Bonvenon al Thailandblog.nl
Kun 275.000 vizitoj monate, Thailandblog estas la plej granda Tajlanda komunumo en Nederlando kaj Belgio.
Aliĝu por nia senpaga retpoŝta informilo kaj restu informita!
Informilo
Lingva agordo
Tarifo Tajlanda Baht
Sponsor
Plej novaj komentoj
- Rob V.: Mi preskaŭ pensus, ke preskaŭ ĉiuj okcidentaj aŭtoroj, kiuj verkas romanon kun Tajlando kiel kadro, ĉiuj havas la saman intrigon
- Rudolf: Citaĵo: Kio estas la nunaj taksitaj kostoj de konstruado de domo por m². Tio nur dependas de kiaj postuloj vi renkontas
- Johnny B.G: En la 50-aj-80-aj/90-aj jaroj, nederlandaj regule kultivitaj manĝaĵoj ankaŭ enhavis venenon kaj tamen estas 20% maljunuloj en Nederlando kaj en TH ankaŭ tiel estas.
- Johnny B.G: La interpretisto baziĝas sur kelkaj fontoj, sed estas kompreneble multe pli al ĝi. En Isaano ekde antaŭ 50-60 jaroj r
- Ŝteli: Averaĝe mi restas en Tajlando 6 ĝis 8 monatojn jare kaj ĝuas la manĝaĵon tie ĉiutage. Homoj neniam, neniam, iam diros al mi
- Eric Kuypers: Roberto, ĉu vi scias kiom granda estas la Isaano? Diru NL trifoje, do havas sencon, se vi donas iom da direkto kiel la profesiulo
- RonnyLatYa: Jes, mi diras, ke Kanchanaburi estas nur ekzemplo kaj ke vi povas ŝanĝi tion. Vi ankaŭ povas fari tion sur la retpaĝo mem kaj poste vidi
- william-korat: En la seka periodo la linio estas fundo de Bangkok kaj pli malalta kaj oriente de tie ĝis ĝuste super la Nacia Parko Khao Yai kutime ni
- Eric Kuypers: Se vi ŝanĝas la komandlinion, kiel https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, vi ricevos malsaman urbon aŭ regionon. Sed vi
- Cornelis: Nu, GeertP, mi absolute ne estas 'subtenanto de la Brasoj de Bruselo' aŭ LA drogulo de la Ruĝa Marko, sed tio ne signifas, ke mi ne ŝatas la tajlandan kuirarton.
- Rudolf: Dependas de tio, kion vi serĉas en Tajlando, sed honeste vi ne havas multe da elekto mi ne pensas. La grandaj urboj disfalas
- RonnyLatYa: Rigardu ankaŭ ĉi tion. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Ankaŭ rulumu iomete malsupren kaj ili ankaŭ donos al vi iom da klarigo
- Petro (redaktisto): Mi ankaŭ ĝuas la tajlandan manĝaĵon kaj jes, la prezo estas tre alloga. Sed estas nur fakto, ke tajlandaj kamparanoj estas nekredeblaj
- fanto: Estas plej bone iri en la periodo novembro ĝis februaro. Iu kun astmo nepre ne venu ĉi tien de marto ĝis majo
- GeertP: Kara Ronald, mi tute konsentas kun via rakonto, mi ankaŭ ĝuas tajlandan kuirarton ĉiutage kaj eĉ post 45 jaroj de tajla.
Sponsor
Bangkok denove
menuo
Alvenoj Bangkok Flughaveno
Dosieroj
temoj
- fono
- Aktivecoj
- Reklamado
- tagordo
- Imposta demando
- demando de Belgio
- Vidindaĵoj
- Bizara
- Budhismo
- Librorecenzoj
- Kolumno
- Korona krizo
- kulturo
- Taglibro
- Dating
- La semajno de
- Dosiero
- Por plonĝi
- Ekonomio
- Tago en la vivo de....
