Ĉu lui motorciklon sur Koh Samui? Deviga veturleciono unue!
Antaŭ ol turistoj en Koh Samui rajtas lui motorciklon, ili unue devas preni motorciklajn lecionojn kaj sekvi duhoran teorian lecionon pri tajlandaj trafikreguloj.
Ĉi tiu mezuro estas necesa laŭ la aŭtoritatoj sur Koh Samui por redukti la nombron da akcidentoj implikantaj turistojn. Pli ol 3.000 akcidentoj okazas sur la insulo ĉiujare, el kiuj 50 estas mortigaj. El la nombro da moped-akcidentoj, 30 procentoj estas turistoj.
Unu el la kialoj de la alta nombro da akcidentoj estas ĉar estas sufiĉe facile lui mopedon. Ili montras pasporton, donas deponon por la motorciklo kaj pagas 200 Baht tage por la luo.
Watchara Promthong, lukompanio de motorcikloj, volas antaŭe vidi ĉu eventuala luanto povas veturi per mopedo antaŭ luado de mopedo. Alia luiganto diris ke ekzistas multaj mopedoj por luo kaj ke ekzistis neniuj laŭleĝaj registaraj regularoj en tiu areo.
Worakitti Chaichana, direktoro de la Tera Transporta Oficejo en Koh Samui, deziras, ke la lukompanioj estu pli singardaj kun klientoj kaj ankaŭ havigu al ili kaskojn. La TAT (Turisma Aŭtoritato de Tajlando) ankaŭ kunmetas broŝuron nomitan "Samui Safety Navigator" kun informoj pri kiel sekure veturi per mopedo sur Koh Samui. Laŭdinda iniciato, kiun oni efektive sekvu nacie.
Plej bone estas ne lui al turistoj, kiuj ne havas motorciklo-licencon. Krome, strikta devigo de la polico, ekzistas multaj reguloj sed ĉiuj ignoras ilin.
Khun Peter, cetere, estas laŭleĝe postulate havi motorciklo-permesilon por tiuj sensencaĵoj. Do kiel ili povas lui tiujn aferojn al iu sen stirpermesilo? Mi scias, TIT.
Mi supozas, ke ĉi tiuj reguloj ne validas por homoj kun motorciklo-permesilo, kiu estas deklarita aparte sur la internacia stirpermesilo.
Se vi ne faras ekzamenon post la intencitaj lecionoj (kaj do akiras tajlandan stirpermesilon), vi ankoraŭ ne estas asekurita, kio povas havi enormajn financajn sekvojn rilate al grave vunditaj homoj, ebla repatriigo ktp. La vojaĝasekuro ne faras. pagu. !
Mi ankoraŭ devas vidi ĉu tio efektive estas praktikita. En la tajlandaj turismaj feriejoj (kaj do ankaŭ Koh Samui) la motorskotero estas grava ligilo en la turisma ekonomio, kaj estos granda rezisto inter la loĝantaro.
Eble devigu por ĉiuj tajlandanoj preni lecionojn.
Sed starigi regulojn, kiujn vi ne povas/ne volas kontroli, ne utilas.
Lasu la policon unue plenumi la nunajn regulojn.
Eble estas multaj akcidentoj kun turistoj ĉar ili ne kalkulas je ebriaj tajanoj kiuj veturas kontraŭ trafiko per siaj mopedoj sen lumoj, tajoj kiuj transiras la vojon sen rigardi, tajlandaj ŝoforoj, kiuj preterpasas vin kaj poste turnas maldekstren ĝuste antaŭ vi sen indiki direkton. . kaj Tais en aŭtoj kaj sur skoteroj kiuj, senescepte, veturas parte aŭ tute sur la malĝusta flanko de la vojo en kurbiĝo. Nur povus esti.
Ĉu vi ricevos atestilon post plenumi tiun kurson, por ke vi povu pruvi, ke vi finis tiun kurson? Ĉar alie multaj homoj prenos U-turniĝon por eviti ĝin. Ni estas sufiĉe kreemaj kiam temas pri elpensi lertaĵojn. Nur prunteprenu la skotero de tajlanda amiko kaj voila, vi veturas 2 horojn pli frue sen viziti la lernejajn benkojn. Aŭ ĉu tiu amiko denove havos problemojn kun tajlanda asekuristo? Kaj jes, mi ne havas motorciklopermesilon, do mia nederlanda asekuristo kaj mia kondukpermesilo A ĉiuokaze ne permesas al mi aperi sur publikaj vojoj.Tamen mi rajtas veturi 3-radan veturilon kun multe da ĉevalforto per mia kondukpermesilo B.
Mi devas nun konfesi ion.
