Bonvenon al Thailandblog.nl
Kun 275.000 vizitoj monate, Thailandblog estas la plej granda Tajlanda komunumo en Nederlando kaj Belgio.
Aliĝu por nia senpaga retpoŝta informilo kaj restu informita!
Informilo
Lingva agordo
Tarifo Tajlanda Baht
Sponsor
Plej novaj komentoj
- Matthias: Nu René, mi 100% konsentas kun vi pri ĉi tiu. Ĉie, kien vi iras, aŭ en ĉiu amaskomunikilaro en la interreto, ĉi tio estas ŝovita en niajn gorĝojn
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ geedziĝoj…. viro ho viro... Mi malmoderniĝas... Mi havis ĝin kun tiuj idiotaj mallongigoj d
- timkrio: Saluton, vi povas akiri diversajn modelojn aŭ specojn de domoj, multajn elektojn Sed vi ankaŭ povas komisii arkitekton
- guy: elŝutu la fenestraĵon "veterprognozilo" 2024. Tie vi trovos ĝisdatigitajn utilajn informojn ĉiutage, inkluzive de aerkvalito
- guy: Konstrui domon ĉi tie evidente kostas multe malpli ol en Nederlando aŭ Belgio. Kiom kostos domo dependas de ĝia grandeco
- Alphons: Estas vere, ke vi devus provi havi vidan kontakton, sed problemo en Tajlando estas ke multaj aŭtoj estas blindigitaj kaj vi do ne povas.
- Erik: Elŝutu la apon Airvisual (IQAir) por vidi kie la aerkvalito estas plej bona.
- Co: Vi povas fari ĝin tiel multekosta kiel vi volas. Sed por doni ekzemplon, por la kvanto, kiun vi luis en 8 jaroj, vi havus...
- Ruud: Problemo ĉe tajoj estas ke ili ne volas lerni ion novan, precipe de eksterlandanoj, do ili daŭre kultivas rizon dum 50-60 jaroj.
- René: Eble ĉi tio helpos vin. Monda Aera Poluo: Realtempa Aera Kvalito Indekso https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- leon: Kara Robert, Prezo por m2 estas inter 10k kaj 13k. Bonvolu noti, ke kalkuloj estas faritaj de la ekstera rando de la tegmento. Mia domo estas ĉirkaŭ 145 m2
- René: Mi estas absolute larĝmensa kaj deziras al ĉiuj agrablan vivon kun aŭ sen samseksa aŭ ne, kun aŭ
- Rob V.: Mi preskaŭ pensus, ke preskaŭ ĉiuj okcidentaj aŭtoroj, kiuj verkas romanon kun Tajlando kiel kadro, ĉiuj havas la saman intrigon
- Rudolf: Citaĵo: Kio estas la nunaj taksitaj kostoj de konstruado de domo por m². Tio nur dependas de kiaj postuloj vi renkontas
- Johnny B.G: En la 50-aj-80-aj/90-aj jaroj, nederlandaj regule kultivitaj manĝaĵoj ankaŭ enhavis venenon kaj tamen estas 20% maljunuloj en Nederlando kaj en TH ankaŭ tiel estas.
Sponsor
Bangkok denove
menuo
Alvenoj Bangkok Flughaveno
Dosieroj
temoj
- fono
- Aktivecoj
- Reklamado
- tagordo
- Imposta demando
- demando de Belgio
- Vidindaĵoj
- Bizara
- Budhismo
- Librorecenzoj
- Kolumno
- Korona krizo
- kulturo
- Taglibro
- Dating
- La semajno de
- Dosiero
- Por plonĝi
- Ekonomio
- Tago en la vivo de....
