Trafiko en Tajlando estas tre danĝera por turistoj!
La trafiko de Tajlando estas konata kiel unu el la plej danĝeraj en la mondo, precipe por sensuspektaj turistoj. Ĉi tiu artikolo elstarigas kelkajn el la kialoj kial veturi aŭ vojaĝi en Tajlando povas esti danĝera entrepreno.
Trafikreguloj en Tajlando ofte estas viditaj pli kiel gvidlinioj ol striktaj reguloj. Tio rezultigas ĥaosajn situaciojn sur la vojo, kun ŝoforoj regule ignoras ruĝajn lumojn, neatendite ŝanĝante lenojn, kaj turniĝante sen rigardi. Ĉi tiu neantaŭvidebleco malfaciligas al turistoj moviĝi sekure, kaj kiel piedirantoj kaj kiel ŝoforoj. Tajanoj ne lernis antaŭvidi situaciojn survoje, do ili malofte malrapidiĝas antaŭvide por eviti problemojn.
Tajlando havas unu el la plej altaj indicoj de trafikaj mortoj en la mondo. Eksterlandanoj kaj turistoj ankaŭ estas mortigitaj en trafiko ĉiutage. Grava kaŭzo de tio estas malzorgema veturado kombinita kun altaj rapidecoj, precipe sur aŭtovojoj. Multaj lokaj ŝoforoj ignoras rapidlimojn kaj aliajn sekureciniciatojn, kondukante al danĝeraj situacioj. Alia grava problemo estas la manko de plenumo de trafikreguloj. Kvankam ekzistas leĝoj, devigo estas minimuma, kaj polico malofte intervenas krom se akcidento okazas. Ĉi tiu manko de devigo plifortigas la senton inter ŝoforoj ke ili povas sukcesi kun malzorgema konduto.
Turistoj ofte ne konas lokajn vojkondiĉojn kaj veturstilojn. Vojoj povas esti neantaŭvideblaj, kun neatenditaj vojtruoj, neklaraj vojmarkadoj, kaj subitaj ŝanĝoj en la vojsurfaco. Ĉi tio povas konduki al akcidentoj, precipe por tiuj, kiuj ne kutimas tiajn kondiĉojn.
Tajlandanoj kaj foje elmigrantoj kaj turistoj, kviete eniras la stiron aŭ sur motorciklon kun multe da trinkaĵo. Ĉi tio ofte finiĝas fatale. Ne nur por si mem, sed ankaŭ por aliaj, kiujn ili trafis.
Motorcikloj estas populara transportilo en Tajlando, sed ili ankaŭ kontribuas al la alta nombro da trafikaj akcidentoj. Multaj turistoj luas motorciklojn sen sufiĉa sperto, sen stirpermesilo aŭ protektaj vestaĵoj kaj kasko, kio pliigas la riskon de gravaj vundoj.
Dum Tajlando restas bela celloko kun multo por oferti, estas esence por turistoj pli zorgi pri trafiko. Estas konsilinde uzi profesiajn transportajn servojn kaj, se eble, eviti vin mem veturi. Ĉiam atentu kiel piediranto kaj certigu, ke vi komprenas kaj respektas lokajn trafikajn regulojn. Sekureco ĉiam devas esti unua por certigi agrablan kaj memorindan sperton en Tajlando.
- Ĉiam portu kaskon: Kiam oni veturas per motorciklo aŭ skotero, porti kaskon estas gravega. Ne nur tio estas postulata de leĝo, sed ĝi ankaŭ estas esenca por via sekureco.
- Sekvu lokajn trafikajn regulojn: Certiĝu, ke vi konas kaj respektas lokajn trafikajn regulojn. Ĉi tio inkluzivas rapidlimojn, trafiklumojn kaj aliajn vojsignojn.
- Atentu dum transiro: Ĉiam zorge rigardu dum transiro de stratoj, eĉ ĉe zebropasejoj. Veturiloj tendencas ne halti ĉe krucvojo. Piediraj transirejoj kun semaforoj ankaŭ estas ekstreme danĝeraj, aŭtistoj veturas tra ruĝaj lumoj sen bato de palpebro.
