Baldaŭ mi ferios en Norda Tajlando. Kiel sperta motorciklanto mi antaŭĝojis pri la itinero Mae Hong Son kun ĝiaj (oni diras) 1864 kurbiĝoj.
Kiam mi esploris, kie lui "grandan biciklon" en Chiang Mai, mi legis, ke oni ne povas akiri bonan asekuron. Por aŭtoj, sed ne por motorcikloj. Vi povas certigi nur por entute 30.000 bahtoj en medicinaj elspezoj. Neniu 'ĉia risko', neniu respondeco al triaj, nenio. La propra nederlanda respondec-asekuro ekskludas motorveturilojn.
Se vi tiam ekscias pri trafika sekureco kaj vi legas, ke Tajlando estas la dua plej danĝera lando en la mondo, kun multaj mortigaj trafikaj akcidentoj, tiam timo trafas vian koron. Tajlando havas 100.000 vojmortojn po 36,2 homoj jare, pli ol 10 fojojn pli multe ol Nederlando kun 3,4 jare. La tutsumo de mortakcidentoj en tuta Tajlando en 2015 estis 24.237. Tio estas preskaŭ la sama kiel ĉiuj landoj en Eŭropo kune.
Veturi per motorciklo estas riska iam ajn, ie ajn. Mi kutimis esplori vojsekurecon en motorciklado kaj mi memoras la faktoron 1000 de tiu tempo: la ŝanco de mortiga akcidento por motorciklanto je veturita kilometro estis 1000 fojojn pli granda ol por aŭtisto. Tio estis vera por Okcidenta Eŭropo tiutempe kaj ne estos multe malsama en la resto de la mondo, kvankam mi ne surprizus se tiu faktoro estus konsiderinde pli granda en Tajlando.
Tiuj 1864 turnoj de la vojo Mae Hong Son estas tre tentaj. Sed malgraŭ la multaj centoj da miloj da kilometroj da motorcikla sperto, kiun mi havas, mi ne pensas, ke mi riskos en Tajlando.
Submetite de Cor Koster
Fonto: ao https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Mi iras al Tajlando dum jaroj kaj regule luis aŭtojn, estas kelkaj aferoj, kiujn vi ĉiam devas konsideri.
– kiel fremdulo vi ĉiam perdas
– vi devas konsideri ĉiun eblon, homoj venas de dekstre, maldekstre,
– la pli granda veturilo perdas kontraŭ pli malgranda, do kamiono estas kulpa kontraŭ aŭto, aŭto kontraŭ motorciklo, motorciklo kontraŭ piediranto sed en kazo de fremdulo..kiel dirite, li ĉiam perdas
farus, ĉar kiel motorciklanto vi ĉiam devas atenti ... simple lui motorciklon kaj ĝui ĝin, zorge serĉu videblajn difektojn aŭ grataĵojn kaj kavojn, fotu tion,
Amuziĝu
Fremdulo ne ĉiam perdas. Bona asekuro kaj telekamerao por pruvi senkulpecon helpas.
Aŭ pluraj paŭzokameraoj: Maldekstre + Dekstre + Antaŭa + Malantaŭa.
Mi estis tirita proksime de la ĉieltrajna stacidomo On Nut ĉar la policano ne povis vidi miajn okulojn malantaŭ mia motorcikla kasko-ekrano...
Preskaŭ ĝusta....
La deviga asekuro en Tajlando por motorciklo (sed ankaŭ skotero, aŭ io, kion multaj turistoj erare nomas mopedo) nur kovras la fizikajn damaĝojn al kaj pasaĝeroj de la alia partio, ĝis maksimume ĉirkaŭ 300 eŭroj. Kaj atentu!!! Multaj asekurentreprenoj pagas nur se vi povas montri internacian kondukpermesilon (oficiale tio ne estas devigo havi, nederlanda kondukpermesilo devas plenumi) kaj ekzistas eĉ asekurentreprenoj kiuj pagas nur se tajlanda kondukpermesilo povas esti montrita. Kaj estas ankaŭ luigantoj, kiuj asekuras siajn motorciklojn per nur unu ŝoforo. Tio estas la mastro. Tiam vi tute ne estas asekurita.
