Novaĵoj el Tajlando - majo 1, 2014
Sesdek pasaĝeroj en aviadilo de Thai Airways International (THAI) devis pasigi la nokton sur benkoj en Frankfurta Flughaveno marde, dum la aliaj pasaĝeroj kaj skipo tranoktis en la Sheraton Flughavena Hotelo. La sesdek, ĉiuj tajlandaj, ne rajtis eniri Germanion ĉar iliaj vizoj eksvalidiĝis.
La aviadilo devis foriri je 21 p.m., sed devis esti surterigita por riparoj. La pasaĝeroj foriris hieraŭ per alia tajlanda aviadilo kaj alvenis ĉi-matene.
– Pli tajlanda. La kompanio serĉas novan financestron, kiu kapablas solvi siajn financajn problemojn. Neniam antaŭe en siaj 54 jaroj da ekzisto THAI serĉis iun ekster la firmao. Pasintjare, THAI faris netan perdon de 12 miliardoj da bahtoj. La perdo laŭdire ŝuldiĝas al malbona administrado kaj kurzoperdoj. La enspezoj de THAI ricevas en 50 malsamaj valutoj.
– Alfronta kolizio hieraŭ matene sur la montovojo Tak-Mae Lamao en Muang (Tak) inter kamiono kaj songthaew kostis la vivon de almenaŭ dek ses homoj. Laŭ la ŝoforo de la kamiono, kiu transportis zinkon, li perdis kontrolon kiam la bremsoj malsukcesis. La kamiono ne nur kraŝis en la songthaew sed ankaŭ kontraŭ alia aŭto.
La akcidento okazis ne malproksime de mortiga akcidento implikanta duetaĝan buson en marto. 29 homoj estis mortigitaj.
– La Fondaĵo por Konsumantoj protestas kontraŭ la kuponoj, kiujn televidspektantoj ricevas kaj povas uzi kiam ili ŝanĝas al cifereca televido. Laŭ la fondaĵo, ĉi tio ĉefe profitas al la kompanioj, kiuj liveras teleskatolon aŭ novan ciferecan televidilon, kaj ne al la konsumanto.
La protesto respondas al la proponita decido de la Nacia Komisiono pri Dissendado kaj Telekomunikado (NBTC) pliigi la valoron de la kupono de 690 ĝis 1.000 baht (laŭ fonto). 22 milionoj da hejmoj ricevos la kuponon, kiu sumiĝas al 15,2 miliardoj da bahtoj. La kuponoj estos disdonitaj fine de la venonta monato aŭ komence de julio.
Laŭ la FFC, la prezo de la plej malmultekosta skatolo pliiĝis de 690 ĝis 1.200 ĝis 1.900 baht ekde la anonco de la interkonsento. Multaj konsumantoj jam aĉetis skatolon. Testelsendoj komenciĝis komence de aprilo. La FFC pripensas iri al la administra tribunalo kaj la NACC se la valoro de la kupono efektive pliiĝas.
– Ministro Peeraphan Palusuk (67, Scienco kaj Teknologio) mortis hieraŭ matene pro iskemia apopleksio post kirurgio. Peerachan estis enhospitaligita dimanĉe post kiam li plendis pri kapturno. Li spertis urĝan kirurgion marde. Peeraphan estis membro de la laŭleĝa teamo de iama reganta partio Pheu Thai.
– Kvin retejoj de la Ministerio pri Defendo estis hakitaj hieraŭ. La hakistoj estis eksterlande. Ili laŭdire anstataŭigis fotojn de armea pinta latuno kun fotoj de ostoj kaj kranioj.
– 40-jara viro, laboranta en ŝtonminejo en Chachoengsao, estis entombigita pro terglito hieraŭ kaj mortis. Post unu horo li povis esti liberigita. Naŭ veturiloj malaperis sub la tero kun li.
– Ne nur la saud-araba ambasado koleras pro la malkondamno de ses policanoj, sed ankaŭ 39 provincaj islamaj konsilioj tra la lando estas malfeliĉaj pri tio. La malkondamno povus havi longperspektivajn sekvojn por tajlandanoj kaj la tajland-islama komunumo. La oficiroj estis malkondamnitaj la 31-an de marto de la kidnapo kaj murdo de saudi-arabia komercisto en 1990. La islamaj konsilioj alvokis la oficejon de la ĝenerala prokuroro apelacii.
La kidnapo laŭdire estas ligita al la murdo de tri saudi-arabiaj diplomatoj en Bangkok kaj la ŝtelo de la juveloj de princo Faisal fare de tajlanda dungito. En ĉiuj ĉi tiuj kazoj, Tajlando ne povis elspuri suspektatojn, kio kaŭzis acidigitajn rilatojn inter la du landoj.
– La plano enkonduki novan nacian ekzamenon por diplomiĝintoj je bakalaŭro, magistro kaj doktora niveloj daŭre vekas zorgojn. Hieraŭ seminario eĉ estis dediĉita al ĝi.