- Insuloj
- Manĝaĵo kaj trinkaĵo
- Eventoj kaj festivaloj
- Balona Festivalo
- Bo Sang Umbrella Festivalo
- Bufalaj vetkuroj
- Flora Festivalo de Chiang Mai
- Ĉina Novjaro
- Plena Luno-Partio
- Kristnasko
- Lotusa festivalo - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalo
- Novjara festo
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Raketfestivalo - Bun Bang Fai
- Songkran - Taja Novjaro
- Artfajraĵa Festivalo Pattaya
- Eksmigrantoj kaj pensiuloj
- ĈU
- Aŭto-asekuro
- Bankado
- Imposto en Nederlando
- Tajlanda imposto
- Belga Ambasado
- Belgaj impostaj aŭtoritatoj
- Pruvo de vivo
- DigiD
- Elmigri
- Por lui domon
- Aĉetu domon
- Memore al
- Enspeza deklaro
- Reĝa tago
- Kosto de vivo
- Nederlanda ambasado
- nederlanda registaro
- Nederlanda Asocio
- Novaĵoj
- Forpaso
- Pasporto
- Pensio
- Kondukpermesilon
- Distribuoj
- Elektoj
- Asekuro ĝenerale
- Vizo
- Laboro
- Hospitalo
- Sanasekuro
- Flaŭro kaj faŭno
- Foto de la semajno
- gadgets
- Mono kaj financo
- historio
- Sano
- Bonfaradoj
- Hoteloj
- Rigardante domojn
- Estas ŝaltita
- Ĥano Petro
- Koh Mook
- Reĝo Bhumibol
- Vivante en Tajlando
- Leganto Submetiĝo
- Voko de leganto
- Konsiletoj por legantoj
- Demando de leganto
- Socio
- foirejo
- Medicina turismo
- Medio
- Nokta vivo
- Novaĵoj el Nederlando kaj Belgio
- Novaĵoj el Tajlando
- Entreprenistoj kaj kompanioj
- Edukado
- Esploro
- Malkovru Tajlandon
- recenzoj
- Rimarkinda
- Voki al ago
- Inundoj 2011
- Inundoj 2012
- Inundoj 2013
- Inundoj 2014
- Hibernate
- Politiko
- Poll
- Vojaĝrakontoj
- Vojaĝi
- Rilatoj
- Butikumado
- sociaj rimedoj
- Spa kaj bonfarto
- sporto
- Urboj
- Deklaro de la semajno
- La strandoj
- Lingvo
- Por vendo
- TEV proceduro
- Tajlando ĝenerale
- Tajlando kun infanoj
- tajlandaj konsiletoj
- Taja masaĝo
- Turismo
- Elirante
- Monero - Taja Bahto
- De la redaktoroj
- Proprieto
- Trafiko kaj transporto
- Vizo Mallonga Restado
- Longa restada vizo
- Demando pri vizo
- Flugbiletoj
- Demando de la semajno
- Vetero kaj klimato
Sponsor
Malgarantio tradukoj
Thailandblog uzas maŝintradukojn en pluraj lingvoj. Uzo de tradukitaj informoj estas je via propra risko. Ni ne respondecas pri eraroj en la tradukoj.
Legu nian plenan ĉi tie malgarantio.
Reĝeco
© Kopirajto Thailandblog 2024. Ĉiuj rajtoj rezervitaj. Krom se dirite alie, ĉiuj rajtoj pri informoj (teksto, bildo, sono, video ktp.) kiujn vi trovas en ĉi tiu retejo apartenas al Thailandblog.nl kaj ĝiaj aŭtoroj (blogistoj).
Tuta aŭ parta transpreno, lokigo sur aliaj retejoj, reproduktado alimaniere kaj/aŭ komerca uzo de ĉi tiuj informoj ne estas permesitaj, krom se esprima skriba permeso estis donita de Thailandblog.
Ligi kaj referenci al la paĝoj en ĉi tiu retejo estas permesita.
hejmo » Novaĵoj el Tajlando » 954 busetoj en Bangkok estas forigitaj
954 busetoj en Bangkok estas forigitaj
AX SAYPLAY / Shutterstock.com
En Bangkok, ĉiuj mikrobusoj devas poste malaperi kaj esti anstataŭigitaj per midibusoj. La nunaj busetoj estas nesekuraj kaj relative multaj akcidentoj okazas kun ili. Unu kialo kial ili estas malpermesitaj en Eŭropo, inter aliaj.