Kaj male al NL, la mastro ne estas devigata kontroli ĉu vi rajtas veturi. Do eĉ 12-jaraĝa povas lui senprobleme motorciklon en Tajlando. Eĉ se vi ne havas stirpermesilon, la mastro ankoraŭ luos al vi. Kaj tio ĉio iras bone, eĉ ĉe la polico estas malmultaj problemoj atendeblaj, sed en kazo de akcidento neniu asekuro (inkluzive via propra sanasekuro!!) pagos.
Laŭ mia scio, nederlanda sanasekuro ĉiam kovras medicinajn elspezojn, do ne gravas kiel vi vundiĝis aŭ malsaniĝis.
La nederlandanoj. Sanasekuro ne pagas, por tio estas vojaĝasekuro.
Tamen diversaj vojaĝasekuroj ekskludas iujn kategoriojn, do atente legu la kondiĉojn!
Estas inverse. Se la sanasekuro (kun eksterlanda kovro) NE pagas, vi povas iri nur al la vojaĝasekuro.
Same validas pri morto, ktp. Ĉu vi jam estas asekurita por ĉio? (ekz.: DELA internacia, mastruma enhavo kun valoraĵoj, privata asekuro kontraŭ akcidento, asekuro por handikapo) ktp.
Mi ŝatus legi la asekurkondiĉojn de ekzemple la eŭropano. Tiam faru decidon bazitan sur ĉi tio kaj nur certigi tion, kio vere bezonas tie.
Sanasekuro simple repagos la kostojn, ĝis nederlanda nivelo.
Malĝusta en kelkaj frontoj.
Maksimuma pago estas 30,000 bahtoj, do konsiderinde pli ol 300 Eŭroj. Tiu asekuro, PoRorBor, ĉiam pagas, eĉ se ne ekzistas stirpermesilo.
Kaj via propra sanasekuro ĉiam repagos la elpoŝajn kostojn.
Preskaŭ prave, rigardu la retejon de la ANWB kaj ĝi diras, ke vi ja bezonas havi internacian stirpermesilon. Mi mem spertis kelkajn fojojn praktike, ke post montri tion mi povus simple daŭrigi mian vojon...
La ANWB verŝajne nur diras, ke se vi veturas ekster NL, vi devas havi internacian stirpermesilon, por ke la NL ne sufiĉas.
Sed la ANWB ne temas pri tajlanda asekuro, nek pri (sana) asekuro. do akiru viajn informojn el la ĝustaj fontoj!
Mi pensas, ke vi faris TRE saĝan decidon.
Kara motorciklanto, en Tajlando luado estas riska komerco, precipe motorciklo.
En la 35 jaroj, kiam ni estas ĉi tie, vi havas grandan ŝancon fari la eraron de la tuta vivo.Nia sincera kondolenco
Konsilio. Faru tion…..ne…….bela ideo sed tre malbonaj spertoj.
Lasu tiun aĵon hejme kaj ankaŭ la penson.Ni loĝas sur okupata bulvardo kun multaj akcidentoj
Nur preteriru ĉi tie, tiam tiu sonĝo eksplodos.Kaj se vi insistas pri motorciklo
Ĉiukaze, ni avertis, ke Tajlando volas veturi.
Bonan vojaĝon al Tajlando.
Adiaŭ
Theo
Kor.
Jes, la sola problemo, kiun vi renkontos, estas la asekuro. Ĝi estas malfacila afero kaj mi ne povas elpensi solvon por ĝi.
Sed mi ankaŭ veturas per motorciklo en Tajlando. Nur ne en la grandaj urboj kaj defende.
Nur duoble pli zorgema ol en granda urbo en Nederlando.
Se vi iras de Chiang Mai estas plej bone fari. Mi mem veturas multe en Uttaradit, Phrae, Phitsanulok, Sukothai. Plejparte tagaj ekskursoj se ĝi estas amuza.
Neniam havis akcidenton en 8 jaroj (frapu sur puran lignopecon).