Studentoj kontraŭas la pliigitan laborŝarĝon, ili zorgas pri fidindeco; nur tutoraj kompanioj profitus kaj ekzistantaj internaciaj testoj estas pli ol adekvataj por determini la kapablecon de studentoj. Docento timas, ke studentoj ne serioze prenos la ekzamenon ĉar ĝi ĉefe celas mezuri la kvaliton de universitatoj.
– Eĉ pli da kritiko al la Edukministerio. La Tajlanda Evolua Esplorinstituto kontraŭas la fuzion aŭ fermon de malgrandaj lernejoj. La ministerio devus pli bone koncentriĝi pri financado de tiuj lernejoj, TDRI kredas. Laŭ la TDRI, ili estas malbone administritaj, tio signifas, ke ili kostas pli ol grandaj lernejoj en pli evoluintaj regionoj. Ĝi kredas ke lernejoj devus havi pli da parolo pri kiel ilia buĝeto estas elspezita.
– Kliento (54) de lombardejo en Nakhon Ratchasima fidele pagas du bahtojn ĉiujn kvar monatojn por la fero, kiun li tie pruntis, dum dek ses jaroj. La lombardisto diras ke li neniam demandis al li kial li ne pagis. La viro ankaŭ ne aspektas kiel li povus.
— La kliento povas pensi, ke la fero estas en pli sekuraj manoj ĉe ni ol hejme. Miaj klientoj opinias, ke ĝi devas havi sentimentan valoron por la viro.'
– Estu atenta pri la Mers-viruso, diras la Sanministerio al siaj 53 provincaj oficejoj. La viruso povus esti alportita de la 18.000 turistoj el Mezoriento, la 14.000 tajlandanoj farantaj la Hajj aŭ aliaj turistoj kiuj iris al Mezoriento pasintmonate.
Mers signifas Mezorienta Spira Sindromo. Saud-Arabio kaj la VAR lastatempe suferis ekaperon, kiu postulis la vivojn de 93 homoj. Mers unue aperis en Saud-Arabio en 2012. Pacientoj spertas mankon, febron kaj tuson.
- Por la unua fojo de kiam la ŝipo estis lanĉita en 2011, la surteriĝo estas HTMS Anthong de la Mararmeo deplojita en militekzerco. La trisemajna ekzercado, kune kun Usono, komenciĝis lundon ĉe la plaĝo Ban Thon en Narathiwat. La mararmeo nur praktikis alteriĝojn tri fojojn antaŭe.
Politika novaĵo
– Tajlando iras al la balotado la 20-an de julio por ripeti la elektojn de la 2-a de februaro. Tio estis decidita hieraŭ dum interkonsiliĝoj inter la Elekta Konsilio kaj ĉefministro Yingluck. La registaro ankaŭ konsentis pri kelkaj kondiĉoj fiksitaj de la Elekta Konsilio, inkluzive de kion fari se la elektoj estas en danĝero de esti interrompita. Ili tiam povas esti prokrastitaj de la Elekta Konsilio.
– Partiestro Abhisit (Demokratoj) daŭrigis sian rondon de interparoloj pri reformoj hieraŭ. Li parolis kun la gvidanto de koalicia partio Palang Chon. Komence de ĉi tiu semajno li parolis kun la Elekta Konsilio kaj la ĉefkomandanto de la armitaj fortoj. Per sia iniciato li volas rompi la politikan blokiĝon. Ĉefministro Yingluck subtenas ĝin.
– La Reformo Nun Reto vokas ĉiujn partiojn malpligrandigi siajn postulojn kaj krei kondiĉojn por krei la ĝustan atmosferon en kiu ili povas daŭrigi politikajn reformojn. Laŭ la grupo, kiu estas gvidata de la Konstanta Sekretario de la Ministerio de Justeco, fikso de elektdato ne donos solvon se partioj ne provas solvi la politikan konflikton kaj starigi la antaŭkondiĉojn por reformoj.
www.dickvanderlugt.nl – Fonto: Bangkok Post
Pli da novaĵoj en:
Alia "fina bato" de PDRC; translokiĝi al Ratchadamnoen?
Altprofila korupta kazo: Parencoj devas sangi
Kion mi ankoraŭ ne komprenas, aŭ fakte pli bone konas.
Ke la bremsoj ĉiam malsukcesas en gravaj akcidentoj en Tajlando.
Kiel tio eblas???
Veturi tro rapide kaj riski, ne,
Alkoholproblemo (kutime la antaŭan nokton) kun la ŝoforo, ne.
La vojo ne estas bona, la kurbiĝo estas tro akra, ne.
Malbonaj veterkondiĉoj, ne.
Estas nur la bremsoj.
Verŝajne tro malmulte da aerpremo en la bremsaj akceliloj sur kamionoj kaj busoj, aŭ bremsvalvo ne funkcias.
Aŭ, kiel kun minikamionetoj kaj kamionetoj, neniu bremslikvo en la ujo.
