Demando de leganto: Komerca klaso aŭ Unua klaso al Tajlando kaj kiaj estas la spertoj?
Karaj legantoj,
Mi ŝatus demandi al vi Tajlandaj vojaĝantoj, ĉu ekzistas "spertuloj" kiuj vojaĝas komerca aŭ unuaklasa al Tajlando kaj kiaj estas viaj spertoj? Diferenco komerca klaso kaj unua klaso kaj ĉu la prezdiferenco estas aldonita valoro? Kio estas "pli malmultekosta"... rezervu ekonomian bileton kaj altgradigu al komerca aŭ unuaklasa? (aŭ de komerca ĝisdatigo unue) kaj kio estas via preza sperto?
Kaj kion vi kunportas el la aviadilo? Ekzemple, kapaŭskultilo litkovrilo/kuseno, agrablaĵo kaj ĉu ili faras tumulton pri ĝi?
Mi pensas flugi kun 2 malsamaj flugkompanioj, li pensas pri Etihad komerca klaso/unua apartamento aŭ eĉ la loĝejo de Emirlandoj aŭ Kataro. Mi vojaĝos kun mia bona amiko (ankaŭ leganto de Tajlanda blogo) kaj li vojaĝos komercan klason aŭ unuan klason kaj restos en Azio dum ĉirkaŭ 6 monatoj. Li ankaŭ estas tajlanda deveno.
Bonvolu mencii vian flugkompanion kun via sperto. Mi legis, ke ekzistas ankaŭ limuzina servo? kaj kiel estas via sperto kun la salonoj flugantaj de Amsterdamo-Schiphol kaj Bangkok-salonoj? Ĉu vi legis, ke la salonoj en Dubajo, diru Kataro, Emiratoj kaj Etihad estas la plej luksaj? Lia ideo estas ĉirkaŭrigardi en Dubajo (aŭ en tiu areo) dum 1-2 tagoj kaj poste vojaĝi al Bangkok. Do ŝaltilo.
Mi tute ne kutimas ĉi tiun lukson, sed mia koramiko eĉ pagas por mi.
Saluton,
marcel
Mi flugis kun Etihad sed nun kun Kataro. Mi estas ora membro kun ambaŭ. Sed mi flugas kun Kataro nur pro pli bona servo. Se vi volas pagi por altgradigo de ekonomia klaso al komerco aŭ de komerco al unua, ĝi ĉiam estas multe pli multekosta se vi pagas. Plej bona solvo: fariĝu membro kaj gajnu viajn Mejlojn kaj poste pagu viajn ĝisdatigojn per Miles. Ĉi tio postulas ŝparadon dum kelka tempo kaj pluraj flugoj. Sed kiam vi fariĝas ora membro, tiuj mejloj bele sumiĝas. Se vi volas flugi komercon kaj vi ne povas altgradigi kun Miles: rezervu kaj pagu por komerco tuj. Estas pli malmultekosta. Flugi unue estas kompreneble la maksimumo, sed ne ĉiu flugo havas ĉi tiun klason. Kun Kataro estas nur flugo kun A380 unua Classic. Kaj vi ne faru ĝin por tiu enorma kroma kosto. Bonvolu noti: ĝisdatigoj disponeblas nur en limigita mezuro kaj do ekzistas la ebleco, ke vi ne povas ĝisdatigi. Ĝisdatigo ĉe Kataro kostas 35.000 flugkompaniajn mejlojn per itinero. Estas 4 vojoj al Bruselo kaj Bangkok reveno pro la halto en Doho. Mi nun flugas kun Kataro en komerco al Balio fine de januaro por 145.000 57 aermejloj kaj XNUMX eŭroj en flughavenaj impostoj. Rabataĉeto Hehe. Bonŝancon
Forgesis mencii: faru vin membro kaj petu la novaĵleganton. Vi tiam aŭtomate ricevos ĉiun oferton en via leterkesto. Ekzemple, Kataro foje ofertas promociojn, kiuj validas nur dum kelkaj tagoj. Ekzemple: komerco Bruselo Bangkok reveno por 1.600 eŭroj.
Mi ne povas doni komparon kun ĉi tiuj 2 klasoj. Kio konfuzas min estas, ke iu, kiu volas vojaĝi en ĉi tiu klaso, parolas pri alporti kapaŭskultilon, kusenon aŭ ion similan.