- Evitu veturi en la mallumo: La vojoj ofte estas malpli sekuraj nokte pro reduktita videbleco kaj pliigita risko de ebriaj ŝoforoj.
- Gardu vin kontraŭ neatenditaj situacioj: Estu atenta pri neantaŭvideblaj movoj de aliaj vojuzantoj, kiel subitaj haltoj aŭ turniĝoj sen indikiloj. Alia problemo estas kruci strathundojn.
- Ne uzu alkoholon kaj drogojn: Ebria veturado signife pliigas la riskon de akcidentoj kaj estas kontraŭleĝa en Tajlando.
- Luu veturilojn el fidindaj fontoj: Certigu, ke vi luis motorciklojn aŭ aŭtojn de fidindaj kompanioj kaj kontrolu, ke ili estas en bona stato. Memoru, ke vi bezonas motorciklo-licencon por lui motorciklon.
- Portu protektajn vestojn: Veturinte per motorciklo, krom kasko, portu taŭgajn vestaĵojn kiel jakon, pantalonon kaj fermitajn ŝuojn.
- Evitu plenplenajn areojn: En okupataj urbaj areoj, trafiko povas esti aparte kaosa. Provu eviti ĉi tiujn areojn, precipe dum hasthoro.
- Prenu vojaĝasekuron: Certiĝu, ke vi havas bonan vojaĝasekuron, kiu kovras medicinajn kostojn en kazo de akcidento.
Sekvante ĉi tiujn regulojn, vi povas maksimumigi vian sekurecon en tajlanda trafiko kaj ĝui agrablan kaj sekuran restadon en Tajlando.
Bedaŭrinde ĉio tro vera.
Kvankam mi veturas aŭton en Tajlando dum kelkaj jaroj, mi ankoraŭ devas esti tre singarda kaj atenti.
Kiam mi estis la unua fojo en Tajlando antaŭ 22 jaroj kaj devis transiri straton en Bangkok, mi faris klasikan eraron de komencanto.
Ni venis al zebropasejo kaj kiam estis iom da spaco mi volis marŝi sur la zebropasejon, mia tajlanda edzino kaj ŝia fratino nur povis tiri min reen per mia T-ĉemizo, alie povus esti miaj lastaj paŝoj, ĉar la aŭtoj moviĝis.Ĝuste apud.
Zebropasejo estas ŝajne vidita per multaj pli kiel Poparta nigrablanka artobjekto sur la vojo.
Mi persone spertis punkton 3 pri piedirantoj en Udon Thani.
Zebropasejo kun kromaj trafiklumoj.
Ni atendis ĝis la semaforo antaŭ ni piedirantoj radiis verdan lumon kaj rigardis pli detale por vidi ĉu la aŭto haltas antaŭ la semaforo eliganta ruĝan lumon antaŭ ili.
Kiam la aŭtoj haltis, mi kuraĝis transiri.
Ĝuste kiam ni transiris la flankon de la ŝoseo, aŭtomobilo veturis ĉirkaŭ la senmovaj aŭtoj rapidege kaj alproksimiĝis al elbati min kaj mian edzinon el niaj sandaloj.
la tuta bonŝanco en la mondo, ke tiu idioto ne batis nin.
Transiri vojon kiel piediranto estas kiel ludi rusan ruleto en multaj kazoj.
Gr. Arno
La teksto diras precize pri kio temas. nome (citaĵo) ke tajanoj ne lernis antaŭvidi situaciojn survoje. Tajlando ne havas veturlecionojn. Estas kursoj, laŭvolaj, ofte 5 x 2 horoj por 5000 baht, do malmulte da entuziasmo, neniuj registaraj regularoj kaj neniuj kvalitgarantioj, sed tiuj kursoj fokusiĝas al veturila kontrolo. Ĉi tio ankaŭ estas la plej rigardata dum la veturtesto. Ne temas pri trafika kompreno. Tio ne eblas, ĉar nur provu instrui al tajlando iom da kompreno. Li tuj sentas sin tretita, sentiĝas ĉagrenita, kaj enĵetas la tukon.