Aŭ eble eluzitaj bremsaj tegaĵoj, aŭ tute neniuj bremsaj tegaĵoj sur akso.
Ne, la bremsoj en Tajlando ne estas bonaj, tio certe estas la kaŭzo.
Plej multaj akcidentoj en ajna tipo de veturilo okazas pro homa eraro, kaj tre malgranda procento pro teknologio.
Jan Beute maljuna MOT 1 juĝisto.
Se la aero estas neatendite perdita, la bremsoj ĉiam ŝlosas, ĉar la printempa bremso premas la diafragmcilindron fermitan, igante la bremsojn funkcii.
Ĝuste ĝuste, krom se la tuto ne plu povas moviĝi pro, ekzemple, rubaĵo, ekz-e pro jaroj (?) de konscie forgesado (kostoj) por prizorgado. MOT aŭ TÜV-inspektado estas 2 terminoj malfacile tradukeblaj en la tajan. Ĉar se la bremsoj malsukcesas, ĝi devus ankoraŭ funkcii malgraŭ la sekureca sistemo, vi pensus? Kiom da sensciaj Tais-oj fuŝas per la bremsoj mem?
Antaŭ 2 semajnoj mi ordonis ekvilibrigi miajn 4 (kvar) radojn. Ili malakceptis ĝin. Ilia respondo: ni neniam uzas la malantaŭajn radojn, nur se ili estas ŝanĝitaj al la antaŭa. Ĉi tio estas Tajlanda vivo. Dankon kaj forveturis. Poste faru la malantaŭajn radojn ĉe la sekva pneŭgaraĝo. Oni devis aldoni 70 gramojn da plumbo – mi volas diri
Kara Sinjoro. Djoe .
La risortbremsoocilindro, aŭ pli bone konata kiel la MGM-cilindro en la kamionmondo, unue estis celita kiel manbremsofunkcio.
Se la sistema premo estas tro malalta, ĝi certe produktos bremsan efikon.
Sed ĉi tio tute ne sufiĉas por haltigi veturilon al alta rapideco.
Krome, en Tajlando, la vasta plimulto de ŝoseaj kamionoj super 3,5 tunoj GVW estas de japana fabrikado.
Kaj la teknologio, male al japanaj personaj aŭtoj, ankaŭ estas grave malmoderna. La bremssistemo estas kutime hidraŭlika kaj funkciigita per aerpremo.
Ĉi tio estas malnova teknologio en Eŭropo kaj Usono jam de multaj jaroj.
Nuntempe ĉio estas plena aerpremo.
Denove bela teknika rakonto, sed ĝi ne ŝanĝas la FAKTON pri la multaj ĉiutagaj akcidentoj en Tajlando kie okazas multaj trafikviktimoj.
Pli ol multaj terorismaj atakoj ie ajn en la mondo.
Kaj mi regule vidas plorantajn familianojn en tajlanda televido ĉiusemajne.
Budhisto aŭ kristano, ĉiu sopiras sian najbaron.
Jan Beute.
.
Mi veturas tiun vojon sufiĉe ofte kaj vidas, ke ŝoforoj de kamionoj kaj busoj neniam uzas la motorbremson, nur la normalajn bremsojn, kiuj tiam malfacilas.
La tekniko por fari malsupreniron estas uzi la motorbremson, se ili jam havas tian, vi tiam bremsas sur la kunpremo de la motoro blokante iom la ellasilon, aŭ uzi pli malaltan ilaron.
ordrumulo dum veturado en la montoj estas, ke oni veturas malsupren en la sama rapido, kiun oni kutimis leviĝi.
Mi ĉiam metas aŭtomatan en 2 anstataŭ D.
Se vi devas multe bremsi, tiam metu la bremsojn dum mallongaj periodoj por eviti ke la bremsoj brulu, jen kio okazas, ili veturas ĉi tie malsupren kun la piedo sur la bremso, kiu do trovarmiĝas kun ĉiuj konsekvencoj, kiuj kunportas krom tio. la fakto ke ili ankaŭ simple prenas alian lenon se la rapideco estas tro malrapida por ili kaj se la rapideco fariĝas tro alta ili forflugas.
Kara Fred.
Motorcikla bremso estas helpa bremso kaj ne multe faras.
Retarder estas la bremso uzata dum longaj descendoj en la montoj.
Kaj protektas, interalie, la vivdaŭron de la bremsaj tegaĵoj.
En la pasinteco, la malfruiganto (Telma bremso) estis speco de granda kaj peza aparato kiu funkciis kiel dinamo.
Nun kun pli alta teknologio ĝi funkcias hidraŭlike kiel ia inversa tordmomanto.
La oleo denove estas malvarmigita per la malvarmiga sistemo de la motoro.
Pardonu, ankoraŭ alia teknika rakonto, kiu ne ŝanĝas la realajn faktojn.
Fiasko de ŝoforo.
Jan Beute.
ĜENERALA:
Komplimentoj al la redaktistoj, ke Novaĵoj el Tajlando nun estas TOP.
Saluton, KhunBram.