Naŭ minutojn malfrue por miliarda dolaro kontrakto
Kvankam ĝi sendube devas esti malfavora por la implikitaj firmaoj, mi ne povis ne rideti leginte artikolon en la retejo de La Nacio. Fama konstrukonsorcio povas maltrafi kontrakton de proksimume 290 miliardoj da bahtoj ĉar la oferto estis prezentita 9 minutojn malfrue.
Vi povas legi la tutan rakonton ĉe www.nationthailand.com/business/30375160
Pri kio temas?
Tio estis oferto por la U-Tapao Flughaveno kaj Eastern Aviation City evoluigaj projektoj kun totalvaloro de 290 miliardoj da bahtoj. La oferto de la koncerna konstrukonsorcio ne estis formale akceptita de elekta komitato nomumita de projektposedanto Royal Thai Navy (RTN) ĉar la limdato estis superita de naŭ minutoj.
La konsorcio prezentis plendon ĉe la Centra Administra Tribunalo, defendante ke la naŭ-minuta prokrasto estis kaŭzita de trafikŝtopiĝo survoje al la oficejo kie la dokumentoj estis prezentotaj. Tamen, la tribunalo malakceptis la plendon, sed la konsorcio eble ankoraŭ povos partopreni post apelacio. Ni vidos!
Kial la prokrasto?
Vi eble pensas, ke estas sensencaĵo, ke la citaĵo ne plu estas akceptita naŭ minutojn post la limdato, sed el pure komerca perspektivo ĝi estas la ĝusta decido. Ĉu vi malfruiĝas semajnon, tagon, horon aŭ naŭ minutojn, tro malfrue estas tro malfrue! Vi eĉ estas tentata demandi, kial la konsorcio forlasas ĝin en tiu lasta minuto. Ĉu tiu citaĵo ne povus esti sendita tagon aŭ semajnon pli frue? Sed ŝajne ne tiel funkcias en Tajlando.
Malplenigi
Kun tiaj projektoj, ni vere laboras por tiu limdato. Vi ne scias ĉu vi povas fidi la membrojn de la elekta komitato kaj la administran personaron ĉirkaŭ ili kaj prezenti la oferton tro frue povus signifi, ke la datumoj estas likitaj al konkuranto. Tiu konkuranto tiam povus alĝustigi sian citaĵon por esti la plej malsupra proponanto. En tia kazo, la naŭ-minuta prokrasto povus bone esti klarigita per trafikŝtopiĝo.
Tamen ankaŭ la malo eblas: la konkuranto prezentis la citaĵon kaj pro la liko, la koncerna konstrukonsorcio akiris informojn pri tiu citaĵo. Ĝi nun devas ĝustigi sian propran citaĵon je la lasta minuto kaj ne plenumas la limdaton. Bedaŭrinde!
Fine
Pasis kelkaj monatoj de kiam tiuj ofertoj devis esti prezentitaj ĝustatempe kaj sendube la malfrua submetiĝo kaŭzis sufiĉe eksciton inter la perdanta konsorcio. Kiu kulpas? Ĉu ja estis la trafikŝtopiĝo aŭ estis io alia? Ĉu la kalkulo ne iris glate, ĉu la estro tro malfrue kun sia aprobo, ĉu la sekretario tro malrapide ellaboris la detalojn? Kiu scias, sed mi estas sufiĉe certa, ke kapoj ruliĝos.
Fonto: La Nacio
Vi povas aperi ĉe la oficejo pordo kun via citaĵo unu tagon antaŭe.
Tiam vi transdonas la kontrakton tuj antaŭ la limdato.
Do estas malbona ekskuzo, ke vi estis blokita en trafiko.
Tre malbona ekskuzo eĉ...
Dum oferto por publika transporto en Nederlando, certaj (busaj) kompanioj sendas 2 personojn kun la sama citaĵo; unu veturas de loko A kaj la alia de loko B al la provinca registaroficejo, kie la citaĵo devas esti transdonita. Ambaŭ homoj ankaŭ ĝustatempe foriras kaj estas sekvataj de kroma aŭto por ke ili povu daŭrigi la vojaĝon en kazo de paneo aŭ damaĝo. Do entute estas 4 homoj kun 4 aŭtoj survoje por certigi, ke tiu unu citaĵo povas esti sendita. Temas pri ofertoj por publika transporto per buso en 2 provincoj dum 3 jaroj kaj, se konvene, plilongigo de 5 jaroj... Ĉar jare pagas 80 ĝis 90 milionoj da eŭroj, do entute 8 jarojn 600 ĝis 700 milionoj da eŭroj. (8 jaroj je 80 milionoj = 640 milionoj, 8 jaroj je 90 milionoj = 720 milionoj kaj la koncesio ja estis plilongigita je 5 jaroj, do 8 jaroj entute)
Do jes, estas kompreneble, ke la buskompanio eraras singarde kun tiaj sumoj.