Tio estas almenaŭ: "NE Farita!" eĉ ne en ekonomia klaso.
Kion vi povas kaj povas kunporti de komerco aŭ unuaklasa – kaj kion preskaŭ ĉiuj faras – estas la 'amenity kit', la necesejsako kun iuj personaj zorgaj aĵoj kiujn vi estas disdonata. Kutime ĉi tiu premio ankoraŭ estas limigita al noktaj flugoj. Ĉio alia estas ŝtelo.
Mi nun havis komercajn ligojn de Tajlando al Belgio kaj reen ĉirkaŭ 15 fojojn kun Etihad Airways kaj tio estas tre rekomendinda. Ne vicu ĉe enregistriĝo, pasportkontrolo, dogano aŭ enŝipiĝo. Vi povas uzi la salonon en iu ajn flughaveno kaj tiu en Abu Dhabi estas grandega. Vi tuj ricevos trinkaĵojn surŝipe kaj vi povas manĝi carte kiam ajn vi volas. La sidloko sur la aviadilo povas esti uzata kiel masaĝa seĝo kaj vi povas etendi ĝin ĝis ĝi fariĝas lito en tute horizontala pozicio. Grandega elekto en filmoj, televidserioj kaj ludoj. Ĉiu sidloko havas elektran inkon. Kion Ethad nomas komerca klaso estas ekvivalenta al unua klaso por iuj aviadkompanioj. Depende de la prezo de la bileto, ekzistas ankaŭ limuzino, kiu kondukos vin al la hotelo aŭ hejmen. Mi ne havas sperton pri unua klaso ĉe Etihad (privata ĉambro, duŝo, ktp.). Mi scias nur, ke ĝi estas netaksebla.
tute konsentas, unuaklaso kostas ĉirkaŭ 1k dolaroj
Mi ĉiam flugas BClass kun Emirates. Bonega servo estas prenita hejme, ĉiam provu rezervi la flugojn A380 kun translokigo en Dubajo. Homo, kia aviadilo vasta sidloko nur 4 en vico, povas kuŝi plata kaj vera trinkejo surŝipe. Jes daŭras pli longe ol rekta sed Lounge en Dubajo bone. Alvenu al Bangkok tiel malstreĉite. Ankaŭ alia enirpermesilo por trairi VIP-Enmigradon en 5 minutoj. Bone valoras la prezdiferencon. Ĉiam rezervu per Emirates mem.
Kiom tio kostas?
Se mono ne estas objekto, estas ofte plej bone preni la plej multekostan.
Ĉu valoras la kromkosto? Se vi devas pensi pri tio, ke mono ja rolas kaj mia respondo estas ne.
Fakte, tiuj salonoj estas la plej multekostaj memservaj restoracioj sur la tero (kaj ĝuste super ili) kaj unua klaso havas la plej multekostajn hotelajn litojn.
Komerca klaso rekte al BKK povas esti utila/agrabla kun nokta flugo, tiam oni povas bone dormi (de ĉirkaŭ 2000 eŭroj revenas). Se vi ankoraŭ volas ludi en la sablokesto, tio estas malpli grava kaj se vi volas sperti pli de la lukso, tiam unuaklasa, de 5000, la ĉielo estas la limo.
Jen flugo de la Emiratoj.
https://youtu.be/jAMfMbOV-bU
Iom serĉu ĉe Jutubo kaj verŝajne vi trovos ion belan. Atentu, via privateco ofte estas bonega, kio signifas, ke vi estas soleca kaj sola. Suite por vi kaj via amiko estas pli komforta! Ĉu ni ankoraŭ aŭdas, kio ĝi estos kaj ĉu ni ricevas raporton?
La Loĝejo de Etihad estas bonorda. Mi ne scias ĉu ĝi flugas sur la vojo al AMS aŭ BKK, sed unudirekta New York-Dubajo-bileto eniras ĉirkaŭ $23.000.
La Etihad Loĝejo estas en ordo, sed unudirekta bileto de Novjorko al Abu Dhabi estas $23.000.
Persone, mi trovus Business Class sufiĉe agrabla kaj poste prenus la trajnon al Singapuro unufoje en Tajlando, kun ni du en la Prezidenta Suite, iom malpli ol 10.000 2 eŭroj por 4 homoj. 3 tagoj, XNUMX noktoj
https://www.seat61.com/Eastern-and-Oriental-Express.htm
Ni havas tre bonan sperton kun EVA Air en la Royal Laurel Class.Prezkvalito, gastamo, servo kaj precipe persona sekureco surŝipe Air Marshallers estas en bonega rilato.
