Gambro en aviadiloj: malvasta kaj malkomforta
Averaĝe, la nederlandanoj estas inter la plej altaj homoj sur la planedo. Ĉi tio havas avantaĝojn sed ankaŭ malavantaĝojn, ekzemple dum flugado. Se vi estas pli alta ol 1.85 cm, vi kutime luktas kun sidloko en aviadilo. Tio ne estas agrabla ĉar se vi devas sidi sur tia seĝo dum 12 horoj kiam vi flugas al Tajlando, vi ne volas alveni rompita. Gambaro do restas sentema afero.
Vojaĝi komforte per aviadiloj kaj etendi viajn krurojn kutime ne estas eblo, precipe en ekonomia klaso. Gambro - la distanco de via apogilo ĝis la malantaŭo de la sidloko de la pasaĝero sidanta antaŭ vi - varias laŭ aviadkompanio. Malaltkostaj aviadkompanioj kutime havas la malplej gambospacon. Aliflanke, ĉi tiuj flugoj kutime ne daŭras longe kaj via bileto povas esti malkara.
Sidloko rezervado krom gambospaco/ĉe krizelirejo
Ĝenerale, vi trovos la plej multe da gamboj en la unua vico de la kabano kaj proksime de la krizaj elirejoj. Por certigi plian gambospacon, vi ankaŭ povas elekti sidlokon rezervadon por sidloko kun pli da gambospaco. Ĉi tiuj sidlokoj estas limigitaj ĉe plej multaj aviadiloj kaj preskaŭ ĉiam estas prezetikedo alfiksita kiam vi vojaĝas per Economy Class flugbileto.
Por libera ekstra gambo-spaco kaj moviĝ-libereco, estas plej bone elekti koridoman sidlokon.
SeatGuru
Por superrigardo de la aranĝoj de aviadiloj de ĉiuj aviadkompanioj kaj la sidlokoj, vidu seatguru.com
Se vi havas konsiletojn por plia gambospaco en aviadilo, bonvolu dividi ilin kun aliaj legantoj.
Vi povas kompreneble ankaŭ elekti la mezan klason (inter ekonomia kaj unua klaso). Sidloko kun pli da gambospaco tiam estas ofertita por akceptebla kroma prezo. Mi (1.93 kaj pli ol 100 kg) ĉiam rezervas ĉi tion se eble. Mi flugis kelkajn fojojn en ekonomia klaso, sed mi ofte alvenis rompita kaj havis sufiĉe da problemoj dum la unuaj tagoj. Mi pensas, ke ĝi estas malŝparo de viaj feriaj tagoj. La kompanio kun kiu mi kutime flugas estas EVA Air kaj ili nomas tiun mezan klason Elita klaso. Prezo estas ĉirkaŭ 150 ĝis 200 eŭroj aldone al la ekonomia prezo. Mi pensas, ke kelkaj aliaj flugkompanioj ankaŭ havas similajn eblojn. Tamen mi ne havas sperton pri tio.
La nura aviadkompanio estas Eva Air kaj ekzistas neniu alia aviadkompanio kun meza klaso. La flugo ams-bkk kaj inverse ankaŭ estas diskutataj ĉi tie. Se vi volas iri aliloken, bedaŭrinde. Tial mi rezervas komercan klason kun mia 2-metra alteco.
Mi ĵus flugis kun KLM Economy Comfort kaj ĝi tute ne ŝatis.
Vi pagas 300 eŭrojn pli tien kaj reen kaj ĝi ne estas tre komforta. Por la sama prezo aŭ iom pli, vi povas flugi komercan klason aŭ ekvivalenton kun EVA aŭ Ĉinaj flugkompanioj. KLM Komerca Klaso
preskaŭ ĉiam ridinde multekosta.
Mi iam flugis kun China Airlines en meza klaso. Nomita Dynasty Class, ekonomiaj manĝoj en komercaj sidlokoj.