Plej multaj motorciklo-akcidentoj implikas junulojn inter 12 kaj 28 jaroj.
Ofte bravura, okupata de aliaj aferoj, preterpasado maldekstre, provado rapide ĉe intersekciĝoj, trinkado, neniu lumo, rapido, neniu taŭga vestaĵo, neniu kasko (tio devus esti la malplej), ktp.
Estas ankaŭ multaj akcidentoj kun skoteroj kaj motorcikloj (motosai). Tiam kun tro da homoj sur skotero. Ĉu vi iam vidis skoteron kun 6 homoj veturantaj. Ĉio sen kasko.
Taja kredas je Kharma kaj ke Budho helpos. Ho ankaŭ mia motorciklo estas benita. Do post luado simple veturu preter la templo. Ĝi ne doloros, sed eble helpos.
Wess saĝa kun ĉiu tiu scio kiun vi akiris. Lasu tiun motorciklon (biciklon) en Tajlando kiel ĝi estas.
Kiom ajn zorgeme vi veturas, multaj vojuzantoj sentas sin "reĝo" en sia motorveturilo.
Preskaŭ 80% de mortigaj akcidentoj estas motorciklo-akcidentoj. Thailandf havas tiom da malsamaj
ol motorciklo (bicikla) ferio.
Se vi havas sperton pri motorciklado, plej bone estas lui motorskoteron en Tajlando.
Kiam vi veturas defende kaj trankvile kun la trafiko, ne estas tro malbone. Ne luu rapidan motorciklon, precipe se vi ne kutimas ĝin. La risko tiri ĝin malsupren sur la foje tre malbona kaj tre glitiga asfalto post malpeza pluvo estas pli granda ol sur malpeza motorskotero. Kaj kial vi volus lui tiom da potenco? Ĝi estas mirinde malstreĉita rajdante skotero. Vi sidas komforte rekte kaj ne suferas, ke la motorbloko bruligas vin de la biciklo je malaltaj rapidoj.
En Tajlando oni devas konsideri, ke neniu sekvas la regulojn kaj atendas la neatenditajn (veturiloj kontraŭ trafiko, turniĝo en kurbiĝo, stari senmove sur la vojo post blinda kurbiĝo aŭ monteto, ktp). Kaj pro la alta procento de ebriaj ŝoforoj kaj la kelkfoje malbone lumigitaj vojoj, provu eviti la noktajn horojn.
Lui aŭtomobilon ankaŭ estas facile fari. Eĉ se ni aĉetas la tutan deduktaĵon kaj estas plene asekuritaj. Sed ni faras ĉi tion ĉie en la mondo, kie ni luas aŭton. Vi ne devas zorgi pri gratvundeto, kiu jam estis tie. Fakte, la aŭto (ĝis nun) eĉ ne estas kontrolita por difekto.
nu,
Nun vi faras Tajlandon tre mallonga.
Dum longa tempo, Tajlando viciĝis dua kiel la plej danĝera lando en la mondo, sed......
Ili nun estas promociitaj al UNUA loko.
Laŭdo estas laŭdo en Tajlando.
Grava; NENIAM ENMANU VIA PASPORTO.
Donu deponejon de 5.000 Bhat, se necese 10.000 Bhat, sed NENIAM transdonu vian pasporton.
Ne forgesu akiri internacian stirpermesilon de la ANWB.
Kaj iru travojaĝi, mi faras tion kun granda plezuro dum jaroj.
Uzu Chaing Mai kiel deirpunkton, la nederlanda Gasthause estas rekomendita.
Estas regulaj nederlandaj motorciklantoj tie.
Amuziĝu Saluton Gerrit.
Kara Cor Koster
Mi loĝas en Tajlando dum 17 jaroj kaj veturis per motorciklo ĉi tie de la komenco, ĝi estas mia propra motorciklo kaj nur WA asekurita.
Nur mi neniam devis kontakti la asekuron, kaj mi povas certigi vin, ke mi certe ne estas zorgema kaj malrapida ŝoforo. Oni diras, ke mi iras pli freneza ol tajo.