La Departemento pri Tera Transporto (DLT) diras, ke kvarono de ĉiuj mikrobusoj estos retiritaj de servo antaŭ la fino de la jaro. Ekzistas nun proksimume 4.000 kamionetoj funkciantaj en Bangkok. La permesoj de 954 kamionetoj ne plu estos renovigitaj. Ili estas pli aĝaj ol 10 jaroj kaj tial ne plu povas esti asekuritaj.
La intenco estas ke la minikamionetoj estu anstataŭigitaj per la pli sekura midikamioneto.
Ĉie en Tajlando, la permesiloj de 1.500 kamionetoj ne estos renovigitaj. Ĉi tio inkluzivas la kamionetojn kiuj funkcias en Bangkok kaj la urba areo. Laŭ la DLT, Tajlando havas 12.700 minikamionetojn.
Fonto: Bangkok Post
Pli grandaj kamionetoj verŝajne ankaŭ signifas pli da poluo.
Tio dependas de ĉu la pli grandaj kamionetoj ankaŭ transportas pli da pasaĝeroj.
La plej granda problemo tamen kuŝas ĉe la ŝoforoj, la ofte tro longaj veturtempoj kaj la mallarĝaj tempohoraroj, kio signifas, ke homoj veturas tro rapide.
Mi ne pensas, ke ĝi reduktos la nombron da akcidentoj.
@Ruud,
Tute prave.
Tiuj kamikazpilotoj malantaŭ la rado estas la nura faktoro kiu devas esti ŝanĝita.
Pli bona trejnado kaj monitorado de sekvado.
Foje tiel rigidaj pro tio, kion ili englutas, ke eĉ se ili veturas bonorde, ili estas grava danĝero sur la vojo.
Dank’ al Dio, ĝi okazis nur unufoje.
Bone, forĵetu malnovajn kamionetojn, ĉar ni ĉiuj scias, ke la vorto prizorgado ne aperas en la tajlanda, ĉar ĉiuj povas legi en la ĵurnaloj, kio okazis al iu ajn transportaparato.
LUIZO
Ja la nombro de akcidentoj ne malpliiĝos, sed la nombro de mortoj pliiĝos!Dudek homoj vojaĝas en midibuso, do vi faru la matematikon! Estas la direktoroj, kun kelkaj esceptoj, kiuj ne estas bonaj!!!
Ŝanĝu al senŝoforaj kamionetoj kiel eble plej rapide...
Mi ankoraŭ povas kompreni la retiron de permesoj de kamionetoj kiuj estas > 10 jarojn aĝaj. Sed mi ne komprenas la argumenton "nesekura pro tro da akcidentoj". Plej multaj akcidentoj okazas ĉar ŝoforoj ne estas kompetentaj.
Meti ĉi tiujn kamikazspecojn sur midi-kamionetojn kaŭzas same multajn akcidentojn. Eble eĉ pli, ĉar vi povas fari ĝin pli rapide. Kaj kiom da homoj povas konveni en midi-buso? 12-14? Do estas pli da viktimoj por ĉiu sukceso.
Nur guglis luante mikrobuson (9 personoj) en Nederlando. Vasta oferto. Do kial malpermesite en Eŭropo?
Kompreneble estas 9-lokaj kamionetoj lueblaj en Eŭropo, sed ĉu vi ankaŭ kontrolis ĉu ili estas la samaj minikamionetoj, kiuj veturas en Tajlando? Faru ĝin ĉiukaze.
Eble havas ion rilaton al kraŝtestado. Sed kiam vi vidas kion tiuj kamikazpilotoj faras ĉi tie kun tiuj kamionetoj (fronta kolizio, preterpaso kie vi ne rajtas, veturi multe tro rapide, ludi per via poŝtelefono, preni pilolojn, pensante, ke ili ĉiuj estas Verstappens, ktp. ) tiam eĉ bona helpas.(?) ĉifi zonon malmulte.
Mallonge. Ĝi estas en la ŝoforoj. Kaj se ili venas per midi-busoj, la konsekvencoj estas konforme pli grandaj kun 12-14 pasaĝeroj (kaj praktike eĉ pli).
Mi legis ie, ke ili ne estas permesitaj en Eŭropo, ĉar ili estas malstabilaj kaj sufiĉe rapide falas.