Iam – antaŭ ĉirkaŭ 7 aŭ 8 jaroj – mi iris al Koh Samui dum kelkaj tagoj. Kun mia tiama amatino. Ŝi volis, ke ni luu motorciklon kaj ke mi stiru ĝin. Mi ja havas stirpermesilon por stiri aŭton. Sed mi tute ne havis sperton pri motorciklo.
Post mallonga klarigo mi veturis per motorciklo tie. Ŝi sidis malantaŭ mi. Mi ĉiam estis singarda. Ni ne havis problemojn. Sed ankaŭ mi ne estis tute komforta.
Se eble, mi pensas, ke mi unue prenus veturlecionojn tie por ĝuste regi la plej gravajn agojn.
Mi ŝatus veturi per motorciklo en Tajlando. Sed mi restas tie nur ĉirkaŭ 1 monaton jare. Do mi timas, ke mi devos komenci de 0 denove kaj denove...
Mi ne pensas, ke la ideo de deviga veturleciono estas malbona. Por spertaj motorciklantoj, mi pensas, ke bona testo ŝajnas pli ol sufiĉa. Por nespertaj kandidatoj - kiel mi - tio ŝajnas pli kiel nepra.
Mi akiris tajlandan motorciklan permesilon - kun turisma vizo. Valida komence por 1 jaroj kaj post etendo por 2 jaroj.
Ĉar mi jam havas 'veran' (legu: nederlanda) motorciklopermesilon - kaj ankaŭ la internacian stirpermesilon - mi devis fari nur kelkajn simplajn testojn.
Kiam mi registriĝis, mi ricevis paperon, kiun oni devis plenigi ĉe la enmigra oficejo, mi pensas kiel konfirmon de mia adreso.
Do vi eble pripensos fari la plenan ekzamenon.
Kiom da tempo pasis de kiam vi ricevis tajlandan stirpermesilon kun "turistvizo", eĉ surbaze de internacia stirpermesilo? Kaj ĉu ni ankaŭ povas scii, kiom ĉi tio kostas?
Pruvo de loĝejo de enmigrado estas nuntempe nesufiĉa ĉar turistoj ofte movas lokojn. Laŭ mia scio, por akiri tajlandan stirpermesilon, vi devas prezenti dokumenton de registriĝo ĉe la Ampheu. Ĝi eĉ devas esti originalo, ne kopio. Ĝi povas esti nomata normala ĉar en kazo de malobservo ili devas scii kie liveri monpunon. Akirinte ĉi tiun registriĝon, la ebla domposedanto (kutime tajlanda ĉar kiel eksterlandano...) devas eĉ ĉeesti, por ke ili povu kontakti lin en kazo de problemoj.
Kompreneble, ni scias, ĝi estas malsama ĉie TIT.
Tio estis antaŭ proksimume 2 semajnoj.
Estis neatendite facila; Mi iris al DLT (en Songkhla) por informoj kaj foriris kun letero por enmigrado.
La tajlanda posedanto devis iri al enmigrado por subskribi, ke mi ja loĝas tie.
Entute mi elspezis malpli ol 1000 bahtojn en kostoj, el kiuj eĉ ne unu bahto estis "teo-mono"...
Ĉirkaŭ 400 por la 2 kondukpermesiloj (motorciklo kaj aŭto), 5 bahtoj por la letero, 200 por la leĝigota dokumento ĉe enmigrado kaj ĉirkaŭ 100 por tuta stako da kopioj (internacia kondukpermesilo, pasporto, viza paĝo, forirkarto kaj kopioj de la ID de la tajlanda posedanto kaj lia libreto.)
Jes, jes, mi estas unu el la idiotoj, kiuj kraŝis kun sia luita motorciklo (125cc). Mi veturis multe da (plejparte supitaj) mopedoj en la pasinteco, do mi havas iom da sperto. Mi sciis pri la riskoj kaj komencis ĝin ĉiukaze, sed truo en la vojo, kombinita kun la malgrandaj radoj de skotero kaj iom rigida kadro, estis tro por mi. Kompreneble, la mastro donis al mi ampleksan ŝancon aĉeti de miaj sentoj de kulpo.Laŭ mi, ĝi estas enspezmodelo.
Poste ni multe veturis sur Koh Samui sen ajna damaĝo. Mi povas diri el mia propra sperto, ke tajlandaj ŝoforoj konsideras aliajn vojuzantojn. En Amsterdamo mi estas devigita pli atenti.
Simple ne eblas atingi ĉion per taksio. Se vi volas esplori, skotero estas simple tre bona transportrimedo. Kompreneble, vi povas fari nenion pri ebriaj ŝoforoj krom devigo. En kurso ĉiuj scias kiel fari ĝin, sed veturado maldekstre estas ankaŭ io malsama en fraŭdo de sekundo. Vi nur lernas tion farante ĝin.