Mia biciklo estas malnova sed tre bonaspekta Honda 1000 CBR de 1995, kiun mi veturas preskaŭ ĉiutage.
Ĉi tie dependas nur de vi, se vi zorge rigardas, tute ne estas problemo. Nur luu kaj ĝuu, sed ne prenu nenecesajn riskojn, tio ne havas sencon.
Salutojn de Kor.
Kara Kor,
Estas bonege veturi en Tajlando per via motorciklo. Se vi daŭre sekvas la sekvajn regulojn strikte, la risko estas tre limigita. Plej multaj akcidentoj/mortoj estas inter la junuloj, kiuj tre forte disŝiras sur siaj skoteroj, kutime sen lumoj, preterpasante maldekstren kaj dekstren, inter la vicoj de trafikŝtopiĝoj kaj foje ŝtopantaj kaj kompreneble kutime sen kasko kaj malobservante ĉiujn regulojn. Mi ne pensas, ke vi apartenas tie....
1: Veturi tre.. tre defenda.. 10 X pli ol en Nederlando.
2: Certiĝu, ke neniu enpuŝas vin, rigardu "TRE" ĉirkaŭ vi por vidi ĉu estas danĝero.
3: Ruĝa ne estas ruĝa, verda ne estas verda kaj oranĝa estas bela NL-koloro. Do memoru tion kaj supozu, ke neniu aliĝas al ĝi.
4: Speguloj estas por kombi viajn harojn
5: La antaŭa rajdanto ĉiam pravas. Oni neniam rigardas malantaŭen, iras de maldekstre dekstren sur la vojoj.
6: Ne ŝaltu la antaŭajn kaj malantaŭajn lumojn vespere, ĉar tio kostas lumojn kaj estas multekosta.
7: Veturi kontraŭ trafiko estas tre normala, do ĉiam kalkulu pri tio, vidu ankaŭ mian punkton 2.
8: Estas zebropasejoj, foje kun trafiklumoj, sed ili donas kroman gason tie. Se iu transiras la vojon, veturu mem tre trankvile, ĉar ankaŭ ĉi tie ruĝa ne estas ruĝa por ambaŭ partioj. Do NENIAM fidu al trafiklumoj !!
9: RESTU de via antaŭa bremso KIEL EBLE. Precipe kun aŭtomataj motorcikloj. Ankoraŭ ne havas ABS. Sed eĉ se vi havas ABS... Ĉiam bremsu per via malantaŭa bremso unue!! sablo sur la vojo, oleo, glitigaj vojaj surfacoj, ktp. La aŭtomata transdono antaŭenpuŝas kaj kiam oni uzas la antaŭan bremson oni tuj kuŝas plata.
10: Vi ĉiam bezonas tajlandan motorciklan permesilon por skoteroj kaj motorcikloj, vi povas akiri ĝin en 1 tago. En Pattaya estas eĉ sen ajna testo se vi povas provizi nederlandan stirpermesilon kaj internacian stirpermesilon. Alie vi NE estas asekurita!!
11. En Pattaya estas nederlandano, Matthieu +66 325 32 783, kiu proponas bonan asekuron por la tuta Tajlando kaj en via propra lingvo. voku lin por informoj.
12: Luante, kontrolu ege por difekto kaj por la pneŭoprofilo kaj kuroj. Prenu almenaŭ 20 fotojn ĉirkaŭe antaŭ subskribi kaj kontrolu ĉu ĝi estas en la kontrakto.
13: Aĉetu pezan sekurecan ĉenon en Nederlando kun la plej alta sekureca kodo 9. En Tajlando, la lukompanio ankaŭ havas ŝlosilojn kaj motorciklojn estas ŝtelitaj de ??? Plej multaj hoteloj havas stokejon por nokta uzo. Ĉiam metu ĝin tien kun Kettingslot de NL.
14: Se vi estas sur la motorciklo kune, raportu ankaŭ tion al Matthieu por la asekuro.
15: Ne forpuŝiĝu de mia punktolisto, simple legu ĉi tion multfoje, kaj veturu facile kaj ĝuu.
Multe da veturplezuro en ĉi tiu bela lando.