La tuta problemo kuŝas ĉe la ŝoforoj.Kiam mi vidas la plej multajn el ili veturi, mi pensas, kia idioto, se ili vidas truon ili plonĝas en ĝin.Fortranĉi alian trafikon ankaŭ estas tre ofta.Kaj ofte ili veturas multe tro rapide. vokas dum veturado.Kaj ili laboras multe tro longe.Tion oni unue pritraktu.Pli grandaj busoj ne solvas tiun problemon.
Rilate. Toyota Nederlando havas 9-logajn kamionetojn en sia gamo. Do tiuj ne estas midi-kamionetoj.
Pli grandaj kamionetoj fakte signifas malpli da poluo. Pli nova teknologio (do pli ekonomia kaj CO2-amika) kaj pli da pasaĝeroj po unuo.
La unua paŝo en la ĝusta direkto koncerne pasaĝeran sekurecon. Estus ankaŭ bona dua paŝo periode kontroli la ŝoforon hazarde por alkoholuzo dum veturado. Deviga ripozperiodo devus esti konsiderata por kaj pasaĝeroj kaj la ŝoforo dum vojaĝoj de pli ol 2 horoj. Kaj deviga 1 aŭ 2 ĉiujara inspektado de la midi-kamionetoj.
Kiel Ruud jam atentigis, la problemoj ĉefe kuŝas ĉe la direktoroj. Ne nur la veturtempoj sed ankaŭ la manko de kvalito, sento de respondeco, veturado en konvojoj rapide, manko de trejnado kaj kompreno, ktp. Pli grandaj kamionetoj simple ŝajnas kaŭzi (eĉ) pli da viktimoj. Resume, estas ankoraŭ multe da laboro farenda.
Ne, SE novaj kamionetoj estas vere novaj, inkluzive de la motoro, tiam ili estos multe pli puraj, la grandeco havas tre malmulte da rilato al mi. Kio multe rilatas al ĝi estas, ke ili veturas malpli ol senmovan trafikon de BKK-oj, kaj kio eĉ pli necesas estas ke granda parto de la ŝoforoj estas veturitaj de lerta personaro (jes, ili estas kutime siaj propraj ŝoforoj, kiuj veturas tiujn. hundinoj ĉiutage el la riĉa ĉina luo) kiu ne nur fiksiĝas sur kvitancoj, estos anstataŭigita. Kvankam: donita la tajlanda labormerkato, tio prefere signifas, ke ne ekzistas anstataŭaĵo.
Cetere: ili preskaŭ nur kuras sur pli longaj linioj de malproksimaj antaŭurboj ĝis la rando de la centro - la meza turisto ne devos trakti ĝin por urba transporto.
Bedaŭrinde, jam de kelkaj jaroj ili ankaŭ veturas tion, kio antaŭe estis la regiona buso de 2-a klaso al Pattaya, HuaHin ktp kaj multaj aliaj lokoj. La sama validas pri tio.
Kio estas nesekura, la mikrobuso aŭ la ŝoforo?
Se ĝi estas la ŝoforo, ne utilas anstataŭi la busojn...
Ĉar ĉiuj ĉi tie en la blogo scias, ke la kamionetoj kaj ŝoforoj ne estas sekuraj, ni ne devas zorgi pri tio.
Mi pensas, ĉar ni ĉiuj scias ĉi tion, ni devus simple eviti ilin.
Se vi estas en Nederlando aŭ ie ajn, vi ne eniras la aŭton kun alkoholulo.
Ho kaj tiuj 9-lokaj busoj en Nederlando estas samgrandaj kiel la midi-buso ĉi tie, ne la mini.
Karaj homoj, ĉu vi iam pensis pri tio, ke en Nederlando ni devas trakti la fakton, ke io estas enskribita sur la stirpermesilo kaj ke simple tro multekoste por dungantoj dungi homojn kun "granda stirpermesilo" estas tia. ĉu "midi buso"? En Nederlando B kondukpermesilo 8 personoj + ŝoforo! Mi pensas, ke tio estas pli la kialo, kial ĉi tiuj belaj midi-kamionetoj ne veturas en Eŭropo/Nederlando! Nu, Nederlando, lando de reguloj kaj ĉiam kun la plej bona knabo en la klaso!
Johan.