Dua punkto por konsideri estas ke la publika vojo/spaco apartenas al ĉiuj. Ne pensu, kiel en BE/NL/EU, ke rapida trafiko havas prioritaton super malrapida trafiko, aŭ daŭran prioritaton super turniĝanta trafiko, aŭ ke aliranta trafiko ne uzos la saman vojon. Multo eblas, kaj neniu rajtas paroli. Ne fidu je okcidenta saĝo.
Tria kaj tre grava punkto estas la skotero-rajdanto. Tiuj 2-radoj kiuj similas vastigitajn mopedojn kutime komenciĝas kun motorkapacito de 125 ccm, komparite kun 49,9 ccm en Nederlando. Ili iras rapide, ofte veturitaj kun vizaĝa masko anstataŭ kasko, malgranda infano antaŭe, avino sur la dorso en la seĝo de rajdanto, ili kolektiĝas, teksante tra la vicoj de aŭtoj ĉe la antaŭo de la semaforo, kaj ĉirkaŭas vin. kiel lageto da moskitoj kiam vi akcelas. Ne pensu, ke ili iras kun la koncepto de "singardemo" en menso.
Kvara punkto de atento estas la profesiaj ŝoforoj, kiel la multaj specoj de kurierservoj, taksioj, busaj kaj kamionistoj, minivan ŝoforoj kaj motorciklo-liveristoj de Grab, Shopee, Lineman, ktp. Ili ĉiuj havas sian propran trafikkodon. , sed proksimume ĝi estas: unue mi, mi sola, kaj poste vi!
Fine, fina atentopunkto: en trafika akcidento, la kriminto ne estas laŭdifine la kulpa. En NL/BE/EU ni ŝatas direkti rekte al respondeca persono, en Tajlando ne nepre estas tiel. Damaĝo kaj malhonoro foje estas kunportitaj kaj eĉ en kazo de vundo ne okazas, ke la kriminto portas la kostojn, precipe se li/ŝi ŝajnas esti neasekurita, malriĉa aŭ pruvas nerespondeca. La punkto 10 de la teksto do absolute gravas.
Transiri la vojon estas vera katastrofo en Tajlando, sed ne nur de la tajlandanoj kiuj ignoras la regulojn, sed en Pattaya eĉ de multaj elmigrantoj (kiuj mem venas el Eŭropo). Kelkfoje vidis kaj ankaŭ mem spertis, ke ili preskaŭ trakuras vin sur la zebropasejon, sed unu gradon pli malbona ol la tajlandanoj, ili ankoraŭ komencas riproĉi vin ĉar vi transiras (vi poste promenas super tre larĝa ruĝa zebropasejo. )
Estas tempo por la polico vere interveni
Mi vizitas Tajlandon periode ekde 1978 kaj povas konfirmi ĉi tiun kaosan trafikon. Mi trairis preskaŭ la tutan Tajlandon kaj adaptiĝante al ĉi tiu trafika konduto mi sufiĉe bone sukcesis.
Oni multe skribis pri trafikkondiĉoj, sed oni apenaŭ aŭdas la klaponadon kiel ni kutimas ĉi tie en Eŭropo, kaj oni certe ne vidas levitan mezan fingron. Do io pozitiva. Kaj jes, transiri intersekciĝojn estas malsama ĉi tie, vi devas havi kuraĝon kaj tiam vi certe povas fari ĝin kaj fari ĝin sekure.
Mia restado en Pattaya preskaŭ finiĝis. Je mia surprizo, mi ne povis malkovri unu polican kontrolon dum 4 semajnoj, dum en antaŭaj jaroj tio estis la kazo ĝis naŭza. Dum vojaĝo al Pattaya estis normale esti haltigita 3 ĝis kvar fojojn. Kontrolu paperan kaskan kondukpermesilon. Por la plej malgranda malobservo, lasu vian veturilon surloke, enigu la ŝlosilon kaj stirpermesilon, prenu la motorciklon taksion al la ĉefa oficejo sur la stranda vojo en Pattaya, prenu vian numeron kaj atendu en vico por pagi la monpunon.