Dennis, dankon pro la klarigo. Sed ĉi tiu konto de Gringo ne temas pri NL sed pri Tajlando kaj ŝajne aferoj estas tre malsamaj ĉi tie kiam temas pri sendado de citaĵoj.
Ne ludu pli bone...
Tio restas por vidi, ĉar Tajlando ankaŭ aplikas, ke 9 minutoj malfrue estas simple tro malfrue. Tio neniel rilatas al plibonigo de la mondo, sed ĉu vi prenas vian komercon serioze aŭ ne. Se vi ne povas sendi citaĵon ĝustatempe, kio okazos kiam vi devos efektivigi la projekton?
La momento de submetiĝo estas unu. Ĝi estas determinita anticipe kaj ne povas esti ŝanĝita pro ebla misprezento de konkurado.
Alia afero estas malfermi la ofertojn. La momento de malfermo ankaŭ estas determinita anticipe kaj ne povas esti ŝanĝita. Ĉiuj aliĝintoj estas invititaj kontroli la malfermon.
Citaĵoj kompreneble estos senditaj sub sigelita fermita kovrilo.
Se la licita proceduro estas farita laŭ la artaj reguloj, almenaŭ...
Vi ne povas transformi malfruan submetadon en krizon, ĉu ne?
En mia kompanio mi ankaŭ fine faras cedojn.
Mi spertis, ke mia citaĵo kun glubenditaj prezoj finiĝis ĉe konkuranto.
Ĉi tiu kompanio ne devis esplori, sed havis problemon ĉar mi donis al miaj materialoj sian propran tipnumeron,
Mi ĉiam enmetis du leterojn de mia firmao en la origina tipnumero.
Mia pograndisto rekonis la citaĵon kaj avertis min.
La kandidato por citaĵo estis neniu alia ol la nederlanda registaro, kie iu volis favori amikon.
Do ĉi tiu praktiko validas ankaŭ en Nederlando kaj ne nur en Thiland
Se ĉies ambicio estas la lasta prezenti la citaĵon, pligrandiĝas la ŝanco de malfruaj citaĵoj, kio tiam estos neakceptebla pro evidentaj kialoj 🙂
Kiam mi loĝis en Sud-Afriko, vi devis deponi oficialajn ŝtatajn registrojn en speco de laktoskatolo antaŭ certa horo. Ni frue foriris kun 2 aŭtoj por ekskludi ĉion. Tro malfrue estis tro malfrue. Tro malbone.
Mi ne legis pri ĉi tiu afero, sed ne estas tiel, kiel ofte okazas en Tajlando: TIT kaj tajlanda elasta tempo.
Mi regule havis komercajn rendevuojn en la pasinteco, kutime en Bangkok, sed malofte estis mia temporendevuo konservita de la tajlanda flanko kun la senkulpigo ke trafiko estis blokita. Mi, aliflanke, alvenis multe antaŭ la interkonsentita horo, kiam trafiko estis ŝtopiĝinta, mi eliris kaj prenis motorciklotaksion.
nu,
Mi sendas citaĵojn ekde la 70-aj jaroj, kiam ĉio ankoraŭ estis amikpolitiko kaj poste ni ĉiuj eliris por vespermanĝi, la gajninto devis pagi (kaj doni kalkulan monhelpon), post la konstrufraŭdo, ĝi fariĝis ĉiam pli strikta, Fine , la kliento eĉ dungis notarion. Li simple ŝlosis la pordon je la horo kaj ĉiuj ene rigardis por vidi ĉu la notario agas ĝuste. Li certe faris tion, unue la kovertoj estis kalkulitaj kaj ĉiu partoprenanto (foje eĉ 30) estis metita en liston. Poste li malfermas la koverton kaj la nomo kaj sumoj estis registritaj en komputilo kaj tio tuj estis videbla sur projekciila ekrano.
La plej malalta ne ĉiam estis la "bonŝanca", kutime la 3-a de la malsupro. Ĉi tio ĉiam estis inkluzivita en la specifoj. Tiel okazis en Nederlando, sed ankaŭ en Sejŝeloj, en Najrobo kaj en Maŭricio. Do mi pensas tra la tuta mondo.