Ĵus revenis de 6 semajnoj en Tajlando; ĉu kurso pri tajaj trafikreguloj? Devas esti ŝerco aŭ invito al la plej mallonga kurso en la mondo 🙂
La polico ĉefe monpunas eksterlandanoj kaj ne tajlandanoj sen kaskoj. Krome, la japanaj turistoj estis denove ŝraŭbitaj sur Koh Chang, ili ĉiam ricevas monpunon, eĉ kun kasko, ĉar ili neniam plendas kaj pagas ĝuste.
polico restas korupta, sed tion ni jam sciis
Starante tie kaj rigardante, 2 junaj rusaj knabinoj, kiuj laŭ mi neniam antaŭe eĉ biciklis, serpentumis sur ĵus luita motorciklo. Tiurilate mi povas imagi, ke la kompanio de luo de motorcikloj en Koh Samui, Watchara Promthong, ŝatus scii anticipe, ĉu eventuala luanto povas ja veturi per motorciklo. Tamen, li ankaŭ scius, ĉu li kaj ĉiuj tiuj aliaj lukompanioj petus (internacian) motorciklan permesilon. Post ĉio, vi ankaŭ devas montri ĝin luante aŭton. Sed kompreneble temas, kiel ĉiam, pri mono; miliardoj da dolaroj estas implikitaj en la luado de motorcikloj kaj mi pensas ke nur kelkaj el la luantoj havas validan stirpermesilon. Dum la registaro daŭre toleros la nunan staton de la aferoj en luoj, malmulte ŝanĝiĝos kaj ankoraŭ estos multaj viktimoj. Mi konsentas kun la respondo de Kees, ke la "veturstilo" de granda nombro da tajlandaj vojuzantoj ne ĝuste meritas belecpremion.
Mi loĝas sur Samui jam pli ol ok jarojn kaj ĉi tio ja estus bona ideo, sed mi ne pensas, ke ĝi funkcios praktike. Estas regulaj kontroloj ĉi tie por certigi, ke vi portas kaskon, kio ĉiam estas amuza rigardi. Ĉiu, kiu ne portas kaskon, ricevos monpunon, eksterlandanoj sed ankaŭ ĉiuj tajlandanoj. Ne nur la ŝoforo sed ankaŭ la pasaĝero. Proksimume tiom da tajanoj kiom eksterlandanoj rajdas sen kasko, kun la tajanoj ne portantaj kaskon. La eksterlandanoj kutime havas kaskon kun si sed ne surmetas ĝin, kial ne. Nun mi malofte vidas ĉi tie tajon vestitan per bandaĝoj, sed fremdulojn preskaŭ ĉiutage. Nur veturi malrapide kaj atentu. Cetere, la tempoj kiam mi preskaŭ havis kolizion estis ĉiam kun eksterlandano, elirante el flanka strato kaj provanta eniri la ĉefŝoseon kaj poste rigardante la malĝustan vojon. Ili veturas nur maldekstre ĉi tie kaj ne dekstre. Pri la polico sur Samui, oni preskaŭ neniam vidas ilin. Vi regule legas pri aliaj cellokoj, ke eksterlandanoj ricevas monpunon pro ĉiaj aferoj. Krom kontroli ĉu vi portas kaskon (ĉiam en la samaj lokoj), vi devas fari vian eblon por ricevi monpunon.
Du-hora teoria leciono pri tajlandaj trafikreguloj.
Tradukas kiel: Alia maniero mortigi turismon. Jes, mi ankaŭ luis mopedon (nu, 125cc skotero) en Tajlando.
Mi ne havis A-motorciklopermesilon tiutempe.
Sed laŭ mi dependas de via propra pensmaniero, ĉu ĝi realiĝos. Por mi ĝi estis nur maniero esplori la Pattaya areon anstataŭ fari bonegajn aferojn en tajlanda trafiko.
Kaj ne veturu post mallumo! Ne volas fari grandan aferon.
Mi legis plurfoje en la artikolo "Moped"
Ili estas motorcikloj, motorcikloj kaj ne mopedoj, mopedoj de 49,9cc ne troveblas en Tajlando.
Johan
Kara Johan,
Mi intence elektis la terminon "ciklomotoro" ĉar ĝi estas plej ofta al turistoj kaj ne teknika koncepto de pli ol 49,9cc.
fr.g.,
Ludoviko
Plibonigu la mondon kaj komencu kun viaj propraj motorciklorajdantoj.
Se krom la 30 elcentoj de turistoj, kiuj kaŭzas akcidentojn, estas 70 elcentoj el sia propra lando, ŝajnas al mi tre necese devigi tajojn al veturlecionoj aŭ plua trejnado.