Nun tiuj ĉekoj ne plu estas tie kaj ĝi estas rimarkebla. Homoj veturas kun nekredeble altaj rapidecoj, kaskoj estas apenaŭ portitaj kaj trafiklumoj estas ignorataj. La jam kaosa trafiko nun fariĝis vera frenezulejo. Devas esti kialo por tio, do mi ŝaltis mian lumon maldekstren kaj dekstren. Kaj vera aŭ ne, por antaŭenigi turismon, la registaro ordonis al la polico ĉesigi la kontrolojn kaj lasi la turistojn solaj. Kiel oni povas imagi ĝin!
Peter, jes estis multaj plendoj, ke ĉekoj estis faritaj antaŭ la scenejo por plenigi sakojn por turistoj. Tio estas ankaŭ en Phuket, kie apenaŭ ekzistas plu kontrolo. Kompreneble ankaŭ estas freneze, ke vi estas haltigita kaj post pagado per via pruvo de pago vi povas veturi la tutan tagon sen monpuno. Do estis nenio pri tiuj ĉekoj.
Iun vesperon, jam estis mallume, mi volis iri al Pattaya sur la tre okupata Pattaya Klang Rd. kruco. Mi rigardis dekstren kaj maldekstren kaj vidis lumojn de veturiloj ambaŭflanke, malproksime. Mi transiras la straton kaj kiam mi estis en la mezo de la strato, la aŭtoj jam estis tie. Tie mi staris sur la duobla solida linio de Pattaya Klang Rd. Ili preskaŭ rajdis sur miaj piedfingroj kaj miaj kalkanoj. Mi ne plu povis iri antaŭen aŭ reen. Tiuj estis teruraj sekundoj, kiuj montriĝis daŭri tre longe. Mi ne pensis, ke mi povus travivi ĉi tion. Ekde tiu okazaĵo, mi ĉiam prenis taksion en Pattaya por eviti devi trairi la okupatajn stratojn piede. Ankaŭ dumtage.
Plej bona,
Veturi en Tajlando estas LA ekzemplo por turistoj pri kiel NE veturi en sia propra lando. Krom se, kompreneble, vi estas laca de via vivo kaj, por ricevi tujan kaj decan rezulton, vi volas fini ĝin.
Kial mi skribas ĉi tion nun, pro la sekva kialo;
Antaŭ kelkaj tagoj mia edzino montris kelkajn fotojn kaj bildojn de fiksa fotilo, montrante la momenton de kolizio inter 2 motorciklantoj kun pasaĝeroj. povus esti vidita. Motorciklanto (1) kun pasaĝero veturis je racia rapideco sur sia regula maldekstra flanko, dum motorciklanto (2), ankaŭ kun pasaĝero, eliris el flanka strato kaj simple tenis sin dekstre, dum ja estis la ŝanco por stari sur la dekstra flanko.flanko de la vojo.
La rezulto ne longe venis. Post ĉirkaŭ 10 sekundoj aŭdiĝis laŭta bruo (kiu klare aŭdiĝis sur la fotilbildoj) kaj 4 homoj estis sur la tero.
Mortigis 3 homojn tuj.
Kiam krizrespondantoj alvenis sur la scenon, montriĝis, ke la 4-a persono ankaŭ mortis pro siaj vundoj.
Mi demandis min, kial motorciklanto (1) daŭre obstine veturis en malĝusta sekcio kaj sur longa rekta vojo. Kaj diru, ke estis sufiĉe da tempo por atingi la dekstran flankon de la vojo.
Stulta, pli stulta, plej stulta.
Mortigis 4 homojn en unu falo. Malĝojiga.