Plej multaj vojaĝantoj flugas en ekonomia klaso. La granda avantaĝo estas eble, ke la komerca klaso ktp trafis la teron iom pli frue, ĉar ili estas en la fronto.
Pagi tiom da ekstra por flugo de ĉirkaŭ 13 horoj ne estas farebla por normala vojaĝanto.
Ni ĉiam vojaĝas en ekonomia klaso kaj ne havas problemon. Longaj vicoj ktp estas nekonataj al ni.
La diversaj flugkompanioj kun kiuj ni flugis havas nenion malbonan.
Kio surprizas min estas la grandega ĥaoso lasita sur la planko en komerca klaso.
Sed eble tio valoras la kromkoston, ke iu alia purigas la malordon.
Por ni, flugi estas ekvivalenta al busa aŭ trajno vojaĝo kaj ne valoras la kromkoston.
Mi ne flugis de 1,5 jaroj, sed ekde kiam aviadilo alteriĝas sur siaj antaŭaj radoj por plaĉi al komercaj pasaĝeroj?
La diferenco inter B-klaso kaj F-klaso nun estas multe malpli ol ĝi antaŭe estis. Antaŭ Proksimume 20 jaroj, la B-klaso estis nur malstreĉaj sidlokoj kun multe da gambospaco, kaj foje duonrekliniĝantaj sidlokoj.
F-klaso vi povus nur dormi. Ĉar nuntempe preskaŭ ĉiuj B-klaso havas dormlokojn, ekzistas multaj flugkompanioj kiuj ne plu ofertas F-klason. Kaj kiam ili estas ofertitaj, ili ja estas terure multekostaj. Se ni flugas en B-klaso aŭ F-klaso, ni certe ne volus preni iujn ajn objektojn el la aviadilo. Krom la piĵamoj, se vi surmetas ilin
Se vi povas elekti, iru por Unua Klaso. Mi laboris kiel Steward ĉe Lufthansa dum 30 jaroj ĝis antaŭ kvin jaroj. Krome, mi laboris preskaŭ ekskluzive en la komerca klaso dum la lastaj dek ĝis 15 jaroj. Sed ankaŭ en ekonomio kaj unua klaso. Mi ŝatis labori en la komerca klaso ĉar estis simple pli por fari. Pri ekonomio ni ne parolos dum kelka tempo.
Unua Klaso estas bonega. Vi povas supozi tion. Super bona manĝaĵo kaj bona elekto de trinkaĵoj kaj ĉefe: multe da ripozo. Kaj tio estis malpli agrabla por mi labori. Ni ofte finis la servon rapide kaj tio signifis, ke vi iris al la ekonomio kiel intendanto por helpi tie. Ankaŭ mi ĝuis fari tion, sed finfine mi sentis min pli komforta laborante en komerco.
Mi ankaŭ flugis kiel pasaĝero kelkajn fojojn en komerco. Kompreneble tio ne estas malbona, sed Unua estas ankoraŭ multfoje pli bona. La diferenco inter komerco kaj ekonomio estas malpli ol la diferenco inter komerco kaj unua klaso.
La prezdiferenco kompreneble ankaŭ estas grandega. Vi facile pagas kvinoble pli por unua ol por komerco. La gastoj sidantaj tie kun ni estis aŭ riĉaj, aŭ ili ricevis la flugon koste de la kompanio, aŭ ĝi estis ia ĝisdatigo tra la mejloj, kiujn ili kolektis.
Jes: prenu ion el la aviadilo. Vi ricevas agrablaĵon kaj piĵamon aŭ ion similan, kiujn vi certe povas kunporti. La aliaj aferoj, kiel aŭdiloj, ne, ne kunportu ilin. Ankaŭ neniuj litkovriloj aŭ manĝilaroj. La prezo pagas por la vojaĝo, ne la aviadilo 😉
Nur flugu loĝklason kun Etihad, laŭvorte netaksebla sperto :)
Por havi ideon pri tio, vi povas serĉi Sam Chui ĉe Jutubo, kiu havas vlogon pri flugado en ĉi tiu klaso ĉe Etihad, tiam vi almenaŭ havos klaran bildon.