Joĉjo.
Pattaya Jomtien Beach.
Dankon pro la asekura konsileto nepre kontaktos kiam mi estos en Jomtien.
Punkto 10 estas malĝusta. Nur se vi restas en Tajlando dum pli ol 3 sinsekvaj monatoj, vi devas havi tajlandan stirpermesilon post 3 monatoj. Ĝis tiam sufiĉos nederlanda stirpermesilo, kompletigita per Internacia stirpermesilo.
Do se vi estas ĉi tie kun ne-o-viza multobla, kaj forlasas la landon ĉiujn 3 monatojn, vi NE bezonas tajlandan stirpermesilon.
Al punkto 9: Se la cirkonstancoj tion permesas, estas foje instrue provi tute ne devi bremsi. Tiam vi lernas kio estas antaŭĝojo kaj vi malkovras tute novan veturan sperton. Kompreneble vi ne devus plenumi ĉi tion konstante ĝis morto sekvos, sed mi certas, ke vi scias, kion mi volas diri.
Mi pensas, ke ĉio estas tre troigita kiel ĉiam.
Luigis regulan mopedon (+2 cc ĉar ĝi estas foje veturita kun 49/4 de la tajlandanoj) ĉe la rivero Kwai antaŭ 5 jaroj kaj kovris 1 km en 200 tago, kvankam sur ĉefe grandaj vojoj...
tamen, ke mi jam estis 68-jara tiam kaj mi ĉirkaŭflamis kun la flamo en la pipo kaj veturi defensive ne spertis gravajn problemojn.
gravas atenti se buso aŭ granda kamiono alproksimiĝas al vi en tiu momento, kiu tiam preterpasas aliajn aŭtojn.
tiam vi nur devas movi flanken, ĉar ili certe NE FALLAS. sed tio ankaŭ estas problemo ĉar sur la tajlandaj vojoj ne estas "brodaĵoj" kiel ĉe ni kaj tial estas sufiĉe da spaco.
kiam vi konsideras tion, ĉio ne estas tro malbona...
tial venontjare dum la vintraj monatoj mi elpensis la planon aĉeti uzatan motorciklon kaj transiri per ĝi la mezon kaj nordon de Tajlando. NE grandaj distancoj tage kaj de vilaĝo al vilaĝo aŭ de urbeto al urbeto sen uzi ĉiujn tiujn multekostajn luksajn hotelojn.
Granda avantaĝo estas kompreneble, ke mi povas tre bone esprimi min en la taja, kio kompreneble ĉiam estas pluso.
se estas homoj por akompani min, kompreneble ne sur mia seĝo, ili ĉiam povas kontakti min.
1/2/aŭ 3 monatoj, depende de kiom da tempo vi havas. mia intenco ne estas aĉeti pezan motorciklon ... 500cc kaj prefere helikomodelo estas pli ol sufiĉa por "turni".
[retpoŝte protektita] el Belgio
De jaroj mi veturas per skoteroj, kiujn mi luas en Tajlando.
Ankaŭ estas tre sperta ŝoforo en Nederlando ankaŭ profesie !!
Veturi en Tajlando estas certe pli danĝera ol en Nederlando, sed tio ne signifas, ke vi devas esti forpuŝita.
Nur veturu trankvile kaj trankvile kaj kie eble estas plej bone iri benzinumi.
Sed ĉiam.... jes ĉiam... atendu la neatenditan.
Mi tute ne scias kiel vi veturas en Nederlando, sed rigardu homojn por vidi ĉu ili vidas vin, faras okulkontakton, malrapidu kaj veturas nur kiam vi estas 100% certa.
Semaforoj kaj signoj tre belaj sed nur dependas de vi mem kaj neniam de viaj kunvojuzantoj.
Ne rapidu kaj ĝuu la ĉirkaŭaĵon, skoteroj kaj motorcikloj kondukos vin al belaj novaj lokoj.
Mi ĉiam esploras kaj luas de kompanioj, kie la skoteroj estas sufiĉe novaj kaj aspektas bone.