Kelkfoje, kiam ni estas survoje kun la mopedo kaj mi sidiĝas kiel pasaĝero, mi emas piedbati "malĝustan rajdanton", tiel ke li/ŝi vere skrapas la tajlandan grundon per iliaj klakoj kaj klakoj.
Foje okazas, ke ni devas movi al la sekcio kie aŭtoj aŭ kamionoj mallarĝe preterpasas vin, simple ĉar ankoraŭ alia idioto rifuzas veturi kien li/ŝi devus veturi.
Mi ĉiam devas forte mordi miajn dentojn por teni mian kruron senmova.
Ni baldaŭ aĉetos aŭton kun bona asekuro.
Mirinda Tajlando.
Nu, mi havas alian opinion pri tio. Mi nun havas 83 jarojn kaj veturas ĉirkaŭ Chiang Mai per skotero ĉiutage sen akcidentoj kaj ni venas ĉi tien de 5 jaroj.
Mi havas ĉirkaŭ 60 jarojn da sperto kiel motorciklanto kaj tial mi evoluigis sesan senton por trafiksituacioj, kiujn aliaj ne havas.
Krome, mi pensas, ke la plej multaj eksterlandanoj havas neniun ideon pri tajlanda konduto! La simpla regulo estas: donu kaj prenu, tajlanda budhana sinteno. Tio estas sinteno, kiu fakte ne plu ekzistas en Okcidento pro la agreso, kiu estas enkonstruita en nia konduto. Prenado estas bone evoluinta inter okcidentanoj, sed donado ne.
Ekzemple, ĉiu tajlanda vojuzanto uzas sian turnsignalon senĉese.
La supre 'rekomendoj; estas do skribitaj el okcidenta vidpunkto kaj ne estas ĝustaj. Ĉi tio validas ankaŭ por transiro kiel piediranto. Mi havas alian belan ekzemplon el Saigon, kie la nombro da skoteroj estas multe pli granda ol en Tajlando. Kion vi faras por transiri la straton: vi elpaŝas de la trotuaro kaj rigardas la alvenantajn skoterajn rajdantojn rekte en la vizaĝon kaj ili veturas ĉirkaŭ vi. Tamen ili ne haltas, do kiel krucisto vi nepre NE haltu sed daŭre marŝi, daŭre rigardu, zorge sed konstante.
Estas vere, ke tajlanda trafiko efektive estas maltaŭga por nespertaj farang'oj kaj ili ne povas kompreni, ke vi vojaĝas en 'regula kaoso', precipe per motorciklo aŭ skotero (ambaŭ nomiĝas Bicikloj en Tajlando)!
Se vi volas moviĝi "sekure" en trafiko ĉi tie, lernu ĉi tion:
1. ĈIAM uzu vian turnan signalon por la plej eta ŝanĝo de direkto.
2. ĈIAM taksu la trafikan situacion kaj lernu 'doni kaj preni iom'
3. Ne veturu ĉirkaŭe per skotero antaŭ ol vi akiris sufiĉan sperton ĉi tie, sed aĉetu aŭ luu aŭton. tiam post ĉio vi havas iom da metalo ĉirkaŭ vi.
Do sen veturi per motorciklo kaj tajlanda sperto, alportu iom pli da budhismo en vian konduton.
Sukceso!
Vi povas facile lui skoterojn. Oni ne kontrolas ĉu vi havas motorciklo-licencon. Vi pagas krome por asekuro, sed ĝi ne pagos se io okazas kaj vi ne havas motorciklan permesilon.
Mi venas al Tajlando por ferioj de ĉirkaŭ 20 jaroj. Mi preskaŭ ĉiam luas aŭton kaj mi taksas, ke mi veturis proksimume 50.000 XNUMX en Tajlando, inkluzive en Bangkok. Efektive, atentu kaj 'iru kun la fluo'.
Ĉi-semajne mi helpis mian nederlandan amikon tra la papero/procezo akiri sian unuan stirpermesilon... (1a stirpermesilo = valida por 2 jaroj)
Do iri al la Transport-oficejo proksime por fari rendevuon estas 10-minuta veturado.