Mia sperto, post kiam 25 fojojn flugis al Tajlando, estas ke por altaj, altaj homoj, Eva-aero kaj Ĉina aero havas la plej bonan gambospacon dum senhalta flugo de Amsterdamo al Bangkok.La gambo-spaco ĉe K.L.M estas konsiderinde pli malgranda. Mi ne plu flugas kun tio. Mi estas 1.90 metrojn alta kaj 105 kilogramoj. Malsupre estas alia studo kiel prezentita de Algemeen Dagblad.
http://www.ad.nl/ad/nl/1007/Reizen/article/detail/3344478/2012/11/08/Welke-airlines-bieden-u-de-meeste-beenruimte.dhtml
Mia lertaĵo funkcias 7 el 10 fojojn..Mi estas 202 cm 115 kg kaj nur rezervu koridoran ekonomian klason
Kiam mi okupas mian lokon en la aviadilo, mi parolas al la reĝisoro, prefere kun kiel eble plej multaj linioj, kaj diras al li, sidante blokita, ke vikingo atendas problemojn dum la flugo... ili ĉiam vigliĝas ĉe la vorto problemoj, sed post miaj vortoj...mi kompensas.neniu problemo, sed la viro aŭ virino sidanta antaŭ mi faras ĉar li aŭ ŝi ne povas movi sian/ŝian sidlokon malantaŭen...vi eble havas alian pli bonan sidlokon...kutime ĝi funkcias kaj mi estas metita en nevendita elirsidloko senpage aŭ eĉ la tuta vico disponeblas demandite ĉu estis almenaŭ libera sidloko apud mi... eĉ ĝisdatigita al komerca klaso
Mi havis ĉi tiujn spertojn kun Etihad kaj KLM
Nu, ne ĉiuj provos kompreneble hhhhhh
Mi legis ĉi tie du reagojn en mallonga tempo de homoj, kiuj estas pli ol 100 kg.
Unu el ili pezas 105 kilogramojn.
Mi, Jantje, nuntempe havas 103 kilogramojn kaj preskaŭ 61 jarojn.
Do mi ankaŭ multe tropezas.
Do mi jam delonge maltrankviliĝis, se mi iam denove enirus aviadilon.
Devi reflugi al Nederlando, eĉ se nur dum 2 semajnoj.
Sed nun, kiam mi legas ĉi tion, ĝi denove donas al mi kuraĝon.
Do estas pluraj dikaj nederlandanoj, kiuj ankoraŭ flugas.
Sed kion pensas pri vi via najbaro en la apuda sidloko???
Kaj kiel la aliaj pasaĝeroj rigardas vin??
Jan Beute.
Saluton Jan,
Kion vi pensas ? precipe kiam du dikuloj sidas unu apud la alia.
Ĉu vi neniam scias? vi vidas tion nur en la aviadilo.
Mi havas du belajn retejojn ĉi tie por ĉiuj flugkompanioj.
Mi estas 1.93 m alta kaj konas la malkomforton.
Ĉi tie vi povas vidi kiom da gambo vi havas kun aparta flugkompanio.
Por mi, Eva kaj Ĉinio ja estas la plej bonaj.
Kore,
Erwin
http://www.airlinequality.com/Experience/seat_plans.htm#J
http://www.seatguru.com
En la aŭtuno de 2012 mi ricevis retmesaĝon de mia vojaĝorganizo. "Ĉina Flugkompanioj flugos al Bangkok kaj Tajpeo kun la Airbus A1-340 de la 300-a de januaro," estis la mesaĝo. Bone, mi pensis. Sendube alia plibonigo de la preskaŭ dekunu-minuta flugo al la tajlanda ĉefurbo. Almenaŭ, tion mi supozis, konsiderante la reputacion de aziaj aviadkompanioj, kiuj asertas havi altigitan servon, komforton kaj klientan amikecon al arto. Mi tre ĝuis mian antaŭan flugon kun CA, en Boeing 747-400. Vastaj piedvojoj, agrabla kvanto da gambospaco por ekonomia klaso, komforta sidloko kaj dorma pozicio, kiuj rapide dormigis vin. Ĝi estis granda kesto, kun aranĝo de 3, 4 kaj 3 sidlokoj.
Kiel mi ĉiam spertis kun ĉi tiu tajvana aviadkompanio, la sidloka komforto en ekonomia klaso estis vera pluso. Ĉi tio estis ankaŭ la kazo de Evergreen, la Luksoklaso de Eva Air, nun nomata Elite Class, kiun mi regule flugis en vasta komerca klasa sidloko kun ampleksa spaco por via bazo. Sed ĝi fariĝis sufiĉe multekosta. Do alternativo necesis. Tial mia ŝanĝo al Ĉina Flugkompanioj, kiu, kiel KLM kaj Eva, flugas rekte al Bangkok.
