Monorelo en Bangkok proponas esperon por ekonomia reakiro
La unua monorelo de Tajlando devus ekfunkcii la 1-an de oktobro, igante ĝin simbolo de espero dum la korona krizo. La 2,8-kilometra Ora Linio en Bangkok ligas la BTS-Verdan Linion de Krung Thon Buri-stacio al Phra Pok Klao-ponto.
Pro la korona krizo, la testveturoj planitaj en aprilo ne povis okazi. Baldaŭ la trajnoj alvenos kaj testado ankoraŭ povas komenciĝi. Manit, direktoro de investanto Krunthep Thanakom Co, atendas, ke la origina komenca dato de oktobro 1 povas esti plenumita.
La Ora Linio fariĝis simbolo de espero por reakiro ĉar lokuloj atendas ke la linio akcelos la luktantan ekonomion en Klong San (Thon Buri) distrikto. Laŭ loĝantoj en la areo, la projekto helpos la lokan ekonomion, antaŭenigos turismon kaj pliigos prosperon.
La unua parto de la Ora Linio, kiu malfermos en oktobro, havos tri staciojn: Krung Thon Buri, Charoen Nakhon kaj Klong San. La dua parto, kun la kvara stacio Wat Anongkhram, estas atendita iĝi funkcia en 2023.
La linio estas je alteco de 14 ĝis 17 metroj. Ĉiu trajno konsistas el du vagonoj kun kapacito de 4.300 pasaĝeroj je horo. Ĝi estas atendita transporti 42.000 pasaĝerojn tage. La trajnoj havas specialajn radojn kun kaŭĉuka tegaĵo tiel ke ili faras malpli da bruo. Ankaŭ speciala: ĉi tiuj estas senpilotaj trajnoj! La operacio estas plene elektronika, kio certigas precizajn veturtempojn kaj altan nivelon de sekureco, laŭ Manit.
Fonto: Bangkok Post
Bildo: Bangkok Post
Se ĉi tio fariĝos tiel sukcesa kiel la ĉieltrajno, mi pensas, ke ĝi ankaŭ malsukcesos pro tio. La BTS kompreneble estas bonega afero, sed ŝajnas, ke nuntempe pinhoro daŭras la tutan tagon kaj ĝi estas nur trankvila vespere aŭ tre frua mateno.
Jes, la sukceso de publika transporto, kiam mi unue venis al Bangkok en 2000 kaj vojaĝis kun la BTS, la trajno estis preskaŭ malplena, laŭ mia fianĉino ĉar ĝi estis tro multekosta por la laboranta tajlando,
Nun vi estas kiel haringo en barelo, ĉi tio kompreneble estas neevitebla, se vi daŭre etendas la itineron kun pli kaj pli da stacioj. Baldaŭ vi povos iri tra la tuta sukhumvit de Don Mueang kun la BTS.
Mi scivolas, kiel ĝi estas aranĝita dum la Korona tempo kun la unu kaj duono metroj for, seĝoj estis surbendigitaj, sed kio pri la starejoj?
Ne vidis konduktoron en la trajno kaj memdisciplino dum enŝipiĝo ankaŭ ne funkcias por mi.
Sed la BTS restas bonega valoro.
Amuze vi diras ĉi tion.
Efektive, estis multe da ĉagreno de sciantoj, kiuj vidis nenion en progreso. La demando estas kompreneble ĉu ĝi estas progreso, sed ĉiukaze la bts ofte estas superplena kaj la homoj, kiuj rigardas estontajn situaciojn, pravis.
Nun la sama ĝemado pri la novaj infrastrukturaj projektoj.
Ne temas pri esti preta por la estonteco.