Li devis ensaluti al la retejo de DLT por spekti kaj respondi 4 filmetojn per e-lernado. Ni povus fari tion hejme sur la komputilo. 4x 15 minutoj, la unuaj du en la taja kun anglaj subtekstoj. Tio okazis tro rapide por legi ĉion ĝuste, sed la bildoj parolis por si mem. Tiam la du lastaj parolis la anglan, kio estis iom pli facile por ili kompreni. Kun ĉiu video vi estis petita respondi 1 demandon kaj vi devis respondi ene de 3 minutoj, verŝajne por kontroli ĉu vi efektive spektis.
Fine aperis QR-kodo, kiun vi povus surmeti vian telefonon aŭ presi kaj kunporti al la Transporta oficejo. La paperoj estis kontrolitaj tie kaj ene de 1 horo li havis sian stirpermesilon.
Li devis provizi la jenajn dokumentojn...
1. nederlanda. Kondukpermesilon
2. Internacia veturpermesilo
3. Pruvo de loĝejo, akirita ĉe enmigrado
4. Tambien la laboro de mia edzino, ĉar li luas nian malnovan domon.
5. Pasporto
Li nun povas iri sur la trakon.
Antaŭvidi trafikon ne estas problemo por li ĉar li veturis pli ol 5 milionojn da km en Eŭropo per kamiono, sen paroli pri la privataj kilometroj kun la luksa aŭto.
Sed tajlandaj vojuzantoj ofte estas ja neantaŭvideblaj.
Ni nun loĝas en trankvila kampara areo, sed ni foje vidas situaciojn, kiuj igas viajn harojn stariĝi.
Ni deziras al li multajn sekurajn kilometrojn en Tajlando
Ĉio esprimita en la artikolo estas tro vera. Tamen, mi mankas unu afero.
Lumigo de la veturiloj
Tajlandaj ŝoforoj laboras tre malfrue, nur kiam estas vere mallume kaj ne estas stratlumoj, ili ŝaltas siajn lumojn.
Ofte la malĝusta lumigado, ekzemple nur la nebullumoj. Ĉar pli modernaj aŭtoj havas aŭtomatan lumigadon, aferoj iomete pliboniĝis en la lastaj jaroj. Sed profesiaj ŝoforoj estas la plej malbonaj. Kamionoj, busoj kaj taksiistoj ŝaltas siajn lumojn lastminute. Homoj ne rimarkas, ke esti vidata estas eble eĉ pli grava ol vidi ion mem.
kaj poste ankaŭ la kamionoj, multaj el kiuj muĝas super la vojoj kun la rajto de la plej forta.
Mi konsentas kun ĉiuj, ke trafiko en Tajlando estas ĥaosa, mi venas al Tajlando de pli ol 30 jaroj kaj mi mem vojaĝis sufiĉe da kilometroj, sed mi ankoraŭ trovas la trafikistojn en Nederlando multe pli malbonaj. En Nederlando estas multe pli da ŝoforoj kiuj konas la regulojn sed simple same. Tailgating, fortranĉi, meza fingrumado kaj klaxonado por eliri kaj batali unu kun la alia. Ĉi tio ne okazas en Tajlando. La nombro da trafikaj mortoj estas tute pro manko de sperto kaj trafikreguloj. Sed la tajo restas ĝentila en trafiko kaj kamionoj indikas sur konfuzaj vojoj per signo, ke estas sekure por vi preterpasi ilin. La plej danĝera trafiko en Tajlando estas skoterrajdantoj, kiuj veturas kontraŭ trafiko sen lumoj, t.e. sur la malĝusta flanko de la vojo. Persone, mi pensas, se la registaro provizas pli bonan aŭtotrejnadon kaj kontrolon, ĝi estos pli sekura ĉi tie en Tajlando ol en Eŭropo.