Internacia stirpermesilo en via poŝo kaj iru 🙂
Amuziĝu.
Laŭ mi, grava handikapo en trafiko estas formita de la ofte ekstreme malhelaj fenestroj en tajlandaj aŭtoj. Ofte eĉ ne videblas ĉu iu estas interne. Fari okulkontakton, vidi ĉu la alia persono vidis vin, tiam estas neeble.
Mi faris la MHS-buklon almenaŭ 10 fojojn kun Honda 250cc ekstervojo luita en Chiang Rai. Ja oni devas veturi tre defende, frenezaj aferoj ĉiam povas okazi. Kaj en la montoj oni ĉiam devas konsideri, ke estas sufiĉe multaj tajlandaj ŝoforoj, kiuj sekvas la idealan linion; trans la tuta larĝo de la vojo tiam kaj se vi estas malalta, simple foriru de la vojo. Sed alie, belaj vojoj, plejparte ne okupataj, bela naturo, plene ĝuas, sed neniun vetkuron, nur belan travojaĝadon. Ĉiam portu kaskon kaj internacian stirpermesilon ĉar la tajlanda polico povas peti ĝin dum kontrolo. Ĝuu ĝin.
Hans diras.
Laŭ mia scio kaj informoj akiritaj de sanasekuro, tiam tiu tempo ĉe Unive Uiverseel kompleta.
Ĉu mi demandis, en kazo de akcidento, kun motorveturilo, aŭ promenante aŭ biciklante, pro mia propra kulpo kaj mi vundiĝas, ĉu mi ankaŭ estos rekompencita por la medicinaj kostoj?
La respondo estas, kun motorveturilo ne, ĉar tiam mi devas preni pasaĝerasekuron kun la motorasekuro.
Dum promenado aŭ biciklado, mi devas kontrakti asekuron kontraŭ akcidento.
Okaze de vundo aŭ materiala damaĝo al triaj, asekuro pri respondeco de triaj.
Same kiel en Nederlando, kiel mi komprenas ĝin.
En Nederlando mi ankaŭ havas tion, sed ne ĉi tie.
hans
Nederlandano kun sanasekuro ĈIAM estas asekurita kontraŭ malsano kondiĉe ke li aŭ ŝi pagas la premion.
Vi ankaŭ povas kontrakti asekuron de pasaĝero por la aŭto JES, sed tio pagos la EKSTRAJN kostojn se, ekzemple, vi kiel ŝoforo kulpas pri la kolizio kaj via pasaĝero (loĝanto) suferas konstantan vundon. Kaj krome la PERMANENTA vundo al la ŝoforo kun MAKIMUM de 100.000 Eŭro.
Kompreneble, asekura kompanio volas vendi multajn politikojn kaj averaĝa nederlandano elprenos unu. Sed estu kritika kaj legu la politikojn TUTE. Bedaŭrinde, preskaŭ neniu faras tion.
Akcidenta asekuro aŭ handikapasekuro estas kromaj. Ĉi tio ofte povas esti farita per dunganto.
Saman monon per trua asekuro de WAO aŭ AOW -> MI REKOMENDAS AL ĈIUJ kaj precipe al la gejunuloj.
Vi estas DEVIGA en Nederlando havi asekuron de triapartio por damaĝo al triaj. Palpebla KAJ Netuŝebla (vundoj). Sed tiam nur mono por PERMANENTA. La unuaj kostoj estos portitaj de la sanasekuro.
Kiel jam menciite de iu, ĉiuj kostoj por malsano kaj akcidentoj eksterlande estas pagataj de la nederlanda flanko ĝis maksimume kiom ĝi kostus en Nederlando se vi havas internacian politikon.
Se efektive estas persona vundo pro akcidento engaĝanta trian parton, la asekura kompanio reakiros tion de la alia partio. Via pasaĝero ĉiam raportu al la ŝoforo de la aŭto, en kiu li estis en la momento de la akcidento.
Hans diras.
En mia antaŭa afiŝo.
La asekuro por motorveturilo, luita aŭ posedata, estas malbona.
Mi ne scius kie mi estu ĉi tie por esti tiel asekurita kiel en Nederlando.
