Voja sekureco dum Songkran sub ekzamenado: denove ĉi-jare, signifa nombro da akcidentoj kaj mortoj
La Centro por Preventado kaj Redukto de Trafikaj Akcidentoj publikigis la raporton pri la Songkran Festivalo de 2024, montrante ke 2.044 akcidentoj estis registritaj kun 2.060 vundoj kaj 287 mortoj. La rezultoj substrekas la bezonon de plibonigitaj vojsekurecaj mezuroj, precipe kontraŭ la fono de rapida veturado, malzorgema preterpasado kaj ebria veturado.
Pli altaj monpunoj por trafikaj malobservoj en Tajlando
En 2020, la tajlanda registaro anoncis serion de novaj kaj pli altaj trafikaj monpunoj por plibonigi vojsekurecon en Tajlando. La 31-an de majo, la oficiala Facebook-paĝo de la tajlanda registaro afiŝis memorigilon listigante kelkajn pliigitajn trafikajn monpunojn.
Senkasko Tajlando estas senespera
Kiel en multaj aliaj landoj, en Tajlando estas devige porti kraŝkaskon kiam oni veturas per durada motorveturilo (motorciklo aŭ skotero). Tio kompreneble estas por antaŭenigi vojsekurecon, sed ne ĉiuj tajlandanoj, kaj kun ili ankaŭ multaj eksterlandaj vizitantoj, pensas tiel. Oni kredas, ke la kasko estas deviga, ĉar alie oni povas akiri bileton. Se vi estas preskaŭ certa, ke ne estas polica kontrolo, tiam estas ankoraŭ mirinde veturi sen kasko.
Rimarkinda "tajlanda" peto ne devi pagi monpunojn
Wirat Joyjinda, la prezidanto de la Soi Khopai-komunumo, Vicpolicestro Pol. Col Chainarong Chai-in lasis scii ke la loĝantoj ne plu havas eblojn pagi monpunojn. Ĉar turistoj restas for kaj fermoj de la manĝaĵa industrio pro la covid-19-viruso, ili ne plu havas enspezon.
Motorciklo-licenco por luantoj necesas motorciklo
Transportministro Saksayam Chidchob volas redukti la nombron da vojmortoj en Tajlando per mezuroj. Tajlando havas la dubindan honoron esti monda numero 2 laŭ vojmortoj. Estis konstatite ke 74 procentoj de la akcidentoviktimoj estas motorcikloŝoforoj.
Submetiĝo de leganto: Indiferenco kontraŭ entuziasmo: ĉu ili neniam lernas, tie en Tajlando?
Tajlando havas komplikan socion. Komplika pro grandaj videblaj kontraŭdiroj. Komparu la konsuman karakteron de Bangkok kun la malforta malriĉeco de aliaj regionoj. Sed ankaŭ aliaj interpretoj de komunaj normoj kaj valoroj ŝajnas validi en Tajlando. Ekzemple, Tajlando diras, ke ĝi havas sian propran formon de demokratio, havas malsaman interpreton de la koncepto de jurŝateco, kaj estas granda diferenco en kiel homoj en Tajlando interagas inter si.
Leganto Submetiĝo: Mini kaj Midi Van Safety
Oni multe parolas pri la sekuraj midi-kamionetoj. Ĉi tiuj devus anstataŭigi la minikamionetojn. Nenio ŝanĝiĝas koncerne ŝoforojn, la kamionetoj povas transporti pli da pasaĝeroj kaj estas pli ampleksaj. Do ĉi tio estas ĝusta. La sidlokoj kaj eniro estas multe pli bonaj.
Nesekuraj vojoj en Tajlando kaŭzas malpli kreskon de la malneta enlanda produkto. Malneta enlanda produkto estas la totala monvaloro de ĉiuj finaj varoj kaj servoj produktitaj en lando dum antaŭfiksita periodo.
La Department of Land Transport (DLT) kaj la polico estis la celo de kritiko de vojuzantoj, kiuj estas koleraj pri la propono signife pliigi trafikajn monpunojn pro veturado sen permesilo, veturado kun eksvalidiĝinta aŭ revokita permesilo aŭ malsukceso prezenti ŝoforan permeson. permesilo.pligrandigi.
Fotiloj en Pattaya devus pliigi vojsekurecon
Lastatempe, la urbestraro de Pattaya volas havi la trafikan situacion en la tagordo ĉiumonate. Chonburi havas la dubindan honoron esti unu el la provincoj de Tajlando kun la plej multaj trafikviktimoj. Ni volas mapi, kio povus esti la kaŭzo de ĉi tio.
Punkta kondukpermesilo devus iĝi la nova armilo en la batalo por redukti la nombron da vojviktimoj en Tajlando. La polico aplaŭdas la ideon, ĉar ĝi povas plibonigi la veturan konduton de vojuzantoj kaj redukti la nombron de trafikaj akcidentoj.
Rapida limo al 50 km por iuj malantaŭaj vojoj en Bangkok
Bangkok-polico fiksis rapidlimon de 50 kilometroj hore sur ok vojoj en la urbocentro de Bangkok. Tiuj 50 km-zonoj devas iĝi la nova normo por trafiksekureco.
Baldaŭ mi ferios en Norda Tajlando. Kiel sperta motorciklanto mi antaŭĝojis pri la itinero Mae Hong Son kun ĝiaj (oni diras) 1864 kurbiĝoj. Sed….
Sep danĝeraj tagoj malpli mortigaj ol la pasinta jaro
Laŭ la registaro, la kampanjo pri voja sekureco dum la novjaraj ferioj (Sep danĝeraj tagoj) estis sukcesa. La nombro de trafikaj akcidentoj kaj mortoj aŭ vunditoj malpliiĝis ĉi-jare. La nombro da akcidentoj malpliiĝis je 1,5 procentoj kaj la nombro da mortoj je 11,5 procentoj.
La tajo estas miopa
Ni scias: trafiko en Tajlando estas absoluta kaoso. Tio rezultigas pli ol 20.000 mortojn ĉiujare kaj neniu zorgas. La registaro proponas ie kaj tie kelkajn viŝtukojn por la sangado, sed ĉar onklopolicano pli interesiĝas pri sia propra monujo ĉi tie, ĝi ŝvapas kun la krano malfermita.
Tajlando estas ĉe la supro de rangotabelo de tridek landoj kun la plej alta nombro da vojmortoj. La listo troveblas en Monda Atlaso, retejo, kiu vicigas landojn laŭ vojaĝoj, socio, ekonomio kaj medio.
En regiona konferenco de la Monda Organizo pri Sano (OMS) en Phuket hieraŭ, naŭ landoj en Azio, inkluzive de Tajlando, subskribis deklaron promesante redukti la nombron da vojmortoj dum la venontaj tri jaroj.