Kiom pri esti kreema kun lenoj, kie du lenoj estas sufiĉe larĝaj por veturi tri larĝe, ili ne malsukcesos fari tion, bela ekzemplo se vi alvenos al Udon Thani kaj volas turni dekstren sur la ringan vojon, estas du lenoj por turniĝi. dekstre.turniĝu, ofte estas alia aŭto apud ĝi, do prenu la tri-larĝan kurbiĝon dekstren kaj vidu kiel ĝi rezultas, feliĉe estis policisto la alian tagon, kiu direktis la trian larĝan aŭton rekte al la flanko por elsendi monpunon
ĝi ne estos la unua, kiu kaŭzis tian akcidenton.
Gr. Arno
En la pasintaj 25 jaroj mi ferias en Tajlando 20 fojojn. Mi kutime luis aŭton. Se vi memoras kelkajn aferojn, veturado en Tajlando estas farebla. Ne veturu kiam estas mallume.Tro da trafiko ne havas lumojn. Veturas kviete; vi ferias. Ne veturu en Bangkok.. La vojoj en la turismaj partoj de Tajlando estas ĝenerale bonaj. Do se vi estas turisto neniu problemo. Nur se vi foriras de la batita piedvojaĝo, vi devas preterpasi. Do mi konsilus kontraŭ ĝi. Mi veturis en la Ora Trianĝo antaŭ jaroj. Estis farebla; nur la signaĝo estis nur en la taja! Multaj el la respondoj venas de homoj kiuj loĝas en Rajlando, ofte en la ne-turismaj partoj. Mi suspektas, ke la vojoj tie estas de multe pli malbona kvalito. Mi respondas kiel ofte revenanta turisto kun familio unue kaj poste nur kun mia edzino.
Jes, ĝi estas malpli sekura ol la nia. Se vi antaŭvidas, vi povas eviti multon, sed ne ĉion.
Vi povas kompari ĝin kun nia trafiko en la sesdekaj jaroj.
Estas ja grave atenti kaj antaŭvidi en trafiko. Kion mi denove mankas en ĉi tiu diskuto estas la rolo de la varmega folieto aplikata ĉirkaŭe en preskaŭ ĉiuj veturiloj... eks-ekspozicio kun la elekto de 60 - 40 - 20% lumtranssendo respektive... jes, vi legis tion ĝuste kaj lasu ĝin enprofundiĝi... do homoj veturas s Nokte kun malhelaj sunokulvitroj... ĉi tiu aspekto sole kune kun ĉiuj aliaj faktoroj kiel malbona lumo, rapideco, trinkaĵo, multaj kurbiĝoj, hundoj ktp. Certe rezultigas milojn da mortoj jare.
Simple nekomprenebla.
Mi pensas, ke tiu folio estas nur pozitiva. Sur la nelumigitaj vojoj vi estas multe malpli blindigita de la lumoj de alirantaj kaj sekvantaj veturiloj. Mi persone ne spertas multon de ĉi tio laŭ videbleco.
Konsentu, Luc; Ankaŭ mi estas surprizita pri tio. Plej multaj aŭtoj havas tiel malhelan filmon sur la fenestroj, ke oni eĉ ne povas vidi de ekstere ĉu iu estas interne. Ankaŭ en Tajlando ne laŭleĝe permesite, mi komprenas, sed kompreneble neniu zorgas pri tio.
Kiel ekstra vundebla vojuzanto - biciklo kaj motorciklo - mi precipe maltrafas la okazon fari vidan kontakton. Nun, kiam trafiko venas de flanka strato, mi eĉ ne povas vidi ĉu la ŝoforo rigardas en mia direkto kaj mi nur supozas, ke mi ne estis vidita.