Frapado ankoraŭ iras bone, malgraŭ tio, ke mi loĝas ĉi tie dum 18 jaroj.
hans
De la semajno en temo iu proponis, ke vi povas kontrakti kroman asekuron kun kovro de 3 milionoj da bahtoj...... ne povas trovi ĝin antaŭ 2 aŭ 3 tagoj.
Konsiderante ĉiujn ĉi-suprajn konsilojn, mi ne lasus tion malkuraĝigi min de motorciklado en la nordo! Ĝi estas nur tro bona por ĝi! Kaj certe ne tro okupata sur la vojo kun tiuj kurboj al la Mea Hon Song! Sed, kiel jam priskribite: ili ne estas vojoj por 'bele preni la kurbiĝojn' kiel en Nederlando. Vi vere devas ĝustigi vian rapidon kaj vidi ĝin pli kiel turneo. Sed certe rekomendinda!
Ĉu vi vere volas iri sola? … kun tajo vi riskas malmulte se vi implikiĝas en akcidento. Ĝi sonas tre ĝena, sed vi povas aĉeti vian ŝuldon se vi parolas la lingvon.. aŭ lasas iun peri.
Ĉu vi ankoraŭ hezitas? Poste vojaĝu al Chang Mai, prenu taksion tuj ekster la urbo kaj tiam vi vidos, ke ĝi estas farebla; preskaŭ neniu trafiko.
Por eniri la humoron eĉ pli; google 'Lung Addy motoro Tajlando... tiam vi certe iros! Estas multaj komentoj sube, kiujn vi verŝajne ankaŭ trovos utilaj.
Amuziĝu kaj sekurajn kilometrojn!
Neniu parolas pri bestoj transirantaj la vojon, hundoj, bovinoj, serpentoj, grandaj lacertoj ktp.
La ĉasado de hundoj ankaŭ estas problemo!!
Homoj, infanoj, kiuj flugas sur la vojon sen rigardi!
Plej bonaj amikoj.
Mi loĝas en Tajlando/Jangtalad/Kalasin de ĉirkaŭ 10 jaroj, foje 1 monato kaj foje dufoje 1 monato/jaro.En la pasinteco mi ĉiam povis uzi motorciklon de amikoj aŭ familio.
Emerita dum 4 jaroj, kutime restu en Tajlando dum 6 monatoj dum la vintra periodo.
Mi povis aĉeti duamanan motorciklon (Honda Click-110 cc) de mia svisa amiko.
Ĝi estas malnova bakske, sed vere mia revo kaj libereco. Nuntempe mi faras +/- 6000 km ĉiujare.
Tial ni decidis kontrakti bonan asekuron; kaj povis apogi ĝin.
Vi ankoraŭ devas preni la laŭleĝe postulatan asekuron (323,14 bano, imposto 100 bano kaj por pli malnovaj motorcikloj - teknika inspektado 60 bano) per kiu estas kontrolataj bremsoj, lumigado kaj kunemisio.
Ĉi tie retpoŝtadreso [retpoŝte protektita]
La nomo de la tajlanda kompanio = AA Insurance Brokers Co., LTD.
Ili havas oficejojn en Hua Hin kaj Pattaya. Havu nederlandlingvan personaron, TRE amikajn kaj profesiajn kaj ĝustajn.
Mi havas plurajn kontaktpersonojn/numeroj, sed mi suspektas, ke mi ne rajtas kunhavigi ilin per "La Blogo".
Sukcesas
Piet
amikoj kaj "eduard"
Respondo: ĉi tio nur al via demando de 7/1/2018 18:35
kiel vi povas legi supre sub "sjaak", unu el la kontaktnumeroj estas +66 325 32 783 Mathieu, de AA brookers. Li parolas la nederlandan kaj donas al vi perfektajn informojn.