- Insuloj
- Manĝaĵo kaj trinkaĵo
- Eventoj kaj festivaloj
- Balona Festivalo
- Bo Sang Umbrella Festivalo
- Bufalaj vetkuroj
- Flora Festivalo de Chiang Mai
- Ĉina Novjaro
- Plena Luno-Partio
- Kristnasko
- Lotusa festivalo - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalo
- Novjara festo
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Raketfestivalo - Bun Bang Fai
- Songkran - Taja Novjaro
- Artfajraĵa Festivalo Pattaya
- Eksmigrantoj kaj pensiuloj
- ĈU
- Aŭto-asekuro
- Bankado
- Imposto en Nederlando
- Tajlanda imposto
- Belga Ambasado
- Belgaj impostaj aŭtoritatoj
- Pruvo de vivo
- DigiD
- Elmigri
- Por lui domon
- Aĉetu domon
- Memore al
- Enspeza deklaro
- Reĝa tago
- Kosto de vivo
- Nederlanda ambasado
- nederlanda registaro
- Nederlanda Asocio
- Novaĵoj
- Forpaso
- Pasporto
- Pensio
- Kondukpermesilon
- Distribuoj
- Elektoj
- Asekuro ĝenerale
- Vizo
- Laboro
- Hospitalo
- Sanasekuro
- Flaŭro kaj faŭno
- Foto de la semajno
- gadgets
- Mono kaj financo
- historio
- Sano
- Bonfaradoj
- Hoteloj
- Rigardante domojn
- Estas ŝaltita
- Ĥano Petro
- Koh Mook
- Reĝo Bhumibol
- Vivante en Tajlando
- Leganto Submetiĝo
- Voko de leganto
- Konsiletoj por legantoj
- Demando de leganto
- Socio
- foirejo
- Medicina turismo
- Medio
- Nokta vivo
- Novaĵoj el Nederlando kaj Belgio
- Novaĵoj el Tajlando
- Entreprenistoj kaj kompanioj
- Edukado
- Esploro
- Malkovru Tajlandon
- recenzoj
- Rimarkinda
- Voki al ago
- Inundoj 2011
- Inundoj 2012
- Inundoj 2013
- Inundoj 2014
- Hibernate
- Politiko
- Poll
- Vojaĝrakontoj
- Vojaĝi
- Rilatoj
- Butikumado
- sociaj rimedoj
- Spa kaj bonfarto
- sporto
- Urboj
- Deklaro de la semajno
- La strandoj
- Lingvo
- Por vendo
- TEV proceduro
- Tajlando ĝenerale
- Tajlando kun infanoj
- tajlandaj konsiletoj
- Taja masaĝo
- Turismo
- Elirante
- Monero - Taja Bahto
- De la redaktoroj
- Proprieto
- Trafiko kaj transporto
- Vizo Mallonga Restado
- Longa restada vizo
- Demando pri vizo
- Flugbiletoj
- Demando de la semajno
- Vetero kaj klimato
Sponsor
Malgarantio tradukoj
Thailandblog uzas maŝintradukojn en pluraj lingvoj. Uzo de tradukitaj informoj estas je via propra risko. Ni ne respondecas pri eraroj en la tradukoj.
Legu nian plenan ĉi tie malgarantio.
Reĝeco
© Kopirajto Thailandblog 2024. Ĉiuj rajtoj rezervitaj. Krom se dirite alie, ĉiuj rajtoj pri informoj (teksto, bildo, sono, video ktp.) kiujn vi trovas en ĉi tiu retejo apartenas al Thailandblog.nl kaj ĝiaj aŭtoroj (blogistoj).
Tuta aŭ parta transpreno, lokigo sur aliaj retejoj, reproduktado alimaniere kaj/aŭ komerca uzo de ĉi tiuj informoj ne estas permesitaj, krom se esprima skriba permeso estis donita de Thailandblog.
Ligi kaj referenci al la paĝoj en ĉi tiu retejo estas permesita.
hejmo » Novaĵoj el Tajlando » Realigebleco-studa fervojligo inter Hat Yai kaj Padang Besar (Malajzio)
Realigebleco-studa fervojligo inter Hat Yai kaj Padang Besar (Malajzio)
Geplaatst en Novaĵoj el Tajlando
Etikedoj: Ĉapelo yai, Malajzio, Fervoja konekto, Ŝtata Fervojo de Tajlando
La Ŝtata Fervojo de Tajlando estis petita de la Oficejo de Transporto kaj Trafika Politiko kaj Planado fari realigeblo-studon pri fervoja interligo inter Hat Yai kaj Padang Besar ĉe la malajzia limo.