Kiam alvenis la forirotago, mi antaŭĝojis pri agrabla flugo, kie mi verŝajne povos dormi kelkajn horojn. Mi estis seniluziigita. Mi pensis strange, ke la flugo subite daŭris pli ol 12 horojn laŭ la reta bileto anstataŭ la kutimaj 10 horoj kaj 50 minutoj kaj eĉ 13 horojn en la revena flugo. Sed unue mi pensis, ho nu, ili supozas maksimumon. Vi kutime alvenas tien pli frue ĉiukaze. Tiel longe kiel mi povas sidi iom larĝe kiel la lasta fojo. Tamen, kiam mi atendante paŝis sur la aviadilon kaj salutis la purpur-vestitan stevardinon, longa, mallarĝa, klaŭstrofoba koridoro gapis al mi. Kiam mi alvenis al numero 29 B, mia koro sinkis. Ĉu mi pasigu tie dek du horojn, mi demandis malespere. Eta mallarĝa sidloko, agrabla por infanoj kaj malgrandaj azianoj, invitis min sidiĝi. Miaj kruroj petis kompaton post nur kvin minutoj. Streĉiĝu, streĉu! Ili ŝajnis krii. Feliĉe mi estis sur la hangpad, mia plej ŝatata flugloko, do mi havis iom da libertempo. Tajlanda sinjorino ridetante postulis la sidlokon apud mi apud la fenestro kaj ekdormis kvin minutojn post la ekflugo.
Ene de dek kvin minutoj de surŝipiĝo ni ĉiuj estis pakitaj en plenplenan aviadilon kiel malesperaj sardinoj. Kompreneble vi pluvivos. Sed vi simple ne atendas ĝin. Tia longa flugo kun azia aviad-kompanio, kiu simbolas azian gastamon kaj servon kaj poste lasas vin faldita. La flugo ankaŭ daŭras pli longe ĉar la aviadilo flugis tra la aerspaco multe pli malrapide ol la Boeing kun kiu "Ĉinio" antaŭe flugis.
Eĉ la enlanda flugo kun Nok Air en Tajlando estis mejlojn pli komforta kaj la mallonga flugo, 55 minutoj, kun Cambodia Angkor Air, kiu kondukis min de Pnom-Peno al Bangkok, estis lukso kompare kun China Airlines, kiu ankaŭ rekondukis min al Nederlando je sidloko numero 29 B. Kia kontraŭ-klimakso post sukcesa turneo.
Tial mi forlasis la principon neniam ŝanĝi. Do flugu kun Singapore Airlines, kun kiu mi flugis al Balio, aŭ unu el la mezorientaj flugkompanioj kiel Qatar Airways kaj Emirates, kie ili scias, ke vi bezonas gamboĉambron dum longa flugo.
Ĉiukaze, ne plu China Airlines por mi.
Bert Vos.
Ĉinaj Flugkompanioj iris malantaŭen! Ankaŭ mi ne plu flugas kun ĝi. Mi ĉiam miras pri la pozitivaj komentoj pri Ĉina Flugkompanioj kaj Eva Air. Ĝi ne plu estas la servo, kiun ili ofertis antaŭ kelkaj jaroj kaj vere perdas al kompanioj kiel Emirates, Kataro kaj eĉ KLM.
En decembro pasintjare mia edzino kaj mi flugis al Bangkok kun Eva Air. Outbound Elite kaj reveno Ekonomio (feliĉe kun 3 sidlokoj po persono disponeblaj unu apud la alia). Ĉi tio kompreneble estis escepto. La gambospaco ankaŭ sufiĉas en Ekonomio. La servo estis ĝentila kaj la manĝaĵoj kaj trinkaĵoj ofertitaj estis sufiĉe bonaj en kvalito kaj kvanto. La skipo daŭre marŝis senĉese. La necesejoj ĉiam estis puraj kaj restis senmakulaj dum la tuta vojaĝo. Ĉi tio foje estas malsama ĉe la fino de la flugo kun aliaj aviadkompanioj. Kompreneble, kun Singapore Airlines kaj Malajzio ĉio estas klaso pli alta, sed la prezo kutime reflektas tion.