? Ne estas mirinde, ke tajanoj reagas tiamaniere kiam ili havas okazaĵon kun fremdulo. Ili estas pretaj kun siaj monujoj malfermitaj en kazo de...
Mi supozas, ke ĉi tiu artikolo celas la nederlandanojn/belgojn ktp, kiuj aŭ loĝas en Tajlando aŭ restas en Tajlando plurfoje jare kaj/aŭ dum pli longa tempo. Sed kio pri se vi estas en Tajlando por mallonga/longa ferio kaj kio pri la asekuro. Ankaŭ ne estas evidente, kiel indikite en la ekzemplo 1, ke vi devas povi alvoki iun, kiu scipovas la tajan en kazo de akcidento. Laŭ tio, kion mi komprenas, estas preskaŭ neeble, ke turisto eskapi esti kulpa kaj tial respondeca pri (ĉiu) damaĝo kaŭzita.
Kiel turisto vi kutime luis transportrimedon (aŭto aŭ motorciklo). Certiĝu, ke la mastro prenis bonan asekuron.
Ankaŭ notu lian telefonnumeron por ke vi povu voki lin/ŝin por helpo en kazo de kriz-okazo.
Se tio estas via deirpunkto en kazo de akcidento, turisto ĉiam estas kulpa, tiam vi certe estos, se vi havas la konvinkon, ke vi estas senkulpa, tiam vi devas propagandi tiun vidpunkton kaj konservi ĝin, via asekuristo taksos. tio plu por vi, kiu konas la regulojn..
Ĉi tiu artikolo ankaŭ povas tre bone apliki al mallongdaŭraj kaj longdaŭraj turistoj.
Kiel fartas la asekuro? Antaŭ ol vi ekveturos aŭton, disponigitan/posedata/luata, unue kontrolu la kvaliton de la asekuro.
En Tajlando vi povas kontrakti asekuron en kiu nur 1 nomita ŝoforo povas stiri la aŭton en la politiko, kontraŭ malgranda kroma premio, ĉiu persono povas stiri la aŭton.
Se entute eblas, havi iun, kiun vi konas, kiu parolas vian lingvon kaj tajan, certe povas helpi.
Kiel dirite antaŭe, via asekuristo ankaŭ havas, foje gravan, rektan intereson pri la akcidento, ili preferas lasi la alian asekuriston pagi la damaĝon.
Bonŝancon kaj veturu singarde.
NicoB
Gravas, ke vi estas la unua rajtigita veturi veturilon en certa kategorio.
Do valida stirpermesilo.
Certigu, ke via veturilo konformas al la ĉiujara vojimposto kaj (ĉiu ajn inspektado post 5 jaroj) kaj norma laŭleĝa jara asekuro.
Post tio vi ricevos la konatan kvadratan glumarkon.
Certigu, ke via veturilo estas teknike en ordo.
Vetu vian biciklon, certigu, ke vi havas kaskon dum la akcidento.
Certigu, ke via veturilo estas asekurita kun klaso 2 aŭ klaso 1 estas la plej bona.
Se akcidento okazas, ili ne povas ataki vin pro manko.
Ĉar se vi maltrafas unu el ĉi-supraj, ili najlos vin ĉi tie (la ĝendarmaro) kiel Farang nur pro tio.
Mi multe veturas per motorciklo kaj fotilo sur mia kasko ĉiam estas kun mi.
Havis unu muntitan sur la dorso de la biciklo, kaj vi ne scias, kion vi vidas, kio okazas malantaŭ vi.
Ekzemplo kun veturado ĉirkaŭ 80 km/h sur provinca dulena vojo kaj havanta bufroglumarkon malantaŭ vi, ŝarĝaŭton kun kangurua kaptkrampo kaj malpli ol 3 metrojn for de mia biciklo.
Vi devos bremsi subite aŭ io.
Se vi havas malgrandan kolizion kun limigita damaĝo kaj neniu persona vundo al ambaŭ partioj, estas pli bone ne informi la ĝendarmaron mem.
Kaj kial, ĉar ili ŝatus profiti de la akcidento.
Jan Beute.