Tio koncernas duoblan konekton de 48 kilometroj kun la kutima trakspuro en Tajlando de 1 metro. La kosto de konstruado estas taksita je 7,9 miliardoj da bahtoj. Se la SRT trovas ĝin farebla plano, la propono iros al la kabineto en majo.
La SRT jam petis Japanion en pli frua stadio fari realigeblan studon en altrapida linio inter Bangkok kaj Kuala-Lumpuro. Venontsemajne, ministro Arkhom (Transporto) parolos pri tio kun sia malajzia kolego. la studo eble povus komenciĝi ĉi-jare.
Fonto: Bangkok Post
nu,
Estas nekompreneble, ke homoj daŭre citas tiujn 1000 mm larĝajn relojn.
Ili lastatempe aĉetis novajn vagonojn, ili aĝas nur kelkajn monatojn kaj ankoraŭ alia trajno elreliĝis proksime de Bang Sue.
Preskaŭ la tuta mondo havas 1340mm kaj tio ŝajnas esti la plej stabila larĝo, sed ne, Tajlando faras sian propran aferon denove, kun ĉiuj konsekvencoj kiuj kunportas.
Mirinda Tajlando.
Mi pensas, ke estas fervoja konekto inter Hat Yai kaj Pedang Besar, kvankam ĝi estas unutrako.
Antaŭe ne estis ekspreso de Bangkok al Malajzio kun la tajlanda trajno kaj unu el Kuala-Lumpuro al Kuala-Lumpuro kun la malajzia trajno.
Kio estas la signifo fari tiun sekcion duobla trako se la resto estas unutrako, precipe en Tajlando.
Mi pensas, ke la rapidtrajno veturas de Bangkok al Pedang Besar kaj vi devas ŝanĝi tie al la malajzia trajno. Do ĉe la landlima stacidomo.
B. Geurts
Nico parolas pri io pri kio li ne havas ideon. Ĉie en Sudorienta Azio, la trakolarĝo estas 1 metro.
Do en Vjetnamio, Kamboĝo. Malajzio. Tajlando. Birmo.
Tajlando kutimis havi normalan trakon, sed ĉi tio estis ŝanĝita por konekti kun la resto.
Tiu 1-metra trako ne estas tiel stabila kiel normala trako estas plejparte vera, sed la granda problemo estas ke la traka infrastrukturo estas tute difektita. Kompreneble estus pli bone ŝanĝi al normala vojo longtempe interkonsiliĝante kun la ĉirkaŭaj ŝtatoj. PS en Kamboĝo la fervoja reto perdis proksimume 1 miliardo da dolaroj. Mi pensas, ke ie restas iom da mono.
Do suprenirado restos provizore utopio. Eble HSL al Chang Mai sur normala vojo.
Laŭ internuloj, la sola kiu estas profita.
ben
Hazarde, ni veturis de Penang al Hat Yai per trajno sabate.
Mi ne povas imagi, ke anstataŭigi ĝin estos profita, sed ĝi ŝajnas utila, la trajno ne estas tre moderna (por diri ĝin tre subtile.)
Cetere, vi ja devas ŝanĝi trajnojn, kaj la malajzia ekipaĵo estas multe pli moderna.
Multe da akvo fluos tra la dezerto antaŭ ol io okazos, aĉeti LPG-kamionetojn ankaŭ prenas jardekon...
HSL de Bangkok ĝis Kuala-Lumpuro ne estas ekonomie realigebla pro la sekvaj kialoj:
1: la distanco estas tro malproksima, vojaĝdaŭro proksimume 9 ĝis 10 horoj per aviadilo, 5 ĝis 6 horoj inkluzive de vojaĝdaŭro al kaj de la flughaveno.
La maksimuma distanco por HSL estas proksimume 1500 km.
HSL de Kuala-Lumpuro ĝis Singapuro estas, laŭ mia humila opinio, ekonomie realigebla.
Por konstrui HSL, la tuta fervojinfrastrukturo estas renversita. (Novaj itineroj kun normala ŝpuro (la kostoj estos astronomiaj. (Nur rigardu kiom kostas la HSL en Nederlando kaj tio estas nur mallonga streĉado aŭ la linio Betuwe).
Nur por HSL al Chang Mai minimuma faktoro de 10.
Do laŭ mi, HSL al Kuala-Lumpuro ne venos al Chang Mai.
ben