Veturi kun malhelaj sunokulvitroj estas kompreneble troigo, sed rimarku, ke vi ne havas sperton veturi en Tajlando se vi asertas tion; Mi mem veturas diversajn aŭtojn kaj konas la diferencojn en malhelaj tonoj kaj neniu filmo en la aŭto, do pri tio mi parolas. Eĉ kun la plej malhela filmo sur la fenestroj, vi ankoraŭ povas bone vidi krom se la alia persono ne havas lumon aŭ vi povas vidi la striojn sur la vojsurfaco, kiuj ofte estas jam eluzitaj aŭ velkitaj, malpli kaj preskaŭ nevideblaj kiam pluvas. Sed la norma/plej ofte uzata filmo donas ankaŭ bonan (!) videblecon de ĉio nokte, krom se la alia vojuzanto ne havas lumojn, tiam oni devas atenti, sed tiam la homo, kiu veturas sen lumoj nokte, petas problemojn. La fakto, ke miloj da homoj estas mortigitaj de la filmo, estas do humoro kaj ne bazita sur realeco.
Kara Ger... Mi veturis multfoje nokte kaj vi mem diris tion... krom se la alia persono petas ĝin... la tavoleto certe rolas en miloj da akcidentoj rezultigantaj mortintojn... ĝuste ĉar en trafiko. ĉiu frakcio de sekundo validas... tion ĉiuj scias. Ne-tute-rakonto fariĝas rakonto pro iomete pli posta reago... simple enŝovu vian kapon tra la flanka fenestro kaj vi vidos la diferencon.
Do 40 aŭ 50% malpli da lumo transdonita faras malmulte aŭ neniun diferencon, eĉ en la mallumo?
Ne vere, kiel ŝoforo oni povas vidi ĉion klare kaj krom tio estas lumigado nokte kaj oni do estas pli videbla ol tage. Kiel menciite, demandu la aŭtistojn inter ni kaj ili konfirmos ĝin. Mi vidas ĉion klare kun filmo kaj ne volas esti bruligita de la sunradioj kaj rostita de la varmego en la aŭto kaj tial estas la filmo; vi same bone povas argumenti, ke radiado kaj hela lumo kondukas al pli da akcidentoj dum la tago, ĉar estas tro varme en la aŭto malantaŭ vitro malgraŭ klimatizilo kaj tro da lumo. Neniam aŭdis pri akcidento kaŭzita de homoj ne vidante ion pro filmo aplikita al la fenestroj, do mi nur lasos ĝin kiel konkludo de la fabelo ke filmo kaŭzas akcidentojn, kio estas kompleta rakonto.
Kompreneble, ĝi ankaŭ dependas de la procento de lumtransdono. Estas sufiĉe multe da homoj ĉirkaŭveturantaj en Tajlando kun antaŭaj glacoj kiuj permesas trairi nur 20% kaj tiam - krom se oni vere volas pravi - estas malfacile diri, ke tio ne gravas.
Venu Cornelis, mi ne konas filmon, kiu filtras 80% de la lumo. Estas strange, ke vi akuzas iun, ke li volas pravi.
Aĉetante aŭton, la garaĝo/provizanto diskutos pri aplikado de ĉi tiu filmo, ofte kiel kromaĵo pro la nova aĉeto, kaj atentigos la aĉetanton pri tio, ke la antaŭa glaco neniam havos la plej etan lumtransdonon. Kion la aĉetanto faras poste estas alia afero.
Mi veturas mian propran aŭton en Tajlando dum pluraj jaroj sen problemoj.
Grandaj urboj kaj kamparaj areoj. Kiel ĉie en la mondo, kie oni ne kutimas veturi, veturu singarde kaj ĉefe 'defense'. Male al tio, kion mi legis en la artikolo, mi ofte spertas, ke tajanoj veturas tre defense kaj malrapide proksime de intersekciĝoj. Nokte estas kompreneble alia afero kaj vi devas esti krome singarda, ankaŭ pro la malhelaj fenestroj, kiuj iom malhelpas vian vidon. Ruli malsupren fenestron por havi pli bonan vidon dum manovro povas multe helpi.
Mi do havas miksajn sentojn pri la artikolo, foje iom troigitaj, sed ofte pravigitaj komentoj.
Veturu prudente, defende kaj konservu ĝin sekura, kio ne povas diri pri ĉiuj turistoj kun skotero en turismaj lokoj.
Saluton,
René