Sed oni povas ankaŭ monpuni ilin per trinkaĵo sur aŭ sen kasko.
Mia edzo forrajdis sen kasko antaŭ kelkaj jaroj ĉar li konservis ĝin sub la selkuseneto kiel antaŭzorgo kaj tial forgesis surmeti ĝin.
Mi atentigis tion al li, je kio tuj aperis en nia vido oficiro kaj ordonis nin flanken.
Mia edzo devis pagi ducent kvindek Banojn. Bedaŭrinde li ĵus pagis niajn trinkaĵojn antaŭ tio kaj ne havis sufiĉe da mono ĉe li. Mi diris, ke mi pagos por ĝi.
Ne ne. Li estis la kulpa, do li meritis "punon". Tiam kiel puno li devis atendi dek kvin minutojn kun la kasko surmetita en polican keston sur la angulo, post kio li ricevis siajn paperojn reen kaj permesis daŭrigi. Kalsonoj amuzaj. Feliĉe mi ne ricevis bileton por urini surstrate.
Estas iom domaĝe, ke ni tiam ne havis I-Telefonon, per kiu mi povis foti kaj tuj montri ĝin al niaj gefiloj kaj nepoj en sociaj retoj. Sed la reagoj poste estis ridigaj.
Turistoj verŝajne devos pagi krome por tiuj tiel nomataj lecionoj.
La tajlandanoj denove trovis breĉon en la merkato. Senĉese novaj reguloj kaj leĝoj por preni monon de eksterlandanoj / turistoj. Mi legis, ke 30% de akcidentoj sur Koh Samui estas kaŭzitaj de eksterlandanoj. La aliaj 70%, la granda plimulto, estas tajlandaj. Eble estas pli bone trakti la 70% unue, sed tio certe nenion enportos.
Kial ĉio ĉiam devas esti asociita kun elpreni monon el la poŝoj de turistoj? Kial ĝi ĉiam devas esti asociita kun ĉikanantaj turistoj?
Ĉu vi vere pensas, ke Tajlando nur provas allogi malpli da turistoj? Mi scivolas kial tiom da homoj volas veni al Tajlando kiel turistoj kaj reveni denove kaj denove?
Fine... fine. Se 30% de la akcidentoj okazas de turistoj, tio signifas, ke la ceteraj 70% de la akcidentoj okazas de tajlandanoj. Fine ili konfesas ĝin.
Ĉar Koh Samui estas facile alirebla por mi, mi venas tien ĉirkaŭ 4 fojojn jare kaj faras tion dum ĉirkaŭ 10 aŭ pli da jaroj. Trafiko sur Koh Samui signife ŝanĝiĝis dum ĉi tiu periodo. Pli kaj pli da aŭtoj survoje, kaj tajlandaj kaj eksterlandaj ŝoforoj. Kaj ni ne plu montru la fingron al la tajlandanoj. Se vi devus manĝigi la eksterlandanojn, kiuj ĉirkaŭveturas ebrie, tio kostus al vi multe da mono.
Plej bone estus komenci teknike limigante la atingeblan rapidon de tiuj luaj skoteroj (kiu, laŭ mi, estas permesita por ĈIUJ skoteroj). Multaj eksterlandanoj, kiuj luas tian motorciklon, tute ne havas sperton pri motorciklo. Ili tiam ricevas 125CC-aĵon sub sia azeno kaj sentas kiel "reĝo de la vojo". Kaj nur flamu, je 80-100 km/h de unu loko al alia ĝis okazas neatendita okazaĵo... kaj povas esti multaj en Tajlando. Tiam ili ne konas la konduton de la motoro, ili ne havas ideon pri eblaj korektoj... ne, plena bremsado, kutime malĝusta bremso kaj... kun ĉiuj konsekvencoj, kiujn tio kunportas.
Mi povas nur konsili turistojn almenaŭ havi taŭgan validan internacian stirpermesilon. Konstantaj loĝantoj kutime havas tajlandan stirpermesilon, krom se ili ne estas tro lertaj.
La originala novaĵteksto diras 'eksterlandaj turistoj povas esti postulataj', alivorte: ĝi estas malproksima de certa. La resto de la novaĵteksto ankaŭ klare deklaras, ke tio estas unu el la mezuroj konsiderataj.
Do nenio estas certa, kaj la titolo ĉi tie sur la blogo estas tre antaŭtempa.
2 horoj por lerni la tajlandajn "trafikregulojn" - 2 jaroj ne sufiĉas por ke plej multaj farang alkutimiĝos al tajlanda trafiko. Alivorte, kompleta sensencaĵo kaj nur utila por proponi ĝin se turistoj deziras aŭ petas ĝin mem.