Kion vi faras kiel registaro kiam via urbo estas unu granda trafikŝtopiĝo? Estas du formoj de regado: desupra kaj malsupre. La municipo de Bangkok elektas por ĉi-lasta.
— La loka loĝantaro konas la problemojn pli bone ol aliaj. Iliaj ĉiutagaj spertoj kun trafika kaoso povas provizi gravan kontribuon por ĉi tiu desupra aliro," diras vicurba sekretario Jumpol Sumpaopal.
Komence, la municipo petis studentojn de dek kvin lokaj universitatoj studi botelojn kaj proponi solvojn. Inĝenieraj studentoj de Sripatum University partoprenis en serio da laborrenkontiĝoj dum la lastaj du monatoj, en kiuj ili nutriĝis per datumoj kaj statistikoj. Poste ili iris en la kampon, en ilia kazo la Phahon Yothin Road, trafikata vojo kun multaj botelpunktoj kiujn ili ankaŭ konas de sia propra sperto ĉar ilia universitato en Chatuchak situas sur ĝi.
Kelkaj punkto-post-punktaj solvoj ili elpensis:
- Tuj post la tunelo ĉe Lak Si Square, la problemo ekestas ke busoj kaj aŭtoj ŝanĝas lenojn, malhelpante unu la alian. Solvo: movi la bushaltejon pli malantaŭen post la tunelo.
- Ĉe la semaforoj ĉe la intersekciĝo Kasetsart ankaŭ du trafikfluoj malhelpas unu la alian. Solvo: Malŝaltu la lumojn nokte kaj malpermesu dekstren turniĝantan trafikon. Lasu ĝin daŭri al U-turniĝo sub la transflugo Kaset.
- Aŭtoj venantaj el la elirejo de la Reĝa Tajlanda Army Chemical Department rajtas turni maldekstren aŭ dekstren. Solvo: Permesu nur maldekstren turniĝantan trafikon kaj faru U-turniĝon.
- Fine, konata problemo, kiun mi konas el mia propra sperto. Busoj kaj taksioj ne viciĝas bonorde en la leno kondukanta al transflugo, sed preterveturas kaj premas inter la vico de atendantaj aŭtoj lastminute. Tiu problemo okazas ĉe la transpaso Kasetsart. Solvo: Instalu fotilojn kaj bonajn krimulojn.
La proponoj estas nuntempe studataj ĉe Urbodomo. Ĉiuj partoprenantaj universitatoj prezentos siajn proponojn la 22-an de marto. La municipo esperas, ke aliaj registaraj servoj sekvos ĉi tiun aliron kiel ekzemplon. "Antaŭ ol ili komencas projekton, ili unue devas aŭskulti kion homoj pensas, alie ili alfrontos protestojn," diras Jumpol.
(Fonto: bangkoka poŝto, 9-a de marto 2013)
ĈIU trafikplanisto devus scii tion - ke en Nederlando ĉiuj lernantoj de MTS lernas - je multe pli malalta nivelo ol ĉe TU/Univ.
KAJ - ĉar mi hazarde estis tie hieraŭ nokte - ĝi nur movas la konfitaĵojn al 1 km for. Kion BKK bezonas estas trafiko de SINgapuro aŭ londona stilo - 200 aŭ 500 THB per eniro en la centran zonon, KLUPE policanon de Si8ngapore por eviti la postajn subaĉetajn provojn kaj totalan konfuziĝon ĉe ĉi tiu senprecedenca limigo de tiuj tropezaj knaboj en malgrandaj brunaj kostumoj. esti subaĉetita.
@ sube supren? Ĉu vi kreis ĉi tiun retpoŝtadreson specife por ĉi tiu respondo? Sed ĝis la punkto. Sendube necesas rigoraj rimedoj por mildigi aŭ solvi la trafikajn problemojn de Bangkok. Sed ne pri tio temas ĉi tiu afiŝo. La mesaĝo atentigas, ke civitanoj povas elpensi solvojn, pri kiuj ŝtatoficistoj ne povas pensi ĉe siaj skribotabloj. Certe laŭdinda iniciato, ĉar tro ofte oni prenas mezurojn super la kapoj de civitanoj. Ankaŭ en Nederlando.