JAN —–ĉi tio ne temas pri la konataj danĝeroj survoje (lozaj hundoj, maljunulinoj, transiro de la vojo kaj kompreneble eble la okaza ebriulo????, ktp.) sed pri subskribo de taŭga asekuro. Prenu kelkajn informojn kaj poste decidu mem, ĉu eblas provizi financan protekton por la uzo de motorciklo, aŭ ĉu estas pli bone sidi trankvile hejme en la ĝardeno, kun la risko, ke ankaŭ ebria ŝoforo estos tie kun sia aŭto, venas viziti neregistrita kaj sen malfermi la frontpordon aŭ ĝardenmuron.
Multe da motorcikloplezuro kaj eĉ al la tombejo, vivi rapide sur motorciklo sed morti bone asekurita;
MI AMAS TAJLANDON
Salutojn,
Piet
Ja ekzistas motorciklo-asekuro kaj ankaŭ precipe por pli pezaj motorcikloj kun pli alta kovrado
Asekuro signifas; priraportado por kontraŭpartio (plena)
kovro por polickostoj ĝis 1 miliono da bahto
maksimuma kovrilo por propra damaĝo motorciklo de 10.000 bano se vi kulpas
medicinaj elspezoj ĉe ŝuldo 50.000 baht, ankaŭ duopa pasaĝero.
Horribor (ŝtata asekuro) kun ŝuldokovrado 30.000 baht sanasekuro, sen ŝuldo 80.000.
Estas forte rekomendite kontrakti kroman motorciklo-asekuron, ja tajlando preskaŭ neniam estas asekurita.
Asekurkostoj, motorciklo-registrado determinas la prezon, ekz. Chonburi 1790 bano jare, vi ne povas preni la riskojn por tio.
Ne plu estas, ke alilandano estas ĉiam kulpigita, almenaŭ ne en la pli grandaj urboj. En pli malgrandaj vilaĝoj ĝi ja okazas ĉar ĉiuj konas unu la alian kaj protektas unu la alian, eĉ por tajo kiu ne loĝas tie.
Ĉu vi volas informojn aŭ asekuron 0066 89 832 1977 Ĝenerala direktoro Mittaire Pattaya kaj ĉirkaŭaj regionoj.
Hans diras.
Ĉu iu ĉi tie estis en motorveturila akcidento kaj vundiĝis?
Nu pro via kulpo, sed la paperoj estas en ordo.
Kiu povas diri al mi pri la ZKV?
Eble kie ĝi staras.
Ne povas trovi ie ajn en akcidento, pro mia propra kulpo.
hans
kodo diras: se vi havas NL-sanasekuron, ĝi ĉiam estos rekompencita. vi ja devas loĝi en Nederlando kaj feri tie, se vi loĝas en Tajlando kaj vi ankoraŭ pagas por sanasekuro en Nederlando, vi nenion pagos. sanasekuro estas nur por homoj, kies hejmlando estas Nederlando.
La sola afero, kiun mi mankas en ĉi tiuj komentoj, estas la averaĝa kondiĉo de la vojsurfaco. Ankaŭ ne negrava por du kaj kvarradaj. Krom la ofte neantaŭvidebla konduto de aliaj vojuzantoj, tenu viajn okulojn sur la vojo. Ofte batoj, (grandaj) truoj en la vojo subite aperas, kiuj ne estis tie unu semajnon pli frue. Pluvokvanto, peza kamiona trafiko aŭ kio ajn povus esti la kaŭzo. Unu el la kialoj mi nur veturas duradan veturilon en taglumo. Kaj vespere mi limigas aŭtomobilan trafikon al la nuraj necesaĵoj, ĉar la vojoj ĉi tie ofte ne estas bone lumigitaj, signaloj troviĝas nur sporade kaj lumigado ofte estas ŝlosila objekto en la tajlanda buĝeto.
Mia sperto estas, ke riparoj ja okazas regule, sed en la lokoj, kie oni faris riparojn, certe necesas esti tre singarda kun durada veturilo unuafoje.
Krome, se vi atentas kaj kutimas la vojan konduton ĉi tie, inkluzive de veturado maldekstre, vi povas atingi sufiĉe malproksimen. Vi devas havi okulojn en la malantaŭo de via kapo ĉar ili preterpasas vin maldekstre kaj dekstre, du kaj kvar radoj.